Ինչու են հիդրավլիկ վերելակները թակում

Շատ վարորդներ, միացնելով սառը շարժիչը, լսում են դրա մեջ բնորոշ «դռթխկոց». Որոշելու համար, թե ինչու են հիդրավլիկ բարձրացնողները թակում, դուք պետք է ծանոթանաք դրանց դիզայնին և շահագործման սկզբունքին:

Պարունակություն

• 1 Հիդրոկոմպենսատոր. ինչ է դա
  • 1.1 Սարքը
  • 1.2 Principle շահագործման
    • 1.2.1 Փուլ 1
    • 1.2.2 Փուլ 2
    • 1.2.3 Փուլ 3
    • 1.2.4 Փուլ 4
• 2 Ինչպես են թակում հիդրավլիկ վերելակները
• 3 Ինչու են հիդրավլիկ վերելակները թակում
  • 3.1 Դեպի ցրտին
  • 3.2 Թեժ
    • 3.2.1 Տեսանյութ՝ սարքը, աշխատանքի սկզբունքը, թակելու պատճառները
  • 3.3 Նոր հանգույցներ թակելը
• 4 Ինչպես բացահայտել անսարք հիդրավլիկ բարձրացնողը
  • 4.1 Տեսանյութ. ինչպես պարզել, թե որ հիդրիկը թակում է
• 5 Ո՞րն է թակելու վտանգը
• 6 Ինչպես հեռացնել թակոցը
  • 6.1 Տեսանյութ՝ ապամոնտաժում, վերանորոգում, ստուգում

Հիդրոկոմպենսատոր. ինչ է դա

Աշխատող շարժիչի մասերը և հավաքույթները, երբ տաքացվում են, մեծանում են չափերով: Սա վերաբերում է նաև գազի բաշխման մեխանիզմին (ժամանակ):

Խափանումներից խուսափելու և փականի շարժիչ մեխանիզմի արդյունավետությունը նվազեցնելու համար դրա առանձին մասերի միջև կառուցվածքայինորեն ապահովվում են ջերմային բացեր: Շարժիչի տաքացման գործընթացում մասերը մեծանում են չափերով: Մաքրությունները անհետանում են, և շարժիչը աշխատում է օպտիմալ կերպով: Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում մասերը մաշվում են, և ջերմային բացը նույնպես փոխվում է:

Հիդրավլիկ փոխհատուցիչը (հիդրավլիկ մղիչ, «գիդրիկ») սարք է, որը կլանում է լիսեռի խցիկների և ճոճվող բազուկների, ձողերի, փականների միջև առաջացած բացը, չնայած շարժիչի ջերմաստիճանին և մաշվածության մակարդակին:

Տեղադրված է բոլոր տեսակի ժամանակացույցերի վրա՝ վերին և ստորին լիսեռի տեղադրմամբ շարժիչներում:

Հիդրավլիկ ամբարձիչների գտնվելու վայրը

Ժամկետների տարբեր տեսակների համար մշակվել են 4 հիմնական տեսակի ընդարձակման միացումներ.

• Հիդրավլիկ մղիչ;
• Roller հիդրավլիկ մղիչ;
• Հիդրո աջակցություն;
• Հիդրավլիկ հենարան ճոճվող զենքերի և լծակների համար:

Հիդրավլիկ փոխհատուցիչների տեսակները

Սարքը

Չնայած բոլոր տեսակի հիդրավլիկ բարձրացնողները կառուցվածքայինորեն տարբերվում են, սարքի հիմնական գործողությունը և սկզբունքը նույնական են:

Հիդրավլիկ մղիչի հիմնական միավորը շարժական մխոցային զույգ է, որի ներսում տեղադրված է գնդիկավոր փական: Այս ամենը պահվում է պատյանում: Մխոցի և շարժական մխոցի մակերևույթների միջև 5–7 մկմ բացը ապահովում է դրանց խստությունը:

Կոմպենսատորի պատյանն ազատորեն շարժվում է բալոնի գլխում (BC) տեղադրված ուղեցույցի նստատեղի երկայնքով:

Լաբիրինթոս մղիչի ձևավորում

Դա կարեւոր է! Ճոճվող բազուկներում կոշտ ամրացված կոմպենսատորներում մարմնից դուրս ցցված աշխատանքային մասով մխոցը ծառայում է որպես մանևրելու տարր:

Մխոցի ներքևի մասում կա աշխատանքային հեղուկի բացվածք, որը փակվում է գնդիկով հսկիչ փականով: Կոշտ վերադարձի զսպանակը գտնվում է մխոցի մարմնի մեջ և փորձում է այն հեռացնել մխոցից:

Հեղուկ ակտիվ բաղադրիչը շարժիչի յուղն է, որը BC նավթի ալիքից ներթափանցում է հիդրավլիկ մղիչ:

Principle շահագործման

Օգտագործելով հիդրավլիկ մղիչ որպես օրինակ, ցուցադրվում են բոլոր հիդրավլիկ ամբարձիչների շահագործման հիմունքները:

1. Բնակարանային. 2. Մխոց. 3. Զսպանակը վերադարձելի է։ 4. Մխոց. 5. Գնդիկավոր ստուգիչ փական: 6. Փականի պահող. 7. լիսեռի տեսախցիկ: 8. Փականի զսպանակ:

Ուժերը (կարմիր I և II սլաքները), որոնք գալիս են ճարմանդային լիսեռի 7-ից և փականի զսպանակից 8-ից, ստիպում են հիդրավլիկ շղթան անընդհատ շարժվել հետադարձ ուղղությամբ:

Փուլ 1

Երբ հիդրավլիկ մղիչը գտնվում է ամենաբարձր նշագծի վրա, մարմնի 1-ի անցքը հավասարվում է BC նավթի ալիքին: Յուղը (դեղին) ազատորեն ներթափանցում է պատյան (ցածր ճնշման լրացուցիչ խցիկ): Այնուհետև, մարմնի հիմքում գտնվող շրջանցիկ ալիքով, յուղը հոսում է մխոց 4-ի խոռոչ (ցածր ճնշման հիմնական պալատ): Այնուհետև բաց փականի 5-ի միջով նավթը ներթափանցում է մխոցի խոռոչ 2 (բարձր ճնշման խցիկ):

Մխոցն ազատորեն շարժվում է մխոց 4-ի և մարմնի 1-ի շղարշով ձևավորված ուղեցույցների երկայնքով: Զսպանակ 3-ի ճնշումը բացառում է հիդրավլիկ մղիչի մխոցի 2-ի և ժամանակային փականի 8-ի միջև բացի առաջացումը:

Փուլ 2

Հենց որ ճարմանդային լիսեռի խցիկը սկսում է սեղմել 7-ին պատյանը, այն տեղահանվում է: Աշխատանքային հեղուկը դադարում է մատակարարվել լրացուցիչ ցածր ճնշման պալատին: Փական 1-ի զսպանակը ավելի հզոր է, քան հիդրավլիկ մղիչի վերադարձի զսպանակը 8, հետևաբար այն պահում է փականը տեղում: Մխոց 3, չնայած վերադարձի զսպանակի դիմադրությանը, սկսում է շարժվել 2-ի պատյան ներսում՝ յուղը մղելով մխոցի խոռոչի մեջ:

Նավթի ճնշումը մխոց 2-ում բարձր ճնշման խցիկի փոքր ծավալի պատճառով մեծանում է, ի վերջո արգելափակելով հակադարձ փականը 5: Հիդրավլիկ փոխհատուցիչը, որպես մեկ ամուր մարմին, սկսում է ուժը փոխանցել լիսեռի խցիկ 7-ից դեպի Ժամկետային փական 8. Փականը շարժվում է, նրա զսպանակը սեղմվում է։

Փուլ 3

Սռնակի լիսեռի խցիկը 7, անցնելով ամենաբարձր կետը, աստիճանաբար նվազեցնում է ուժը հիդրավլիկ մղիչի մարմնի վրա: Փականի գարունը 8, ուղղվելով, այն վերադարձնում է ամենաբարձր կետին: Փականը, մխոցի միջով, մղում է հիդրավլիկ փոխհատուցիչը դեպի խցիկը: Հետադարձ զսպանակը 3 սկսում է ուղղվել Մխոցում ճնշումը 2 կաթիլ: Յուղը, որը երկրորդ փուլի սկզբում ժամանակ ուներ հոսելու մխոց 4-ի խոռոչը, այժմ սեղմում է փականի գնդիկը 5՝ ի վերջո բացելով այն:

Փուլ 4

7-րդ տեսախցիկը դադարում է սեղմել հիդրավլիկ ամբարձիչին: Փականի գարունը 8-ը լիովին երկարացված է: Հիդրավլիկ մղիչի վերադարձի զսպանակը 3 արձակվում է: Ստուգիչ փականը 5 բաց է: Բոլոր պալատներում նավթի ճնշումը նույնն է: Հիդրավլիկ մղիչի մարմնի 1-ի անցքերը, որն ամենաբարձր դիրքում վերադարձել է իր սկզբնական դիրքին, կրկին համընկնում են BC նավթի ալիքների հետ: Յուղի մասնակի փոփոխությունը ընթացքի մեջ է։

«Հիդրայի» ներսում վերադարձող զսպանակը փորձում է ուղղվել՝ հեռացնելով խցիկի և հիդրավլիկ մղիչի միջև եղած բացը, նույնիսկ ժամանակի մասերի անխուսափելի մաշվածության դեպքում:

Դա կարեւոր է! Հիդրավլիկ մղիչի տարրերի չափերը փոխվում են, երբ ջեռուցվում են, բայց փոխհատուցվում են հենց սարքի կողմից:

Ինչպես են թակում հիդրավլիկ վերելակները

Շարժիչը միացնելուց հետո երբեմն կարող եք անմիջապես լսել մետաղական մետաղական թակոց, թրթռոց: Այն հիշեցնում է երկաթե մանր մասերի հարվածի ձայնը՝ մետաղական մակերեսի վրա նետված ուժով։ Բացելով գլխարկը, դուք կարող եք պարզել, որ ձայները գալիս են փականի կափարիչի տակից: Թակելու հաճախականությունը տարբերվում է շարժիչի արագությունից:

Ընդարձակման հոդերի աղմուկի մակարդակը անկախ շարժիչի բեռից: Սա կարելի է ստուգել՝ միացնելով էներգիայի բոլոր սպառողներին (ջեռուցման օդափոխիչ, օդորակիչ, երկար լույս):

Դա կարեւոր է! Հաճախ անսարք հիդրավլիկ բարձրացնողի թակոցը շփոթվում է փականների աղմուկի հետ: Վերջիններս ուժեղ թակում են. Կոմպենսատորի թակոցն ավելի հստակ է և բարձր:

Եթե ​​ձայնը չի երևացել շարժիչը գործարկելուց անմիջապես հետո, մշտական ​​է նրա արագությունը փոխելիս և փոփոխվում է կախված ագրեգատի բեռից, թակոցի աղբյուրը տարբեր է:

Ինչու են հիդրավլիկ վերելակները թակում

Հատկանշական մետաղական թակոցը, որը հայտնվում է, առաջին հերթին ցույց է տալիս ժամանակի գոտում բացվածքի առաջացումը, որը հիդրավլիկ հենարանը չի կարողանում փոխհատուցել:

Կախված շարժիչի ջերմաստիճանից, նրանք դասակարգում են հնարավոր անսարքությունները և խնդիրները, որոնք պատճառ են հանդիսանում հիդրավլիկ վերելակների թակոցին:

Դեպի ցրտին

Թարմ գործարկված շարժիչում հիդրավլիկ մոնտաժների թրթռոցի հաճախակի պատճառները կարող են լինել.

1. Կեղտի ներթափանցումը ընդարձակման հանգույցի մեջ: Այդ պատճառով և՛ մխոցային զույգը, և՛ ստուգիչ փականի գնդիկը կարող են խրվել: Երկու դեպքում էլ հիդրավլիկ մղիչը չի կատարի իր գործառույթը:
2. Կեղտոտ յուղ. Ժամանակի ընթացքում յուղի մեջ կուտակվում են շփման արտադրանք և մուր: Այս ամենը կարող է խցանել նավթի ալիքները, որոնք մատակարարում են հիդրավլիկ հեղուկը աշխատող հեղուկով: Շարժիչը տաքանալուց հետո յուղի հեղուկությունը մեծանում է, և ալիքները աստիճանաբար դուրս են թափվում:
3. Հիդրավլիկ մղիչ սարքերի մաշվածություն: Կոմպենսատորի աշխատանքային ռեսուրսը 50–70 հազար կմ է։ Այս ժամանակահատվածում վնաս է նկատվում աշխատանքային մակերեսների վրա, որոնք խախտում են դրանց ամուրությունը: Արդյունքում, կոմպենսատորի մխոցի խոռոչում յուղի պահանջվող ճնշում չկա:
4. Չափազանց մածուցիկ յուղ: Այս իրավիճակում, քանի դեռ շարժիչը լիովին չի տաքացել, յուղը ամբողջ ծավալով չի ներթափանցում հիդրավլիկ մղիչների մեջ, որոնք չեն կարող կատարել իրենց գործառույթը:
5. Խցանված յուղի ֆիլտր: Այս իրավիճակում անհրաժեշտ ծավալով սառը մածուցիկ յուղը չի կարող անցնել ֆիլտրի միջով և մտնել շարժիչի գլուխը: Երբեմն խնդիրը անհետանում է շարժիչի տաքացումից հետո:
6. Նավթի ալիքների կոքսացում: Այն կարող է առաջանալ ինչպես գլանների բլոկում, այնպես էլ ընդարձակման հանգույցում: Այս իրավիճակում խորհուրդ է տրվում չօգտագործել մաքրող հավելումներ։ Միայն ապամոնտաժումից հետո մեխանիկական մաքրումը կօգնի:

Թեժ

Սառը շարժիչի վրա հիդրավլիկ ամբարձիչների թակելու պատճառները նույնպես տեղին են աշխատանքային ջերմաստիճանի տաքացված միավորի համար: Բայց կան խնդիրներ, որոնք հայտնվում են միայն տաք ժամանակ.

1. Յուղը կորցրել է իր որակը. 5-7 հազար կմ անցնելուց հետո նավթը մշակում է աշխատանքային ռեսուրս։ Դրա մածուցիկությունը նվազում է: Հիդրավլիկ մղիչները չեն թակում սառը: Երբ շարժիչը տաքանում է, թակոց է լսվում, որն առաջացել է «հիդրիկաներում» յուղի պակասից՝ քսման համակարգում ցածր ճնշման պատճառով։
2. Թերի նավթի պոմպ. Չի տալիս գործառնական ճնշում: Յուղը չի հասնում հիդրավլիկ ամբարձիչներին:
3. Նավթի մակարդակը չափազանց ցածր է կամ չափազանց բարձր: Երկու իրավիճակներն էլ հղի են ջեռուցվող արտադրանքի փրփուրով և հիդրավլիկ մղիչների օդափոխությամբ: Կոմպենսատորում փակված օդը սեղմման ժամանակ չի ձևավորում անհրաժեշտ ճնշումը, հայտնվում է թակոց:

Տեսանյութ՝ սարքը, աշխատանքի սկզբունքը, թակելու պատճառները

Հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ. Ինչ է դա և ինչու են թակում: Պարզապես բարդույթի մասին

Նոր հանգույցներ թակելը

Տեղադրվելուց հետո նոր հիդրավլիկ մղիչը սկսում է թակել 100–150 կմ վազքի ընթացքում: Դա պայմանավորված է մասերի մանրացման պատճառով, որից հետո թակոցն անհետանում է:

Եթե ​​տեղադրման ժամանակ փոխհատուցիչը ամբողջությամբ չի նստած ջրհորի մեջ, ապա բլոկի գլխի նավթի ալիքը չի համընկնի հիդրայի պատյանում անցքի հետ: Յուղը չի հոսի ընդարձակման հանգույցի մեջ, որն անմիջապես կթակի:

Երբեմն, հրող սարքը տեղադրելիս, կեղտը հայտնվում է ջրհորի ներսում՝ խցանելով նավթի ալիքը: Այս դեպքում կոմպենսատորը հանվում է, ալիքը մեխանիկորեն մաքրվում է։

Ինչպես բացահայտել անսարք հիդրավլիկ բարձրացնողը

Թերի հիդրավլիկ փոխհատուցիչի ինքնորոշման համար մետաղական ծայրով ֆոնենդոսկոպը հերթափոխով կիրառվում է փականի կափարիչի վրա «հիդրիկների» վայրերում: Սխալ հրողների հատվածում ուժեղ թակոց է լսվում։

Ֆոնենդոսկոպի բացակայության դեպքում փորձարկիչը կարող է պատրաստվել հասանելի գործիքներից: Մետաղյա ձողի մի ծայրին կցվում է ռեզոնատոր (գարեջրի կամ թիթեղյա խորը բանկա): Սեղմելով ականջը ռեզոնատորին, ձողի ազատ ծայրը կիրառվում է փականի կափարիչի վրա: Որոնման հաջորդականությունը նման է ֆոնենդոսկոպին:

Փորձառու վարորդը կարող է ինքնուրույն գտնել անսարք հիդրավլիկ ամբարձիչ

Որպես վերջին միջոց, դուք կարող եք օգտագործել սովորական փայտե փայտ:

Փականի կափարիչը հեռացնելով, նրանք փորձում են պտուտակահանով մղել յուրաքանչյուր հիդրավլիկ փոխհատուցիչի միջով: Հեշտությամբ ներքևվող մղիչը թերի է:

Տեսանյութ. ինչպես պարզել, թե որ հիդրիկը թակում է

ԻՆՉՊԵՍ ԲԱՆԱԿԱՆԵԼ անսխալ հիդրավլիկ կոմպենսատորը Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA)

Դա կարեւոր է! Ավտոսերվիսում չաշխատող հիդրավլիկ վերելակները որոշվում են ակուստիկ ախտորոշման միջոցով:

Ո՞րն է թակելու վտանգը

Հիդրավլիկ մղիչների թխկոցն ազդանշան է տալիս առաջացած խնդրի մասին՝ ազդելով ժամանակի որակի վրա: Հաճախ խնդիրը քսման համակարգում է, որը հղի է շարժիչի բոլոր բաղադրիչների և մեխանիզմների մաշվածության ավելացմամբ:

Թակող հիդրավլիկ մղիչներով մեքենայի շահագործումը ապահովում է.

• Վառելիքի սպառման ավելացում;
• Արագացման դինամիկայի նվազում;
• Ես կկորցնեմ իշխանության մինչև 30%;
• Շարժիչի հնարավոր գերտաքացում:

Ինչպես հեռացնել թակոցը

Ոչ միշտ թակող հիդրավլիկ փոխհատուցիչը պետք է փոխարինվի նորով: Երբ հայտնվում է բնորոշ թակոց, առաջին հերթին անհրաժեշտ է փոխել յուղը նավթի ֆիլտրով: Երբեմն այս ընթացակարգը բավական է, աղմուկը անհետանում է:

Դուք կարող եք օգտագործել քսման համակարգի հատուկ լվացումներ: Առաջատար ապրանքանիշերի ժամանակակից մշակումների օգնությամբ հնարավոր է լվանալ ոչ միայն կեղտոտ, այլև կոքսված յուղի խողովակները։

Յուղային ուղիները պետք է պարբերաբար լվացվեն հատուկ հեղուկներով:

Ամենաարդյունավետը հիդրավլիկ ամբարձիչների մեխանիկական մաքրումն է։ Հագուստը հանվում է, ապամոնտաժվում, մաքրվում և լվանում։

Տեսանյութ՝ ապամոնտաժում, վերանորոգում, ստուգում

Դա կարեւոր է! Եթե ​​հայտնաբերվում է մեխանիկական վնաս, պետք է փոխարինել ընդարձակման հանգույցը:

Հիդրավլիկ վերամբարձիչների առաջացող թակոցը մեքենայի սեփականատիրոջն ազդանշան է տալիս քսման համակարգի կամ ժամանակի հետ կապված խնդիրների մասին: Ժամանակին ախտորոշումը և թակոցների պատճառների վերացումը կարող են իրականացվել ինքնուրույն, առանց մասնագետների հետ կապվելու: