Կախովի զսպանակներ և այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք դրանց մասին
Պարունակություն
Կախովի զսպանակները կառուցվածքային առումով շատ պարզ տարր են, որը երկար ժամանակ կծառայի և էժան է և համեմատաբար հազվադեպ է փոխվում: Բայց այն դեռևս ուշադրություն է պահանջում իր նկատմամբ, և դրա փլուզումը կհանգեցնի տխուր հետևանքների։
Կախովի զսպանակի հիմնական գործառույթը շասսիից էներգիա ստանալն է և ապահովելով առաձգականություն վազում վարելիս. Աղբյուրը ոչ միայն պահում է մեքենայի քաշը և ապահովում է անվանական բարձրություն ճանապարհ լուսավորություն շարժման կամ հանգստության գործընթացներում. Նաև հենց նա է որոշում, թե ինչպես կվարվի մեքենան, երբ այն բախվի խոչընդոտի: Աղբյուրները նախագծված են այնպես, որ բեռ կամ մարդկանց խումբ տեղափոխելիս. մարմինը չի խորտակվել չափից շատ.
Իրականում, կասեցման բոլոր տարրերը՝ լծակներ, ձողեր և կայունացուցիչներ, գնդիկավոր միացումներ և անաղմուկ բլոկներ, գոյություն ունեն միայն այն բանի համար, որ գարունն իր գործն անի՝ փոխհատուցի ճանապարհի բախումները, որպեսզի անվադողը միշտ կապի մեջ մնա ճանապարհի հետ:
Շոկի կլանիչները, ընդհակառակը, թուլացնում են տատանողական շարժումները, այնպես որ բոլոր բախումների միջով վարելուց հետո մեքենան երկար ժամանակ չշարունակի ճոճվել: Շոկի կլանիչների նյութը կլանում է էներգիան և այն վերածում ջերմության։ Հետևաբար, նույնիսկ լավագույն շոկի կլանիչները ոչ մի կերպ չեն ապահովի կախոցների անկանոնությունների համարժեք լուծում, եթե զսպանակները չեն զսպանվում այնպես, ինչպես պետք է:
Գարնան բնութագրերը
Մեքենաների վրա դրվում են տարբեր զսպանակներ, որոնք տարբերվում են մի շարք չափանիշներով, և նույնիսկ մեկ մեքենայի մոդելի համար կարելի է առաջարկել բոլորովին այլ տեսակի զսպանակներ։
Հիմնական պարամետրն է կոշտություն. Որքան կոշտ է զսպանակը, այնքան ավելի շատ ուժ պետք է կիրառվի այն սեղմելու համար: Կոշտության վրա ազդում են այլ պարամետրեր, ներառյալ արտաքին տրամագիծը և բարձրությունը, ձևը, կծիկի քայլը, մետաղալարերի տրամագիծը, պտույտների քանակը և նյութի բնութագրերը:
*Կոշտությունը կախված է նաև մետաղալարի տրամագծից, որից պատրաստված է զսպանակը, և որքան հաստ է մետաղալարը, այնքան զսպանակը ավելի կոշտ է։
Բարձրությունը աղբյուրներ - սա նրա երկարությունն է ընդլայնված վիճակում, և որքան երկար է երկարությունը, այնքան մեծ է կոշտությունը:
Կծիկի սկիպիդար (նրանց միջև հեռավորությունը) նույն գարնանը կարող է լինել նույնը կամ փոփոխական: Կարճ կծիկները լավ խոնավացնում են փոքր բախումները, մինչդեռ ավելի երկար պարույրները պահպանում են կասեցման կոշտությունը և կառավարումը:
Ձեւը աղբյուրներ:
- Գլանաձեւ. Շրջադարձների նույն տրամագիծը, որոնք լիովին սեղմված վիճակում շփվում են:
- Կոնաձեւ։ Շրջադարձների փոփոխական քայլը, որը սեղմվելիս չի դիպչում, համապատասխանաբար, նման զսպանակը ավելի երկար աշխատանքային հարված ունի:
- Տակառաձեւ։ Նաև կծիկի փոփոխական քայլով, ամենալայնը գտնվում է կենտրոնին ավելի մոտ: Նրանք լավ են հարմարվում բեռներին, քանի որ կոշտությունը փոխում են անհավասարաչափ:
Աղբյուրների թշնամիներ
Ամենակարևոր գործոնը, որը նվազեցնում է այս մասի ծառայության ժամկետը կոռոզիա. Եթե տեսնեք ժանգ, ստուգեք ամեն ինչ կամ նույնիսկ պատրաստվեք փոխարինելու այն: Հաճախ այն հայտնվում է աղբյուրի հիմքում: Համոզվեք, որ աղբյուրների ներկանյութը վնասված չէ, ինչը հաճախ տեղի է ունենում սպասարկման կետում վերանորոգման աշխատանքներից հետո:
Մաշված շոկի կլանիչ և ծանրաբեռնված մեքենայով ճամփորդություններնույնպես լավ բան չեն խոստանում: Առաջին դեպքում գարունը շատ հաճախ կսեղմվի/հեռանա, քանի որ շոկի կլանիչը ճիշտ չի աշխատում և ի վերջո կորցնում է իր հատկությունները: Երկրորդում գարունը կախվում է, իսկ անհարթ ճանապարհներին անիվները կդիպչեն կամարներին և կարող են պայթել։
Ե՞րբ փոխել զսպանակները:
Գարնանային փոփոխության մեկ ունիվերսալ միջակայք չկա: Այս ցուցանիշը մեծապես կախված է մեքենայի հատուկ մոդելից և աշխատանքային պայմաններից: Այս հարցում դուք պետք է նայեք հետևյալ կետերին.
- մաքսազերծումը նվազել է. Եթե մեքենան գնալով դիպչում է ճանապարհի բախվելուն, բաց դռները կպչում են եզրաքարերին (և նախկինում այդպես չէր), ապա ժամանակն է փոխել զսպանակները: Պատահում է, որ մի գարուն կոտրվում է, և մեքենան կախվում է մեկ անիվի վրա - այստեղ ավելի լավ է դիմել վարպետներին:
- Կասեցման ընդմիջումներ. Եթե դուք շատ հաճախ եք լսում շասսիի կողքից ուժեղ հարվածներ թափքի վրա, ապա աղբյուրները, ամենայն հավանականությամբ, մաշված են և կորցրել են իրենց կոշտությունը:
- Կախոցը ոչ բնորոշ ձայներ է տալիս: Կոտրված զսպանակը կշշնջա, երբ քշում է բախումների վրայով կամ նույնիսկ ղեկը տեղում շրջում: Ավելի լավ է անմիջապես փոխարինել այն, հակառակ դեպքում այն կարող է պայթել աջակցության հարթակի տարածքում (և դա շատ դժվար է նկատել առանց վերելակի): Նաև կոտրված զսպանակը կքերծի մեքենայի թափքը, ինչն իր հերթին կհանգեցնի դրա կոռոզիայի:
Գարնանային ընտրություն
Առավել ճիշտ և օպտիմալ տարբերակը. օրիգինալ զսպանակներ արտադրողի տարբերանշանով, հատուկ ձեր մեքենայի համար: Ապահով, ապահով և այստեղ սխալվել չեք կարող:
Միշտ չէ, որ համապատասխանում են բնօրինակին ըստ աղբյուրի բնութագրերի երրորդ կողմի արտադրողներ. Եթե ձեր մեքենան գտնվում է գարնանային արտադրողի կատալոգում, ապա կարող եք դրանք գնել: Հաճախ նման այլընտրանքը և՛ ավելի էժան է, և՛ ավելի լավ, քան հին գործարանայինները։ Հիմնական բանը կեղծիքի վրա չընկնելն է։ Ուստի ավելի լավ է ամեն ինչ ավելի մանրամասն ուսումնասիրել ու ախտորոշել։
Եթե տեսել եք մի մեքենա, որը սուզվել է հենց ասֆալտին, կամ հակառակը, բարձրացել ճանապարհից, ապա դրա համար աղբյուրներ են եղել. թյունինգ. Ոմանք դրանք դնում են, որպեսզի իջեցնեն երթևեկության բարձրությունը՝ ավելի լավ տեսք ունենալու համար, մյուսները ցանկանում են ավելի կոշտացնել կախոցը՝ ավելի լավ կառավարելու համար:
Չարժե այն!
Կտրեք զսպանակները. Պատահում է, որ պտույտների մի մասը կտրում են սրճաղացով, որպեսզի զսպանակը կարճանա։ Արդյունքում, կտրված զսպանակը կանգնում է ոչ թե գործարանային հարթության վրա, այլ նեղ կտրվածքի վրա, որը կարող է պոկվել և ծակել ինչ-որ բան: Երկրորդ հետևանքը բեռնաթափման անկանխատեսելի փոփոխությունն է, քանի որ դուք երբեք չեք կարող կռահել, թե ինչպես կվարվի նվազեցված կոշտությամբ զսպանակը:
Բացի այդ, կախվող աղբյուրների մեջ տեղադրեք spacers և buffers. Դա արվում է մեքենայի մաքսազերծումը մեծացնելու համար: Նրանք չեն ապահովի հին աղբյուրների նախկին բնութագրերը, այլ միայն կհանգեցնեն մաշվածության ավելացման:
