Ինչու է անտիֆրիզը հեռանում

հակասառեցման արտահոսք, անկախ նրանից, թե որտեղ է այն հայտնվում, ազդանշան է տալիս մեքենայի հովացման համակարգում անսարքության մասին: Իսկ դա իր հերթին կարող է հանգեցնել ներքին այրման շարժիչի բնականոն աշխատանքի խաթարմանը։ Եթե ​​անտիֆրիզը թողնում է տեսանելի բծերով, ապա դժվար չէ գտնել անսարքության պատճառը։ Բայց եթե հովացուցիչ նյութի մակարդակը իջնում ​​է առանց տեսանելի հետքերի, ապա դուք պետք է փնտրեք խզման պատճառը այլ մեթոդներով: Հակասառեցման արտահոսքի նշանները կարող են լինել արտանետվող խողովակի սպիտակ ծուխը, վառարանի վատ շահագործումը, պատուհանների մառախուղը, շարժիչի խցիկի տարբեր տարրերի վրա բծերի հայտնվելը կամ պարզապես մեքենայի տակ, երբ այն կայանված է, կհայտնվի ջրափոս: .

Անտիֆրիզի հոսքի պատճառը սովորաբար հովացման համակարգի ճնշվածությունն է, որն արտահայտվում է խողովակների վրա ճաքերի, դրա հանգույցների մետաղական տարրերի, ընդարձակման բաքի միկրոճաքերի, ընդարձակման կափարիչների վրա միջադիրի առաձգականության կորստով։ տանկ և այլն: Խորհուրդ չի տրվում երկար ժամանակ վարել այնպիսի իրավիճակում, երբ անտիֆրիզը հեռանում է, քանի որ նման պայմաններում ներքին այրման շարժիչը գերտաքանում է, ինչը հղի է դրա ռեսուրսի նվազմամբ և նույնիսկ կրիտիկական իրավիճակներում ձախողմամբ:

Հովացուցիչ նյութի արտահոսքի նշաններ

Կան մի շարք գործոններ, որոնք ցույց են տալիս, որ մեքենայից անտիֆրիզ է արտահոսում: Նրանց մեջ:

Ցածր հովացուցիչ նյութի պատկերակ վահանակի վրա

• Սպիտակ ծուխը արտանետվող խողովակից. Սա հատկապես վերաբերում է տաք սեզոնին, քանի որ դա ավելի հեշտ է նկատել այսպես։
• Գոլորշի արտահոսք հովացման համակարգի ընդարձակման բաքի ծածկույթի տակից: Սովորաբար նշվում է, որ մեքենան հաճախ գերտաքանում է, նույնիսկ կարճ ճանապարհորդությունների ժամանակ:
• Վահանակի վրա միացված է պատկերակ, որը խորհրդանշում է ներքին այրման շարժիչի գերտաքացումը։
• Վահանակի վրա հովացուցիչ նյութի ջերմաչափի սլաքը ցույց է տալիս առավելագույն արժեքը կամ մոտ է դրան:
• Վառարանը լավ չի աշխատում։ Հաճախ ցուրտ եղանակին այն ոչ թե տաք, այլ սառը օդ է մատակարարում տնակին:
• Շարժիչի խցիկի տարբեր տարրերի վրա հակասառեցնող բծերի առկայությունը (խողովակներ, ռադիատորի պատյան, հովացման համակարգի ընդարձակման բաք, ներքին այրման շարժիչ և այլն, դա կախված է արտահոսքի վայրից և մեքենայի դիզայնից) կամ դրա տակ: մեքենան կայանման ժամանակ.
• Խոնավ հատակը տնակում. Միևնույն ժամանակ, հեղուկը շոշափելիս յուղոտ է զգում՝ սովորական ջուր չհիշելով։
• Հեղուկի մակարդակի իջեցում հովացման համակարգի ընդարձակման բաքում:
• Մեքենայում անտիֆրիզի հոտ է գալիս. Նա քաղցր է, քաղցր: Նման գոլորշիները վնասակար են մարդու օրգանիզմի համար, ուստի պետք է խուսափել դրանք ներշնչելուց։
• Սառեցման համակարգի ընդարձակման բաքում փրփուր էմուլսիայի առկայությունը.

Որոշ դեպքերում մի քանի ախտանիշ կարող են հայտնվել միաժամանակ։ Սա ցույց է տալիս, որ անսարքությունն արդեն հին է և պահանջում է շտապ վերանորոգում։

Պատճառները, թե ինչու է հակասառիչը հեռանում

Երբ անտիֆրիզը հեռանում է, պատճառները կախված են նրանից, թե որ հանգույցից է հովացման համակարգը ճնշվել կամ փչացել:

1. Սառը եղանակին հովացուցիչ նյութի ծավալը կարող է նվազել: Այս փաստը երբեմն կարող է սխալվել մեքենայի սիրահարների կողմից հակասառեցման արտահոսքի հետ այնպիսի իրավիճակում, որտեղ ակնհայտ արտահոսք չկա: Սա միանգամայն նորմալ է, և անհրաժեշտության դեպքում պարզապես անհրաժեշտ է ավելացնել հովացուցիչ նյութ:
2. Սառեցման համակարգի ընդարձակման բաքի մարմնի և (կամ) գլխարկի վնաս: Երբեմն դրանք միկրոճաքեր են, որոնք պարզապես շատ դժվար է տեսնել: Այս իրավիճակը տեղին է հին մեքենաների կամ տանկի կամ գլխարկի վնասման դեպքում:
3. Եթե ​​անտիֆրիզը հոսում է թերմոստատի տակից, դա նշանակում է, որ դրա կնիքը մաշվել է:
4. Խողովակների, հովացման համակարգի գուլպաների ամբողջական կամ մասնակի խափանում: Դա կարող է տեղի ունենալ տարբեր վայրերում, բայց շատ դեպքերում խնդիրը հեշտությամբ հայտնաբերվում է հակասառեցման բծերի միջոցով, որոնք հայտնվել են:
5. Ճեղքեր ռադիատորի պատյանում. Այս դեպքում անտիֆրիզը կարող է հայտնաբերվել նաև ի հայտ եկած բծերի միջոցով։
6. Պոմպի կնիքի ձախողում: Համապատասխանաբար, այս դեպքում ջրի պոմպից անտիֆրիզ կհոսի: Ավելի լավ է ոչ թե ինքնուրույն փոխել այս հանգույցը, այլ աշխատանքը պատվիրակել սպասարկման կամ սպասարկման կայանի մասնագետներին:
7. Մխոցի գլխի միջադիրի խզում: Այս դեպքում հնարավոր են տարբերակներ, երբ անտիֆրիզը մտնում է յուղի մեջ՝ այդպիսով ձևավորելով փրփրուն էմուլսիա, որը նվազեցնում է յուղի արդյունավետությունը։ Նույն պատճառով կարող է հայտնվել արտանետվող խողովակից արդեն նշված «սպիտակ ծուխը», որն ունի քաղցր քաղցր հոտ։ Դա հայտնվում է այն պատճառով, որ անտիֆրիզը ազատ և ուղղակիորեն մտնում է արտանետման համակարգ, այսինքն ՝ կոլեկտոր և արտանետվող խողովակ: Սա հատկապես կարելի է նկատել, երբ մեքենան օրական «ուտում է» 200 ... 300 մլ անտիֆրիզ։ Ներդիրի խափանումն այս դեպքում ամենավտանգավոր ձախողումն է, ուստի վերանորոգումը պետք է կատարվի որքան հնարավոր է շուտ:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ հակասառեցման գոլորշիացման նորմը մոտ 200 մլ ծավալ է երկու մեքենաների կանոնավոր սպասարկման միջև (սովորաբար սա 15 հազար կիլոմետր է):

Ինչպես նշվեց վերևում, հովացուցիչ նյութի արտահոսքի հիմքում ընկած է հովացման համակարգի ճնշումը, նույնիսկ աննշան չափով: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ այս դեպքում կարող են լինել բազմաթիվ տարրեր և վնասման վայրեր, ստուգումը սովորաբար պահանջում է շատ ժամանակ և ջանք:

Արտահոսքի հայտնաբերման մեթոդներ

Նախքան ձախողված բաղադրիչների կամ առանձին մասերի վերանորոգմանը անցնելը, դուք պետք է ախտորոշեք դրանք և դեռ պարզեք, թե որտեղ է գնում հովացուցիչը: Դա անելու համար նրանք օգտագործում են ինչպես պարզ մեթոդներ (տեսողական զննում), այնպես էլ բավականին առաջադեմ մեթոդներ, օրինակ, որոնում են այնպիսի վայրեր, որտեղ հոսում է հակասառեցումը, օգտագործելով հակասառեցնող լյումինեսցենտային հավելումը կամ սեղմելով՝ միացնելով կոմպրեսորը կամ ավտոպոմպը:

1. Խողովակների տեսողական ստուգում. Այս մեթոդը պարզելու, թե որտեղից կարող է արտահոսել անտիֆրիզը, հատկապես կարևոր է հովացուցիչ նյութի ակնհայտ բծերի առկայության դեպքում: Եվ որքան շատ է այն հոսում, այնքան ավելի հեշտ է բացահայտել արտահոսքը: Ստուգման ընթացքում դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք համակարգի ռետինե տարրերը, հատկապես, եթե դրանք արդեն հին են և փխրուն: Ամենից հաճախ հակասառեցումը հոսում է հին խողովակներից: Եթե ​​արտահոսք չի հայտնաբերվել, ապա խորհուրդ է տրվում ստուգել հովացման համակարգի տարրերի ամբողջականությունը, գոնե կանխարգելիչ նպատակներով:
2. Ստվարաթղթի օգտագործումը. Մեթոդը բաղկացած է երկար կայանման ժամանակ (օրինակ՝ գիշերվա ընթացքում) մեքենայի ներքևի մասում ստվարաթղթե կամ այլ նմանատիպ նյութի մեծ թերթիկ դնելուց, որպեսզի եթե նույնիսկ փոքր արտահոսք լինի, դրա վրա հակասառեցվի: Դե, դրա տեղայնացման տեղն արդեն կարելի է պարզել և արտահոսքի տեղը։
3. Միացնող սեղմակների ստուգում. Հաճախ, դրանց թույլ խստացմամբ, կարող է առաջանալ իրավիճակ, որ հակասառեցման արտահոսքը տեղի կունենա հենց դրանց տակից: Հետևաբար, նոր սեղմիչ տեղադրելիս միշտ պահպանեք պտուտակի ձգման անհրաժեշտ և բավարար ոլորող մոմենտը:
4. Ընդարձակման բաքի ստուգում. Նախ պետք է չորացնել դրա մարմինը, այնուհետև ներքին այրման շարժիչը հասցնել աշխատանքային ջերմաստիճանի և տեսնել, թե արդյոք մարմնի վրա անտիֆրիզ է հայտնվել։ Երկրորդ ճանապարհը տանկն ապամոնտաժելն է, դրանից անտիֆրիզ լցնելը և ճնշման չափիչով պոմպով ստուգել այն։ Այսինքն՝ մոտ 1 մթնոլորտ մղեք դրա մեջ և վերահսկեք՝ ճնշումը իջնում ​​է, թե ոչ։ Հիշեք, որ ժամանակակից մեքենաներում ջրամբարի կափարիչի անվտանգության փականը դրված է 2 մթնոլորտ և ավելի բարձր ճնշման վրա: Միաժամանակ հնարավոր կլինի ստուգել փականի վիճակը։ Դուք կարող եք ստուգել նաև առանց բաքը հանելու, բայց համակարգի վրա ավելորդ ճնշում գործադրելով: Բարձրացված ճնշման դեպքում կա հնարավորություն, որ արտահոսքն ավելի արագ բացահայտվի:

   Լյումինեսցենտային հավելումով և լամպով արտահոսքի հայտնաբերում

5. Օգտագործելով լյումինեսցենտային հակասառեցնող հավելում. Սա շատ օրիգինալ միջոց է, որը թույլ է տալիս արագ և նվազագույն ժամանակով գտնել արտահոսքի տեղը և վերացնել դրա պատճառը։ Նման միացությունները վաճառվում են առանձին, և շուկաներում ներկայացված է դրանց մեծ տեսականի։ Սովորաբար դրանք ավելացվում են հակասառեցման մեջ, և ախտորոշումն իրականացվում է աշխատող ներքին այրման շարժիչի վրա՝ լուսավորելով ենթադրյալ արտահոսքի վայրը՝ օգտագործելով ցուցիչ (ուլտրամանուշակագույն) լամպ: Մեթոդը ամենաարդյունավետներից մեկն է, հատկապես թաքնված արտահոսքերը հայտնաբերելու համար կամ երբ հովացուցիչ նյութը հեռանում է նվազագույն մասերում, ինչը բարդացնում է տեսողական որոնումը:

Ընդարձակման բաքի կափարիչի փականի վիճակը կարելի է ստուգել պարզունակ եղանակով։ Դա անելու համար, սառեցված ներքին այրման շարժիչի վրա, դուք պետք է հանեք ջրամբարի գլխարկը և թափահարեք այն ձեր ականջի մոտ: Եթե ​​լսում եք, որ ներքին գնդակը սեղմում է փականի մեջ, ապա փականը աշխատում է: Հակառակ դեպքում, այն պետք է լվացվի: Ավանդական կարբյուրատորի լվացումը հիանալի է դրա համար:

Արտահոսքի հայտնաբերման մեթոդների մեծ մասը հանգում է հովացման համակարգի տարրերի սովորական վերանայմանը և դրա անսարք կամ վնասված տարրերի որոնմանը: Հիմնական բանը որոնումը զգույշ իրականացնելն է, որը, սակայն, շատ ժամանակ և ջանք է պահանջում։

Ինչպես շտկել հակասառեցման արտահոսքը

Այնուամենայնիվ, ամենակարևոր հարցը, որը հետաքրքրում է վարորդներին այս առումով, այն է, թե ինչպես շտկել հակասառեցման արտահոսքը: Վերացման մեթոդը ուղղակիորեն կախված է այն պատճառից, թե ինչու է հովացուցիչ նյութը հոսում հովացման համակարգից: Առաջին բանը, որ դուք պետք է հիշեք նախքան ստուգումներ և վերանորոգումներ կատարելը, այն է, որ սովորաբար տաք սառույցի վրա հովացուցիչ նյութի մեծ արտահոսք է տեղի ունենում: Հետևաբար, նախքան աշխատանք կատարելը, անհրաժեշտ է ջերմացնել էներգաբլոկը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, կամ գոնե թողնել, որ այն աշխատի 3 ... 5 րոպե 2000 ... 3000 պտույտ / րոպեում: Սա սովորաբար բավական է հակասառեցման արտահոսք առաջացնելու համար:

Ռադիատորի վնաս

Սա ամենատարածված և հեշտ ախտորոշվող խնդիրներից մեկն է: Այն կարող է ախտորոշվել ռադիատորի պատյանում հակասառեցնող բծերի միջոցով կամ առջևի ուղևորի նստատեղի տակ գտնվող գորգի վրա անտիֆրիզի հայտնվելով, երբ անտիֆրիզը հոսում է վառարանից: Երկրորդ դեպքում, ախտորոշում կատարելու համար անհրաժեշտ է անջատել ջեռուցիչի մուտքի և ելքի խողովակները և միացնել դրանք միմյանց (օղակ): Եթե ​​դրանից հետո հակասառեցման մակարդակի անկումը դադարում է, դա նշանակում է, որ ռադիատորի կամ տաքացուցիչի փականը վնասված է։ Դուք կարող եք փորձել ինքնուրույն զոդել ռադիատորը կամ դիմել մասնագիտացված արհեստանոց: Եթե ​​ռադիատորը հին է, ապա ավելի լավ է այն պարզապես փոխարինել նորով։

Սա նաև ներառում է վառարանին հովացուցիչ նյութ մատակարարող փականի խափանումը (մեքենաներում, որոնց դիզայնով նախատեսված է, հակասառեցումը VAZ մեքենաների վրա դուրս է գալիս հենց այս փականի պատճառով): Եթե ​​հովացուցիչ նյութը արտահոսում է դրանից կամ նրա վարդակներից, ապա այն պետք է փոխարինվի:

Անտիֆրիզի արտահոսք ներքին այրման շարժիչում

Երբ մխոցի գլխի միջադիրը ծակվում է, տանկի մեջ հայտնվում է էմուլսիա

Եթե ​​հակասառիչը մտնում է ներքին այրման շարժիչ, ապա դրա պատճառը մխոցի գլխի կոտրված միջադիրն է, մխոցի գլխի երկրաչափության մեխանիկական փոփոխությունը վնասի պատճառով, դրա մեջ ճեղքի տեսքը կամ դրա զգալի կոռոզիան: Երբ անտիֆրիզը մտնում է շարժիչի բալոնները, արտանետվող խողովակից դուրս է գալիս սպիտակ ծուխ, որը հովացուցիչ նյութի այրման արդյունք է։ նաև հաճախ միևնույն ժամանակ ներքին այրման շարժիչի յուղը մտնում է հովացման համակարգ՝ ընդարձակման բաքում ձևավորելով փրփուր էմուլսիա: կարող են լինել նաև սպիտակ նստվածքներ կայծային մոմերի վրա:

Ամենահեշտ տարբերակը, որը թույլ է տալիս ձեզ անցնել «փոքր արյունով», մխոցի գլխի միջադիրը ճեղքելն է: Այս դեպքում պարզապես անհրաժեշտ է այն փոխարինել նորով: Իրավիճակը շատ ավելի վատ է, եթե մխոցի գլուխը վնասված է: Այնուհետև այն պետք է ուշադիր ստուգվի, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ փայլեցվի հատուկ մեքենայի վրա։ Ամենաթանկ տարբերակն այն ամբողջությամբ փոխարինելն է:

Ընդարձակման բաք

Եթե ​​ընդարձակման բաքի մարմինը և/կամ դրա վրա միջադիրով ծածկոցները հին են, ապա հավանական է, որ դրանք ունեն միկրոճաքեր: Մեկ այլ տարբերակ է բաց թողնել պաշտպանիչ փականը նշված կափարիչի վրա: Ամենապարզն այս դեպքում կափարիչը փոխարինելն ու նոր միջադիր տեղադրելն է: Ավելի դժվար է ամբողջ տանկի փոխարինումը (ներառյալ կափարիչը):

Պոմպի ձախողում

Եթե ​​պոմպի կնիքը կորցնում է իր ամրությունը կամ դրա առանցքակալը մաշված է, ապա ջրի պոմպից սկսում է հոսել անտիֆրիզ: Սովորաբար, միջադիրը ձախողվում է սովորական ծերության կամ մեխանիկական վնասվածքի պատճառով (օրինակ, եթե հավաքը ճիշտ տեղադրված չէ, ոլորող մոմենտը չափազանց ուժեղ է և այլն): Նման խնդրի շտկումը բավականին պարզ է. Դա անելու համար անհրաժեշտ է փոխարինել նշված միջադիրը նորով: Միևնույն ժամանակ գլխավորն այն է, որ ընտրել համապատասխան չափի և ձևի հերմետիկ նյութ կամ կիրառել հատուկ հերմետիկ նյութ: Դուք կարող եք ինքներդ կատարել այս ընթացակարգը կամ պատվիրել այս ընթացակարգը ավտոտեխսպասարկման աշխատողներին կամ սպասարկման կայանին: Բայց առանցքակալների խաղի դեպքում միայն մեկ ելք կա՝ ժողովը փոխարինելը:

Համակարգի մաքրում և ժամանակավոր վերանորոգում

Հետաքրքիր փաստ է, որ հակասառեցման արտահոսքը կարող է առաջանալ ինչպես հովացման համակարգի առանձին տարրերի խափանման պատճառով, այնպես էլ այն տարբեր միջոցներով մաքրելուց հետո: Այս գործընթացը կատարելիս մաքրող միջոցները կարող են «մերկացնել» համակարգում առկա ճաքերը, որոնք «սեղմվել» են կեղտից, ժանգից կամ հատուկ նյութերից:

Այսպիսով, հովացման համակարգում արտահոսքի ժամանակավոր վերացման համար կարող եք օգտագործել հատուկ միացություններ: Օրինակ, մանանեխի փոշի կամ ծխախոտի ծխախոտը կարող է օգտագործվել որպես ժողովրդական: Այնուամենայնիվ, նախընտրելի է օգտագործել գործարանային հավելումներ, քանի որ դրանց ընտրությունը ավտոսրահներում այսօր բավականին լայն է, հակասառեցման արտահոսքը վերացնելու համար նման հավելումները ժամանակավորապես կօգնեն լուծել խնդիրը:

Ռադիատորի հերմետիկ նյութ

Ռադիատորի հերմետիկ նյութը օգտագործվում է, եթե անհրաժեշտ է արագ վերացնել հովացման համակարգում արտահոսքը: Կան հեղուկ և փոշի, դրանց օգտագործումը պարզ է։ Ո՞ր հերմետիկ նյութն է ավելի լավ օգտագործել, և արժե՞ արդյոք այն ընդհանրապես օգտագործել: Ավելի մանրամասն

 

Արտադրողականություն

Հակասառեցման արտահոսքի հայտնաբերումը պարզ, բայց երբեմն ժամանակատար խնդիր է: Դա անելու համար անհրաժեշտ է վերանայել հովացման համակարգի տարրերը՝ ռադիատորը, խողովակները, ռետինե խողովակները, սեղմակները, ընդարձակման բաքը և դրա ծածկը: Իրավիճակը վատթարանում է, եթե մեքենան հին է, և թվարկված տարրերի մարմնի վրա միկրոճաքեր կան։ Ծանր դեպքերում գնեք հակասառեցման մեջ ավելացված լյումինեսցենտային հատուկ նյութ, որի օգնությամբ դուք հեշտությամբ կարող եք գտնել արտահոսքը ուլտրամանուշակագույն լամպի ճառագայթներից, որքան էլ այն փոքր լինի: Իսկ արտահոսքը հայտնաբերելուց, ինչպես նաև համապատասխան աշխատանք կատարելուց հետո մի մոռացեք նոր անտիֆրիզ ավելացնել ցանկալի մակարդակին։