Պոմպ VAZ 2107. նպատակը, անսարքությունները, վերանորոգում և փոխարինում

Ռուսաստանում VAZ 2107-ը բավականին տարածված մեքենա է իր անփութության և շահագործման հեշտության պատճառով: Այնուամենայնիվ, այս մեքենայում կան բազմաթիվ հանգույցներ, որոնք պարբերաբար ուշադրություն են պահանջում կանխարգելման կամ վերանորոգման աշխատանքների նպատակով, և պոմպը դրանցից մեկն է:

Պոմպ VAZ 2107

Հեղուկ հովացման համակարգով տրանսպորտային միջոցների վրա, ներառյալ VAZ 2107-ը, շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանի պահպանման համար պատասխանատու հիմնական տարրերից մեկը պոմպն է: Այս հանգույցի շնորհիվ ապահովվում է հովացուցիչ նյութի շրջանառությունը։ Եթե ​​խնդիրներ առաջանան կամ ջրի պոմպը խափանվի, ապա էներգաբլոկի բնականոն աշխատանքը խաթարվում է, ինչը կարող է հանգեցնել լուրջ հետևանքների և ծախսատար վերանորոգման:

Պոմպը շրջանառում է հովացուցիչ նյութը շարժիչի հովացման համակարգով

Ժամադրություն

Պոմպի շահագործումն ուղղված է հովացուցիչ նյութի (հովացուցիչ նյութի) շարունակական շրջանառությանը շարժիչի հովացման բաճկոնով: Անտիֆրիզը ջեռուցվում է էներգաբլոկի քսող տարրերի ազդեցությամբ, իսկ համակարգում անհրաժեշտ ճնշումը ստեղծվում է ջրի պոմպի միջոցով։ Հեղուկը ուղղակիորեն սառչում է հիմնական ռադիատորի մեջ, որից հետո հովացուցիչը կրկին մտնում է հովացման բաճկոն: Եթե ​​շրջանառությունը ընդհատվի առնվազն 5 րոպեով, ապա շարժիչը գերտաքանալու է: Այդ իսկ պատճառով այդքան կարևոր է վերահսկել տվյալ հանգույցի ճիշտ աշխատանքը:

Ավելին VAZ 2107 ռադիատորի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Պոմպի դիզայն

VAZ 2107-ի վրա, ինչպես շատ այլ մեքենաների վրա, պոմպը գրեթե նույն դիզայնն ունի: Միավորը բաղկացած է պատյանից, որի ներսում տեղադրված է կենտրոնական լիսեռ, որի վրա ամրացված է շարժիչը: Լիսեռը ամրացվում է առանցքակալի միջոցով առանցքակալի տեղաշարժի դեմ, իսկ կառուցվածքի խստությունը ապահովվում է նավթի կնիքով, որը թույլ չի տալիս հովացուցիչ նյութի արտահոսքը: Պոմպի կափարիչի վրա անցք կա, որից դուրս է գալիս լիսեռը, որտեղ դրան կցված է ճախարակի հանգույցը, իսկ հետո հենց ճախարակը: Վերջինիս վրա դրվում է գոտի, որը «յոթի» վրա պտտում է գեներատորը և մղում ծնկաձև լիսեռից։ Ժամանակակից մեքենաների վրա պոմպը պտտվում է ժամանակի գոտիով:

Պոմպի հիմնական տարրերն են պատյանը, առանցքակալով լիսեռը, շարժիչը և լցոնման տուփը:

Որտեղ է

Ժիգուլիի դասական մոդելների վրա պոմպը գտնվում է էներգաբլոկի առջևի մասում և կցվում է ոչ թե բլոկին, այլ առանձին պատյանով: Բացելով գլխարկը, հեշտությամբ կարող եք տեսնել ինչպես պոմպի ճախարակը, այնպես էլ բուն հավաքը:

Պոմպը գտնվում է շարժիչի դիմաց և ներառված է էներգաբլոկի հովացման համակարգում. 1 - տնակային վառարան մատակարարող խողովակ; 2 - ընդարձակման բաք; 3 - ռադիատոր; 4 - պոմպ; 5 - թերմոստատ; 6 - կոլեկտորային ջեռուցման խողովակ; 7 - վերադարձի խողովակ խցիկի ջեռուցիչից

Ո՞ր պոմպն է ավելի լավ

ВАЗ 2107-ի համար հարմար են 21073-1307010, 2107-1307011-75 և 2123-1307011-75 կատալոգային համարներով ջրի պոմպերը: Վերջին երկու տարբերակներն ունեն ընդլայնված շարժիչ և մի փոքր ուժեղացված դիզայն: Սկզբում այս պոմպերը արտադրվել են Niva-ի համար: Նման պոմպերի մի փոքր ավելի բարձր արժեքը լիովին արդարացված է ավելի լավ կատարողականությամբ:

Ե՛վ ներարկման, և՛ կարբյուրատորային շարժիչներով հագեցած «յոթերորդների» վրա տեղադրված են ջրի նույն պոմպերը, և դրանց վերանորոգումն իրականացվում է նույն ձևով։

Հին պոմպն ունի թուջե շարժիչ, իսկ նորը պլաստմասսայից է։

Քննարկվող ապրանքն այսօր արտադրվում է բազմաթիվ ընկերությունների կողմից, սակայն ամենատարածվածներն են.

• Լուզար;
• հաշվել;
• TZA;
• Ֆենոքս.

Ավտոշուկայում կարելի է գտնել տարբեր նյութերից՝ պլաստմասե, չուգուն, պողպատից պատրաստված շարժիչներով պոմպեր։ Դրական արձագանքներ են ստանում պլաստմասսայե շարժիչներով արտադրանքները, որոնք հագեցած են դաջված և երկարավուն շեղբերով: Չուգունից պատրաստված տարրերը բնութագրվում են ցածր արտադրողականությամբ, իսկ ինչ վերաբերում է պողպատին, ապա դրանք ենթակա են կոռոզիայի և հաճախ կեղծ են:

Բնակարանը փոխվում է, եթե այն վնասված է, իսկ մնացած դեպքերում փոխվում է միայն պոմպային մասը

Պոմպը կարելի է ձեռք բերել որպես մոնտաժ՝ պատյանով կամ առանձին։ Եթե ​​բնակարանը վնասված չէ, ապա բավական է փոխարինել պոմպային մասը: Եթե ​​դիզայնն ունի լուրջ թերություններ կամ նույնիսկ անսարքություն, ապա գործը փոխարինելը անփոխարինելի է:

Տեսանյութ. ինչ պոմպ դնել «դասականի» վրա

Պոմպ VAZ 2101-2130. Տարբերություններ. Ինչպես բարելավել կատարումը Ինչ ջրի պոմպ դնել VAZ-ի վրա

Պոմպի անսարքության նշաններ

Վաղ թե ուշ պոմպի հետ կապված խնդիրներ են առաջանում, և հանգույցը ձախողվում է: Դա կարող է պայմանավորված լինել ինչպես մեքենայի բարձր վազքով, այնպես էլ անորակ արտադրանքի տեղադրմամբ: Հետեւաբար, արժե հաշվի առնել, թե ինչ անսարքություններ կարող են առաջանալ պոմպի հետ եւ ինչ անել այս կամ այն ​​դեպքում:

Յուղի կնիքի արտահոսք

Լցոնման տուփի միջոցով հովացուցիչ նյութի արտահոսքի հայտնաբերումը բավականին պարզ է. որպես կանոն, մեքենայի տակ ջրափոս է հայտնվում: Եթե ​​կնքման տարրը վնասված է, օրինակ, մաշվածության հետևանքով, հակասառիչը կհասնի պոմպի առանցքակալին, ինչի արդյունքում քսանյութը կլվանա սարքից, իսկ մասն ինքնին շուտով կփլուզվի: Դա կանխելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել մեքենան եւ վերացնել հնարավոր խնդիրները։

Եթե ​​լցոնման տուփը ձախողվի, պոմպից հայտնվում է հակասառեցման արտահոսք

Աղմուկի տեսքը

Եթե ​​շարժիչի շահագործման ընթացքում արտառոց աղմուկ է լսվում պոմպի տարածքից, դա ցույց է տալիս հավաքի մոտալուտ խափանումը: Աղմուկի ամենահավանական պատճառը առանցքակալների խափանումն է կամ շարժիչի թույլ ամրացումը: Ամեն դեպքում, հատվածը պետք է ապամոնտաժվի, հետագայում վնասվի, վերանորոգվի կամ փոխարինվի:

Տեսանյութ. ինչպես է VAZ-ի պոմպը աղմուկ բարձրացնում

Որքան աղմկոտ է VAZ պոմպը

Արտադրողականության նվազում

Ինչ անտիֆրիզ էլ օգտագործվի հովացման համակարգում, դա քիմիական է: Ժամանակի ընթացքում էրոզիա է առաջանում պոմպի պատյանում կամ շարժիչի վրա, ինչը կարող է հանգեցնել մղվող հեղուկի հոսքի նվազմանը: Արդյունքում հնարավոր է շարժիչի գերտաքացում՝ դրանից բխող բոլոր հետեւանքներով։ Հետևաբար, եթե գործիքի վահանակի վրա հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սենսորը սկսեց գերազանցել + 90˚С արժեքը (աշխատանքային ջերմաստիճան), արժե մտածել պոմպի հնարավոր փոխարինման կամ գոնե այս միավորի վերանայման մասին:

Բարձրացված թրթռում

Եթե ​​աճող թրթռումը գալիս է պոմպի տարածքից, առաջին հերթին անհրաժեշտ է ստուգել պոմպի պատյանը կրող տարածքում. երբեմն դրա վրա կարող են ճաքեր առաջանալ: Օգտակար կլինի նաև ստուգել փոփոխականի գոտու, պոմպի ճախարակի և օդափոխիչի ճիշտ տեղադրումը: Եթե ​​հայտնաբերվեն թերի մասեր, փոխարինեք դրանք:

Կեղտոտ հովացուցիչ նյութ

Եթե ​​հովացուցիչ նյութը երկար ժամանակ չի փոխվել, ապա պոմպի հետ խնդիրներ կարող են առաջանալ: Համակարգի աղտոտվածությունը որոշելը դժվար չէ. հեղուկի գույնը կարմիր, կապույտ կամ կանաչի փոխարեն կլինի դարչնագույն: Երբ հակասառիչը սևանում է, ամենայն հավանականությամբ, նավթը մտել է հովացման համակարգ:

Կեղտոտ հակասառիչը ցույց է տալիս այն փոխարինելու անհրաժեշտությունը

Ինչպես ստուգել, ​​արդյոք պոմպը աշխատում է

Պոմպի աշխատանքը կարելի է ստուգել ձեր սեփական ձեռքերով: Սա կպահանջի.

1. Տաքացրեք շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը և սեղմեք վերին խողովակը, որը գնում է դեպի ռադիատոր: Եթե ​​դուք զգում եք ճնշման բարձրացում, երբ այն բաց եք թողնում, ապա պոմպը ճիշտ է աշխատում:
2. Պոմպի վրա արտահոսքի անցք կա, ուստի պետք է ուշադրություն դարձնել դրա վրա: Եթե ​​գեղձը չի կարողանում հաղթահարել իր գործառույթները, ապա հակասառիչը կարող է դուրս գալ այս անցքից:
3. Մինչ շարժիչը աշխատում է, դուք պետք է լսեք կողմնակի ձայներ: Եթե ​​պոմպի կողքից դղրդյուն է լսվում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, առանցքակալը դարձել է անօգտագործելի։ Դուք կարող եք ստուգել այն խլացված շարժիչի վրա, որի համար դուք պետք է թափահարեք պոմպի ճախարակը: Եթե ​​խաղը զգացվում է, ապա առանցքակալը պետք է փոխարինվի:

Շարժիչով աշխատող պոմպը ստուգելու աշխատանքները պետք է իրականացվեն ուշադիր՝ չմոռանալով պտտվող օդափոխիչի և հովացուցիչ նյութի բարձր ջերմաստիճանի մասին:

Պոմպի վերանորոգում

Եթե ​​պարզվել է, որ պոմպը վերանորոգման կամ փոխարինման կարիք ունի, նախ պետք է պատրաստեք աշխատանքի համար անհրաժեշտ գործիքը.

• մի շարք բանալիներ;
• կոնտեյներ հովացուցիչ նյութի արտահոսքի համար;
• հարթ կամ Phillips պտուտակահան:

Պոմպը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է մի շարք բանալիներ, պտուտակահաններ և հովացուցիչ նյութի արտահոսքի տարա:

Հրաժարում

Կարդացեք VAZ 2107 գեներատորի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչ պատրաստելուց հետո կարող եք սկսել ապամոնտաժել.

1. Մենք բացում ենք գլխարկը և ցամաքեցնում հովացուցիչը, որի համար պտտվում ենք բալոնի բլոկի համապատասխան պտուտակն ու ռադիատորի խրոցը։
2. Հեռացրեք փոփոխականի գոտին՝ թուլացնելով վերին ամրացնող ընկույզը և նվազեցնելով լարվածությունը:
   

   Փոխարկիչի գոտին թուլացնելու համար ետ պտուտակեք վերին ընկույզը
3. Ընկույզն ավելի շատ հանելով՝ մենք գեներատորը տանում ենք մինչև ինքներս մեզ։
   

   Գեներատորը կողք տեղափոխելու համար անհրաժեշտ է ավելի շատ թուլացնել վերին ընկույզը
4. Մենք արձակում ենք պոմպի ճախարակն ամրացնող պտուտակները և հանում այն:
5. Մենք թուլացնում ենք խողովակները պահող սեղմակները և ինքնին ամրացնում գուլպաները:
   

   Վարդակները հանելու համար ձեզ հարկավոր է թուլացնել սեղմիչները և սեղմել գուլպաները
6. Մենք պտտում ենք դեպի վառարան գնացող խողովակի ամրացումը։
   

   Փակում ենք դեպի ջեռուցիչ գնացող խողովակի ամրակները
7. Մենք պտուտակում ենք պոմպի ամրացումը գլանների բլոկին և հանում ենք հավաքույթը միջադիրի հետ միասին:
   

   Մենք պտուտակում ենք պոմպի ամրացումը գլանների բլոկի վրա և հավաքում ենք միջադիրի հետ միասին
8. Պոմպը պատյանից անջատելու համար բավական է պտուտակել 4 ընկույզ:
   

   Պոմպի պատյանների մասերը փոխկապակցված են ընկույզներով

Եթե ​​պոմպը փոխարինվում է առանց պատյան, ապա վարդակները և խողովակը հեռացնելու կարիք չկա (կետեր 5 և 6):

Ապամոնտաժում

Վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելու համար կպահանջվի ջրի պոմպի ապամոնտաժում: Կատարեք ընթացակարգը հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Շարժիչը ապամոնտաժված է, որը նախկինում սեղմել է պոմպը վիզայի մեջ:
2. Թակեք լիսեռը:
3. Հեռացրեք կնիքը:

Տեսանյութ. ինչպես ապամոնտաժել պոմպը «դասականի» վրա

Պոմպի վերանորոգում! ժողով! Լավ օրինակ! Վազ դասական!

Առանցքակալի փոխարինում

Առանցքակալը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել պոմպը և լիսեռը դուրս հանել պատյանից: «Դասականի» վրա առանցքակալը և լիսեռը մեկ կտոր են: Հետեւաբար, եթե մասերից մեկը ձախողվի, ամբողջ արտադրանքը փոխարինվում է: VAZ 2107-ի համար պոմպի լիսեռ գնելիս սխալ թույլ չտալու համար հարկավոր է ձեզ հետ վերցնել հին մասը, քանի որ առանցքները կարող են տարբերվել ինչպես տրամագծով, այնպես էլ երկարությամբ, ինչի մասին վաճառողը միշտ չէ, որ գիտի:

Պոմպի լիսեռը և առանցքակալը մեկ կտոր են

Լիսեռը փոխվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Օգտագործելով քաշիչ, շարժիչը սեղմվում է դուրս:
   

   Անջատիչը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ քաշիչ
2. Թուլացրեք և հանեք ամրացված պտուտակը:
3. Լիսեռը նոկաուտի է ենթարկվում՝ մուրճով հարվածելով հետույքի ծայրին: Եթե ​​առանցքը հնարավոր չէ դուրս հանել այս ձևով, ապա հատվածը սեղմվում է կարի մեջ և տապալվում փայտե ադապտերի միջոցով:
   

   Շարժիչը ապամոնտաժելուց հետո հին լիսեռը թակվում է մուրճով
4. Ճախարակի ամրացման հանգույցը տապալված է հին լիսեռից:
5. Սեղմեք հանգույցը նոր առանցքի վրա և քշեք այն պոմպի պատյանի մեջ, մինչև այն կանգ առնի:
   

   Հանգույցը ամրացվում է լիսեռի վրա մուրճի թեթև հարվածներով
6. Պտուտակով պտուտակեք և տեղադրեք շարժիչը:

Իմացեք ավելին անիվի առանցքակալների վերանորոգման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Յուղի կնիքի փոխարինում

Անտիֆրիզի հետ մշտական ​​շփման պատճառով լցոնման տուփը երբեմն ձախողվում է, ինչը հանգեցնում է արտահոսքի: Մասը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել շարժիչը և առանցքակալով թակել լիսեռը: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել հին առանցքը, որը հակառակ ծայրով տեղադրված է պոմպի անցքի մեջ:

Լցոնման տուփը թակվում է հետևի կողմից շրջված լիսեռի օգնությամբ

Այնուհետև լիսեռը ներս է մղվում մուրճով հարվածելով, մինչև լցոնման տուփը դուրս գա պատյանից: Նոր կնքման տարրը տեղադրվում և տեղադրվում է տեղում՝ օգտագործելով համապատասխան ադապտեր:

Խցուկը սեղմվում է իր տեղը համապատասխան ուղեցույցով

Շարժիչի փոխարինում

Եթե ​​շարժիչը վնասված է, օրինակ, սայրերը կոտրված են, ապա կարելի է փոխարինել հատվածը։ Վնասը, որպես կանոն, տեղի է ունենում պատյանի հետ շփվելիս՝ լիսեռի կամ առանցքակալի խիստ մաշվածության պատճառով: Անկախ շարժիչի նյութից՝ հատվածը սեղմելով ամրացվում է առանցքին։ Պլաստիկ շարժիչը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է.

1. Հորը ետևի կողմում ամրացնելով 18 մմ տրամաչափով M1,5 ծորակով, նրանք կտրում են թելը շարժիչի ներսում՝ նախապես գործիքը յուղելով շարժիչի յուղով:
2. Պտուտակեք հատուկ ձգիչ անցքի մեջ, ամրացրեք արտաքին պտուտակը:
3. Ներքին պտուտակի գլուխը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելով՝ շարժիչը սեղմվում և հանվում է լիսեռից:
4. Մետաղական շարժիչը պարուրված է գործարանից, ուստի հատվածը պարզապես սեղմվում է դուրս քաշիչով:

Շարժիչը ապամոնտաժելու համար ձեզ հարկավոր կլինի քաշող և ծորակներ m18 * 1,5 մմ

Վերատեղադրելիս հատվածը մուրճով և համապատասխան ադապտերով սեղմվում է լիսեռի վրա՝ խուսափելով շեղբերին վնասելուց: Անհրաժեշտ է ապահովել, որ շարժիչի ստորին հատվածը հենվի գեղձի օղակին, որից հետո այն պետք է նստեցվի 2-3 մմ դեպի ներս: Սա կապահովի ամուր կնիք պտտվող մասի և օղակի միջև:

Տեսանյութ. ինչպես հեռացնել շարժիչը պոմպի լիսեռից

Պոմպի վերանորոգում! Վազ դասական! Լավ օրինակ!

Շատ դեպքերում VAZ 2107-ի և այլ մեքենաների սեփականատերերը իրենք չեն վերանորոգում պոմպը, այլ պարզապես փոխարինում են մասը:

Տեղակայում

Հանգույցի հավաքումը և տեղադրումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ: Միակ բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, միջադիրներն են՝ խորհուրդ է տրվում օգտագործել նորերը։ Բացի այդ, վարդակների հետ պոմպի միացումները պատված են հերմետիկով: Երբ մասը տեղադրվում է, անտիֆրիզ է լցվում: Օդային գրպանների ձևավորումը կանխելու համար հովացման համակարգի բարակ գուլպանը անջատվում է կարբյուրատորից (կարբյուրատորային շարժիչի վրա) և անտիֆրիզը դուրս է հոսում գուլպանից և կցամասից, որից հետո միացում է կատարվում։ Սկսեք և տաքացրեք շարժիչը, ստուգեք վարդակները արտահոսքի համար: Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է, վերանորոգումը կարելի է հաջողությամբ ավարտված համարել:

Ջրի պոմպը տեղադրելիս օգտագործեք նոր միջադիրներ և կիրառեք հերմետիկ նյութ վարդակների հանգույցի հետ

ВАЗ 2107-ի վրա պոմպի անկախ փոխարինումը կամ վերանորոգումը բավական է յուրաքանչյուր սեփականատիրոջ ուժի մեջ: Միակ բանն այն է, որ որոշ դեպքերում կպահանջվեն հատուկ սարքեր։ Հակառակ դեպքում, ստանդարտ գործիքների հավաքածուն բավարար կլինի: Որպեսզի պոմպը երկար աշխատի, խորհուրդ է տրվում ընտրել վստահելի արտադրողների մաս: