Արյունահոսող էլեկտրական ղեկ
Պարունակություն
GUR սխեման
Արյունահոսող էլեկտրական ղեկ և դրա համակարգերն իրականացվում են աշխատանքային հեղուկը փոխարինելիս, օդափոխելիս, որը կարող է լինել անսարքության կամ վերանորոգման աշխատանքների արդյունք: Օդը, որը ներս է մտել, ոչ միայն նվազեցնում է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի արդյունավետությունը, այլև կարող է լուրջ վնաս պատճառել, մասնավորապես, ղեկի հզոր պոմպի խափանումը: Ահա թե ինչու պոմպային հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ պետք է իրականացվի առկա տեխնոլոգիային խստորեն համապատասխան:
Էլեկտրական ղեկի համակարգում անսարքությունների ախտանիշները
Էլեկտրական ղեկի համակարգը օդափոխելու մի քանի նշաններ կան, որոնցում անհրաժեշտ է արյունահոսել այն։ Նրանց մեջ:
- բարձր աղմուկ բարձրացնելով էլեկտրական ղեկի կամ դրա պոմպի տեղադրման տարածքում.
- ավելացել է ճնշումը ղեկի վրա, այն շրջելու դժվարություն;
- աշխատանքային հեղուկի արտահոսք էլեկտրաղեկային համակարգից։
Բացի այդ, կան նաև մի քանի նշաններ, որոնք ցույց են տալիս, որ համակարգը օդափոխվում է - փրփուրի ձևավորում ընդարձակման տանկի աշխատանքային հեղուկի մակերեսին, ղեկի պատահական շրջադարձեր մի կողմ. Եթե դուք բախվում եք նկարագրված նշաններից առնվազն մեկի հետ, ապա դուք պետք է մղեք էլեկտրական ղեկը:
Ինչպես մղել էլեկտրական ղեկը
Ինչպես լցնել նավթը և պոմպային ղեկը
Հեղուկի փոխարինման և հոսանքի ղեկը մղելու կարգն իրականացվում է գործող ալգորիթմի խստիվ համաձայն: Որոշ ավտոարտադրողներ կարող են դրան ավելացնել իրենց սեփական հնարավորությունները: Եթե դուք ունեք ձեռնարկ ձեր մեքենայի համար, խորհուրդ ենք տալիս կարդալ համապատասխան բաժինը: Ընդհանուր առմամբ, քայլերը պետք է կատարվեն հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մեքենան ամբողջությամբ բարձրացրեք վերելակի վրա կամ կախեք դրա առջևի անիվները:
- Անհրաժեշտության դեպքում, հին հեղուկը թափեք ընդարձակման բաքից: Դա անելու համար հանեք հետադարձ գուլպանը (գնալով դեպի ղեկի ուժային համակարգ) ընդարձակման բաքից և դրա վրա խրոցակ դրեք, որպեսզի հեղուկը դուրս չթափվի գուլպանից։ Տանկի վրա բաց թողնված ծորակին մի գուլպան է ամրացված, որը գնում է դատարկ շիշ, որտեղ ենթադրվում է, որ այն դուրս է հանում հին հիդրավլիկ հեղուկը:
- հեղուկի բազային ծավալը առավել հարմար դուրս է մղվում ներարկիչով և լցվում առանձին շշի մեջ: Երբ շատ քիչ հեղուկ մնա, անցեք հաջորդ քայլին:
- Լրացրեք աշխատանքային հեղուկը ընդարձակման բաքի մեջ մինչև վերև:
- այնուհետև դուք պետք է մի քանի անգամ շրջեք ղեկը կողքից այն կողմ (կողպեքից կողպեք), որպեսզի համակարգում մնացած հին հեղուկը դուրս հոսի գուլպանով: Քանի որ նոր հեղուկը տեղաշարժում է հինը, մի մոռացեք վերահսկել տանկի նավթի մակարդակը, որպեսզի օդը չմտնի գուլպաներ:
- Եթե հեղուկի մակարդակը իջնում է, նորից ավելացրեք:
- Միացրեք շարժիչը 2-3 վայրկյան և անջատեք այն: Դա արվում է, որպեսզի հեղուկը սկսի տարածվել համակարգով:
Նավթը ներարկիչով դուրս մղելը
- ապա դուք պետք է աշխատանքային հեղուկը տանկի մեջ ավելացնեք MAX նշանի մակարդակին և կրկնեք ընթացակարգը ներքին այրման շարժիչի գործարկման հետ: Կրկնեք այս ցիկլը 3-5 անգամ:
- Պոմպը դադարեցնելու ազդանշանն այն է, որ վերադարձող գուլպանից օդը դադարում է մտնել արտահոսքի շիշ: Սա նշանակում է, որ հիդրավլիկ համակարգում այլեւս օդ չի մնում, և թարմ, մաքուր հեղուկը մտնում է ջրամբար։
- Դրանից հետո դուք պետք է տեղադրեք վերադարձի գուլպանը տեղում (միացեք ընդարձակման բաքին, որտեղ այն ի սկզբանե տեղադրվել էր):
- Լրացրեք բաքը մինչև MAX մակարդակը, ապա միացրեք ներքին այրման շարժիչը:
- Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը մղելու համար հարկավոր է ղեկը 4-5 անգամ դանդաղ պտտել ձախից աջ կանգառ: Կանգառների վայրերում դադար տվեք 2-3 վայրկյան։ Եթե օդը մնա, այն պետք է դուրս գա ընդարձակման բաք: Ստուգման գործընթացում մենք համոզվում ենք, որ պոմպը կողմնակի աղմուկ չի առաջացնում:
- Ցուցանիշը, որ պոմպը ավարտված է, կլինի բաքի հեղուկի մակերեսին օդային փուչիկների բացակայությունը:
- Այնուհետև սերտորեն փակեք ընդարձակման բաքը:
Արյունահոսում է ղեկի հզորությունը
Համակարգի արյունահոսություն կարող է իրականացվել նաև առանց շարժիչի մեկնարկի, «մրսելու»։ Սրա համար բավական է ղեկը պտտել ձախից աջ կանգառ. Այս դեպքում հին հեղուկը և օդը դուրս են գալիս համակարգից: Այնուամենայնիվ, ավտոարտադրողների մեծամասնությունը դեռ խորհուրդ է տալիս արյունահոսել համակարգը, երբ աշխատում է ICE-ը:
Ջրամբարում հեղուկի մակարդակը պետք է լինի MIN և MAX նշանների միջև. Հիշեք, որ երբ տաքացվում է, հեղուկը ընդլայնվում է, ուստի այն չպետք է լցնել առկա նշանի վրա։
Էլեկտրական ղեկի բնորոշ խափանումներ
Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի աշխատանքի խափանումները հեշտ է բացահայտել բնորոշ նշաններով: Նրանց մեջ:
- Ղեկը դժվար է շրջել. Հավանական պատճառներն են ղեկի հոսանքի պոմպի խափանումը, ոչ պիտանի աշխատանքային հեղուկի օգտագործումը և կծիկի մեխանիզմի ալիքների կպչումը։
- Երբ վարելիս ղեկը շրջված է մինչև վերջ (ցանկացած ուղղությամբ), դուք կարող եք լսել բարձր հաճախականության ձայն (սուլիչի նման): Հավանական պատճառը արձակված շարժիչ գոտին է:
- Ղեկը կտրուկ պտտվում է. Խափանման հավանական պատճառներն են աշխատանքային հեղուկի անհամապատասխանությունը արտադրողի կողմից հայտարարված սպեցիֆիկացիաներին, հեղուկի բաշխման մեխանիզմի խափանումը, պոմպի խափանումը։
- Ինտենսիվ փրփուրի առկայությունը ընդարձակման բաքում: Հավանական պատճառներն են տարբեր տեսակի հեղուկների խառնումը, ղեկի հոսանքի պոմպի խափանումը։
- Երբ ներքին այրման շարժիչը աշխատում է, ղեկի ինքնաբուխ ռոտացիա ցանկացած ուղղությամբ. Հավանական պատճառը կծիկի մեխանիզմի անսարքությունն է, ամենից հաճախ՝ դրա աշխատանքային ալիքների խցանումը, սխալ հավաքումը (օրինակ՝ վերանորոգման հավաքածու տեղադրելուց հետո):
Էլեկտրական ղեկի շահագործման և պահպանման վերաբերյալ առաջարկություններ
Որպեսզի էլեկտրական ղեկը և դրա համակարգը նորմալ աշխատեն, ինչպես նաև երկարացնեն դրանց ծառայության ժամկետը, դուք պետք է հետևեք մի քանի պարզ կանոնների.
Էլեկտրական ղեկի ընդհանուր տեսք
- օգտագործումը աշխատանքային հեղուկներ, առաջարկվում է ավտոարտադրողի կողմից, ինչպես նաև իրականացնել դրանց ժամանակին փոխարինումը (ավտոմեքենաների արտադրողների մեծամասնությունը խորհուրդ է տալիս փոխարինել ղեկի հոսանքի հեղուկը յուրաքանչյուր 60…120 հազ կիլոմետր, կամ 2 տարին մեկ անգամ, դա կախված է վարելու ոճից և մեքենայի օգտագործման ինտենսիվությունից);
- իրականացնել ղեկի հզորության պոմպային համակարգը խիստ համապատասխան վերը նկարագրված ալգորիթմով (կամ պահպանելով առանձին պահանջներ, եթե այդպիսիք կան, տրամադրված մեքենայի արտադրողի կողմից).
- վերահսկել կարգավիճակը ղեկի դարակի բեռնախցիկ, քանի որ եթե այն պատռված է, ապա փոշին ու կեղտը կմտնեն համակարգ, ինչը հանգեցնում է ղեկի հոսանքի պոմպի ելքին։ Արդեն տեղի ունեցած խնդրի նշան է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի բզզոցը, որը չի վերանում նույնիսկ հեղուկը փոխարինելով:
Հեղուկի փոխարինման և հոսանքի ղեկը մղելու արժեքը
Եթե նախատեսում եք ինքնուրույն աշխատանք կատարել հեղուկի փոխարինման և ղեկի հզորությունը մղելու ուղղությամբ, ապա ձեզ հարկավոր կլինի յուղ գնել միայն 1-ից 3 լիտր ծավալով (ներառյալ լվացումը, մինչդեռ մեքենայի հզոր ղեկի համակարգի ծավալը կազմում է. մինչև 1 լիտր): Հեղուկի գինը կախված է ապրանքանիշից և խանութից։ Այն գտնվում է մեկ լիտրի համար 4 ... 15 դոլարի սահմաններում: Եթե դուք չեք ցանկանում կամ չեք կարող ինքներդ կատարել նման աշխատանք, օգնության համար դիմեք սպասարկման կետին: Մոտավոր գներ համար 2017 թվականի հունվար make up:
- հեղուկի փոխարինման աշխատանք `1200 ռուբլի;
- GUR պոմպային - 600 ռուբլի:
Արտադրողականություն
Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի արյունահոսությունը պարզ պրոցեդուրա է, որը կարող է կարգավորել նույնիսկ անփորձ մեքենաների սիրահարը: Հիմնական բանը հետևել վերը քննարկված գործողությունների հաջորդականությանը: անհրաժեշտ է նաև օգտագործել աշխատանքային հեղուկ արտադրողի կողմից առաջարկված բնութագրերով. Էլեկտրական ղեկի համակարգում անսարքության ամենափոքր նշանի դեպքում պետք է իրականացվեն կանխարգելիչ ընթացակարգեր: Հակառակ դեպքում համակարգը կարող է խափանվել, ինչը սպառնում է ոչ միայն վերանորոգմանը, այլև մեքենայի հսկողության կորուստ ճանապարհի վրա.
