Հոգ տանել ձեր մարտկոցի մասին մինչև ձմեռ
Առաջին ձյունը սովորաբար վարորդների մոտ վախ է առաջացնում. Նրանց անհանգստության պատճառը մարտկոցն է, որը չի սիրում ցածր ջերմաստիճան։ Վարելու համար անհարմար և սթրեսային իրավիճակներից խուսափելու համար ավելի լավ է նախօրոք հոգ տանել ձեր մեքենայի մարտկոցի մասին։
Մարտկոցը սառնամանիք չի սիրում
Զրոյից ցածր ջերմաստիճանում յուրաքանչյուր մարտկոց կորցնում է իր հզորությունը, այսինքն. էներգիա պահելու ունակություն. Այսպիսով, -10 աստիճան Ցելսիուսի դեպքում մարտկոցի հզորությունը նվազում է 30 տոկոսով, մեծ էներգիա սպառող մեքենաների դեպքում այս խնդիրը հատկապես սուր է։ Ավելին, ձմռանը մենք ավելի շատ էներգիա ենք սպառում, քան տաք սեզոնին։ Արտաքին լուսավորությունը, տրանսպորտային միջոցների ջեռուցումը, պատուհանները և հաճախ ղեկը կամ նստատեղերը պահանջում են էներգիա:
Էներգիայի ծախսերը լրացուցիչ ավելի բարձր են կարճ տարածությունների և խցանումներում խխունջների նման երթևեկության դեպքում, և դա դժվար չէ, հատկապես, երբ ճանապարհը ծածկված է ձյունով: Այնուհետև գեներատորը չի կարողանում մարտկոցը լիցքավորել անհրաժեշտ մակարդակի վրա:
Բացի ցուրտ ջերմաստիճանից, երբեմն օգտագործումից և կարճ ճանապարհորդություններից, մեքենայի տարիքը նույնպես ազդում է մարտկոցի մեկնարկային աշխատանքի վրա: Դա պայմանավորված է մարտկոցների կոռոզիայից և սուլֆատմամբ, ինչը խանգարում է դրանց ճիշտ լիցքավորմանը:
Եթե մարտկոցի վրա լրացուցիչ ծանրաբեռնվածություն դնենք, որոշ ժամանակ անց այն կարող է լիցքաթափվել այնքան, որ մենք չկարողանանք գործարկել շարժիչը։ Մասնագետները զգուշացնում են, որ պետք չէ ամբողջությամբ լիցքաթափել մարտկոցը։ Լիցքաթափված մարտկոցում, որը մնացել է ցրտին, էլեկտրոլիտը կարող է սառչել, և մարտկոցը նույնիսկ ամբողջությամբ ոչնչացվել: Այնուհետեւ մնում է միայն փոխարինել մարտկոցը:
Իմաստուն բևեռ փորձանքից
Ձմռանը նախապատրաստվելը պետք է սկսել մեքենայի էլեկտրական համակարգի ստուգմամբ: Երբ արդյունավետ և պատշաճ կերպով կարգավորվում է, լարումը պետք է լինի 13,8-ից 14,4 վոլտ: Դա կստիպի մարտկոցը լիցքավորել էներգիան՝ առանց ավելորդ լիցքավորման վտանգի: Գերլիցքավորված մարտկոցը արագ մաշվում է:
Հաջորդ քայլը ինքնին մարտկոցի ստուգումն է:
«Մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք դրա ընդհանուր վիճակին, ինչպես նաև տոմսերին, սեղմակներին, թե արդյոք դրանք լավ են ամրացված, արդյոք դրանք պատշաճ կերպով ամրացված են տեխնիկական վազելինով», - բացատրում է Jenox Accu-ի փոխնախագահ Մարեկ Պրշիստալովսկին և ավելացնում, որ հակառակ. տարածված համոզմունքը, չարժե ցրտաշունչ օրերը գիշերը մարտկոցը տանել տուն:
«Եվ տեխնոլոգիան առաջ է գնացել, և մենք չենք վախենում այնպիսի ձմեռներից, ինչպես մի քանի տարի առաջ», - ասում է Մարեկ Պրժիստալովսկին:
Սատկած մարտկոցը չի նշանակում, որ մենք պետք է անմիջապես գնանք ծառայության։ Շարժիչը կարող է գործարկվել մեկ այլ մեքենայից էլեկտրաէներգիա քաշելով՝ օգտագործելով jumper մալուխներ: Այդ իսկ պատճառով դուք պետք է դրանք միշտ ձեզ հետ ունենաք։ Եթե անգամ դրանք մեզ օգտակար չեն, մենք կարող ենք օգնել անելանելի վիճակում գտնվող մյուս վարորդներին։ Սկսած մալուխներից, մենք պետք է հիշենք մի քանի կանոն. Նախ, դրանք միացնելուց առաջ համոզվեք, որ մարտկոցի էլեկտրոլիտը սառեցված չէ։ Եթե դա տեղի ունենա, մենք չենք խուսափի փոխանակումից։
Լարումը հսկողության տակ
- Նախքան հնարավորության դեպքում ստուգենք նաեւ մարտկոցի լարումը, հնարավորության դեպքում՝ էլեկտրոլիտի խտությունը։ Մենք կարող ենք դա անել ինքներս կամ ցանկացած կայքում: Եթե լարումը 12,5 վոլտից ցածր է, մարտկոցը պետք է լիցքավորվի»,- բացատրում է Պշիստալովսկին։
Մեկ այլ մեքենայի հոսանքով լիցքավորելիս մի մոռացեք կարմիր լարը միացնել այսպես կոչված դրական տերմինալին, իսկ սև մետաղալարը՝ բացասական տերմինալին։ Գործողությունների հաջորդականությունը կարևոր է. Սկզբում կարմիր մալուխը միացրեք աշխատող մարտկոցին, այնուհետև մեքենային, որտեղ մարտկոցը լիցքաթափվել է: Այնուհետև մենք վերցնում ենք սև մալուխը և միացնում այն ոչ թե ուղղակիորեն սեղմակին, ինչպես կարմիր մալուխի դեպքում, այլ գետնին, այսինքն. «Ստացող» մեքենայի մետաղական չներկված տարրին, օրինակ՝ շարժիչի ամրացման բրա: Մենք գործի ենք դնում մեքենան, որից էներգիա ենք վերցնում և մի քանի պահ հետո փորձում ենք գործի դնել մեր մեքենան։
Այնուամենայնիվ, եթե լիցքավորումից հետո մարտկոցի կյանքը կարճ է, դուք պետք է դիմեք համապատասխան սպասարկման կենտրոն և՛ էլեկտրական համակարգի, և՛ բուն մարտկոցի ամբողջական ախտորոշման համար:
Մարտկոցի մահվան պատճառը կարող է լինել վատ աշխատանքը՝ մշտական թերլիցքավորումը կամ գերլիցքավորումը: Այս թեստը կարող է նաև ցույց տալ, թե արդյոք մարտկոցը կարճացել է: Այս դեպքում այն վերանորոգելու կարիք չկա, դուք ստիպված կլինեք փոխարինել այն նորով։
Նոր մարտկոց գնելիս համոզվեք, որ հինը թողեք վաճառողին: Այս մեկը կվերանախագծվի։ Այն ամենը, ինչ մտնում է մարտկոցի մեջ, կարող է վերամշակվել մինչև 97 տոկոս:
