VAZ 2104 մեքենայի արտանետման համակարգը - անսարքությունների վերացում և ինքնուրույն վերանորոգում
Պարունակություն
VAZ 2104 մարդատար ավտոմեքենայի արտանետման համակարգի կանոնավոր տարրերը ծառայում են 30-ից 50 հազար կիլոմետր: Այնուհետև խնդիրներ են սկսվում. մաշվածության պատճառով այրվում են նախնական և հիմնական խլացուցիչի տանկերը: Անսարքության ախտանիշները նկատելի են առանց որևէ ախտորոշման՝ ֆիստուլների միջով գազերի թափանցումն ուղեկցվում է տհաճ մռնչյունով։ Փորձառու վարորդի համար մաշված մասերի փոխարինումը դժվար չէ, սկսնակներին խորհուրդ է տրվում նախ ուսումնասիրել Zhiguli արտանետման տրակտի դիզայնը:
VAZ 2104 արտանետման համակարգի գործառույթները
Շարժիչից առավելագույն հզորություն ստանալու համար անհրաժեշտ է վառելիքն այրել օպտիմալ պայմաններում: Բենզինին ավելացնում են օդի պահանջվող ծավալը, այնուհետև խառնուրդը մուտքային կոլեկտորով ուղարկվում է բալոններ, որտեղ այն սեղմվում է մխոցներով 8-9 անգամ։ Արդյունքը՝ բռնկվելուց հետո վառելիքը այրվում է որոշակի արագությամբ և մղում է մխոցները հակառակ ուղղությամբ, շարժիչը կատարում է մեխանիկական աշխատանք։
Ի լրումն էներգիայի, որը պտտում է շարժիչի ծնկաձև լիսեռը, երբ այրվում է օդ-վառելիքի խառնուրդը, արտանետվում են ենթամթերքներ.
- արտանետել վնասակար գազեր - ածխածնի երկօքսիդ CO2, ազոտի օքսիդ NO, ածխածնի երկօքսիդ CO և այլ քիմիական միացություններ ավելի փոքր ծավալներով.
- մեծ քանակությամբ ջերմություն;
- բարձր մռնչյունի նման ձայն, որն առաջանում է էներգաբլոկի բալոններում վառելիքի յուրաքանչյուր բռնկումից:
Ազատված ջերմային էներգիայի զգալի մասը ցրվում է շրջակա միջավայր ջրի հովացման համակարգի շնորհիվ: Մնացած ջերմությունը վերցնում են այրման արտադրանքները, որոնք դուրս են գալիս արտանետվող կոլեկտորից և արտանետվող խողովակից:
Ինչ խնդիրներ է լուծում VAZ 2104 արտանետման համակարգը.
- Ծխատար գազերի հեռացում բալոններից արտանետման հարվածի ժամանակ - այրման արտադրանքները խցիկներից դուրս են մղվում մխոցներով:
- Սառեցնող գազերը շրջակա օդի հետ ջերմափոխանակությամբ:
- Ձայնային թրթռումների ճնշում և շարժիչի աշխատանքից աղմուկի մակարդակի նվազեցում:
«Չորսի» վերջին փոփոխությունները՝ VAZ 21041 և 21043, հագեցված էին էլեկտրոնային կառավարվող վառելիքի մատակարարման համակարգով՝ ներարկիչով։ Համապատասխանաբար, արտանետման տրակտը համալրվել է կատալիտիկ փոխարկիչով, որը չեզոքացնում է թունավոր գազերը քիմիական վերականգնմամբ (հետայրման միջոցով):
Արտանետվող ուղիների ձևավորում
Բոլոր դասական VAZ մոդելների վրա, ներառյալ «չորսը», արտանետումը դասավորված է նույն ձևով և բաղկացած է երեք մասից.
- կրկնակի խողովակի տեսքով ստացող հատվածը պտտվում է արտանետվող կոլեկտորի եզրին, այսպես կոչված, շալվարին.
- տրակտի միջին հատվածը մեկ խողովակ է, որը հագեցած է ռեզոնատորային տանկով (1,5 և 1,6 լիտրանոց շարժիչներով մեքենաների վրա կա 2 այդպիսի տանկ);
- ճանապարհի վերջում հիմնական խլացուցիչն է:
«Չորսի» ինժեկտորային մոդիֆիկացիաներում ավելացվել է չեզոքացնող տանկ՝ տեղադրված «տաբատի» և ռեզոնատորի հատվածի միջև։ Տարրի արդյունավետությունը վերահսկվում է թթվածնի սենսորով (հակառակ դեպքում՝ լամբդա զոնդ), որն ազդանշաններ է ուղարկում էլեկտրոնային կառավարման միավորին։
Համակարգի յուրաքանչյուր մաս կատարում է իր գործառույթը: Ներքևի խողովակը թուլացնում է առաջնային աղմուկը, հավաքում գազերը մեկ ալիքի մեջ և հեռացնում ջերմության առյուծի բաժինը: Ռեզոնատորը և հիմնական խլացուցիչը կլանում են ձայնային ալիքները և վերջապես սառեցնում են այրման արտադրանքները: Ամբողջ կառույցը հենված է 5 հենարանների վրա.
- Ներքևի խողովակը միացված է շարժիչին ֆլանզային միացման միջոցով, ամրակները 4 M8 պարուրակավոր ընկույզներ են՝ պատրաստված ջերմակայուն բրոնզից։
- «Շալվարի» երկրորդ ծայրը պտտվում է փոխանցման տուփի պատյանում տեղադրված փակագծին:
- Հիմնական խլացուցիչի տակառը ներքևից կախված է 2 ռետինե երկարացումներով:
- Արտանետվող խողովակի հետևի ծայրը ամրացված է մարմնին ռետինե բարձով:
Հիմնական խլացուցիչ - սարք և սորտեր
Հավաքովի տարրը պատրաստված է հրակայուն «սև» պողպատից և ծածկված է հակակոռոզիոն ներկի շերտով։ Նյութը բաղկացած է 3 մասից.
- առջևի խողովակ, կոր՝ հետևի առանցքը շրջանցելու համար;
- եռախցիկ խլացուցիչ բաք ներսում միջնորմների և խողովակների համակարգով;
- ելքային ճյուղային խողովակ ռետինե բարձի ամրացման համար ամրացմամբ:
Առջևի խողովակի վերջում ռեզոնատորի հետ միանալու համար նախատեսված են բացվածքներ: Միացումը դրսից ամրացվում է սեղմակով, ձգող պտուտակով և M8 ընկույզով։
Այսօր վաճառվող «դասականի» խլացուցիչները հուսալի չեն. պահեստամասերը հաճախ պատրաստվում են երկրորդ կարգի մետաղից և այրվում են 15-25 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո: Գնման ժամանակ բավականին դժվար է բացահայտել անորակ հատվածը, միակ ճանապարհը զոդումների որակի տեսողական ստուգումն է։
Բացի գործարանային տարբերակից, VAZ 2104-ի վրա կարող են տեղադրվել այլ տեսակի խլացուցիչներ.
- տարր ամբողջությամբ եռակցված չժանգոտվող պողպատից;
- սպորտային (ուղիղ) տարբերակ;
- բարակ պատերով երկաթյա խողովակից պատրաստված կլոր բաքով ինքնաշեն հատված։
Խլացուցիչի ուղիղ տարբերակը տարբերվում է ստանդարտ մասից աշխատանքի սկզբունքով: Գազերը անցնում են ծակ խողովակով և չեն փոխում ուղղությունը, հատվածի դիմադրությունը զրոյական է: Արդյունքը. շարժիչն ավելի հեշտ է «շնչել», բայց աղմուկը ավելի վատ է ճնշվում. շարժիչի աշխատանքը ուղեկցվում է դղրդյունով:
Եթե դուք «ընկերներ» եք եռակցման մեքենայի հետ, ապա խլացուցիչի գործարանային տարբերակը կարող է փոփոխվել կամ տարրը զրոյից պատրաստել: Տնական արտադրանքներում իրականացվում է առաջ հոսքի սկզբունքը, քանի որ շատ ավելի դժվար է միջնապատերով հարթ բաք զոդելը. ավելի հեշտ է գնել պատրաստի մաս: Ինչպես պատրաստել հիմնական խլացուցիչը ձեր սեփական ձեռքերով.
- Ընտրեք խողովակաշար արտաքին պատյանի և ուղիղ անցնող խողովակի համար: Որպես տանկ, դուք կարող եք օգտագործել Տավրիայից կլոր խլացուցիչ, Ժիգուլիից հին հատվածից վերցնել կոր առջևի խողովակ:
- Կատարեք ներքին ծակ խողովակ՝ փորելով անցքեր Ø5-6 մմ և բարակ շրջանով կտրվածքներ անելով մետաղի միջով:
Ձայնային թրթիռների անցման և հետագա կլանման համար անցքերի և անցքերի տեսքով պերֆորացիա է կատարվում - Խողովակը մտցրեք պատյանի մեջ, եռակցեք ծայրի կափարիչները և արտաքին կապերը:
- Լրացրեք բաքի մարմնի և ուղիղ հոսքի ալիքի միջև ընկած խոռոչը ոչ այրվող կաոլինի բուրդով կամ բազալտի մանրաթելով:Որպես աղմուկի կլանիչ, ավելի լավ է օգտագործել ոչ այրվող կաոլինի բուրդ կամ բազալտ մանրաթել:
- Եռակցեք հերմետիկորեն փակեք պատյանների կափարիչը և տեղադրեք ռետինե կախիչների 3 խցիկ:
Արտադրության վերջին փուլը մասի ներկումն է ջերմակայուն կոմպոզիցիայով։ Ցանկացած խլացուցիչ տեղադրելուց հետո՝ գործարանային կամ տնական, խողովակի ցցված ծայրը կարելի է ազնվացնել դեկորատիվ վարդակով, որը դրսից ամրացվում է փակող պտուտակով:
Տեսանյութ. ինչպես ինքներդ առաջ շարժվել
Անսարքությունների վերացում
Գազի արտանետման համակարգի առաջին անսարքությունները կարող են սկսվել 20 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։ Ինչպես են խլացուցիչի անսարքությունները հայտնվում VAZ 2104 մոդելի վրա.
- հիմնական ախտանիշը գազի բեկման պատճառով արտանետվող խողովակից աղմուկի մակարդակի բարձրացումն է, ձայնի ծավալը կախված է թերության չափից.
- ձայնը կլանող հատվածի ամրակները մաշվում են, տանկը սկսում է ցնցվել և հարվածել մարմնի տարրերին, իսկ ներքևից վարելիս ձանձրալի հարված է լսվում.Ռետինե արտադրանքները ժամանակի ընթացքում ձգվում են, խլացուցիչի մարմինը սկսում է կախվել հորիզոնական հարթության վրա և դիպչել մեքենայի հատակին:
- հազվադեպ դեպքերում խողովակը խցանվում է մուրով, թույլ չի տալիս գազերի հոսքը, շարժիչը կանգ է առնում և այլևս չի միանում.
- Ինժեկտորով մեքենաների վրա լամբդա զոնդերի խափանումը հանգեցնում է վառելիքի խառնուրդի հարստացման, բենզինի սպառման կտրուկ աճի և էներգաբլոկի բոլոր ռեժիմների անսարքությունների:
Լամբդա զոնդերից ազդանշաններ ստանալով՝ էլեկտրոնային կառավարման միավորը կարգավորում է վառելիքի մատակարարումը բալոններին։ Երբ թթվածնի սենսորը «կյանքի» նշաններ չի ցույց տալիս, կարգավորիչը անցնում է վթարային ռեժիմի և վառելիք է բաժանում «կուրորեն»՝ հետևելով ծրագրավորված ծրագրին։ Այստեղից էլ առաջանում է խառնուրդի ավելորդ հարստացումը, շարժման ժամանակ ցնցումները և այլ անախորժությունները։
Խլացուցիչի ամենատարածված խնդիրը տանկի կամ խողովակի միացման այրումն է՝ ամրացված սեղմակով: Անսարքության պատճառները.
- Ագրեսիվ կոնդենսատը կուտակվում է խլացուցիչի բանկում՝ աստիճանաբար կոռոզիայի ենթարկելով մետաղը: Քիմիական կոռոզիայի հետևանքներից շատ փոքր անցքեր են ձևավորվում տանկի ստորին պատին, որտեղ ծուխը ճեղքում է:
- Բաժնի բնական մաշվածություն: Տաք այրման արտադրանքի հետ մշտական շփումից մետաղը դառնում է ավելի բարակ և կոտրվում է թույլ կետում: Սովորաբար թերությունը հայտնվում է տանկի հետ խողովակի եռակցված միացման մոտ:
- Արտաքին ազդեցությունից կամ արտանետվող կոլեկտորի ներսում վառելիքի այրման հետևանքով տարայի մեխանիկական վնասը: Վերջին դեպքում խողովակից ուժեղ հարված է լսվում, երբեմն հարվածային ալիքը կարողանում է պատռել խլացուցիչի մարմինը կարերի մոտ։
Առավել անվնաս անսարքությունը գազի բեկումն է խլացուցիչի և ռեզոնատորի խողովակների հանգույցում: Արտանետվող աղմուկը փոքր-ինչ ավելանում է, բայց եթե որևէ գործողություն չի ձեռնարկվում, ծավալը աստիճանաբար մեծանում է: Հոդի ամրացումը թուլանում է, ռեզոնատորի հատվածը սկսում է կախվել և դիպչել ճանապարհի եզրերին:
Արտանետվող խողովակների հանգույցում գազերի արտանետման հստակ նշան է կոնդենսատի շերտերը, որոնք ժայթքում են ծխի հետ միասին, երբ մեքենայի շարժիչը ժամանակ չուներ տաքանալու մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:
Խլացուցիչի հատվածի վերանորոգում և փոխարինում
Եթե տարրի մարմնում հայտնաբերվում են ֆիստուլներ, փորձառու վարորդները նախընտրում են կապ հաստատել ծանոթ եռակցողի հետ: Վարպետը կստուգի մետաղի հաստությունը և անմիջապես պատասխան կտա՝ հնարավո՞ր է վերացնել թերությունը, թե՞ ամբողջ մասը պետք է փոխվի։ Տանկի հատակի այրումը եփվում է անմիջապես մեքենայի վրա, այլ դեպքերում խլացուցիչը պետք է ապամոնտաժվի:
Առանց եռակցման սարքավորումների կամ բավարար որակավորման, ֆիստուլը ինքնուրույն եփելը չի աշխատի, դուք ստիպված կլինեք գնել և տեղադրել նոր պահեստամաս: Եթե տակառի պատին կոռոզիայից կերած շատ փոքր անցքեր են երևում, ապա եռակցողի հետ կապ հաստատելն էլ անիմաստ է. մետաղը հավանաբար փտել է, կարկատը բռնելու բան չկա: Ավելի հեշտ է ինքնուրույն փոխել խլացուցիչը և չվճարել բավականին պարզ գործողության համար:
Ինչ գործիք կպահանջվի
Խողովակները անջատելու և խլացուցիչը ապամոնտաժելու համար պատրաստեք հետևյալ գործիքակազմը.
- 2 մմ չափի 13 օղակաձև բանալիներ;
- բաց ծայրի բանալին 10 մմ;
- խողովակի բանալին թիվ 3, որը նախատեսված է 20 ... 63 մմ չափսերով կլոր մասերի հուսալի բռնելու համար;
- մետաղագործական մուրճ;
- հատվածներ;
- պտուտակահան լայն ծայրով;
- գործվածքների ձեռնոցներ.
Սպառվող նյութերից ձեզ հարկավոր կլինի ռետինե կախիչներ (բարձ և 2 երկարացում կեռիկներով) և աերոզոլային քսանյութ WD-40, ինչը մեծապես հեշտացնում է խրված պարուրակային միացումների արձակումը:
Աշխատանքը խորհուրդ է տրվում կատարել փոսի, էստակադայի կամ մեքենայի վերելակի վրա: Մեքենայի տակ պառկելը, խլացուցիչը ռեզոնատորից անջատելը շատ անհարմար է. ազատ տարածության բացակայության պատճառով ստիպված կլինեք գործել մերկ ձեռքերով, ճոճվելն ու մուրճով հարվածելը անիրատեսական է:
Ապամոնտաժման հրահանգներ
Նախքան աշխատանքը սկսելը, «չորսը» քշեք զննման փոսը և թողեք, որ մեքենան սառչի 15-30 րոպե: Արտանետման համակարգի մասերը պատշաճ կերպով տաքացվում են արտանետվող գազերով և կարող են այրել ձեր ափերը նույնիսկ ձեռնոցների միջոցով:
Երբ խլացուցիչը սառչում է, քսեք WD-40 քսուք մոնտաժային սեղմակի հանգույցին և պտուտակին, այնուհետև շարունակեք ապամոնտաժումը.
- Օգտագործելով երկու 13 մմ բանալիներ, ետ պտուտակեք ընկույզը և թուլացրեք մոնտաժային սեղմակը, որը պահում է ռեզոնատորի և խլացուցիչի խողովակները: Տեղափոխեք սեղմակը դեպի կողմը:Երբ սեղմիչը թուլանում է, զգուշորեն թակեք այն ռեզոնատորի խողովակի վրա
- Հեռացրեք 2 կախիչներ, որոնք գտնվում են պատյանի կողքերում: Կեռիկներն ավելի հարմար է հեռացնել տափակաբերան աքցանով։Ապամոնտաժելիս հիշեք կախոցների ճիշտ դիրքը` կեռիկներ դեպի դուրս
- Օգտագործելով 10 մմ պտուտակաբանալի, հանեք հետևի բարձը խլացուցիչի փակագծին միացնող պտուտակը:Բարձի ամրացման պտուտակը հաճախ ժանգոտում է և չի կարող ետ պտուտակվել, ուստի վարորդներն այն փոխում են թեքված էլեկտրոդի կամ մեխի։
- Անջատեք ազատված հատվածը ռեզոնատորից: Այստեղ դուք կարող եք օգտագործել խողովակի բանալին, մուրճը (տանկի վրա փայտե ծայրով հարվածելը) կամ հարթ պտուտակահան:
Լայն պտուտակահան օգտագործելով, դուք պետք է թեքեք խրված խողովակի եզրերը, այնուհետև թուլացրեք կապը ձեր ձեռքերով՝ ռեզոնատորը բռնելով գազի բանալին: Եթե վերը նշված մեթոդները չեն օգնում, պարզապես խողովակը կտրեք անկյունային սրճաղացով:
Նոր պահեստամասի տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ։ Այստեղ կարևոր է մինչև վերջ տեղավորել խլացուցիչի խողովակը, հակառակ դեպքում արտանետվող խողովակի տարրերը կսկսեն հարվածել ներքևին կամ ռեզոնատորի հատվածը կթուլանա: Թելային կապերը քսեք քսուքով:
Տեսանյութ՝ ինչպես ինքներդ փոխարինել խլացուցիչը
Փոքր թերությունների վերացում
Եռակցման բացակայության դեպքում խլացուցիչի մի փոքր անցքը կարող է ժամանակավորապես վերանորոգվել բարձր ջերմաստիճանի կերամիկական հերմետիկով: Արտանետվող խողովակների վերանորոգման հատուկ կոմպոզիցիա վաճառվում է ցանկացած ավտոմոբիլային խանութում: Բացի այդ, ձեզ հարկավոր են հետևյալ սպառվող նյութերը.
- անագ 0,2 ... 0,5 մմ հաստությամբ;
- յուղազերծիչ - սպիտակ ոգի, բենզին «գալոշ»;
- լաթեր;
- վրձին մետաղական մազիկով, մեծ զմրուխտ կտոր, մետաղական մկրատ։Կերամիկական հերմետիկ նյութը հաճախ օգտագործվում է Zhiguli-ի սեփականատերերի կողմից արտանետվող խողովակների ֆիստուլները վերացնելու համար
Թիթեղի մի կտոր կարելի է կտրել ցինկապատ պրոֆիլից, որն օգտագործվում է գիպսաստվարաթղթե համակարգերի տեղադրման համար:
Նախքան ֆիստուլը կնքելը, խորհուրդ է տրվում հեռացնել խլացուցիչը, հակառակ դեպքում դուք վտանգում եք բաց թողնել այլ թերություններ: Բացառություն է պահածոյի հատակի անցքերի կնքումը, այս դեպքում անհրաժեշտ չէ ապամոնտաժել հատվածը։ Ինչպես ճիշտ փակել ֆիստուլը.
- Օգտագործեք խոզանակ և հղկաթուղթ՝ թերությունը կեղտից և ժանգից մաքրելու համար: Գործողությունը թույլ է տալիս հարթեցնել մակերեսը և առավելագույնի հասցնել վնասի տեղը:
- Պատրաստեք թիթեղյա սեղմակ - կտրեք շերտ թերության չափով:Սեղմակի արտադրության համար կօգտագործվի բարակ պատերով ցինկապատ պրոֆիլ, որն օգտագործվում է հարդարման աշխատանքներում:
- Մանրակրկիտ յուղազերծեք մակերեսը և վնասված հատվածին կիրառեք կերամիկական հերմետիկ նյութ: Կատարեք շերտի հաստությունը փաթեթի վրա նշված հրահանգների համաձայն:Նախքան կերամիկական բաղադրությունը կիրառելը, խողովակաշարի հատվածը մանրակրկիտ յուղազերծվում է:
- Կատարեք վիրակապ - խողովակը փաթաթեք մետաղի կտրված շերտով, ծայրերը թեքեք ինքնասեղմվող կրկնակի սեղմակի մեջ:Շերտի կրկնակի թեքումից հետո վիրակապի ծայրերը պետք է թակել մուրճով
Երբ հերմետիկ նյութը կարծրանա, միացրեք շարժիչը և ստուգեք, որ արտահոսող գազեր չլինեն: Բինտով վերանորոգումը ժամանակավոր միջոց է, կարկատանը բավականացնում է 1-3 հազար կմ, հետո խլացուցիչը դեռ այրվում է։
Տեսանյութ՝ արտանետումների վերանորոգում հերմետիկով
Ռեզոնատորի նպատակը և սարքը
Կառուցվածքի առումով ռեզոնատորը նման է ուղիղ թափանցող խլացուցիչի. Տարբերությունը կայանում է նրանում, որ jumper-ը սափորը բաժանում է 2 ռեզոնատոր խցիկի: Տարրը կատարում է 3 գործառույթ.
- ընկալում և նախապես ճնշում է ձայնային ալիքները.
- ցրում է այրման արտադրանքներից ստացվող ջերմության մի մասը.
- երկարացնում է հիմնական խլացուցիչի կյանքը:
Աշխատանքի ընթացքում երկպալատ տանկը օգտագործում է ռեզոնանսի սկզբունքը. ձայնային թրթռումները բազմիցս արտացոլվում են պատերից, բախվում հանդիպակաց ալիքներին և ջնջում միմյանց: VAZ 2104-ի վրա տեղադրվել են 3 տեսակի հատվածներ.
- Կարբյուրատորային էներգահամակարգով մեքենաները հագեցած էին 2 տանկի երկար ռեզոնատորով։ 2105 լիտր ծավալով VAZ 1,3 շարժիչով մոդիֆիկացիայի վրա տեղադրվել է 1 տարրով տարր:Ռեզոնատորի հատվածում բանկաների քանակը կախված է շարժիչի տեղաշարժից
- Էկոլոգիական Euro 2 ստանդարտներով արտադրված ներարկիչով մոդելները լրացվել են 1 տանկով ավելի կարճ ռեզոնատորով: Մուտքի խողովակը սկսվում էր եզրով, որը երկու պտուտակներով ամրացվում էր չեզոքացնողի գործընկերոջը:
- VAZ 21043 և 21041 մոդիֆիկացիաների վրա, «սրված» Եվրո 3-ի պահանջներին համապատասխան, օգտագործվել է ամենակարճ ռեզոնատորը, որը հագեցած է 3 գամասեղների համար մոնտաժային եզրով:«Չորսի» վրա ներարկիչով տեղադրված են ավելի կարճ Եվրո 2 և Եվրո 3 ռեզոնատոր հատվածներ
Ռեզոնատորի ափերի վնասը և անսարքությունները նման են խլացուցիչի հիմնական հատվածին: Գործողության ընթացքում կեղևները և խողովակները այրվում են, ժանգոտվում կամ կոտրվում են արտաքին ազդեցություններից: Վերանորոգման մեթոդները նույնական են՝ եռակցում, ժամանակավոր վիրակապ կամ մասի ամբողջական փոխարինում։
Տեսանյութ. ինչպես փոխարինել ռեզոնատորը դասական VAZ մոդելների վրա
Տարիների ընթացքում ավելի դժվար է դառնում որակյալ պահեստամասեր գտնելը կենցաղային մեքենաների համար, որոնք վաղուց դադարեցված են: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ ավելի լավ է բազմիցս վերանորոգել օրիգինալ գործարանային խլացուցիչը, քան գնել անհայտ ծագման մի մասը, որը բառացիորեն կփշրվի 10 հազար կմ անցնելուց հետո։ Երկրորդ հուսալի տարբերակն այն է, որ ֆինանսական ծախսեր կատարվեն, բայց դրեք դիմացկուն չժանգոտվող պողպատից արտանետվող խողովակ:
