Իր հերթին. Տեսեք վարորդի սովորական սխալը
Հատուկ գոտիով երթևեկելը հիմք է անվտանգ շրջադարձերի համար: Գոտիից դուրս երթալը կարող է հանգեցնել ճակատային բախման: Շատերը մոռանում են նաև, որ իրենցից պահանջում են մնալ իրենց գոտում, նույնիսկ եթե ճանապարհը գծանշված չէ:
Հարակից գոտին լքելը սովորական վարքագիծ է վարորդների համար, հատկապես ոլորաններում շրջվելիս: Շատ դեպքերում դա պայմանավորված է վարելու սխալ տեխնիկայով և անկյունների մուտքի չափազանց բարձր արագությամբ: Այս վարքագիծը ոչ միայն առաջ է բերում դեմ առ դեմ բախման վտանգ, այլև կարող է ապշեցնել մյուս վարորդներին ղեկի հանկարծակի շարժումներով, ինչը հանգեցնում է մեքենայի կառավարումը կորցնելու:
Որպես ընդհանուր կանոն, վարորդը պետք է հնարավորինս շատ շարժվի իր երթևեկելի գոտու միջով, որպեսզի ապահովի անվտանգության առավելագույն սահմանը երկու կողմից: Այս սկզբունքի բնական ընդլայնումն է մեքենան ճանապարհի/գծի համեմատ՝ ըստ իրավիճակի, այնպես, որ դուք կարողանաք հնարավորինս տեսնել և վտանգի դեպքում արձագանքելու տեղ ունենալ:
Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ դուք չպետք է անցնեք գոտին աջ կողմում, նույնիսկ վազանցը հեշտացնելու համար: Ճանապարհի եզրը չի օգտագործվում դրանով վարելու համար, հնարավոր է, որ հետիոտն լինի, ասում են Renault ավտոդպրոցի մարզիչները։
Տես նաև. Ի՞նչ են մոռանում վարորդները անվադողերը փոխելիս.
Իսկ եթե ճանապարհին երթուղիներ չկա՞ն:
Գոտին պահելու պարտավորությունը կախված չէ նրանից, թե արդյոք ճանապարհին կան դա ցույց տվող գծեր։ Եթե միակողմանի երթևեկության համար նախատեսված տարածքը բավականաչափ լայն է՝ երկու շարք բազմաշերտ տրանսպորտային միջոցների համար, վարվեք այնպես, կարծես երկու գոտիները բաժանված են գծով: Մենք չենք կարող, օրինակ, հարակից գոտի մտնել առանց պատշաճ զգույշ լինելու և այս մանևրի ազդանշան տալու՝ խոչընդոտից կամ շրջանցելուց խուսափելու համար»,- բացատրում է Ադամ Կնետովսկին Renault ավտոդպրոցից:
Skoda. Ամենագնացների շարքի շնորհանդեսը՝ Kodiaq, Kamiq և Karoq
