Օգտագործե՞լ եք Volkswagen Golf, Seat Leon կամ Skoda Octavia: Գերմանական եռյակներից ո՞րն ընտրել:

Ինչպես Golf VII-ը, այնպես էլ Leon III-ը և Octavia III-ը կառուցվել են նույն հարթակի վրա: Նրանք օգտագործում են նույն շարժիչներն ու սարքավորումները։ Այսպիսով, կա՞ն տարբերություններ, որոնք կարող են որոշել դրանցից որևէ մեկի ընտրության հարցում:

MQB պլատֆորմի ներդրումը Volkswagen Group-ի կողմից հիթ էր։ Նախ, այս հարթակը թույլ տվեց ստեղծել մի շարք մոդելներ: Այն կառուցվել է որպես կոմպակտ եռյակ և Skoda Superb, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan և Skoda Karoq:

MQB-ն նաև շատ ավելի լավ հարթակ է, քան նախորդ PQ35-ը: Այս տեխնոլոգիայով կառուցված մեքենաները ստացել են զգալիորեն բարելավված շարժիչներ:որոնցում նախորդներից հայտնի թերություններն այլևս գոյություն չունեին։ 

Կարող են աճել նաև Չեխիայի, Իսպանիայի և Գերմանիայի կոմպակտները: Եկեք հիմք ընդունենք Volkswagen Golf-ը։ Նրա անիվային բազան 2637 1450 մմ է, բարձրությունը՝ 4255 1799 մմ, երկարությունը՝ 1,7 7 մմ, լայնությունը՝ 2,7 1 մմ։ Seat Leon-ն ունի նմանատիպ չափսեր. այն մեկ սմ ավելի լայն է, մեկ մմ ցածր, մեկ սմ երկար և ունի անիվային բազա ընդամենը մի չնչին մմ երկար: Այնուամենայնիվ, Leon-ի խցիկը նախագծված է մի փոքր ավելի սպորտային, ինչի շնորհիվ մեքենան մի փոքր ավելի նեղ է զգում ներսում:

Մյուս կողմից, սակայն, մենք ունենք Octavia, որը դուրս է դասասենյակի շրջանակներից: Առաջին հերթին սա վերելակ է, ուստի գործ ունենք բոլորովին այլ մարմնի տեսակի հետ։ Անիվային բազան այստեղ 4,9 սմ-ով ավելի է, Octavia-ն նաև 1,5 սմ-ով ավելի լայն է, քան VW Golf-ը, 41,5 սմ երկար և 9 մմ բարձր:

Օկտավիան գերազանցում է եղբայրներին ներսում տարածության քանակով։ Այստեղ մենք բավականաչափ տեղ ունենք ինչպես առաջին, այնպես էլ երկրորդ շարքում: Բացի այդ, Skoda Octavia Liftback-ի բեռնախցիկը պահում է պինդ 590 լիտր, ինչ է 380 լիտրը Golf-ում և Leon-ում այս արժեքով:

Այնուամենայնիվ, կայանային վագոններում տարբերությունները լղոզված են: Բեռնախցիկի տարողությունը Golf Variant-ի համար կազմում է 605 լիտր, Leon-ի համար՝ 587 լիտր և Octavia-ի համար՝ 610: Եթե դուք փնտրում եք կայանի վագոն, ընտրությունը Golf-ի և Octavia-ի միջև կարող է լինել կոսմետիկ, բայց հիշեք, որ Octavia-ն դեռ առաջարկում է շատ ավելի մեծ տնակ:

Բոլոր մեքենաների սարքավորումները բավականին նման են, սակայն հնարավոր չէ չնկատել կոնցեռնի ներքին սարքերը։ Այս Golf-ը ստանում է նոր սերնդի տեղեկատվական-ժամանցային համակարգ, մինչդեռ Seat մոդելը ստանում է ավելի հինը՝ ավելի փոքր էկրանով: Այնուամենայնիվ, 2017-ին բոլոր մոդելների համար համընկած ֆեյսլիֆթից հետո տարբերություններն ավելի փոքր են դարձել։

Ո՞ր մեքենան ավելի լավ տեսք ունի:

Շատերը հավանաբար կպատասխանեն, որ Seat Leon-ը, բայց ես դա կթողնեմ անհատական ​​գնահատման: Բայց նստատեղը վարելը ամենահիասքանչն է: Բոլոր մեքենաները նույն կերպ են վարվում. նրանք ապահովում են լավ ձգողականություն և շատ կայուն են, սակայն Leon-ի կախոցի ավելի սպորտային կարգավորումները արդյունք են տալիս ոլորապտույտ ճանապարհներին: Octavia-ն եռյակից ամենահարմարավետն է: Գոլֆը ինչ-որ տեղ մեջտեղում է, այն պարզապես ունիվերսալ է:

Բոլոր մոդելների հարդարման որակը նման է, սակայն անհնար է չնկատել, որ լավագույն նյութերը գտնվում են Golf-ում։ Skoda-ի և նստատեղի միջև եղած տարբերությունները նուրբ են, բայց վերջ: կոշտ պլաստիկ նստատեղ և պաստառագործություն, որն այնքան էլ դժվար չի զգում:

Նույն շարժիչնե՞րը:

Չնայած տեխնիկական տվյալների մեջ շարժիչների մեծ մասը համընկնում են, և յուրաքանչյուր մոդելում մենք ստանում ենք նույն 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI և 1.8 TSI, այո: տարբերությունները հայտնվում են ամենաուժեղ տարբերակներում։

Octavia RS-ն օգտագործում է Golf GTI շարժիչը, ուստի երկու մեքենաներն էլ հասանելի են 220-230 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներով: եւ 230-245 ձիաուժ՝ կախված արտադրության տարուց։ Leon-ը նմանակ չունի, բայց կա ավելի հզոր Cupra, որն օգտագործում է Golf R շարժիչը: Այնուամենայնիվ, Cupra-ն հասանելի է միայն 4×4 շարժիչով կայանի վագոնի տարբերակում, Golf R-ն ունի այս սկավառակը բոլոր տարբերակներում, և Octavia RS-ը կտեսնի 4×4 միայն դիզելային վառելիքով աշխատող:

«allroad» մոդելները բոլոր մոդելների վրա նույն տեսքն ունեն: Golf Alltrack-ի, Leon X-Perience-ի և Octavia Scout-ի շարժիչների ցանկը լիովին նույնական է:

Ի՞նչն է ավելի շատ վառելիք սպառում:

Տարբերությունները մարմնի տարբերակների միջև ազդել վառելիքի սպառման վրա. Մեզ համար ամենահեշտ կլինի համեմատել կայանի վագոնի տարբերակները, օրինակ՝ 1.5 ձիաուժ հզորությամբ 150 TSI շարժիչներով: և DSG փոխանցման տուփեր:

Տեխնիկական տվյալների համաձայն՝ Golf Variant-ը միջինը ծախսում է 4,9 լ/100 կմ, Leon ST-ը՝ 5,2 լ/100 կմ, իսկ Octavia-ն՝ 5 լ/100 կմ: Ձեր տեսությունը և ձեր պրակտիկան: Ըստ վառելիքի սպառման հաշվետվությունների՝ AutoCentrum Golf-ի օգտվողներին իրականում անհրաժեշտ է 6,6 լ/100 կմ, Leon ST-ը՝ 7,5 լ/100 կմ, իսկ Octavia-ին՝ 6,3 լ/100 կմ: Տարբերությունները կարող են պայմանավորված լինել նաև նրանով, որ Լեոն ավելի հակված է դինամիկ վարելու։

Վառելիքի սպառման ամբողջական հաշվետվություններ.

• Volkswagen Golf VII
• Նստատեղ Լեոն III
• Skoda Octavia III

Ընդհանուր անսարքությունները գրեթե նույնն են

Իսկ թե ինչն է կոտրվում, ապա մեխանիկական անսարքությունների ցանկը շատ նման է բոլոր մոդելներին: Ընդհանուր առմամբ, բոլոր շարժիչները լավն են և բավականին անփորձանք, եթե ոչ մաշված:

Դիզելային շարժիչներն ունեն դիզելային շարժիչներին բնորոշ խնդիրներ՝ երկզանգվածի անիվները մաշվում են, տուրբո լիցքավորիչները ժամանակի ընթացքում պահանջում են վերականգնում, իսկ ջրի պոմպի խափանումը տեղի է ունենում գրեթե բոլոր շարժիչներում: TSI շարժիչներից վախենալու կարիք չկա, թեև վստահ լինելու համար ավելի լավ է առաջարկվող հազար կմ-ի փոխարեն նավթի փոփոխության միջակայքը նվազեցնել մինչև 15–30 կմ, ինչը տալիս է միայն ակնհայտ խնայողություններ:

Բնորոշ Volkswagen Group-ին DSG մեքենաները մշտապես տառապում են նման խնդիրներից: Նրանք հիանալի են, քանի դեռ աշխատում են: Բենզինային շարժիչների մեծ մասը հագեցված է չոր կցորդիչով փոխանցման տուփերով, որոնք ավելի զգայուն են: Տուփում նավթի փոփոխման առաջարկվող միջակայքը 60 հազ. կմ, և դուք պետք է կառչեք դրան, որպեսզի հնարավորինս հետաձգեք մեխատրոնիկայի կամ կլատչի հետ կապված խնդիրների առաջացումը։

MQB հարթակին բնորոշ են նաև աղմուկի կափույրները: Այնուամենայնիվ, մոդելներից յուրաքանչյուրն ունի իր «տրամադրությունները»:

Գոլֆի վրա սրանք են, օրինակ, հետևի դռների կնիքների արտահոսքը, հետևի տեսախցիկի անսարքությունները, խցիկի առջևի խոնավությունը օդորակիչի կոնդենսատի վատ դրված գծի պատճառով: Դեյսլիֆտից հետո լուսարձակները նույնպես սկսեցին գոլորշիանալ։

Leon-ում հետևի լույսերն ու երրորդ արգելակային լույսը ճռռում են, հետևի դարպասը ճռռում է (ուղղակի յուղեք ծխնիներն ու ամրակները) և էլեկտրական ծալովի հայելիները կպչում են:

Մյուս կողմից, Skoda Octavia-ն խնդիրներ ունի տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի հետ կապված (չնայած դա վերաբերում է բոլոր մոդելներին), վնասված են նաև էլեկտրական ապակիները և ղեկի էլեկտրական համակարգերը։

Գոլֆ, Օկտավիա, թե Լեոն՝ ոչ-ոքի.

Կարելի է եզրակացնել, որ այս բոլոր մեքենաները հիմնականում նույնական են, և ընտրությունը կարելի էր կատարել նույնիսկ վիճակահանությամբ։ Այնուամենայնիվ, դա մի փոքր անգրագետ կլիներ: Այսպիսով, որո՞նք են հիմնական տարբերությունները:

Առաջին հերթին, եթե մենք ցանկանում ենք հարմարավետ հեչբեք, ապա Octavia-ն դուրս է եկել: Եթե ​​ուզում ենք ամենաընդարձակ կայանը, ապա Լեոն խոսք չի գնում, թեեւ նրա բեռնախցիկը նույնպես փոքր չէ։ Լեոն վարում է ամենալավը: Octavia-ն ամենագործնականն ու հարմարավետն է:

Գոլֆը միշտ ինչ-որ տեղ հետևի մասում է, այն պարզապես պահպանում է մակարդակը և մնում է չեզոք: Սա ստանդարտ է: Թերևս հենց դա է երաշխավորում նրա հաջողությունը և ինչու է Volkswagen-ը թույլ տալիս նստատեղին և Skoda-ին թեւերը մի փոքր ավելի բացել: