Ստուգեք, թե ինչպես կարելի է անվտանգ խուսափել շրջանաձև երթևեկություններից՝ ուղեցույց

Մեր ճանապարհներին ավելի ու ավելի շատ են շրջանցիկ երթևեկությունները, և օրական գոնե մեկ անգամ ավելի շատ վարորդներ են անցնում դրանցով: Նման խաչմերուկները երթեւեկությունը բարելավելու փոխարեն երբեմն շփոթություն են առաջացնում, քանի որ շրջանաձև երթևեկության կանոնները ճշգրիտ չեն: Խորհուրդ ենք տալիս ուշադրություն դարձնել.

Ճանապարհային կանոնների համաձայն շրջանաձև խաչմերուկը համարվում է նույնը, ինչ բոլոր խաչմերուկները, միակ տարբերությամբ, որ այն ունի ձև: Թյուր կարծիք կա, որ շրջանաձեւ երթեւեկությունը վերաբերում է այլ կանոններին: Իրականում շրջանաձև խաչմերուկ մուտք գործելը և նավարկելը կարգավորվում են նույն կանոններով, ինչ մյուս խաչմերուկներում: Ուրեմն ինչու են շրջանաձև երթևեկությունն այդքան անհանգիստ:

Մեկ գոտիով ավելի հեշտ է

Ամենափոքր միակողմանի շրջանցիկները վարորդի տեսանկյունից ամենահեշտն են: Ամենից հաճախ դրանք կառուցվել են անվտանգությունը բարելավելու համար: Շրջանաձև խաչմերուկ մտնելը և այն հատելը պահանջում է արագության զգալի նվազում, և դրա դիզայնը լրացուցիչ ապահովում է լավ տեսանելիություն: Այն, որ մենք մոտենում ենք շրջանաձև երթևեկությանը, ազդարարվում է շրջանաձև երթևեկության նշանով (նշան C-12) և դրա վերևում գտնվող զիջման նշանով (նշան Ա-7): Շրջանցումում առաջնահերթությունը տրվում է տրանսպորտային միջոցին: Շրջանաձև խաչմերուկ մտնել ցանկացող վարորդները պետք է ճանապարհը զիջեն շրջանաձև երթևեկության տրանսպորտային միջոցին:

Ավելի շատ գոտիներ, ավելի շատ խնդիրներ

Շատ վարորդների համար խնդիրները սկսվում են մեծ թվով երթուղիներով շրջանցիկ երթևեկություններից: Հիմնական սխալը սխալ գոտիով վարելն է։ Մինչդեռ ճիշտ գոտի գտնելու պատասխանատվությունը կրում է վարորդը։ Այս խաչմերուկներից շատերն ունեն նշաններ, որոնք ցույց են տալիս երթևեկության թույլատրելի ուղղությունը առանձին գոտիներից, որոնք հաճախ լրացվում են ճանապարհի հորիզոնական նշաններով: Նման իրավիճակում, երբ թույլատրվում է աջ գծից թեքվել աջ և ուղիղ գնալ, ձախ թեքվելը համարվում է կանոնների խախտում։

Իսկ եթե վարորդը շրջանաձեւ երթևեկություն մտնելուց առաջ սխալ գիծ ընտրի: Շրջանաձև խաչմերուկով անցնելիս մենք կարող ենք փոխել գիծը, եթե դա թույլատրվում է ճանապարհի հորիզոնական նշաններով (հատված գիծ)՝ համաձայն գործող կանոնների, այսինքն. Գոտի փոխող վարորդը պետք է իր տեղը զիջի այդ գոտում շարժվող տրանսպորտային միջոցներին:

Որոշ իրավիճակներում գոտիների գծանշումները հեշտացնում են կանոնների համաձայն վարելը: Օրինակ՝ ներսի գոտին ուրվագծող գիծը, որը կետավորից փոխվում է պինդի, վարորդին տանում է շրջանաձև երթևեկությունից դեպի նշված ելքը, մինչդեռ ամենահեռավոր գոտու վարորդներն ուղղորդվում են շրջանաձև երթևեկության ելքի գոտին հատող գծերով, որը հստակ ցույց է տալիս, որ. նրանք պետք է ճանապարհը զիջեն շրջանցիկ խաչմերուկից դուրս եկող տրանսպորտային միջոցներին։

Երթևեկության լույսերը շատ օգտակար են, հատկապես մեծ շրջանաձև խաչմերուկներում: Նման իրավիճակում վարորդները պարտավոր են ենթարկվել երթևեկության ազդանշաններին, բայց նաև ուշադիր հետևել դրանց, քանի որ շրջանաձև երթևեկության մուտքի մոտ տեղադրված ազդանշանները միշտ չէ, որ նույնն են, ինչ որ ազդանշանները գտնվում են շրջանաձև երթևեկության ելքի կամ երթևեկելի մասում: խաչմերուկ. խաչմերուկ տրամվայի հետքերով.

Մտնելով շրջանաձև խաչմերուկ. պե՞տք է միացնեմ ձախ շրջադարձի ազդանշանը:

Եթե ​​առաջին ելքով թեքվելու ենք աջ, ապա շրջանաձև խաչմերուկ մտնելուց առաջ պետք է ճիշտ նշանով ազդարարենք մեր մտադրության մասին։ Եթե ​​ուղիղ առաջ ենք վարում, շրջանաձև երթևեկություն մտնելիս մի վառեք ցուցիչի լույսերը։ Համագումարին նախորդող համագումարն անցնելու պահին, որտեղ մտադիր ենք դուրս գալ շրջանաձև խաչմերուկից, միացնում ենք աջ շրջադարձի ազդանշանը։

Երբ ուզում ենք ձախ թեքվել, նախքան շրջանաձև երթևեկություն մտնելը, պետք է միացնենք ձախ շրջադարձի ազդանշանը, իսկ ելքին նախորդող ելքը անցնելիս, որով մտադիր ենք դուրս գալ շրջանաձև երթևեկությունից, այն միացնել աջ շրջադարձին։ Շատ վարորդներ շրջանաձև երթևեկություն մտնելիս չեն օգտագործում ձախ շրջադարձի ազդանշանը՝ պատճառաբանելով, որ չեն կարող ուղիղ ձախ թեքվել, քանի որ եթե դա անեն, ապա կվազեն հոսանքին հակառակ:

Միևնույն ժամանակ, շրջանաձև երթևեկություն մտնելիս ձախ շրջադարձային ազդանշանի օգտագործումը որոշվում է շրջանաձևը որպես խաչմերուկ սահմանող կանոններով և խաչմերուկում շրջադարձ ազդանշան տալու և ուղղությունը փոխելու անհրաժեշտությամբ (5-րդ բաժին, 22-րդ պարբերություն). Ճանապարհային երթևեկության մասին օրենքը): y սա կօգնի ճանապարհային այլ օգտվողներին հասկանալ մեր մտադրությունները Եթե շրջանաձև երթևեկությունը մեծ տրամագծի կենտրոնական կղզի ունի, և մեքենան երկար տարածություն է վարում հատուկ գծով, ձախ շրջադարձի ազդանշանը կարող է ընդհատվել:

Հիշեցնենք, որ շրջանաձև խաչմերուկից ելքը միշտ պետք է ազդարարվի ճիշտ նշանով։

Որոգայթներ և սխալներ շրջանաձև երթևեկության մեջ

Շատերը, հատկապես անփորձ վարորդները, վախենում են շրջանցիկ երթևեկությունից խուսափել՝ պնդելով, որ յուրաքանչյուրը տարբեր տեսք ունի, հաճախ տարբեր նշաններ ունի և անցնելու համար մեծ կենտրոնացում է պահանջում։ Հետևաբար, այս տեսակի խաչմերուկին չի կարելի մոտենալ սխեմատիկորեն:

Միշտ ուշադրություն դարձրեք նշաններին և հետևեք դրանց։ Շրջանցիկները մի տեսակ ծուղակ են։ Նման խաչմերուկներում, որոնք նշված են միայն «շրջապտույտ» նշանով (նշան C-12), կիրառվում է կանոնը, որ կղզում շարժվող տրանսպորտային միջոցը պետք է զիջի շրջանաձև երթևեկությանը մոտեցող մեքենային:

Եթե ​​խաչմերուկում հանդիպենք չափազանց զգույշ վարորդի, մի՛ հնչեցրեք նրա ձայնը և մի՛ շտապեք։ Եկեք ցույց տանք հասկացողություն և մշակույթ:

Թեև վարորդների ճնշող մեծամասնությունը կարծում է, որ կարող է խուսափել շրջանաձև երթևեկությունից, բախումները և կանոնների խախտումները հազվադեպ չեն այս տեսակի խաչմերուկներում: Ամենից հաճախ վարորդները չեն ենթարկվում երթևեկության ուղղությունը ցույց տվող նշաններին, հատում են երթևեկության գոտիները սահմանող հոծ գծերը և առաջնահերթությունը չեն զիջում։ Խոշոր շրջանաձև երթևեկության վայրերում, որոնք ձևավորված են այնպես, որ թույլ տան մեծ արագություն, բախումներ են տեղի ունենում, քանի որ արագությունը հարմարեցված չէ ճանապարհի պայմաններին: Մարդիկ էլ կան, որ հոսանքի հակառակ են մտնում շրջանցիկ.

Եժի Ստոբեցկի

Ի՞նչ է շրջանաձեւ երթեւեկությունը:

Շրջանաձև խաչմերուկը կենտրոնական կղզու հետ և կղզու շուրջը միակողմանի ճանապարհ է, որի վրա տրանսպորտային միջոցները պետք է շրջեն կենտրոնական կղզու շուրջը ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ:

Տիպիկ շրջանաձև խաչմերուկներում ճառագայթային ճանապարհները հատվում են միակողմանի ճանապարհի հետ, որը շրջապատում է կղզին, ինչը թույլ է տալիս շրջանցել: Շրջանաձև երթևեկությունը դանդաղեցնում է երթևեկությունը և վարորդներին ավելի լավ տեսողություն է ապահովում ճանապարհի մյուս մասնակիցների մասին՝ դրանով իսկ բարձրացնելով անվտանգությունը: Լեհաստանում կան շրջանաձև խաչմերուկներ, որոնք կառուցված են երթևեկության կառավարման արվեստին հակառակ և, հետևաբար, չեն համապատասխանում այս հիմնական նպատակներին:

Շրջանցումները երբեմն կոչվում են ճանապարհային հանգույցներ և կենտրոնական կղզու հետ գլխավոր խաչմերուկներ: Մյուս կողմից, ճիշտ է անվանել շրջանաձև խաչմերուկներ, որոնք համապատասխանում են այս տեսակի կառուցվածքի էական հատկանիշներին, բայց որոնք բնութագրվում են երթևեկության կազմակերպմամբ, բացի շրջանաձև խաչմերուկից:

Լեհաստանի շրջանաձև խաչմերուկների ամենամեծ թիվը՝ 25, գտնվում է Ռիբնիկում։ Լեհաստանի ամենամեծ շրջանաձև խաչմերուկը, ինչպես նաև ամենամեծերից մեկը Եվրոպայում, Ռոնդո Կոնստիտուչին է մայիսի 3-ին Գլոգովի կենտրոնում, որի կենտրոնական կղզու տարածքը գերազանցում է 5 հեկտարը:

Շրջանցիկ

Միայն «շրջապտույտ» նշանով (նշան C-12) նշված շրջանաձև երթևեկության դեպքում կիրառվում է կանոնը, որ կղզում շարժվող տրանսպորտային միջոցը պետք է զիջի շրջանաձև երթևեկությանը մոտեցող մեքենային (աջակողմյան կանոն), ինչպես. խաչմերուկում, որտեղ առաջնահերթությունը տրվում է չսահմանված նիշերին: Սակայն, եթե բացի «օղակ» նշանից կա «Ճանապարհ զիջել» նշանը (նշան Ա-7), ապա առաջնահերթություն ունի շրջանաձև շարժվող տրանսպորտային միջոցը։