Հավելում SMT2. Հրահանգներ և ակնարկներ

Ինչպե՞ս է աշխատում SMT2 հավելումը:

SMT2 հավելումը արտադրվում է ամերիկյան Hi-Gear ընկերության կողմից, որը ավտոքիմիկատների հայտնի արտադրողն է: Այս հավելումը փոխարինեց նախկինում վաճառված SMT կազմին:

Գործողության սկզբունքի համաձայն, SMT2-ը պատկանում է այսպես կոչված մետաղական կոնդիցիոներներին։ Այսինքն, այն չի գործում որպես շարժիչային յուղի աշխատանքային հատկությունների փոփոխող, այլ կատարում է առանձին, անկախ և ինքնաբավ բաղադրիչի գործառույթ: Յուղերը և այլ աշխատանքային հեղուկները բոլոր մետաղական կոնդիցիոներների դեպքում խաղում են միայն ակտիվ միացությունների կրողի դերը։

SMT2 մետաղական կոնդիցիոները բաղկացած է բնական հանքանյութերից՝ փոփոխված և ակտիվացված հատուկ տեխնոլոգիայով և արհեստական ​​հավելումներից, որոնք ուժեղացնում են ազդեցությունը: Հավելումները բարելավում են բաղադրիչների կպչունությունը մետաղի մակերեսին և արագացնում են պաշտպանիչ թաղանթի ձևավորումը:

Մետաղական կոնդիցիոներն աշխատում է համեմատաբար պարզ: Յուղին ավելացնելուց հետո հավելումը ստեղծում է պաշտպանիչ թաղանթ բեռնված մետաղական մակերեսների վրա: Այս ֆիլմի առանձնահատկությունը շփման աննորմալ ցածր գործակիցն է, ծանրաբեռնվածության դիմադրությունը և ծակոտկենությունը: Յուղը պահպանվում է ծակոտիներում, ինչը դրականորեն է ազդում քսվող մակերեսների քսման վրա՝ քսայուղի սպառման պայմաններում։ Բացի այդ, ծակոտկեն կառուցվածքը որոշում է պաշտպանիչ շերտի դեֆորմացման հնարավորությունը իր ավելորդ հաստությամբ: Օրինակ, եթե հավելումից առաջացած ծածկույթը դառնում է ավելորդ ջերմային ընդարձակման ժամանակ, այն պարզապես կդեֆորմացվի կամ կհեռացվի: Շարժվող զույգի խցանումը տեղի չի ունենա:

SMT2 հավելումը ունի հետևյալ օգտակար ազդեցությունները.

• երկարացնում է շարժիչի կյանքը;
• մեծացնում և հավասարեցնում է սեղմումը բալոններում.
• նվազեցնում է շարժիչի աղմուկը (ներառյալ հեռացնում է հիդրավլիկ վերելակների թակոցը);
• բարելավում է շարժիչի դինամիկ աշխատանքը (ուժ և շնչափող արձագանք);
• օգնում է նվազեցնել վառելիքի սպառումը;
• երկարացնում է յուղի կյանքը.

Այս բոլոր էֆեկտները անհատական ​​են և հաճախ ոչ այնքան արտահայտված, որքան խոստանում է արտադրողը: Պետք է հասկանալ, որ այսօր ցանկացած ապրանք ունի մարքեթինգային բաղադրիչ։

Օգտագործման հրահանգներ

SMT2 հավելումը լցվում է թարմ յուղի մեջ կամ ավելացվում է քսուք կամ վառելիք օգտագործելուց անմիջապես առաջ: Շարժիչի կամ փոխանցման տուփի յուղի, ինչպես նաև ղեկի հզորության հեղուկների դեպքում հավելումը կարող է լցվել անմիջապես սարքի մեջ: Քսուքները և երկհարված յուղերը պահանջում են նախնական խառնում:

Յուրաքանչյուր միավորի համամասնությունները տարբեր են:

• Շարժիչ. Առաջին բուժման ժամանակ խորհուրդ է տրվում շարժիչի յուղի վրա հավելում ավելացնել 60 լիտր յուղի դիմաց 1 մլ: Յուղի հետագա փոփոխության ժամանակ հավելանյութի չափաբաժինը պետք է կրճատվի 2 անգամ, այսինքն՝ մինչև 30 մլ 1 լիտր յուղի համար: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեկ անգամ ստեղծված պաշտպանիչ շերտը բավական երկար է պահպանվում: Սակայն հավելանյութի փոքր քանակությունը դեռևս անհրաժեշտ է շերտազատված թաղանթի տեղական վերականգնման համար:
• Ձեռքով փոխանցման տուփ և փոխանցման այլ բաղադրիչներ: Յուղի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ ավելացրեք 50 մլ SMT-2 1 լիտր քսանյութ: Ավտոմատ փոխանցման տուփերում, CVT-ներում և DSG տուփերում՝ 1,5 մլ 1 լիտրի համար: Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել վերջնական կրիչներում, հատկապես հիպոիդային, բարձր կոնտակտային բեռներով:
• Հիդրավլիկ հզոր ղեկ. Էլեկտրական ղեկի համամասնությունը նույնն է, ինչ փոխանցման ագրեգատների դեպքում՝ 50 մլ 1 լիտր հեղուկի դիմաց:
• Երկու հարվածային շարժիչներ. Երկհարված շարժիչների համար, որոնց բեռնախցիկը մաքրում է (գրեթե բոլոր ձեռքի գործիքները և ցածր էներգիայի պարկի և պարտեզի սարքավորումները) - 30 մլ 1 լիտր երկհարված յուղի համար: Նավթի համամասնությունը վառելիքի նկատմամբ պետք է ընտրվի սարքավորման արտադրողի առաջարկությունների հիման վրա:
• Վառելիք չորս հարված ներքին այրման շարժիչների համար։ Համամասնությունը կազմում է 20 մլ հավելում 100 լիտր վառելիքի համար:
• Կրող միավորներ. Առանցքակալների քսուքների համար հավելանյութի և քսուքի առաջարկվող հարաբերակցությունը 3-ից 100 է։ Այսինքն՝ 100 գրամ քսուքին պետք է ավելացնել միայն 3 գրամ հավելում։

Համակենտրոնացման բարձրացումը, որպես կանոն, լրացուցիչ ազդեցություն չի տա։ Ընդհակառակը, դա կարող է հանգեցնել բացասական հետևանքների, ինչպիսիք են հավաքի գերտաքացումը և կրիչի մեջ նստվածքի հայտնվելը:

Reviews

SMT-2 հավելումը ռուսական շուկայում այն ​​քչերից է, որի մասին, եթե վերլուծենք Համաշխարհային ցանցը, ապա ավելի շատ դրական կամ չեզոք դրական կարծիքներ կան, քան բացասական: Կան մի քանի այլ ձևակերպումներ (օրինակ՝ ER հավելում կամ «էներգիա ազատագրող», ինչպես երբեմն կոչվում է), որոնք ունեն նմանատիպ համբավ։

Վարորդները որոշ չափով նշում են շարժիչի շահագործման հետևյալ դրական փոփոխությունները առաջին բուժումից հետո.

• շարժիչի աղմուկի նկատելի նվազում, դրա ավելի մեղմ աշխատանք.
• Շարժիչից թրթռման հետադարձ կապի նվազեցում պարապ վիճակում;
• ավելացել է սեղմումը բալոններում, երբեմն մի քանի միավորով;
• վառելիքի սպառման փոքր, սուբյեկտիվ նվազում, ընդհանուր առմամբ մոտ 5%;
• ծխի կրճատում և նավթի սպառման նվազում;
• շարժիչի դինամիկայի բարձրացում;
• ավելի հեշտ մեկնարկ ցուրտ եղանակին:

Բացասական ակնարկներում նրանք հաճախ խոսում են կազմի ամբողջական անօգուտության կամ նվազագույն ազդեցությունների մասին, այնքան աննշան, որ անիմաստ է գնել այս հավելումը: Տրամաբանական հիասթափություն է այն մեքենաների սեփականատերերի համար, որոնց շարժիչները վնասված են, որոնք հնարավոր չէ վերականգնել հավելանյութի օգնությամբ։ Օրինակ, անիմաստ է SMT լցնել «սպանված» շարժիչի մեջ, որը ուտում է երկու լիտր յուղ 1000 կմ-ում, կամ որն ունի մեխանիկական թերություններ։ Կտրված մխոցը, բալոնների վրա քերծվածքները, մինչև սահմանը մաշված օղակները կամ այրված փականը հավելումը չի վերականգնվի:

SMT2 փորձարկում շփման մեքենայի վրա