Ավտոմատ փոխանցման տուփի ստուգում թերությունների համար

Ավտոմատ փոխանցման տուփը, թերևս, մեքենայի ամենաբարդ և թանկ մասն է: Լուրջ վթարի դեպքում այն ​​վերանորոգելը շատ թանկ կարժենա։ Հետևաբար, օգտակար է իմանալ, թե ինչ փնտրել և ինչպես որոշել ավտոմատ փոխանցման տուփի վիճակը՝ վաղ փուլում հնարավոր խնդիրները հայտնաբերելու և ավելորդ ֆինանսական ծախսերից խուսափելու համար: Բացի այդ, շատ կարևոր է ավտոմատ փոխանցման տուփի ճիշտ ախտորոշումը երկրորդական շուկայում ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենա գնելիս։ Եթե ​​փոխանցման տուփի աշխատանքը կասկածի տակ է, կարող եք սակարկել և նվազեցնել գինը կամ ամբողջությամբ հրաժարվել գնումից: Հակառակ դեպքում, խնդրահարույց ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենայի անհաջող գնումը շուտով կարող է հանգեցնել զգալի վերանորոգման ծախսերի:

Օգտագործված մեքենա գնելիս պետք է շատ զգույշ լինել։ Ավելի լավ է, եթե հիմնական բաղադրիչների, ներառյալ փոխանցման տուփի մանրամասն ախտորոշումը կատարվի մասնագետների կողմից: Բայց դա միշտ չէ, որ հնարավոր է, և հետո ամեն ինչ պետք է ախտորոշեք ինքներդ:

Նախ անհրաժեշտ է մեքենայի մանրակրկիտ ընդհանուր ստուգում անցկացնել: Մեքենայի ընդհանուր վիճակը կարող է պատմել, թե որքան դժվար էին այն պայմանները, որոնցում նա պետք է աշխատեր։

Ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք կա քարշակային կցորդ: Դրա առկայությունը այնքան էլ լավ նշան չէ, ինչը ցույց է տալիս, որ մեքենան կարող է կրել կցասայլ բեռներով, ինչը նշանակում է, որ ներքին այրման շարժիչը և փոխանցման տուփը ենթարկվել են ավելացված բեռների և մաշվածության: Ինքնին քարշակը կարելի է հանել, բայց ավելի ուշադիր նայեք՝ այն տեղադրման վայրում կարող են հետքեր մնալ:

Հարցրեք սեփականատիրոջը, թե ինչ պայմաններում է շահագործվել մեքենան, ինչպես է այն սպասարկվել, ինչ վերանորոգումներ են կատարվել։

Եթե ​​մեքենան աշխատել է տաքսի ռեժիմով, ապա այս դեպքում կարելի է ենթադրել, որ ավտոմատ փոխանցման տուփը լրջորեն մաշվել է, ինչը նշանակում է, որ մոտ ապագայում դրա վերանորոգումը փայլում է։

Եթե ​​տուփը վերանորոգվել է, դա ինքնին բացասական գործոն չէ։ Որակյալ վերանորոգումից հետո ավտոմատ փոխանցման տուփը կարող է երկար ժամանակ նորմալ աշխատել: Բայց հարցրեք սեփականատիրոջը, թե երբ և ինչու են վերանորոգվել, կոնկրետ ինչ է փոխվել: Խնդրեք օժանդակ փաստաթղթեր՝ ստուգումներ, կատարված աշխատանքի ակտեր, նշումներ սպասարկման գրքույկում, ստուգեք, արդյոք կա երաշխիք։ Նման փաստաթղթերի բացակայությունը պետք է ահազանգի, ինչպես նաև այն, որ սեփականատերը նոր է վերանորոգել ավտոմատ փոխանցման տուփը և այժմ այն ​​վաճառում է:

Պարզեք, թե որքան կանոնավոր է սպասարկվել ավտոմատ փոխանցման տուփը, երբ և ինչ պատճառով է վերջին անգամ փոխվել յուղը, ինչ հեղուկ է լցված՝ օրիգինալ, թե անալոգային:

Ստացված տվյալները համեմատեք մեքենայի ընդհանուր վազքի հետ։ Նորմալ աշխատանքային պայմաններում և կանոնավոր սպասարկումով (յուրաքանչյուր 50 ... 60 հազար կիլոմետր) դասական ավտոմատ փոխանցման տուփն անցնում է միջինը 200 ... 250 հազար կիլոմետր, ռոբոտը և վարիատորը՝ մոտ 150 հազար: Սպասարկման բացակայությունը նվազեցնում է ավտոմատ փոխանցման տուփի աշխատանքային կյանքը 2 ... 3 անգամ:

Եթե ​​ընդհանուր զննումն ու վաճառողի հետ զրույցը ձեզ չհուսահատեցրեց այս մեքենան գնելուց, կարող եք անցնել հետագա ստուգման: Ավտոմատ փոխանցման 100% ախտորոշումը կարող է կատարվել միայն դիահերձման ժամանակ: Եվ ձեզ հասանելի է միայն առաջնային ախտորոշումը, որը ներառում է յուղի մակարդակի և վիճակի, կառավարման մալուխի և շարժման մեջ ավտոմատ փոխանցման տուփի պահվածքի ստուգում:

Եթե ​​փոխանցման տուփն ունի ներկառուցված սենսորներ, որոնք վերահսկում են ճնշումը, ջերմաստիճանը և այլ պարամետրերը, դրանք կօգնեն գնահատել ավտոմատ փոխանցման ընդհանուր վիճակը, բայց չեն վերացնի այս միավորի աշխատանքը ստուգելու անհրաժեշտությունը:

Օգտագործված մեքենա գնելիս ավտոմատ փոխանցման նախնական ախտորոշումը սկզբունքորեն չի տարբերվում այն ​​ստուգումից, որը դուք կարող եք իրականացնել ձեր սեփական մեքենայի վրա:

Ի տարբերություն մեխանիկական կամ ռոբոտային փոխանցման տուփի, հիդրոմեխանիկական ավտոմատ փոխանցումատուփում յուղը ոչ միայն գործում է որպես քսանյութ, այլ աշխատանքային հեղուկ է, որը ներգրավված է ոլորող մոմենտ փոխանցելու մեջ: Որոշակի հանդերձանքի ընդգրկումը տեղի է ունենում ATF հեղուկի ճնշման միջոցով համապատասխան ճարմանդային փաթեթների վրա: Հետևաբար, ATF յուղի որակը և դրա մակարդակը ավտոմատ փոխանցման մեջ ենթակա են ավելի խիստ պահանջների, քան մեխանիկական փոխանցման տուփի քսանյութի համար:

Փոխանցման փոխանցման ժամանակ ցնցումները կամ հարվածները կարող են վկայել ավտոմատ փոխանցման տուփում աշխատող հեղուկի անբավարար կամ չափազանց մեծ մակարդակի մասին: Հենց յուղի սխալ մակարդակն է ամենից հաճախ ավտոմատ փոխանցման տուփի լուրջ անսարքությունների հիմնական պատճառը:

Մակարդակի չափման կարգը կարող է ունենալ իր նրբությունները մեքենաների տարբեր մոդելներում, այնպես որ առաջին հերթին դուք պետք է ուսումնասիրեք սպասարկման ձեռնարկը:

Ընդհանուր առմամբ, ավտոմատ փոխանցման տուփերում յուղի մակարդակը ստուգելու կանոնները հետևյալն են.

Շարժիչը և փոխանցման տուփը պետք է տաքացվեն: Աշխատանքային ջերմաստիճանի մակարդակին հասնելու համար անհրաժեշտ է վարել 15 ... 20 կիլոմետր:

Կանգնեք հարթ գետնի վրա և միացրեք P (Կայանատեղի) ռեժիմը: Մի անջատեք շարժիչը, թողեք այն աշխատի մի քանի րոպե պարապ վիճակում: Որոշ մեքենաների մոդելների համար չափումը կատարվում է անջատված շարժիչով, և անջատիչի բռնակը պետք է լինի N () դիրքում: Սա պետք է նշվի օգտագործողի ձեռնարկում:

Որպեսզի բեկորները չմտնեն ավտոմատ փոխանցման տուփի ներսում, սրբեք պարանոցը, այնուհետև հանեք ձողիկը և մաքրեք այն մաքուր սպիտակ թղթով: Գնահատեք հեղուկի որակը: Սովորաբար այն պետք է լինի թափանցիկ և ունենա վարդագույն գույն։ Եթե ​​յուղը որոշ ժամանակ օգտագործվել է, այն կարող է մի փոքր մգանալ և բաց շագանակագույն երանգ ստանալ, սա ճիշտ երևույթ է։ Բայց շագանակագույն կամ սև գույնը ցույց է տալիս, որ հեղուկը գերտաքացել է: Կեղտի կամ մետաղական չիպերի առկայությունը վկայում է լուրջ մաշվածության մասին: Իսկ եթե այրման հոտ է գալիս, դա նշանակում է, որ շփման ճարմանդները սահում են և հավանաբար մաշվում են։ Մաշվածության բարձր աստիճանը նշանակում է, որ տուփը շուտով թանկարժեք վերանորոգման կարիք կունենա:

Սրբեք ցուցափեղկը մաքուր, առանց մզկի կտորով և նորից տեղադրեք այն մի քանի վայրկյան, այնուհետև նորից հանեք այն և ախտորոշեք ATF յուղի մակարդակը: Որոշ մոդելներում զոնդն ունի միայն մեկ նշան, բայց, որպես կանոն, դրանք երկուսն են՝ տաք և սառը: Մակարդակը պետք է լինի միջինում, առանց էական շեղումների այս կամ այն ​​ուղղությամբ: Հեղուկի բարձր և ցածր մակարդակները հավասարապես վնասակար են ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար: Եթե ​​կա զգալի շեղում, և մակարդակը մոտ է ՍԱՌ կամ ՏԱՔ նիշերին, անհրաժեշտ է ավելորդ յուղ ավելացնել կամ դուրս մղել:

Եթե ​​հեղուկը հին է և կեղտոտ, այն պետք է փոխարինվի: Մի մոռացեք, որ ATF յուղը պետք է համապատասխանի այս մոդելի համար ավտոարտադրողի պահանջներին, հակառակ դեպքում ավտոմատ փոխանցումը նորմալ չի գործի և կարող է ձախողվել: Նավթի հետ միաժամանակ պետք է փոխվի նաև փոխանցման ավտոմատ ֆիլտրը։

Իրավիճակն ավելի բարդ է, այսպես կոչված, սպասարկումից զերծ արկղերի դեպքում, որոնցում չկա նավթի չափիչ: Այս դեպքում հնարավոր չի լինի որոշել աշխատանքային հեղուկի մակարդակը, բայց կարելի է գոնե գնահատել հոտը։ Չնայած ձևականորեն նման ագրեգատում յուղի փոփոխություն նախատեսված չէ, իրականում արժե այն պարբերաբար փոխել տուփի կյանքը երկարացնելու համար: Նման ավտոմատ փոխանցման տուփը ստուգելու համար դուք պետք է դիմեք սպասարկման մասնագետներին:

Կարգավորման մալուխը աստիճանաբար մաշվում է, դրա կարգավորումը խախտվում է։ Սովորաբար, մալուխը չպետք է ունենա ազատ խաղ: Բայց հաճախ այն թուլանում է, արդյունքում փոխանցումները կարող են շատ արագ անցնել, անցնելու պահին կրկնակի ցնցումներ և սայթաքումներ կզգան: Անցումը դեպի ոտնահարման ռեժիմ, որն ակտիվանում է, երբ գազի ոտնակը կտրուկ սեղմված է մինչև վերջ, տեղի կունենա որոշ ուշացումով և մի փոքր ցնցումով:

Նրանք, ովքեր նախընտրում են վարելու ագրեսիվ ոճը, հաճախ ավելի ուժեղ են քաշում մալուխը: Այս դեպքում «kick-down» ռեժիմն ակտիվանում է կտրուկ ցնցումով և առանց նվազագույն դադարի: Իսկ գազի ոտնակի սահուն սեղմումով հանդերձում փոխելը հետաձգված և շոշափելի ցնցումներ կլինի:

Ավտոմեքենայի վերանորոգման և սպասարկման ձեռնարկը սովորաբար մանրամասն նկարագրում է ճշգրտման ընթացակարգը: Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ կարող է հարմարեցնել մալուխը ըստ իր նախասիրությունների: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն ունեն հմտություններ և համբերություն, քանի որ դուք պետք է մի փոքր հարմարվեք, այնուհետև որոշ ժամանակ վարեք ՝ ստուգելով, թե ինչպես են փոխանցումները անցնում ցածրից դեպի բարձր և հակառակը: Չափազանց թուլացած կամ չափազանց ձգված մալուխը կարող է խանգարել ավտոմատ փոխանցման տուփի պատշաճ աշխատանքին: Եթե ​​երկար ժամանակ ուշադրություն չդարձնեք սրան, ավտոմատ փոխանցման տուփը արագացված տեմպերով կմաշվի։

Փոխանցման տուփը տաքանալուց հետո մեքենան կանգնեցրեք հարթ մակերևույթի վրա, սեղմեք և շարժվեք փոխանցումատուփի ընտրիչի բոլոր դիրքերով: Նախ շարժեք լծակը, յուրաքանչյուր դիրքում պահեք մի շարք վայրկյան: ապա նույնը արագ արեք: Հերթափոխի ժամանակ թեթև թրթռումը միանգամայն ընդունելի է, ի տարբերություն ուժեղ ցնցումների, որոնք ցույց են տալիս ավտոմատ փոխանցման սխալ աշխատանքը: Չպետք է լինի նաև զգալի ուշացումներ հանդերձանքի միացման, թրթռումների կամ կողմնակի աղմուկի մեջ:

Ճանապարհի ախտորոշումը հնարավորություն կտա փորձարկել փոխանցման տուփի աշխատանքը տարբեր իրական ռեժիմներով: Դա անելու համար հարկավոր է նախապես գտնել ճանապարհի հարմար, բավականաչափ երկար և հավասար հատված:

Միացրեք D (Drive) ռեժիմը և սահուն արագացրեք կանգառից: Մինչ դուք արագանում եք մինչև 60 կմ/ժ, պետք է կատարվի առնվազն երկու հերթափոխ՝ 1-ից 2-րդ, իսկ հետո՝ 3-րդ: Անցումը պետք է տեղի ունենա փոքր ցնցումներով: Շարժիչի արագությունը պետք է լինի 2500 ... 3000 րոպեում 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի համար կամ մոտ 2000-ի սահմաններում 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի համար: Եթե ​​ավտոմատ փոխանցման տուփը աշխատում է, ապա չպետք է լինեն ուժեղ ցնցումներ, ցնցումներ և փոխանցումների փոփոխման հետաձգումներ, ինչպես նաև կասկածելի ձայներ:

Փորձեք կտրուկ արագացնել արագացման դինամիկան ախտորոշելու համար: Եթե ​​շարժիչի արագությունը բարձր է, բայց մեքենան լավ չի արագանում, ապա դա վկայում է տուփի մեջ գտնվող ճիրանների հավանական սայթաքման մասին:

Այնուհետև կիրառեք մեղմ արգելակում՝ ներքևի հերթափոխը ստուգելու համար: Այստեղ նույնպես չպետք է լինեն ուժեղ ցնցումներ, ցնցումներ, ուշացումներ և ներքին այրման շարժիչի արագության բարձրացում։

Ուժեղ արգելակման ժամանակ անցումը 1-ին փոխանցման պետք է տեղի ունենա առանց ցնցումների և ուշացումների:

Վերևում նկարագրված ստուգումները կօգնեն հետագա որոշում կայացնել: Եթե ​​դուք մեքենայի սեփականատերն եք, կարող եք որոշել, թե արդյոք ձեր ավտոմատ փոխանցման տուփն ավելի մանրամասն ախտորոշման կարիք ունի ավտոտեխսպասարկման մասնագետների օգնությամբ։

Եթե ​​խոսքը գնում է օգտագործված ավտոմեքենայի ձեռքբերման մասին, ապա, կախված ստուգման արդյունքներից, հնարավոր կլինի որոշում կայացնել գնումից հրաժարվելու կամ ողջամիտ սակարկության մասին։ Եթե ​​թեստի արդյունքները բավարարում են ձեզ, ապա դուք պետք է գնաք սպասարկման կայան և ավելի մանրամասն ախտորոշեք ավտոմատ փոխանցման տուփը, ներքին այրման շարժիչը և մեքենայի այլ բաղադրիչները, որպեսզի համոզվեք, որ գնումը ձեզ հիասթափություններ չի բերի: