Ինչու է վառելիքի սպառումը ձմռանը ավելանում: Բենզին և դիզել

Ձմեռն իր հետ բերում է ոչ միայն Ամանորի և Սուրբ Ծննդյան տոներ, բոլոր առումներով դժվար ժամանակ է վարորդների համար, և դա ազդում է դրամապանակի վրա՝ վառելիքի սպառման ավելացման պատճառով։

Փոքր մեքենաների վարորդները կարող են չնկատել այս տարբերությունը, եթե նրանք նախընտրում են ձմռանը հնարավորինս քիչ օգտագործել իրենց մեքենան, բայց մարդիկ, ովքեր իրականում շատ ժամանակ են անցկացնում ղեկի հետևում, կարող են պարզել, որ շարժիչը դարձել է ավելի խնայող վառելիք:

Ինչո՞վ է պայմանավորված ձմռանը վառելիքի սպառման ավելացումը. Շատ պատճառներ կարելի է բերել։ Անվանենք ամենահիմնականները։

Նախ, սառը շարժիչով գործարկելը, ինչպես հաշվարկել են փորձագետները, համարժեք է 800 կիլոմետր վազքի. դա այնքան վատ է ազդում շարժիչի վրա: Նման բացասական հետևանքներից խուսափելու համար շարժիչը պետք է գոնե մի փոքր տաքացվի, այսինքն՝ որոշ ժամանակ անգործության մատնվի։

Եթե ​​մեքենան տաքացվող ավտոտնակում է, ուրեմն ձեր բախտը բերել է, բայց այն մարդիկ, ովքեր մեքենան թողնում են փողոցում գտնվող տան պատուհանների տակ, պետք է սպասեն առնվազն տասը րոպե, մինչև շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանա։

Ձմռանը մեքենա գործարկելն այնքան դժվար է, քանի որ բոլոր հեղուկները թանձրանում և դառնում են ավելի մածուցիկ, բացի այդ, մարտկոցը կարող է բավականին լիցքաթափվել մեկ գիշերվա ընթացքում: Նաև ընդունման կոլեկտորի սառը լինելու պատճառով օդը լավ չի խառնվում վառելիքի հետ և չի բռնկվում։

Եթե ​​դուք չունեք ավտոտնակ, ապա մարտկոցը տաքացրեք գոնե գիշերը, իսկ առավոտյան կարող եք եռացող ջուր լցնել կոլեկտորի վրա: Շարժիչը անմիջապես մի գործարկեք, այլ պարզապես միացրեք բոցավառումը և մի քանի անգամ միացրեք ընկղմված և հիմնական ճառագայթը, որպեսզի մարտկոցը ցրվի: Կարող եք նաև օգտագործել հատուկ հավելումներ, ինչպիսիք են «Սառը մեկնարկը» կամ «Արագ մեկնարկը», դրանք պարունակում են էական նյութեր, և մեքենան շատ ավելի արագ է գործարկվում: Բայց, այնուամենայնիվ, շարժիչի առավոտյան տաքացման պատճառով սպառումն ավելանում է մինչև 20 տոկոսով։

Երկրորդը, եթե նույնիսկ հաջողվի գործարկել շարժիչը, դուք չեք կարող ձնակույտերով քշել նույն արագությամբ, ինչ ամռանը: Ձմռանը ընդհանուր արագությունը նվազում է, և, ինչպես գիտեք, վառելիքի ամենաօպտիմալ սպառումը տեղի է ունենում 80-90 կմ/ժ արագությամբ բարձր շարժակների դեպքում: Երբ ճանապարհը կարծես սառցե ասպարեզ է, դուք պետք է շատ զգույշ շարժվեք, հատկապես քաղաքից դուրս, որտեղ ճանապարհային ծառայությունները միշտ չէ, որ հաղթահարում են իրենց աշխատանքը:

Երրորդ, բենզինի սպառումը նույնպես մեծանում է ճանապարհի մակերեսի որակի պատճառով։ Նույնիսկ եթե դուք լավ ձմեռային անվադողեր եք տեղադրել, անվադողերը դեռ պետք է ավելի շատ շեղեն և «շիլա» շեղեն, այս ամենը կպչում է անիվներին և ստեղծում է շարժման դիմադրություն:

Նաև շատ վարորդներ ձմեռային շրջանի համար նվազեցնում են անվադողերի ճնշումը՝ պատճառաբանելով, որ այս կերպ կայունությունը բարձրանում է: Սա իսկապես ճիշտ է, բայց դրա հետ մեկտեղ սպառումն ավելանում է` 3-5 տոկոսով։

Կարևոր գործոն է էներգիայի ծանրաբեռնվածությունը: Ի վերջո, ձմռանը ուզում եք, որ մեքենան տաք լինի, ջեռուցումը միշտ միացված է: Սալոնի բարձր խոնավության դեպքում օդորակիչը օգնում է պայքարել, քանի որ ցրտից շոգի մեջ մտնելիս հագուստից և մարմնից շատ խոնավություն է գոլորշիանում, արդյունքում պատուհանները քրտնում են, առաջանում է խտացում։ Ջեռուցվող նստատեղերը, հետևի հայելիները, հետևի ապակին նույնպես անընդհատ միացված են, և այս ամենը նույնպես մեծ էներգիա է ծախսում, հետևաբար՝ սպառման ավելացումը:

Անհրաժեշտ է ստուգել շարժիչի տեխնիկական վիճակը նույնիսկ ցուրտ եղանակի սկսվելուց առաջ։ Մխոցների և մխոցների օղակների մաշվածությունը հանգեցնում է սեղմման նվազմանը, հզորության անկմանը, պետք է ավելի շատ ճնշում գործադրել արագացուցիչի վրա, սպառումը կավելանա ոչ միայն ձմռանը, այլև նույնիսկ ամռանը այդ պատճառով:

Նկատի ունեցեք նաև, որ բենզինը փոքրանում է ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Նույնիսկ եթե ցերեկը +10 է, իսկ գիշերը սառնամանիքները իջնում ​​են մինչև -5 աստիճան, ապա բաքում բենզինի ծավալը կարող է նվազել մի քանի տոկոսով։

Բեռնվում է