Peugeot e-208 - ավտոմոբիլային տեսություն

Բրիտանական Autocar պորտալը հրապարակել է Peugeot e-208-ի սպառիչ փորձարկումը։ Մեքենան գնահատվել է իր լավ գին/որակ հարաբերակցության և հաճելի ինտերիերի համար: Բացասական կողմը ծանրության զգացումն էր, դանդաղկոտությունը ուղու վրա և ուղևորների համար քիչ տեղ հետևի նստատեղին:

Peugeot e-208 տեխնիկական տվյալներ.

• հատված: B (քաղաքային մեքենաներ),
• մարտկոցի հզորությունը: 45 (50) կՎտժ,
• ընդունելություն: 340 WLTP միավոր, իրական հեռահարությունը մոտ 290 կմ խառը ռեժիմում,
• քշել: ճակատ (FWD),
• ուժ: 100 կՎտ (136 ձիաուժ)
• ոլորող մոմենտ: 260 Նմ,
• բեռնման հզորություն: 311 լիտր,
• քաշը: 1 կգ, +455 կգ՝ այրման տարբերակի նկատմամբ,
• գինը: 124 PLN-ից,
• մրցակցություն: Opel Corsa-e (նույն բազան), Renault Zoe (ավելի մեծ մարտկոց), BMW i3 (ավելի թանկ), Hyundai Kona Electric (B-SUV հատված), Kia e-Soul (B-SUV հատված):

Peugeot e-208 = 208 շարքի ամենահզոր մոդելը

Էլեկտրական Peugeot 208-ը նոր 208 շարքի միակ մոդելն է, որն առաջարկվում է որպես GT տարբերակ (չշփոթել GT Line-ի հետ): Զարմանալի չէ, որ մեքենան ունի ամենահզոր շարժիչը՝ առավելագույն ոլորող մոմենտով: Այն, ինչ ներքին այրման շարժիչում պահանջում է [ավելի մեծ] տուրբինի օգտագործում և մեծացնում է այրումը, դա արվում է էլեկտրական մեքենայում:

Վարելու փորձը նման է այլ էլեկտրիկների փորձին. Peugeot e-208-ը կարող է դուրս թռչել լուսարձակների տակից՝ թողնելով այրվող մեքենան: Այնուամենայնիվ, մեքենան իրեն լավ է զգում դանդաղ և նորմալ վարելիս: 80 կմ/ժ-ից բարձր դինամիկ արագացումը կանգ է առնում:, էլեկտրիկը դառնում է վառելիքի իր եղբայրներին.

Սա հատկապես նկատելի է ուղու վրա: Արագության սահմանաչափով վարելը հնարավոր է, բայց պահանջում է «զարմանալիորեն դժվար» սեղմել արագացուցիչի ոտնակը և ազդում տիրույթի վրա: Մեքենան լավ ձայնամեկուսացված է, ստանդարտ սարքավորումներ - ակուստիկ դիմապակու, այսինքն. աղմուկ կլանող ապակի.

Տեսողականորեն Peugeot e-208-ը շատ լավ տեսք ունի. Գրախոսը նույնիսկ դա համարեց վերջին տարիների ամենահաջող փոքր Peugeot-ն. Բացի այդ, ինտերիերը լավ մտածված և էսթետիկ է, չնայած, ինչպես միշտ, կար հաշվիչների թեմա: Արտադրողը որոշել է, որ դրանք պետք է տեղակայվեն ղեկի վերևում, ուստի դրա որոշ կարգավորումներով վերին մասը մթնում է ցուցադրվող տեղեկատվությունը:

Ցավալի է, որովհետև ավելի բարձր եզրագծերը ունեն մետրեր, որոնք ցույց են տալիս տվյալները սիմուլյացված XNUMXD տեսքով:

Նստատեղերը փափուկ և հարմարավետ են վարորդական դիրքը բավականին ցածր էթողնելով մեծ տարածք: Սա ապահովում է մարդ-մեքենա լավ շփում, ըստ գրախոսի, մինչդեռ մենք պետք է ընտելանայինք հենց ճանապարհի վրայով սավառնելու զգացողությանը:

Հետևի ուղևորները լավ կտեղավորվեն. Միայն հետ մեղմ կարգավորվող կախոցինչը, սակայն, կարող է հանգեցնել ոլորապտույտ ճանապարհների վրա թափքի ավելորդ գլորման:

> Renault Zoe ZE 50 – էլեկտրիկների նոր տարբերակի առավելություններն ու թերությունները [տեսանյութ]

Սալոնի պլաստմասսաները լավ որակի են, չնայած էժան ներդիրները կարող են փչացնել ընդհանուր ազդեցությունը: Սալոնում շատ պահեստային տարածք կա, իսկ բեռնախցիկի ծավալը 311 լիտր է (1 լիտր նստատեղերը թեքված) - ճիշտ այնպես, ինչպես ներքին այրման շարժիչում:

Սովորաբար Peugeot e-208-ը 4 հնարավորից ստացել է 5 միավոր։ և պարզվեց, որ այն համատեղում է հիանալի տեսքը, կատարողականությունը, վարման զգացողությունը և միջակայքը, թեև այն չունի ցանկացած այլ քաղաքային մեքենայի գործնականությունը:

Արժե կարդալ. Կարծիք Peugeot E-208

Ներածական լուսանկար. (գ) Autocar, մյուսները (գ) Peugeot / PSA Group

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.