Մեքենայում շարժիչի բախման պատճառները
Պարունակություն
Եթե մեքենայի շարժիչը թակեց, ոչ բոլորն են անմիջապես հասկանում, թե դա ինչ է նշանակում: Կարևոր է հասկանալ նման անսարքության պատճառները, գնահատել այն պայմանները, որոնցում այն առաջացել է, հետևանքներին, որոնց կարող է հանգեցնել, եթե ոչինչ չձեռնարկվի: Հետեւաբար, մեքենայի սեփականատերը պետք է իմանա, թե ինչ անել նման անհանգստության դեպքում:
Ինչ է շարժիչի թակոցը
Հաճախ հայտնված ուռուցիկությունը ցույց է տալիս, որ մասերի միջև բացերը զգալիորեն աճել են հատուկ տարրերի համակցման տարածքում: Եթե քսման և հովացման համակարգերը աշխատում են առանց խնդիրների, աղմուկը և թակոցները հայտնվում են բացերի վրա, որոնք միջինում կրկնապատկվում կամ նույնիսկ գերազանցում են թույլատրելի բնութագրերը: Ազդեցության ուժն ուղղակիորեն կախված է բացվածքի ավելացումից։
Սա նշանակում է, որ շարժիչի թակոցը մասերի ազդեցությունն է միմյանց դեմ, և շփման կետում ծանրաբեռնվածությունը մեծապես մեծանում է: Այս դեպքում պահեստամասերի մաշվածությունը զգալիորեն կարագանա։
Զգուշացում!
Մաշվածության արագության վրա կազդեն բացվածքի չափը, բաղադրիչների և մասերի նյութը, բեռները, քսման արդյունավետությունը և շատ այլ գործոններ: Հետևաբար, որոշ հանգույցներ կարող են առանց ցավի անցնել տասնյակ հազարավոր կիլոմետրեր հարվածի առկայության դեպքում, իսկ մյուսները մի քանի կիլոմետրից հետո ձախողվում են:
Որոշ դեպքերում էներգաբլոկը թակում է նույնիսկ նորմալ բացվածքների դեպքում, և եթե մասերը վատ չեն մաշված:
Ինչու կարող է շարժիչը թակել. պատճառները
Մեքենայի շահագործման ընթացքում շարժիչի թակոցը կարող է աճել անհավասար, արագ կամ դանդաղ: Անսարքության պատճառները.
- շարժիչի վրա պայթյուն և ծանր բեռներ;
- շարժիչի ներքին մասի աղավաղում;
- առանձին տարրերի խցանում;
- շարժիչի յուղի հատկությունների կորուստ.
Եթե կարծր նյութի ժամանակի տարրերը մաշված են, շարժիչը կարող է աշխատել նույն երկարությամբ առանց փոփոխության: Եթե փափուկ մասերը մաշվում են ավելի կարծր նյութից պատրաստված բաղադրամասերի հետ աշխատելիս, կողմնակի աղմուկը կսկսի նկատելիորեն աճել:
Պարապ
Եթե շարժիչը թակում է պարապ վիճակում, ապա այս ձայնը վտանգավոր չէ, բայց դրա բնույթը դեռ պետք է որոշվի: Հանգստի ժամանակ աղմուկը առաջանում է հետևյալի պատճառով.
- դիպչել գեներատորին կամ պոմպի ճախարակին;
- ժամանակի տուփի կամ շարժիչի պաշտպանության թրթռում;
- հանդերձանքի առկայությունը;
- չամրացված ծնկաձեւ լիսեռի ճախարակ:
Իրավիճակը սրվում է, երբ ավտոմատ փոխանցման տուփով ավտոմեքենայի ճախարակի վրա ճաք է առաջանում։ Հնարավոր է, որ ճարմանդային լիսեռի պտուտակների ամրացումը թուլացել է, իսկ պարապուրդի ժամանակ աղմուկը ի հայտ է գալիս բանալու վրա չամրացված ծնկաձև լիսեռի հանդերձանքի պատճառով:
Թեժ
Ներքին այրման շարժիչ օգտագործելիս թակելու տեսքը հնարավոր է շարժիչի ներսում գտնվող տարրերի միջև աշխատանքային տարածքների կրիտիկական նվազման պատճառով: Երբ ցուրտ է, յուղը հաստ է, և արտադրանքի մետաղը չի ընդլայնվում: Բայց քանի որ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է, յուղը դառնում է հեղուկ, և մաշված տարրերի միջև բացվածքի պատճառով առաջանում է թակոց:
Շարժիչը գերտաքանում է հետևյալի պատճառով.
- Նավթի պակասություն. Այս դեպքում միմյանց քսվող զույգերը կաշխատեն առանց քսելու, ինչը հանգեցնում է նրանց վաղաժամ մաշվածության և թակելու:
- Ծնկաձև լիսեռ և նրա վերնաշապիկները: Վերջիններս պատրաստված են ծնկաձև լիսեռից ավելի փափուկ մետաղից, ուստի դրանք մաշվում են մակերեսների քսման կամ ծառայության ժամկետի խախտման պատճառով: Այնուամենայնիվ, նրանք կարող են շրջվել և զանգահարել:
- Փական. Հիմնական պատճառը փականների ճոճանակների մաշվածությունն է։ Ճամպրուկի յուղի փականը կարող է խցանվել:
- Հիդրավլիկ փոխհատուցիչներ. Թակելը հաճախ յուղի ցածր մակարդակի կամ յուղի անբավարար ճնշման արդյունք է: Չի կարելի բացառել մաշվածությունը:
- Ֆազային փոխարկիչներ. Ներքին այրման շարժիչով գոտիով կամ շղթայական շարժիչով, որի վազքը գերազանցում է 150-200 հազար կմ-ը, ներքին մասերը մաշվում են։ Երբեմն նկատվում է նավթային ուղիների կոքսացում։
- Մխոցներ և գլանների պատեր: Մխոցների երկրաչափությունը կոտրվում է, քանի որ էներգաբլոկը մաշվում է: Հնարավոր է նաև մխոցների օղակների և մխոցի քորոցների վնասում:
- Առանցքակալ և ծնկաձև լիսեռ: Մաշվածությունը տեղի է ունենում բնական ճանապարհով, սակայն հնարավոր է նաև սխալ տեղադրում վերանորոգման ժամանակ:
- Պայթեցումներ. Ախտանիշները՝ խուլ պայթյուններ ներքին այրման շարժիչի բալոններում, որոնք առաջանում են վառելիքի հանկարծակի բռնկման հետևանքով:
Անկանոնությունների այս բոլոր պատճառները կարելի է վերացնել։
Դեպի ցրտին
Կարող է առաջանալ իրավիճակ, երբ սառը շարժիչը գործարկվելուց հետո սկսեց աշխատել թեթև թակոցով, որն անհետացավ տաքանալուց հետո:
Զգուշացում!
Սրա պատճառները կարող են շատ լինել, բայց դա սարսափելի չէ: Նման անսարքությամբ հնարավոր է վարել, բայց ներքին այրման շարժիչը միշտ պետք է նախապես տաքացվի։
Ինչու՞ է ներքին այրման շարժիչը ցրտից աղմուկ հանում, իսկ տաքանալուց հետո աղմուկն անհետանում է, դա սովորական հարց է մեքենաների սեփականատերերի համար: Դա պայմանավորված է մասերի բնական մաշվածությամբ: Տաքացումից հետո դրանք ընդլայնվում են, և դրանց բացերը նորմալանում են:
Անյուղ
Ներքին այրման շարժիչը գործարկելու ժամանակ թակելու մեկ այլ պատճառ էլ քսման համակարգի խափանումն է: Նավթի պոմպի վատ աշխատանքի, յուղի բացակայության և աղտոտիչներով ալիքների խցանման պատճառով յուղը ժամանակ չունի հասնելու բոլոր շփման մակերեսներին, հետևաբար լսվում է տարօրինակ ձայն:
Քսայուղային համակարգի հետ կապված դժվարությունների պատճառով յուղը չի մտնում հիդրավլիկ ամբարձիչների մեջ, և առանց դրա դրանց աշխատանքը ուղեկցվում է աղմուկով։
Յուղ ավելացնելը կօգնի շտկել իրավիճակը։ Եթե դա չօգնի, ապա այն պետք է փոխարինվի համակարգի նախնական լվացմամբ:
Յուղը փոխելուց հետո
Եթե տարօրինակ ձայնի առկայության դեպքում ներքին այրման շարժիչը սկսում է ավելի ուժեղ աշխատել և ծխել, ապա պատճառը կարող է ընկած լինել յուղի մեջ.
- նրա բացակայությունը;
- ցածր որակ;
- աղտոտվածություն;
- անտիֆրիզ է մտնում;
- նավթի պոմպի մաշվածություն կամ վնաս;
- բարձր մածուցիկություն.
Բարձր մածուցիկությամբ քսանյութն արգելակում է հոսքը, հատկապես ցուրտ եղանակին, ինչը հանգեցնում է բարձր ձայների և թակոցների վերևի փականի գնացքին: Յուղի ֆիլտրերը միշտ կարող են իրենց գործն անել, բայց դրանք ժամանակ առ ժամանակ փոխելու կարիք ունեն: Եթե ֆիլտրը խցանվում է, փականը բացվում է՝ բացելով նավթի անցուղին այն իրավիճակների համար, երբ ֆիլտրը չի կարող անցնել յուղը:
Ինչ անել, եթե շարժիչը թակել է շարժման ընթացքում
Եթե էներգաբլոկը սկսեց թակել, ապա պետք է գտնել պատճառը և վերացնել այն: Դուք կարող եք դա անել ինքներդ կամ դիմել մասնագետների:
Զգուշացում!
Որոշ դեպքերում վարորդը որոշում է, որ խնդիրը շարժիչի մեջ է և իր մեքենան տանում է ծառայության։ Բայց կարող է պարզվել, որ դա չէ պատճառը։
Եթե ճանապարհին տարօրինակ ձայն եք հայտնաբերում, ապա չպետք է առաջ շարժվեք, քանի որ տխուր ելքի հավանականությունը մեծ է։ Ավելի լավ է մեքենայով գնալ մոտակա գազալցակայան և դիմել մասնագետներին։ Բայց եթե աղմուկը չի ավելանում և լսվում է հիդրավլիկ կոմպենսատորում, ռազդատկայում կամ ներարկման պոմպում, կարող եք շարունակել ճանապարհը:
Շարժիչը կարող է պայթել տարբեր պատճառներով, որոնք հեշտ է վերացնել, գլխավորը դրանք ճիշտ նույնացնելն է։ Եթե դուք ինքներդ չեք կարող դա անել, ապա պետք է դիմեք մասնագետներին:
