VAZ 2101-ի թյունինգի ամբողջական ուղեցույց՝ թափք, շարժիչ, խլացուցիչ, ինտերիեր
Պարունակություն
VAZ 2101-ը հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության լեգենդն է, առաջինը «դասական» VAZ մեքենաների շարքում: Առաջին անգամ «կոպեկը» դուրս եկավ հավաքման գծից 1970 թվականին և դադարեցվեց 1988 թվականին, և, հետևաբար, նույնիսկ ամենաերիտասարդ նման մեքենայի համար թյունինգը ոչ միայն ցանկալի է, այլև կենսական:
Ինչ է թյունինգը
Ավտոմոբիլային բիզնեսում թյունինգը վերաբերում է մեքենայի կատարելագործմանը` դրա աշխատանքը բարելավելու նպատակով:
Իրավասու թյունինգը կօգնի նոր շունչ հաղորդել հին «կոպեկին»: Կարևոր է. եթե որոշեք սկսել VAZ 2101-ի թյունինգը, ապա այս հարցում առաջամարտիկ չեք լինի. հրահանգներ, փորձությունների և սխալների պատմություններ:
Թափքի թյունինգ VAZ 2101
«Կոպեյկան» մի ամբողջ դաշտ է ռուսական ավտոփորձերի համար։ Խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության ժառանգությունը ազնվացնելու ամենահեշտ միջոցներից մեկը մարմնի թարմացումն է, օրինակ՝ օդափոխելով, գոյություն ունեցող տարրերը փոփոխելով կամ նոր, դեկորատիվ տարրեր ավելացնելով:
Մգեցված ապակի
Խոսելով մեքենայի ապակիների մգեցման մասին, անմիջապես հարկ է նշել, որ այս ընթացակարգը կարգավորվում է հատուկ ԳՕՍՏ-ներով:
Մասնավորապես, 2018 թվականի պահանջներին համապատասխան, դիմապակուն պետք է ունենա լույսի փոխանցման գործակից առնվազն 75%, մուտքի դռների պատուհանները՝ առնվազն 70%: Այս դեպքում անթափանց (հայելային) երանգավորումն արգելվում է։ Ինչ վերաբերում է հետևի պատուհանին և հետևի ուղևորի նստատեղերին կից ապակիներին, ապա սահմանափակումներ չկան. միակ պայմանն այն է, որ մեքենան ունենա երկու կողային հայելիներ։
VAZ 2101 ապակին ներկելու ամենահեշտ և խնայող միջոցը հատուկ թաղանթ օգտագործելն է:
Օպտիմալ արդյունքի հասնելու համար ավելի լավ է ապամոնտաժել ապակին և գործընթացը իրականացնել խոնավ սենյակում, օրինակ՝ լոգարանում։
VAZ 2101 ապակին սեփական ձեռքերով ներկելու համար ձեզ հարկավոր է.
- պղտորիչ,
- ռետինե սպաթուլա,
- գրենական պիտույքների դանակ,
- ֆլանել կամ այլ փափուկ կտոր,
- մազերի չորանոց
Գունավոր ֆիլմը կիրառվում է հետևյալ կերպ.
- Նախ պետք է օճառի լուծույթ պատրաստել՝ օճառի մի կտոր քերիչով անցկացնել և լուծել տաք ջրի մեջ։
- Ապակին զգուշորեն փրփրե՛ք մաքուր շորով` խուսափելով փրփուրի «ամպերի» առաջացումից:
- Կտրեք ըստ չափի և ժապավենով:
- Եթե պրոցեսի ընթացքում թաղանթի տակ փուչիկներ են գոյանում, ապա դրանք հարթեցրեք կտորով կամ սպաթուլայի միջոցով:
Անհրաժեշտ է զգուշորեն հարթեցնել թաղանթը, որպեսզի ապակու վրա փուչիկներ և անկանոնություններ չլինեն։ - Չորացնել ֆիլմը:
Տեսանյութ. ինչպես ինքներդ երանգավորող թաղանթ կպցնել ապակու վրա
Փոփոխվող լուսարձակներ VAZ 2101
VAZ 2101-ի լուսարձակները կարող են մթնել կամ, օրինակ, տեղադրել այլ գույնի օպտիկա: VAZ 2101 լուսարձակների ամենահայտնի մոդիֆիկացիաներից են այսպես կոչված «հրեշտակի աչքերը», որոնք հարմար են կլոր օպտիկա ունեցող ցանկացած մեքենայի համար։ «Հրեշտակի աչքերը» լուսավոր օղակներ են, որոնք տեղադրված են մեքենայի օպտիկայի մեջ։ Նման թյունինգը նաև գործնական առավելություններ ունի՝ կապույտ և սպիտակ խողովակները կարող են օգտագործվել որպես չափսեր:
VAZ 2101-ի համար «հրեշտակի աչքեր» պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է.
- թափանցիկ պլաստիկ ձող;
- տափակաբերան աքցան կամ խայթոցներ;
- ֆայլ;
- շինարարական մազերի չորանոց;
- Զոդման երկաթ;
- մեկուսիչ ժապավեն;
- 220 օմ դիմադրություն;
- 4 LED 3,5 վոլտ;
- բանկա կամ այլ գլանաձև առարկա, որի տրամագիծը մի փոքր ավելի փոքր է, քան լուսարձակների տրամագիծը:
Գործողության հերթականությունը `
- Ձողը հարմարեցրեք երկարությամբ, տաքացրեք կամ եռացրեք, մինչև այն փափուկ դառնա:
- Պտտեք այն տարայի շուրջը և սպասեք, որ սառչի:Պլաստիկ խողովակներ՝ «հրեշտակի աչքերի» հիմքը
- Զոդեք ռեզիստորները LED- ների ոտքերին: Միացման կետերը փաթաթում ենք էլեկտրական ժապավենով։
- Միացրեք երկու LED- ները միասին:
- Խողովակի ողջ շրջագծի երկայնքով արտաքին կողմի երկայնքով կտրվածքներ արեք մոտ 1/3 խորության վրա - դա անհրաժեշտ է, որպեսզի լույսը պայծառ դառնա:
- Տեղադրեք LED- ները խողովակի մեջ և ամրացրեք օղակը էլեկտրական ժապավենով:Մեքենայի համար «Հրեշտակի աչքերը» գրեթե պատրաստ են. մնում է միայն դրանք տեղադրել լուսարձակների ապակու տակ
- Աշխատանքային մասը լուսարձակի մեջ տեղադրելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել ապակին: Լրացուցիչ ամրացումներ չեն պահանջվում. LED-ներով խողովակը կպահվի ապակին կպչելով:
ՎԱԶ 2101 հետևի ապակու վրա գրիլ
Դեկորատիվ վանդակաճաղը կօգնի նույնիսկ հին «կոպեկին» ավելի ագրեսիվ և ժամանակակից տեսք ունենալ: Վանդակաճաղերը սովորաբար պատրաստվում են ABS պլաստիկից: Ցանկության դեպքում դեկորատիվ վանդակաճաղը կարելի է ներկել մեքենայի կամ ցանկացած այլ գույնով։
Գրիլը կցվում է կնիքին: Վանդակաճաղը շտկելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել ապակու կողպեքը և ապակին: Այնուհետև կողպեքը դրեք տեղում և քերիչը տեղադրեք կնիքի տակ: Հաջորդը, դուք պետք է ծածկեք եզրերը սիլիկոնով, և կարող եք տեղադրել ապակի: Գոյություն ունի ավելի պարզ, բայց ոչ վստահելի միջոց. դուք կարող եք պարզապես հեռացնել կնիքը, օրինակ, պլաստիկ քարտով և դրա տակ տեղադրել գրիլ:
Սփոյլեր բեռնախցիկի կափարիչի վրա VAZ 2101
Spoiler-ը մարմնի լրացուցիչ տարր է, որը բարելավում է մեքենայի աերոդինամիկական հատկությունները: Բեռնախցիկի վրա սփոյլերի տեղադրումը ВАЗ 2101-ը «արդիականացնելու» ևս մեկ բյուջետային միջոց է: Սփոյլերները նույնպես պատրաստված են ABS պլաստիկից 2 մմ հաստությամբ և ամրացվում են բեռնախցիկի կափարիչին՝ օգտագործելով ինքնակպչուն պտուտակներ, գամեր կամ պարզապես երկկողմանի ժապավեն: Ցանկության դեպքում սփոյլերը կարելի է ներկել նաև մեքենայի գույնով։
Կախովի իջեցում
Իջեցված «կոնքը» ոչ միայն հաճելի է աչքին, այլև մեծացնում է մեքենայի կայունությունը, հատկապես, եթե նախկինում աշխատել եք կամ մտադիր եք միայն ուժեղացնել շարժիչը (մանրամասների համար տե՛ս համապատասխան բաժինը):
Ընդհանրացնելը, ըստ էության, աղբյուրները լցնելն է: Օպտիմալ է կտրել մեկուկես-երկու պտույտ. այդ դեպքում անհրաժեշտ չի լինի մարմնի փոփոխությունների ենթարկել և նույնիսկ փոխել ցնցող կլանիչները: Երեք-չորս պտույտ կտրելիս արդեն անհրաժեշտ կլինի տեղադրել կարճ հարվածով արմոտիզատորներ և կտրել փեղկերը։
Կարևոր է. ոչ մի դեպքում չպետք է լցնել զսպանակները՝ առանց դրանք մեքենայից հանելու:
Տեսանյութ. ինչպես թերագնահատել «դասականը».
Կոշտության շրջանակ
Խստացնող շրջանակը մի քանի խողովակների կառուցվածք է, որոնք ամրացված են (պտուտակներ կամ եռակցված) միմյանց վրա, որոնք կրկնում են մեքենայի մարմնի հիմնական գծերը: Հիմնականում շրջանակները տեղադրվում են ավտոմոբիլիստների կողմից, ովքեր լրջորեն ներգրավված են, օրինակ, մրցարշավում. շրջանակն օգնում է բախման դեպքում խուսափել մեքենային լուրջ վնաս հասցնելուց և դրա ներսում գտնվող մարդկանց կյանքը փրկել:
Կոշտության շրջանակները եռակցված և պտուտակավորված են: Եռակցված շրջանակները համարվում են ավելի դիմացկուն և հուսալի, բայց դրանք այնքան էլ էսթետիկ տեսք չունեն և շատ տեղ են զբաղեցնում. դուք նույնիսկ պետք է ազատվեք հետևի նստատեղերից: Դուք կարող եք ինքներդ պատրաստել եռակցված շրջանակ, հաշվի առնելով մեքենայի ձեր բոլոր ցանկությունները, բայց սա աշխատատար և տեխնոլոգիական գործընթաց է, որը կպահանջի ոչ միայն ֆիզիկական ուժ և եռակցման մեքենա օգտագործելու ունակություն, այլև 3D մոդելավորման հմտություններ կամ, առնվազն, գծագրեր կառուցելու ունակություն: Բացի այդ, շրջանակը եռակցելու համար մեքենայի սրահից բառացիորեն պետք է հեռացվի ամեն ինչ՝ նստատեղեր, սյուներ, բարձրախոսներ, զարդարանք և այլն:
Տեսանյութ՝ արա ինքդ անվտանգության վանդակ
Որպես կանոն, խստացնող շրջանակի արտադրության համար օգտագործվում են չլեգիրված ածխածնային պողպատից 2–2,5 մմ հաստությամբ անխափան խողովակներ։ Հիմնական տարրերի համար պետք է վերցնել ավելի մեծ տրամագծով խողովակներ, օրինակ՝ 45-50 մմ, լրացուցիչների համար՝ 38-40 մմ:
Պտուտակային շրջանակները հակված են ավելի քիչ տարրեր ունենալ, հետևաբար ավելի կոկիկ տեսք ունեն, ավելի քիչ տեղ են զբաղեցնում, ուստի հետևի ուղևորի նստատեղերը տեղադրելու կարիք չկա: Բացի այդ, դրանք շատ ավելի հեշտ է կցել - ինչպես անունն է ենթադրում, պտուտակներով:
Ներքին կարգաբերում
Ինչպես վերը բազմիցս նշվել է, «կոպեկը» արդեն շատ հին մեքենաներ են, ռուսական ճանապարհների վետերաններ, և, հետևաբար, խցիկի վիճակը, որպես կանոն, շատ ցանկալի է թողնում:
Թյունինգի վահանակ VAZ 2101
Ավտոմատ թյունինգի վարպետներն ասում են, որ VAZ 2101 վահանակը բարելավելու երկու հիմնական եղանակ կա՝ դրեք տորպեդ, որը վերցված է օտարերկրյա մեքենայից կամ տորպեդո ավելի ժամանակակից «բարեկամից»: Առաջին դեպքում բոլոր թյուներների կողմից հավասարապես սիրելի BMW E30-ը լավագույնս համապատասխանում է, երկրորդում՝ կենցաղային «հինգը», «վեցը» կամ «յոթը»:
Նախ պետք է ապամոնտաժել հին վահանակը: Սրա համար:
- Հեռացրեք գործիքի վահանակը:
- Հեռացրեք ձեռնոցների տուփի դարակը:
- Հեռացրեք ամրացումները, որոնք ամրացնում են վահանակը շարժիչի խցիկին:Ամրակները նշվում են կարմիր սլաքներով
- Հեռացրեք ղեկի սյունը:
- Հեռացրեք ոտնակային հավաքածուն (նախապես չորացրեք հակասառիչը ռադիատորից):Երբ վահանակը հանվում է, մեքենայի էլեկտրականությանը պետք է կրկնակի զգուշությամբ վերաբերվել:
Նոր տորպեդոյի տեղադրումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ, սակայն կան մի շարք նրբերանգներ. Օրինակ, եթե դուք օգտագործում եք «յոթից» տորպեդո, ապա անհրաժեշտ կլինի որոշակի փոփոխություններ կատարել մեքենայի ջեռուցման համակարգում, քանի որ այն տարբեր է այս երկու մեքենաների համար:
Ներքին պաստառագործություն VAZ 2101
Ներքին պաստառագործություն - նստատեղեր, առաստաղ, դռների բացիկներ և այլն: - թույլ կտա «թարմացնել» «կոպեկը»:
Ինչ նյութ է ընտրել
Մեքենաների պաստառագործության համար օգտագործվում են չորս հիմնական նյութեր՝ կաշի, կաշվաշերտ, ալկանտարա և թավիշ:
Կաշին ամենադիմացկուն նյութն է, որը շատ երկար կծառայի և ինտերիերին կհաղորդի բարդ տեսք: Սակայն այս ամենի համար ստիպված կլինեք մեծ գումարներ վճարել։
Կաշվե երեսպատումը թույլ է տալիս ստեղծել թանկարժեք, ստատուս տեսք, բայց միևնույն ժամանակ դրա արժեքը շատ ավելի քիչ է և խնամքի համար ավելի քիչ քմահաճ է:
Թավիշը փափուկ, թավշյա նյութ է։ Այն կարելի է անվանել բավականին քմահաճ՝ նա չի սիրում խոնավություն։ Բացի այդ, աղտոտման դեպքում կարող են խնդիրներ առաջանալ՝ թավիշը չի կարելի լվանալ օճառի ջրով։
Alcantara-ն լավագույն ընտրությունն է VAZ 2101 ինտերիերի պաստառապատման համար: Alcantara-ն սինթետիկ նյութ է, որը նման է թավշի: Թավշի փափկությունն ու հյուսվածքը լրացվում են արհեստական նյութերի առավել շահավետ հատկանիշներով՝ մաշվածության դիմադրություն, մաքրման հեշտություն և այլն։
Նստատեղերի պաստառագործություն
VAZ 2101 նստատեղերի պաստառապատումը քրտնաջան և բավականին բարդ աշխատանք է։ Հաջորդականություն:
- Նախ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել նստատեղերը:
- Սեղմելով նստատեղերի հետևի երկաթե սեղմակները՝ հանեք «հայրենի» ծածկոցները։
- Բացեք կափարիչը կարերի մոտ, որպեսզի այն հետագայում որպես օրինակ տեղափոխեք նոր նյութի վրա։ Այս դեպքում պետք է ստորագրել ծածկույթի մասերը, որպեսզի հետո չշփոթվեք ու ճիշտ կարեք նոր ծածկը։
- Հին ծածկույթի յուրաքանչյուր հատված պետք է սերտորեն սեղմվի նոր նյութի վրա, խորհուրդ է տրվում բեռ դնել վերևում կամ ամրացնել այն քորոցներով: Ուրվագծեք և կտրեք մանրամասները:Ըստ հին նախշերի, մենք նոր բեկորներ ենք կտրում ծածկոցների համար
- Նոր ծածկույթի կտրված տարրերը պետք է սոսնձված լինեն փրփուր ռետինին - սոսինձը բանկաում հարմար է դրա համար:
- Ներսից հարթեցրեք կարերի լանջերը, բաժանեք տարբեր ուղղություններով և սոսնձեք։
- Ներդրեք պատրաստի նստատեղերի ծածկոցներ:
Կատարեք ինքներդ VAZ 2101 դռների բացիկներ
Դռների քարտերը (դռների պաստառագործությունը) ժամանակի ընթացքում մաշվում են և նույնիսկ կարող են ընկնել: Այս դեպքում արժե նորերը պատրաստել։ Առավել տնտեսական տարբերակն այն է, որ դրանք պատրաստելն է նրբատախտակի թերթիկից: Այսպիսով, նոր VAZ 2101 դռների քարտերի արտադրության համար ձեզ հարկավոր է.
- նրբատախտակի թերթ 4 մմ հաստությամբ;
- ոլորահատ սղոց;
- Մկրատներ;
- սոսինձ (խորհուրդ է տրվում Mah - գերմանական արտադրության սոսինձ, որը նախատեսված է հատուկ ավտոաշխատանքի համար);
- փրփուր ռետինե;
- կտորը:
Աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Նախ անհրաժեշտ է հեռացնել հին դռան երեսպատումը, ամրացնել այն նրբատախտակի թերթիկի վրա և շրջանցել այն:
- Կտրեք նոր նրբատախտակի շրջանակը եզրագծի երկայնքով ոլորահատ սղոցով, չմոռանալով անցքեր անել դռան բռնակի, պատուհանի բռնակի և այլնի համար:Հին դռան բացիկի եզրագծի երկայնքով մենք կտրեցինք նոր նրբատախտակի դատարկ, բռնակների համար անցքեր կտրեցինք և այլն:
- Կտրեք փրփուր ռետինն ու գործվածքը՝ ըստ աշխատանքային մասի ձևի, յուրաքանչյուր կողմում թողնելով 3-4 սմ հեռավորություն:
- Փրփուրի ռետինն ու գործվածքը կպցրեք փայտե բլրի վրա:Հատուկ սոսինձի օգնությամբ աշխատանքային մասի վրա սոսնձում ենք փրփուր ռետին
- Հետևի կողմում գործվածքն ամրացրեք կարիչով։
- Աշխատանքային մասը ամրացրեք դռանը, նշեք ամրացման կետերը, անցքեր բացեք և ամրացրեք կեղևը (ցանկալի է՝ օգտագործելով «գամային ընկույզներ»):
Լիցքավոր առաստաղ VAZ 2101
ВАЗ 2101-ի առաստաղի երեսպատումը թարմացնելու երկու եղանակ կա՝ վերալիցքավորել առաստաղը հին պաստառագործությունը հեռացնելով, կամ պարզապես գործվածքի նոր շերտ կպցնել գոյություն ունեցողի վրա (նպատակահարմար է տեղադրել ձայնը ներծծող նոր շերտի միջև։ դրանք):
Մաշկը հեռացնելը և VAZ 2101 վարագույրը քաշելը բավականին դժվար և ժամանակատար գործընթաց է:
- Նախ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել առջևի և հետևի ապակիները, բռնակները, վնասվածքներից պաշտպանությունը, երեսկալները:
- Մաշկը առաստաղին ամրացնելու համար օգտագործվում են մետաղական աղեղներ և սողնակներ, որոնք գտնվում են մաշկի պարագծի երկայնքով։ Դուք պետք է հեռացնեք այս ամրակները:
- Հաջորդը, նյութի հետ միասին հեռացրեք բոլոր աղեղները: Միևնույն ժամանակ սկսեք ուղևորի կողմից, որպեսզի չվնասեք դրանք:
- Ուղղեք առաստաղի նոր երեսպատումը հատակին և վերադասավորեք աղեղները. դրա համար նախատեսված են հատուկ դրոշմումներ:Նոր պաստառագործություն՝ հին հոգիներ
- Դրեք ամրացումներ կամարների վրա:
- Քաշեք առաստաղը: Դուք պետք է սկսեք հետևի պատուհանից: Աղեղի մի ծայրը ամրացված է հատուկ սև գլխարկի մեջ, մյուսը` մարմնի անցքի մեջ:Մենք աղեղը տեղադրում ենք հատուկ սև «գլխարկի» մեջ
- Առաստաղը չպետք է անմիջապես ձգվի տեղադրման գործընթացում `միայն այն ժամանակ, երբ կամարները ամրացված են: Հակառակ դեպքում մաշկի պատռման վտանգ կա։
- Շերտի առջևի հատվածը ամրացվում է դիմապակու շրջանակին ամրացումներով։ Վերջին աղեղը - հետևի պատուհանի մոտ հատուկ «լեզվի» օգնությամբ:
- Վերջապես հարթեցրեք առաստաղը և ամրացրեք այն պարագծի շուրջը սողնակներով:
Տեսանյութ. «դասական» առաստաղի հեռացում
Շարժիչի թյունինգ
Սկսելով կարգավորել շարժիչը, իսկ արտադրական մոդելներում, մեղմ ասած, այն բավականին թույլ է. սկզբում 64 ձիաուժ և մինչև 120 «ձի» փոքրածավալ փոփոխություններով, դուք նույնպես պետք է հոգ տանեք փոխանցման և կասեցման մասին:
Շարժիչը ուժեղացնելու ժամանակ անհրաժեշտ է նաև փոփոխել կախոցը, հակառակ դեպքում վտանգ կա, որ մեքենան կսահի ոլորաններում: Ավելի մեծ կայունության համար խորհուրդ է տրվում կախոցը մի փոքր իջեցնել. այդ նպատակով կարող եք զսպանակները փոխարինել ավելի կարճ, ավելի կոշտներով: Կարող եք նաև տեղադրել կրկնակի կայունացուցիչ՝ այն կապահովի մեքենայի ավելի լավ վարում և կախոցի հարմարեցման արագություն անհարթ ճանապարհներին: Արժե նաև հոգ տանել մարմնի կոշտության բարձրացման մասին, օրինակ՝ գլանափաթեթի տեղադրումը։
Շարժիչի հզորությունը բարձրացնելու մի քանի հիմնական եղանակ կա.
Պաշարների փոխարինում
Դուք կարող եք տեղադրել նոր լիսեռ՝ փոփոխված տեսախցիկի երկրաչափությամբ: Սա որակապես կփոխի գազի բաշխումը. բալոններն ավելի հագեցած կլինեն այրվող խառնուրդով, մեծ ոլորող մոմենտ կավելանա։
Սռնակի լիսեռը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է.
- 10 և 17 համարի բանալիներ;
- հարթ պտուտակահան:
Փոխարինումը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Օգտագործելով 10 պտուտակաբանալի, հեռացրեք փականի կափարիչը:
- Օգտագործելով հարթ պտուտակահան և 17 պտուտակաբանալի, հանեք լիսեռի ամրացման ընկույզը:
- Թուլացրեք ժամանակացույցի շղթայի ձգիչի պտուտակը և հանեք ճարմանդային լիսեռի պտուտակը:
- Անջատեք մնացած ընկույզները և զգուշորեն դուրս քաշեք պատյանը լիսեռի հետ միասին:
Նոր լիսեռի տեղադրումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ: Նախ պետք է փոխարինեք ճոճանակները (փականների շարժիչ լծակները) նորերով: Սա կօգնի կանխել շարժիչի թակոցը:
Տեսանյութ. լիսեռի փոխարինում «դասականի» վրա
Ընդունիչ կոլեկտորային հորատանցք
Մուտքի ալիքները ձանձրացնելը կբարձրացնի շարժիչի խցիկը օդով այրվող խառնուրդով լցնելու մակարդակը:
Այս գործողությունը կատարելու համար ձեզ հարկավոր է.
- ձգում;
- տարբեր հացահատիկի չափերի մի քանի տեսակի հղկաթուղթ;
- լաթեր, լաթեր;
- տրամաչափ;
- քսանյութ (համընդհանուր WD-40 հարմար է);
- վիզան.
Ձանձրույթը տեղի է ունենում հետևյալ կերպ.
- Կոլեկտորը պետք է հանվի և տեղադրվի վիզայի մեջ՝ շահագործման հեշտացնելու համար:
- Դուք պետք է մի կտոր փաթաթեք փորվածքի վրա, հղկաթուղթը համընկնում է վերևում: Աշխատանքի առաջին փուլերում ձեզ անհրաժեշտ կլինի մեծ հատիկով թուղթ, վերջնական փուլերում, մանրացնելու համար՝ նուրբ։
- Տեղադրեք փորվածքը փականի մեջ և սկսեք ձանձրացնել: Կարևոր է. հորատումը ուժեղ մի՛ մղեք, հակառակ դեպքում հղկաթուղթը կարող է սայթաքել, և փորվածքը կվնասի կոլեկտորին:
Տեսահոլովակ՝ ձեռնամուխ եղեք ձեր սեփական ձեռքերով
Խլացուցիչի թյունինգ
«Դասական» շարքի VAZ մեքենաների արտանետման համակարգը (2101–2107) բաղկացած է երեք մասից՝ առջևի խողովակ («շալվար»), ռեզոնատոր և խլացուցիչ։
Տեսանյութ՝ խլացուցիչի ձայնը թյունինգից հետո
Ուղղակի խլացուցիչ՝ սարք, առավելություններ, տեղադրում
«Կոպեկի» շատ տերեր առանց կատարելագործման չեն թողնում մեքենաների արտանետման համակարգը՝ փոխարինելով ստանդարտ խլացուցիչը ուղիղ միջով կամ պարզապես ավելացնելով այն գոյություն ունեցողին՝ հասնելով «կրկնակի արտանետման» և բնորոշ ցածր մռնչոցի էֆեկտին։ որը ուղեկցում է դրան:
Ո՞րն է տարբերությունը ուղիղ անցնող խլացուցիչի և սովորական խլացուցիչի միջև: Ստանդարտ խլացուցիչը կազմված է բազմաթիվ կտրուկ կոր բեկորներից և խողովակներից: Անցնելով դրանց միջով արտանետվող գազերը ստիպված են լինում փոխել ուղղությունները, ինչի պատճառով ճնշումը նվազում է, ձայնը դառնում է ավելի հանգիստ, իսկ թունավորությունը՝ նվազում։
Ուղղակի հոսքի խլացուցիչի մեջ խողովակները, ինչպես ենթադրում է անունը, ուղիղ են, թեքությունները հարթված են, միջնորմներ չկան, և եռակցումները քիչ են: Սա թույլ է տալիս արտանետվող գազերին ազատ տեղաշարժվել:
Պատրաստի ramjet շարժիչը կարելի է ձեռք բերել պահեստամասերի խանութում; Այս հաճույքը կարժենա մեկուկեսից երեք հազար ռուբլի: Մոդելների մեծ մասը կարող է տեղադրվել առանց եռակցման: Այնուամենայնիվ, որոշ արհեստավորներ ինքնուրույն պատրաստում են ուղիղ հոսքի խլացուցիչներ՝ դրա համար օգտագործելով հին չվնասված խլացուցիչներ և խողովակներ կամ սահմանափակվելով միայն վերջիններով։
Տեսանյութ՝ ինքներդ արեք ուղիղ խլացուցիչ
Երբ «կոպեկին» նոր «շալվար» է պետք.
VAZ 2101 արտանետվող խողովակը կոչվում էր «շալվար» իր բնորոշ դիզայնի համար. եզրերին միացված երկու երկար խողովակները տաբատ են հիշեցնում:
Անհրաժեշտ է փոխարինել ընդունող խողովակը, երբ դրա մեջ անցք է ձևավորվում, և այն սկսում է օդը բաց թողնել: Բանն այն է, որ խողովակով շրջանառվում են արտանետվող գազերը, որոնց ջերմաստիճանը կարող է հասնել 300–500 աստիճանի, ինչը ժամանակի ընթացքում նույնիսկ վնասում է մետաղը։
Բացի այդ, «կոպեկը» պետք է փոխի «շալվարը» ընդունող խողովակի դեֆորմացման դեպքում։
Խողովակը գտնվում է դիմացի մեքենայի հատակի տակ։
Արտանետվող խողովակը VAZ 2101-ով փոխարինելու համար ձեզ անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքները.
- բանալին «13» (ցանկալի է երկարացման լարը համապատասխան չափի վարդակից գլխիկով);
- կարդան համատեղ;
- տրամաչափ;
- մետաղական քանոն.
Կարևոր կետ. փոխարինումը պետք է կատարվի միայն սառեցված շարժիչով. հակառակ դեպքում, այրվելու վտանգ կա, ի վերջո, ինչպես նշվեց վերևում, արտանետման համակարգում խողովակները կարող են տաքանալ մինչև մի քանի հարյուր աստիճան:
Մուտքի խողովակը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է.
- Անջատեք կամ ամբողջությամբ հանեք հետևի խլացուցիչը:
- Անջատեք ռեզոնատորը արտանետվող խողովակից և հանեք:
- Օգտագործելով բանալին, արձակեք պտուտակը, որն ամրացնում է սեղմիչը, որն ամրացնում է խողովակը տուփի փակագծին:Անջատեք պտուտակը, որն ամրացնում է սեղմակը
- Կափարիչի տակ ետ պտուտակեք չորս ընկույզները, որոնք ամրացնում են խողովակը արտանետվող կոլեկտորին:
- Զգուշորեն հեռացրեք խողովակը երկու ձեռքով:
Տեղադրեք հակառակ հերթականությամբ:
Այսպիսով, մի քիչ ժամանակի և գումարի հաշվին դուք կարող եք ոչ միայն բարելավել ձեր մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը, այլև տալ նրան անհատական, յուրահատուկ տեսք: Կարդացեք ավելին VAZ 2101-ի թյունինգի բոլոր մեթոդների մասին մեր կայքում:
