Porsche 718 Boxster, մեր թեստը - Sports Cars
Պարունակություն
Արդյո՞ք տուրբո լիցքավորվող չորս մխոցը կհամապատասխանի բնական շնչառական ուղիղ-վեցին: Սաունդթրեքը կփչացվի՞։ Այս հարցերը հետապնդում են ինձ, երբ նոր եմ շրջում Porsche Boxster 718.
Ապահովված է նոր շարժիչով 4 մխոցային բռնցքամարտիկ տուրբոշարժիչով 300 ձիաուժ, 718-ը բռնցքամարտիկ է»Օգտագործելով կոր բազային տեմպերաԱվելի հզոր, քան երբևէ: Էսթետիկական տեսանկյունից սա ինձ շատ է համոզում։ Չորրորդ սերնդի այս Boxster-ը հասել է ոճային լիարժեք հասունացման, և ես պետք է խոստովանեմ, որ մինչ այժմ նա նախանձելու ոչինչ չունի 911-ին բեմական ներկայության առումով: Իրականում իրական տարբերությունը քննարկվող նոր տուրբո շարժիչի մեջ է:
I Շքամուտքեր ունեն (ստուգված) համբավ դժվար հաճախորդներ և քիչ պատրաստ փոխվելու, այնպես որ, ես հասկանում եմ, թե ինչպես կարող է բոլորի սիրելի վեց մխոցային ասպիրացիայի կորուստն այդքան կասկածներ և քննադատություններ առաջացնել:
Այդ իսկ պատճառով, երբ բանալին պտտում եմ ղեկի սյունից ձախ (որոշ բաներ, բարեբախտաբար, չեն փոխվում), անհանգստությունը մեծ է։ 2.0 լիտրանոց արթնանում է հազով կանգ առնելով չոր նվազագույն ձայնի վրա, շատ չոր, բայց ոչ շատ ներդաշնակ: Վարելու դիրքը ֆանտաստիկ է, ինչպես նաև ինտերիերի որակը. յուրաքանչյուր վահանակ, անիվ և սանտիմետր փոխանցում է շատ ամուր մեքենայի, մի ամբողջության գաղափարը:
Il գլխարկը Ոգեշնչված 918 Spyder-ով, այն չի գալիս իմ մտքով այնպես, ինչպես ես կցանկանայի, բայց այն շքեղ է և պարզ, ինչպես սև թիկունքով անալոգային չափիչները: Ես պետք է շատ ծալեմ նստատեղը և առաջ շարժվեմ այն գտնելու համար ճիշտ դիրք, բայց երբ գտա, պետք է խոստովանեմ, որ նիստն ավելի հարմարավետ էր, քան հիշում էի:
Մեր փորձարկման մեքենան պարծենում է տարբերակների շատ երկար շարքով, որոնք կտրուկ բարձրացնում են բազային գինը €58.730-ից մինչև €70.000: Բայց գնի մասին կխոսենք ավելի ուշ:
Ինձ ամենաշատը հետաքրքրում է իմանալ, թե ինչպես է աշխատում 718-ը, երբ հարում են:
ՄԱՇՆՈՐԴԻ ՀԱՐՑ
Ստացեք Porsche Boxster 718 Դա նման է հին ընկերոջը այսքան տարի անց նորից տեսնելուն. թվում է, թե դու նրան ընդմիշտ ճանաչել ես, նույնիսկ եթե երբեք չես վերցրել նրան: Առաջին կիլոմետրերից մեքենա է հայտնվում շատ հավասարակշռվածոչ միայն քաշի բաշխման, այլ նաև ուժի և ուժի հարաբերակցության կամ հարմարավետության և սպորտի բարդ հարաբերությունների մեջ:
Lo ղեկ Այն ունի ֆանտաստիկ ծանրաբեռնվածություն. այն հիպերուղիղ չէ, բայց բավականին կոշտ է և, առաջին հերթին, կատարյալ ներդաշնակ է մեքենայի ճկունությանը: Թյունինգը Boxster 718-ի բանալի բառն է, բոլոր տարրերը հիանալի աշխատում են միասին, և դուք դրա անբաժան մասն եք: Համախմբվածության զգացումը, որ հաղորդում է այս մեքենան, հազվադեպ է հանդիպում նույնիսկ լավագույն սպորտային մեքենաներում: Վատ չէ այնտեղ լինելու համար միջակայքի մեկնարկի մակարդակը Porsche. Ղեկի վրա տեղադրված լծակը (արդեն 991 մկ2-ի վրա) թույլ է տալիս ընտրել ղեկի, շարժիչի և փոխանցման տուփի տարբեր կարգավորումներ: Ինչպես միշտ, ես ընտրում եմ փափուկ կախոցի կարգավորումը, որն ավելի «ճիշտ» է, քան փափուկ, և շարժիչի և փոխանցման տուփի Sport+ ռեժիմը:
Ես սիրում եմ մեքենաներ կենտրոնական շարժիչքանի որ նրանք անընդհատ հիշեցնում են, թե ինչպես վարել: Այն չի կարող գցվել sper'in Dio-ի ոճի ոլորանների մեջ, ինչպես սպորտային կոմպակտը. 718-ին պետք է սահուն վարել:
Սա հաստատվելուց հետո, Boxster նա անմիջապես գերում է քեզ, և դու երբեք չես դադարի նրան վարել։ IN հզոր արգելակներայսինքն՝ մոդուլային (տրամաչափերը նույնն են, ինչ Carrera-ն) թույլ են տալիս արգելակել դեպի ոլորանի ներսը ծայրահեղ ճշգրտությամբ՝ գագաթնակետից անցնելու համար արագացնելու համար: Եթե շատ շուտ արագացնեք, քիթը կմեծանա, եթե ղեկը բավականաչափ բաց չլինի, պոչը կմեծանա։ Բայց մի կարծեք, որ Boxster 718-ը դրիֆտային մեքենա է՝ դրանից հեռու: Այնտեղ 718-ը ստիպում է քեզ քրտնել գերղեկից, հարցնելով ձեզ ձեր աջ ոտքի արագության և ճիշտ հեղափոխությունների մասին: Սա կարող է թերություն համարվել անվադողերի ծխողների համար, բայց դա պլյուս է, երբ հայտնվում ես ցուրտ և խորդուբորդ ասֆալտով լեռնային ճանապարհի վրա: Հետևի կայունությունը երաշխիք էՆույնիսկ ամենահզոր, կոտրված և ծուռ արգելակման դեպքում նա միշտ պատրաստ է թույլ տալ ձեր վատ վերաբերմունքը: Վստահության զգացումը, որ այն փոխանցում է, պարզապես մեծ է:
Մոտ սա ճիշտ մեքենա չէ լուսացույցի նկարահանումների համար. Բացարձակ իմաստով այն դանդաղ չէ (ծածկ 0-100 կմ/ժ 5.1-ում վայրկյան և հպեք 275 կմ / ժ առավելագույն արագությունը), սակայն առաջադեմ էներգիայի մատակարարումը և մեծ շասսին (այն հեշտությամբ կառավարում է 400 ձիաուժ հզորությունը) նույնպես այնքան էլ արագ չեն թվում: Սրան գումարվում են աստվածները: բավականին երկար հարաբերություններ (Կարծում եմ՝ վայրկյանում 120 կմ/ժ եմ խփել) և Անվադողեր XL ինչը փոքր խնդիրներ է առաջացրել բռնցքամարտիկին սերտ կապի մեջ: Միայն այն ժամանակ, երբ ճանապարհը սկսում է բացվել, և ուղիղները երկարանում են, ես կարող եմ գտնել ճիշտ տեմպը, որպեսզի շարժիչը գոնե մի քանի անգամ նույն արագությամբ կարմիր գծի գծի:
ԱՂՄՈՒԿ ԽՆԴՐՈՒՄ ԵՄ
Բռնցքամարտի տիպի շարժիչը արտանետում է այնքան չոր է հնչում որը գրեթե նման է ուղղաթիռի շեղբերին, գոնե մինչև 5.000 պտույտ/րոպե գերազանցելը: Տախոմետրի միջնամասից դուրս շարժիչը կարծես մեխերով ճզմում է, և 7.000-ին մինչև սահմանափակիչը պտտվում և ճչում է, բայց մեղեդիական նոտաներ չի արձակում: Ասա, որ նա ավելի շատ նման է բռնցքամարտիկի, քան մեկի GT86 սմարմիտաքան Subaru Impreza STi.
Մեր պատճենն էլ ունի։ սպորտային արտանետում (ըստ ցանկության 2.300 եվրո), որը, ինչպես հասկացա, պարտադիր է. նույնիսկ եթե դա էլ ավելի արհեստական է դարձնում ձայնը: Բայց գոնե աղմկում է, ու ամեն դեպքում մատով կարելի է անջատել։ Գազի արտանետումը հանգեցնում է հետաքրքիր թրթռումների և դղրդյունների, իսկ ամբողջ արագացման դեպքում ձայնն ամբողջությամբ ներթափանցում է սրահ:
Եթե ձայնը լավագույնը չէվճարումները ձեզ կուրախացնեն: TheԵս ձգվում եմ որոնցից ունակ է այս չորս մխոցային տուրբո շարժիչը դա ծափեր է: Եթե ոչ այդ ոլորող մոմենտն ու նվազագույն ուշացումը, ես կասեի, որ դա բնական շնչառական շարժիչ է: Էլեկտրաէներգիան կուտակվում է, երբ սլաքը բարձրանում է դեպի վերև, և երբ ես հարվածում եմ սահմանափակողին 7.500-ին, ես դժվարությամբ եմ հավատում դրան:
Չնայած ճանապարհորդելիս մայրուղի 130 կմ/ժ արագությամբ յոթերորդ տեղում 2.100 պտ/րոպում, դուք շնորհակալություն կհայտնեք տուրբոշարժիչի առաձգականությանը և մարդկանց սպառմանը: Չեմ կարծում, որ որևէ մեկը, ով ծախսում է այդ թվերը սպորտային մեքենայի վրա, չափազանց մեծ ուշադրություն է դարձնում վառելիքի ծախսին, բայց իմանալով, որ այն ցածր արագությամբ շարժվում է 12.13 կմ/լ արագությամբ, միշտ էլ հաճելի է: Եվս երկու նշում ձայնամեկուսացման վերաբերյալ. կտավից կափարիչը շատ արագ է աշխատում և լավ ձայնամեկուսացված է, երբ փակ է:
Եզրակացություններ
Սա ճշմարտության պահն է։ Նոր Porsche Boxster 718 նախորդից առաջ? Այո՛։ Այն չի ունենա նույն մեղեդին և կոշտ շնչափող արձագանքը, բայց այն հնչում է շատ ավելի բարձր և հստակ, հավատացեք, թե ոչ, մենք շատ մոտ ենք: S՝ 50 ձիաուժ հզորությամբ եւ 500 խմ. Տեսեք ավելի ամբողջական բոլոր պտույտների ժամանակ և հակված եք խաղալ ձեզ հետ ամուր պտույտներով, բայց նաև 300 ձիաուժից դադարեցրեք զվարճանալըչնայած դրան դուք պետք է ավելի շատ աշխատեք լավագույնը դուրս բերելու համար.
Porsche-ն այնքան բան է արել դրա համար հնարավորինս քիչ տրավմատիկ դարձնել բնական շնչառությունից դեպի տուրբո անցումը, և թիրախը կարծես կենտրոնացած է: Մեքենայի որակն այնուհետ հասավ մի մակարդակի, որից նույնիսկ այս ցուցանիշից դժվար է բողոքել։ Ճիշտ է, գինը: Հետևում 58.000 евро Ցուցակային գները հեռու են իրական գնից և, հաշվի առնելով «ֆունդամենտալ» տարբերակների գները, անհրաժեշտ է առնվազն 10-15 հազար եվրո ավել մուտքագրել հաշվին։ Կան շատերը, բայց 718-ը նախկինում եղած փոքրիկ Porsche-ն չէ, այնպես որ, եթե ունեք բավական առատ դրամապանակ, վստահ եղեք, որ չեք հիասթափվի:
