Պտտվող բռունցք VAZ 2107
Պարունակություն
Անմիջապես պետք է ասել, որ ներքին արտադրության մեքենաների կասեցումը ի սկզբանե հաշվի է առել ճանապարհային բոլոր պայմանները, որոնցում վարորդը պետք է աշխատի իր մեքենան։ Հետևաբար, VAZ-ի բոլոր կասեցման տարրերը համարվում են հուսալի և դիմացկուն, այնուամենայնիվ, ամենաերկարակյաց կասեցման ագրեգատներից մեկը ղեկի բռունցքն է: VAZ 2107-ի նախագծման այս հանգույցը հազվադեպ է ձախողվում:
Պտտվող բռունցք VAZ 2107-ի վրա. ինչի համար է այն
Անգամ անգիտակիցը կարող է պատասխանել, թե ինչ է ղեկի բռունցքը. ակնհայտ է, որ սա մեխանիզմ է, որն ապահովում է անիվների պտույտը վարելիս։ Ղեկի բռունցքը ամրացնում է VAZ 2107-ի անիվների առջևի շարքի հանգույցի տարրերը և տեղադրվում է վերին և ստորին կախովի թևերի վրա:
Հենց որ վարորդը սկսում է շրջել ղեկը խցիկում, փոխանցումատուփի լծակը գործում է ղեկի ձողերի վրա, որոնք, իր հերթին, ղեկի բռունցքը ձգում են դեպի ձախ կամ աջ կողմ: Այսպիսով, ապահովվում է առջևի անիվների պտույտը այս կամ այն ուղղությամբ:
VAZ 2107-ի նախագծման մեջ ղեկի բռունցքի հիմնական նպատակն է արագ և առանց ձախողումների ապահովել, որ առջևի զույգ անիվները պտտվեն վարորդին անհրաժեշտ ուղղությամբ:
Ղեկի բռունցքի սարք
Մեխանիզմն ինքնին պատրաստված է բարձր ամրության չուգունից, հետևաբար ունի երկար սպասարկման ժամկետ: Ինչպես պատկերացրել են դիզայներները, այս ագրեգատը պետք է դիմակայել լուրջ բեռների և ոչ թե «սեպ սփռել» ամենակարևոր պահին: Հարկ է ընդգծել, որ ВАЗ 2107-ի վրա ղեկի բռունցքը, իրոք, ամենահուսալի տարրերից մեկն է. վարորդների մեծ մասը երբեք այն չի փոխում մեքենայի շահագործման ողջ ընթացքում:
«Յոթի» առջևի կախոցի նախագծման մեջ օգտագործվում են միանգամից երկու ղեկային հանգույցներ՝ ձախ և աջ: Համապատասխանաբար, տարրերը փոքր տարբերություններ ունեն ամրացումների մեջ, բայց մյուս առումներով դրանք լիովին նույնական են.
- արտադրող - AvtoVAZ;
- քաշը - 1578 գ;
- երկարությունը - 200 մմ;
- լայնությունը - 145 մմ;
- բարձրություն - 90 մմ:
Ղեկի բռունցքի հիմնական տարրերն են.
- Կտրուկը առանցքի այն մասն է, որի վրա գտնվում է առանցքակալը: Այսինքն, կոճղը ծառայում է որպես անիվների պտտվող շարժման հենարան:
- առանցք - պտտվող հանգույցի ծխնի ձողը:
- Անիվի ղեկի սահմանափակիչը սարք է, որը թույլ չի տալիս, որ բռունցքը շրջվի առավելագույնի վրա՝ կառավարման կորստի ռիսկի պատճառով:
Անսարքության ախտանիշներ
Ինչպես նշում են VAZ 2107-ի բոլոր սեփականատերերը, ղեկի բռունցքի ամենատարածված անսարքությունը դրա դեֆորմացիան է՝ երկար տարիներ վարելու ընթացքում կամ վթարից հետո: Վարորդը կարող է արագ բացահայտել այս խնդիրը հետևյալ «ախտանիշներով».
- մեքենան վարելիս «քաշվում» է դեպի ձախ կամ աջ.
- առջևի զույգ անիվների անվադողերը շատ արագ մաշվում են.
- հանգույցի առանցքակալների խաղը ամբողջ առանցքի մաշվածության արդյունքում:
Այնուամենայնիվ, մեքենայի հեռանալը տվյալ հետագծից և անվադողերի արագ մաշվածությունը կարող է նաև վկայել անիվների հավասարեցման հավասարակշռության խախտման մասին: Ուստի պետք է դիմել մասնագետներին, որպեսզի հաստատ իմանաք, թե որն է ամեն չարիքի արմատը՝ ղեկի բռունցքը դեֆորմացվա՞ծ է, թե՞ պարզապես խախտված է ոտքի մատների անկյան հավասարակշռությունը։
Ղեկի բռունցքի վերանորոգում
Ղեկի բռունցքի վերանորոգումը հնարավոր է փոքր մաշվածության կամ փոքր վնասի դեպքում: Որպես կանոն, եթե վթարից հետո հանգույցը լրջորեն վնասվում է, վարորդներն այն պարզապես փոխում են նորով:
Վերանորոգման աշխատանքները հնարավոր են միայն մեքենայից ղեկի բռունցքի ամբողջական հեռացումից հետո։ Վերանորոգման ժամանակացույցն ունի հետևյալ տեսքը.
- Բռունցքի մակերեսը մաքրել կեղտից ու փոշուց, սրբել մաքուր շորով, փչել սեղմված օդով։
- Մաքուր ակոսներ օղակների համար:
- Ապամոնտաժելուց հետո ստուգեք ղեկի բռունցքը՝ դեֆորմացիայի և մաշվածության նշանների համար:
- Տեղադրեք նոր ամրացնող օղակ, սեղմեք նոր առանցքակալի մեջ, մինչև այն կանգ առնի:
- Եթե անհրաժեշտ է փոխարինել կոճղը, պատրաստեք այն: Եթե կողպեքը և մականունը մեծապես մաշված են, խորհուրդ է տրվում փոխարինել ղեկի բռունցքի հանգույցը:
Ղեկի բռունցքի վերանորոգումը ներառում է ամրացնող օղակների և առանցքակալների փոխարինում: Մեծ վնասի դեպքում խորհուրդ է տրվում միայն փոխարինել:
Ղեկի բռունցքի փոխարինում
Ղեկի բռունցքի փոխարինումը կարող է իրականացվել վարորդի կողմից և ինքնուրույն: Նախքան աշխատանքը սկսելը, ձեզ հարկավոր է պատրաստել հետևյալ գործիքներն ու հարմարանքները.
- բանալիների ստանդարտ հավաքածու;
- ջակ;
- փուչիկ պտուտակ;
- անիվի խցիկներ (կամ ցանկացած այլ հուսալի անիվի կանգառներ);
- քաշիչ գնդային առանցքակալների համար;
- WD-40 քսայուղ.
Հենց ղեկի բռունցքը փոխարինվի, անհրաժեշտ կլինի համակարգին ավելացնել արգելակային հեղուկ, քանի որ այն անխուսափելիորեն դուրս կթափվի շահագործման ընթացքում: Հետեւաբար, դուք պետք է նախօրոք հոգ տանեք արգելակային հեղուկի և համակարգը արյունահոսելու համար ճկուն գուլպանի մասին:
Աշխատանքային կարգ
Ղեկի բռունցքի փոխարինումը VAZ 2107-ով իրականացվում է երկու փուլով՝ հին հավաքույթի ապամոնտաժում և նորի տեղադրում: Աշխատանքի ալգորիթմը հետևյալն է.
- Ապահով ամրացրեք մեքենան հարթ մակերևույթի վրա՝ դրա համար օգտագործելով անիվի ամրացումներ, ձողեր կամ աղյուսներ:
- Բարձրացրեք ձեռքի արգելակը մինչև կանգառը:
- Թուլացրեք առջևի անիվի ամրացման պտուտակները (ձախ կամ աջ, կախված նրանից, թե որ բռունցքը պետք է փոխվի):
- Անցեք մեքենայի եզրին, որպեսզի անիվը հանվի:
Ջեկը տեղադրված է խստորեն մեքենայի շրջանակի տակ - Անջատեք ամրացնող ընկույզները փուչիկի բանալին և ապամոնտաժեք անիվը, գլորեք այն դեպի կողմը:
- Գտեք ղեկի բռունցքի բոլոր ամրակները, ցողեք դրանք WD-40 հեղուկով:
- Անջատեք ղեկի բռունցքի ընկույզը:
- Օգտագործեք քաշիչ՝ այս ծայրը ղեկի բռունցքի պատյանից հանելու համար:
- Անջատեք արգելակային հեղուկի մատակարարման գուլպանը ամրացնող պտուտակը (այս հեղուկի փոքր քանակությունը դուրս կթափվի):
- Տեղադրեք կանգառ ստորին հսկիչ թևի տակ:Որպես կանգառ, դուք կարող եք օգտագործել բարեր, աղյուսներ և մետաղական արտադրանք
- Մի փոքր բարձրացրեք մեքենան. լծակը պետք է ընկած լինի կանգառի վրա, մինչդեռ կախովի զսպանակը պետք է մի փոքր իջեցվի:
- Անջատեք ներքևի և վերին գնդային հոդերը ամրացնող ընկույզները:
- Հեռացրեք գնդիկավոր հոդերը բռունցքից քաշիչով:Գնդիկավոր հոդերը կարելի է հեռացնել միայն հատուկ քաշիչով. մնացած բոլոր գործիքները կարող են վնասել կախովի տարրերը
- Հեռացրեք ղեկի բռունցքը:
Տեսանյութ՝ ղեկի բռունցքի փոխարինում
Ապամոնտաժելուց անմիջապես հետո անհրաժեշտ է ստուգել կախոցի մնացած մասերի վիճակը, ներառյալ արգելակային տրամաչափը և առանցքակալը հանգույցի վրա: Եթե տեսանելի վնաս չունեն, կարող եք դրանք օգտագործել նոր բռունցքի աշխատանքում։ Այն դեպքում, երբ մաշվածության և դեֆորմացիայի նշանները տեսանելի են, իսկ առանցքակալը արտահոսում է, անհրաժեշտ է փոխարինել և՛ տրամաչափը, և՛ առանցքակալը ղեկի բռունցքով:
Նոր բռունցքի տեղադրումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ: Կարևոր է փոխարինելուց հետո արգելակային համակարգը արյունահոսել՝ ապամոնտաժման ժամանակ արգելակային միացում ներթափանցող օդից ազատվելու համար:
Տեսանյութ՝ պոմպային արգելակները
Այսպիսով, VAZ 2107-ի ղեկի բռունցքը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի, եթե այն խափանվի: Վերանորոգումը նպատակահարմար է միայն աննշան վնասման և առանցքակալների խաղի դեպքում: Փոխարինման աշխատանքները չեն համարվում աշխատատար, սակայն վարորդը պետք է կարողանա աշխատել քաշող սարքերի հետ և իմանա այս սարքն օգտագործելիս անվտանգության բոլոր կանոնները:
