Ոստիկաններն այլևս չե՞ն պատժում ձախ գոտին փակելու համար. Կա՞ն մանդատային ծրագրեր:

Ընթերցողների այս և այլ հարցերին պատասխանում է Զելենոգորսկի ոստիկանության ճանապարհային վարչության պետի տեղակալ, դիմորդ Անջեյ Գրամատիկան։

Շատ հաճախ քաղաքի փողոցում ես տեսնում եմ, թե ինչպես է մեքենան դանդաղ վարում ձախ գոտիով երկու երթևեկելի ճանապարհով, ինչը իրականում դժվարացնում է մյուսների մեքենան: Ցավոք սրտի, ես չեմ տեսել, որ ոստիկանությունը արձագանքի նման գործողություններին, և մեկ անգամ չէ, որ ոստիկանական մեքենան անցել է նման շարժվող մեքենայի կողքով։

- Կարծես ճիշտ ես: Ոստիկանությունը հազվադեպ է արձագանքում նման իրավիճակներին, ինչը երբեմն երթևեկության հետ կապված խնդիրներ է առաջացնում։ Թվում է, թե ճանապարհի աջ կողմով քշելու անհրաժեշտության մասին կանոնը կամաց-կամաց սկսում է մեռնել։ Սրա պատճառը տարեցտարի ավելացող երթևեկության ծավալն է և ճանապարհի աջ կողմում սովորաբար սարսափելի վիճակում գտնվող ճանապարհի մակերեսի վիճակը։

Մեքենան բերել եմ Գերմանիայից։ Ես դեռ չեմ գրանցել, բայց ապահովագրել եմ։ Մեքենան անցնում է նաև կարևոր տեխնիկական փորձարկումներ։ Կարո՞ղ եմ նման մեքենա վարել:

- Ոչ: Լեհաստանում տրանսպորտային միջոցի երթևեկության ընդունման պայմանը դրա գրանցումն է։ Այսպիսով, եթե մեքենան դուրս է գրվել Գերմանիայում, և նկարագրված դեպքում դա տեղի է ունեցել, ապա դուք չեք կարող այն վարել Լեհաստանի ճանապարհներով:

Ամառային արձակուրդներին ընտանիքիս հետ գնալու եմ լիճ։ Հարմարության համար ես ուզում եմ նավակ վարելու համար տրեյլեր վերցնել։ Արդյո՞ք B կարգի վարորդական իրավունքը ձեզ իրավունք է տալիս մեքենա վարել կցասայլով:

Այո, բայց որոշակի պայմաններում: Կցանքի իրական ընդհանուր քաշը, ներառյալ դրա վրա գտնվող նավը, չի կարող ավելի մեծ լինել, քան այն քարշակող մեքենայի քաշը: Բացի այդ, փոխադրամիջոցի թույլատրելի համախառն քաշը (DCM) գումարած կցորդի մեքենայի թույլատրելի համախառն քաշը չի կարող գերազանցել 3,5 տոննան։ B կարգի վարորդական իրավունքը ձեզ իրավունք է տալիս վարել մինչև 3,5 տոննա ընդհանուր զանգվածով մեքենա կամ ճանապարհային գնացք: Բացառություն է մինչև 3,5 կգ համախառն քաշով թեթև կցասայլի կցումը մինչև 750 տոննա համախառն քաշ ունեցող տրանսպորտային միջոցին։ Նման ճանապարհային գնացքի քաշը 4,25 կգ է, սակայն այն կարող է վարել B կարգի իրավունքներ ունեցող վարորդը՝ 4,25 տոննա։

Աղջիկս շատ է մեծացել։ Ե՞րբ կարող է նա նստել, այսպես կոչված, բարձրացնող նստատեղի վրա՝ մեքենայի նստատեղի փոխարեն:

-Այս հարցում որեւէ կարգավորում չկա։ Մեքենայի նստատեղ կամ այլ սարք պետք է օգտագործել մինչև երեխայի 12 տարեկանը կամ 150 սմ-ից պակաս հասակը։Այդ իսկ պատճառով նստատեղը նստատեղով փոխարինելիս առաջարկում եմ օգտագործել ողջամտությունը։ Քանի դեռ երեխան տեղավորվում է նստատեղին, թող հնարավորինս երկար մնա այնտեղ։ Նստատեղը շատ ավելի ապահով է։

Տղաս երեք տարեկան է։ Կարո՞ղ է նա նստել վարորդի կողքին, իհարկե, նստատեղին ամրացված:

– Կարող է նստել առջևի նստատեղին՝ ամրացված մանկական նստատեղով: Կա միայն մեկ պայման. Այն չի կարող շրջվել, եթե մեքենան հագեցած է անվտանգության բարձիկով: Եվ սա անկախ նրանից, թե այն կարելի է անջատել։ Այս կերպ ձեր երեխան կարող է քշել դեմքով առաջ:

Հնարավո՞ր է, թե՞ ոչ բողոքարկել տուգանքի ծանուցումը։ Ես շատ հակասական հայտարարություններ եմ կարդացել այս հարցում։

– Այն պահին, երբ դուք ստորագրում եք տուգանային տոմս, այն դառնում է իրավաբանորեն պարտադիր: Այս իրավիճակում միայն դատարանն իրավունք ունի այն հետ վերցնել կամ չեղարկել։ Բայց միայն այն դեպքում, եթե տուգանքը նշանակված է այնպիսի արարքի համար, որը իրավախախտում կամ օրենքի խախտում չէ: Ես իմ սեփական փորձից գիտեմ, որ վարորդները ամենից հաճախ բողոքարկում են վրաերթի համար նախատեսված տուգանքները։ Այնուամենայնիվ, դատարանները շատ հազվադեպ են մերժում նման մանդատները:

Կանոնները ցույց են տալիս, որ վարորդին կամ հետիոտնին պատժելու փոխարեն ոստիկանը կարող է սահմանափակվել միայն հրահանգներով։ Ես զրուցել եմ ընկերներիցս շատերի հետ և գիտեմ, որ նրանք բոլորն էլ տույժեր են ստացել, նույնիսկ փոքր իրավախախտումների համար։ Պե՞տք է այսպես լինի։ Դուք վճարու՞մ եք թողարկված տոմսերի քանակով:

- Նշանակված մեծ թվով տուգանքների դիմաց որեւէ փոխհատուցման մասին խոսք լինել չի կարող։ Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ հանցագործությունների մոտ 20 տոկոսն ավարտվում է նախազգուշացումով: Բայց ճիշտ է նաև, որ շատ տարիներ առաջվա իրավիճակի համեմատ, օրինակ՝ 90-ականներին, ոստիկանությունը տուգանքի շատ ավելի հավանական է։ Պատճառները մի քանիսն են, և թերևս ամենագլխավորն այն է, որ տուգանքների արդյունավետությունը շատ ավելի բարձր է, քան ճանապարհային անվտանգության բարելավման հրահանգները: Այդ իսկ պատճառով ոստիկանությունը ճանապարհներն ավելի անվտանգ դարձնելու համար խստացել է և ավելի հաճախ է դիմում ավելի կտրուկ միջոցների։ Սակայն ուզում եմ ընդգծել, որ սպան է որոշում՝ տուգա՞նք կիրառե՞լ, թե՞ բավարարվել նախազգուշացումով։

Նա լսեց և գրեց Չեսլավ Վաչնիկ