Մարտկոցը լիցքաթափված է. ինչպես ճիշտ միացնել և օգտագործել թռիչքները
Դրսում ցուրտ է, և մեքենան չի շարժվում: Անհարմար իրավիճակ, որը կարող է պատահել յուրաքանչյուրի հետ. Սխալը հաճախ թույլ է. մեռած մեքենայի մարտկոց, որը սովորաբար դադարում է աշխատել ձմռան ամիսներին: Նման դեպքերում դա կօգնի կա՛մ արագ լիցքավորել մեքենայի մարտկոցը (այսպես կոչված՝ վերածնունդ, եթե ժամանակ ու տեղ կա), այն փոխարինել երկրորդ լիցքավորվածով, կա՛մ կապանքներով սկսել շարժվել երկրորդ մեքենայով։
Կան մի քանի պատճառ, թե ինչու է մեքենայի մարտկոցը դադարում աշխատել ձմռան ամիսներին։
Առաջին պատճառը նրա տարիքն ու վիճակն է։ Որոշ մարտկոցներ պատվիրվում են նոր մեքենա գնելուց երկու կամ երեք տարի անց, որոշները կծառայեն մինչև տասը տարի: Մեքենայի մարտկոցի ավելի թույլ վիճակն արտահայտվում է հենց ցրտաշունչ օրերին, երբ կուտակված էլեկտրաէներգիայի հզորությունը զգալիորեն նվազում է, երբ ջերմաստիճանն իջնում է։
Երկրորդ պատճառն այն է, որ ձմռան ամիսներին ավելի շատ էլեկտրական սարքավորումներ են միացվում։ Դրանք ներառում են տաքացվող պատուհաններ, նստատեղեր, հայելիներ կամ նույնիսկ ղեկը: Բացի այդ, դիզելային շարժիչներն ունեն էլեկտրական ջեռուցվող հովացուցիչ նյութ, քանի որ նրանք իրենք քիչ թափոնային ջերմություն են առաջացնում:
Այս էլեկտրական հովացուցիչ նյութի ջեռուցիչը գործում է այն ժամանակ, երբ շարժիչը բարձր ջերմաստիճանի է և սպառում է փոփոխիչի արտադրած էլեկտրաէներգիայի մեծ մասը: Վերոնշյալից պարզ է դառնում, որ մեքենայի թուլացած մարտկոցը սկզբում լիցքավորելու համար անհրաժեշտ է ավելի երկար քշել՝ առնվազն 15-20 կմ։ Փոքր բենզինային շարժիչով և ավելի թույլ սարքավորումներով կոմպակտ մեքենաների դեպքում 7-10 կմ քշելը բավարար է։
Երրորդ պատճառը սառը շարժիչով հաճախակի կարճ ճամփորդություններն են: Ինչպես արդեն նշվել է նախորդ պարբերությունում, առնվազն 15-20 կմ ընդ. 7-10 կմ. Ավելի կարճ ուղևորությունների ժամանակ բավարար ժամանակ չկա մեքենայի մարտկոցը ճիշտ լիցքավորելու համար, և այն աստիճանաբար լիցքաթափվում է - թուլանում է:
Չորրորդ պատճառը, թե ինչու է մեքենայի մարտկոցը դադարում աշխատել ձմռան ամիսներին, սառը մեկնարկի էներգիայի բարձր պարունակությունն է: Սառեցված շարժիչի վառվող մոմերը մի փոքր ավելի երկար են, ինչպես և բուն մեկնարկը: Եթե մեքենայի մարտկոցն ավելի թույլ է, ապա սառած շարժիչը միայն կսկսի խնդիրներով կամ ընդհանրապես չի գործարկվի:
Երբեմն պատահում է, որ մեքենայի մարտկոցը խախտում է հնազանդությունը նույնիսկ տաք ամիսներին: Մեքենայի մարտկոցը կարող է լիցքաթափվել նաև այն դեպքերում, երբ էլ. մեքենան, մեքենան ավելի երկար է կայանված, և որոշ սարքեր անջատվելուց հետո մի փոքր, բայց հաստատուն հոսանք են քաշում, մեքենայի էլեկտրոնիկայի մեջ սխալ (կարճ միացում) է տեղի ունեցել կամ փոփոխականի լիցքավորման խափանում և այլն։
Մարտկոցի լիցքաթափումը կարելի է բաժանել երեք մակարդակի.
1. Ամբողջական լիցքաթափում.
Ինչպես ասում են՝ մեքենան ամբողջությամբ խուլ է։ Սա նշանակում է, որ կենտրոնական փականը չի աշխատում, լամպը չի վառվում, երբ դուռը բացվում է, և ազդանշանային լամպը չի վառվում, երբ բռնկումը միացված է: Այս դեպքում մեկնարկը ամենադժվարն է։ Քանի որ մարտկոցը սպառվել է, ամեն ինչ պետք է վերահղել մեկ այլ մեքենայից: Սա նշանակում է շատ բարձր պահանջներ միացնող լարերի որակի (հաստության) և մեքենայի մարտկոցի բավարար հզորության նկատմամբ՝ ոչ ֆունկցիոնալ լիցքաթափված մեքենայի շարժիչը գործարկելու համար:
Ավտոմեքենայի լրիվ լիցքաթափված մարտկոցի դեպքում պետք է նկատի ունենալ, որ դրա ծառայության ժամկետը շատ արագ կրճատվում է և մի քանի օր հետո, որի ընթացքում այն ամբողջությամբ լիցքաթափվել է, գործնականում անօգտագործելի է։ Գործնականում դա նշանակում է, որ նույնիսկ եթե այդպիսի մեքենան կարելի է գործարկել, մեքենայի մարտկոցը շատ քիչ էլեկտրաէներգիա է կուտակում փոփոխիչից, և մեքենայի էլեկտրական համակարգը հիմնականում ապրում է փոփոխիչի արտադրած էներգիայից:
Այսպիսով, վտանգ կա, որ ավելի մեծ քանակությամբ էներգատար էլեկտրաէներգիա միացնելիս: սարքավորումները կարող են զգալ լարման անկում - գեներատորը չի աշխատում, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի անջատման: Նկատի ունեցեք նաև, որ շարժիչն անջատելուց հետո առանց օգնության (մալուխների) չեք գործարկի շարժիչը: Մեքենան աշխատեցնելու համար անհրաժեշտ է փոխարինել մարտկոցը:
2. Գրեթե ամբողջական լիցքաթափում.
Գրեթե ամբողջական լիցքաթափման դեպքում մեքենան առաջին հայացքից սպասարկվող տեսք ունի։ Շատ դեպքերում կենտրոնական փականն այդպես է աշխատում, դռների լույսերը միացված են, իսկ երբ բռնկումը միացված է, ազդանշանային լամպերը վառվում են, և աուդիո համակարգը միանում է:
Այնուամենայնիվ, խնդիրն առաջանում է, երբ փորձում են վազել: Այնուհետև մեքենայի թուլացած մարտկոցի լարումը զգալիորեն իջնում է, ինչի հետևանքով ցուցիչի լույսերը (էկրանները) մարվում են և մեկնարկի ռելեը կամ փոխանցումը երկարանում է: Քանի որ մարտկոցը շատ քիչ էներգիա ունի, անհրաժեշտ է էլեկտրաէներգիայի մեծ մասը վերահղել մեքենան գործարկելու համար: էներգիա այլ մեքենայից: Սա նշանակում է ադապտերների լարերի որակի (հաստության) և մեքենայի մարտկոցի բավարար հզորության պահանջների ավելացում՝ ոչ ֆունկցիոնալ լիցքաթափված մեքենայի շարժիչը գործարկելու համար:
3. Մասնակի լիցքաթափում.
Մասնակի լիցքաթափման դեպքում մեքենան վարվում է նույն կերպ, ինչ նախորդ դեպքը: Միակ տարբերությունն այն է, երբ փորձում ես գործարկել մեքենան: Ավտոմեքենայի մարտկոցը զգալի քանակությամբ էլեկտրաէներգիա ունի: էներգիա մեկնարկիչը պտտելու համար: Այնուամենայնիվ, մեկնարկիչը ավելի դանդաղ է պտտվում, և լուսավորված ցուցիչների (ցուցադրիչների) պայծառությունը նվազում է: Մեկնարկելու ժամանակ մեքենայի մարտկոցի լարումը զգալիորեն նվազում է, և եթե անգամ մեկնարկիչը պտտվում է, մեկնարկիչը այնքան չի պտտվում շարժիչը գործարկելու համար։
Էլեկտրոնային համակարգերը (ECU, ներարկման, սենսորներ և այլն) ճիշտ չեն աշխատում ավելի ցածր լարման դեպքում, ինչը նույնպես անհնար է դարձնում շարժիչի գործարկումը: Այս դեպքում սկսելու համար շատ քիչ էլեկտրաէներգիա է պահանջվում: էներգիան, և, հետևաբար, ադապտերների մալուխների կամ օժանդակ մեքենայի մեքենայի մարտկոցի հզորության պահանջները նախորդ դեպքերի համեմատ ավելի ցածր են:
Վզկապների ճիշտ օգտագործումը
Նախքան մալուխները միացնելը, ստուգեք ակ. մաքրել այն վայրերը, որտեղ միացված կլինեն մալուխային տերմինալները՝ մեքենայի մարտկոցի կոնտակտները ակ. մետաղական մաս (շրջանակ) մեքենայի շարժիչի հատվածում.
- Նախ պետք է գործարկել մեքենան, որից էլեկտրաէներգիա կվերցվի: Եթե աջակցող մեքենայի շարժիչն անջատված է, վտանգ կա, որ լիցքավորված մեքենայի մարտկոցը մեռած մարտկոցի օգնությամբ կդառնա չափազանց հյութալի, և ի վերջո մեքենան չի գործարկվի: Երբ մեքենան շարժվում է, փոփոխիչն աշխատում է և անընդհատ լիցքավորում է ուժեղացուցիչ մեքենայի լիցքավորված մեքենայի մարտկոցը:
- Աջակցող մեքենան գործարկելուց հետո սկսեք միացման լարերը միացնել հետևյալ կերպ. Դրական (սովորաբար կարմիր) կապարը նախ միացվում է մեռած մեքենայի մարտկոցի դրական բևեռին:
- Երկրորդ, դրական (կարմիր) տերմինալը միացված է օժանդակ մեքենայի լիցքավորված մեքենայի մարտկոցի դրական բևեռին:
- Այնուհետև միացրեք բացասական (սև կամ կապույտ) տերմինալը օժանդակվող մեքենայի լիցքավորված մեքենայի մարտկոցի բացասական բևեռին:
- Վերջինս միացված է մեռած մեքենայի մարտկոցով չաշխատող մեքենայի շարժիչի հատվածի մետաղական մասի (շրջանակի) բացասական (սև կամ կապույտ) տերմինալին։ Անհրաժեշտության դեպքում բացասական տերմինալը կարող է միացվել նաև լիցքաթափված մեքենայի մարտկոցի բացասական տերմինալին: Այնուամենայնիվ, այս կապը խորհուրդ չի տրվում երկու պատճառով. Դա պայմանավորված է նրանով, որ վտանգ կա, որ տերմինալի միացման ժամանակ առաջացած կայծը ծայրահեղ դեպքերում կարող է հրդեհ (պայթյուն) առաջացնել մեքենայի լիցքաթափված մարտկոցի դյուրավառ գոլորշիների պատճառով: Երկրորդ պատճառը աճող անցողիկ դիմադրություններն են, որոնք թուլացնում են գործարկման համար անհրաժեշտ ընդհանուր հոսանքը: Սկսնակը սովորաբար ուղղակիորեն միացված է շարժիչի բլոկին, ուստի բացասական մալուխը անմիջապես շարժիչին միացնելը վերացնում է այս խաչմերուկային դիմադրությունները:
- Բոլոր մալուխները միացնելուց հետո խորհուրդ է տրվում բարձրացնել աջակցող մեքենայի արագությունը մինչև առնվազն 2000 պտ/րոպ. Պարապ աշխատանքի համեմատ լիցքավորման լարումը և հոսանքը փոքր-ինչ ավելանում են, ինչը նշանակում է, որ ավելի շատ էներգիա է անհրաժեշտ մեքենայի մարտկոցով շարժիչը գործարկելու համար:
- Մեքենան լիցքաթափված (լիցքաթափված) մեքենայի մարտկոցով գործարկելուց հետո անհրաժեշտ է որքան հնարավոր է շուտ անջատել միացնող լարերը։ Նրանք անջատված են իրենց միացման հակառակ հերթականությամբ:
Բազմաթիվ հավանումներ
- Մալուխները միացնելուց հետո հաջորդ 10-15 կմ-ի ընթացքում խորհուրդ է տրվում չմիացնել էլեկտրաէներգիայի ավելացված սպառում ունեցող սարքերը (պատուհան, նստատեղերի ջեռուցում, հզոր աուդիո համակարգ և այլն): հաջորդ մեկնարկից կես ժամ առաջ: Սակայն մեքենայի մարտկոցը լիովին լիցքավորելու համար անհրաժեշտ է մի քանի ժամ վարել, իսկ եթե դա հնարավոր չէ, ապա անհրաժեշտ է լիցքավորել թուլացած մեքենայի մարտկոցը արտաքին աղբյուրից։ սնուցման սարքեր (լիցքավորիչներ):
- Եթե մեքենան դուրս է գալիս, երբ մեքենան աշխատում է, ապա միացնող լարերը անջատելուց հետո լիցքավորման սարքը (փոխարինիչը) ճիշտ չի աշխատում կամ լարերի անսարքություն կա։
- Եթե հնարավոր չէ սկսել առաջին փորձից, ապա խորհուրդ է տրվում սպասել մոտ 5-10 րոպե և փորձել նորից սկսել: Այս ընթացքում օժանդակ մեքենան պետք է մնա միացված, և երկու մեքենաները պետք է միացված լինեն միմյանց: Եթե այն չհաջողվի սկսել նույնիսկ երրորդ փորձից, դա հավանաբար հերթական սխալն է կամ (սառեցված դիզելային վառելիք, գազային շարժիչի գերբեռնվածություն. անհրաժեշտ է մաքրել մոմերը և այլն):
- Մալուխներ ընտրելիս պետք է նայեք ոչ միայն արտաքին տեսքին, այլև ներսում գտնվող պղնձե հաղորդիչների իրական հաստությանը: Սա պետք է նշված լինի փաթեթավորման վրա: Հաստատ մի վստահեք մալուխների անզեն աչքով գնահատմանը, քանի որ բարակ և հաճախ ալյումինե հաղորդիչները հաճախ թաքնված են կոպիտ մեկուսացման տակ (հատկապես պոմպերից կամ սուպերմարկետի իրադարձություններից գնված էժան մալուխների դեպքում): Նման մալուխները չեն կարող ապահովել բավարար հոսանք, հատկապես շատ թույլ կամ. Ամբողջովին մեռած մեքենայի մարտկոցը չի գործարկի ձեր մեքենան:
- Մինչև 2,5 լիտր բենզինային շարժիչներով մարդատար ավտոմեքենաների համար առաջարկվում են 16 մմ և ավելի հաստությամբ պղնձե հաղորդիչներով մալուխներ:2 եւ ավելին. 2,5 լիտրից ավելի շարժիչների և տուրբո-դիզելային շարժիչների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել 25 մմ կամ ավելի միջուկի հաստությամբ մալուխներ:2 եւ ավելին:
- Մալուխներ գնելիս կարևոր է նաև դրանց երկարությունը։ Դրանցից մի քանիսն ունեն ընդամենը մոտ 2,5 մետր երկարություն, ինչը նշանակում է, որ երկու մեքենաներն էլ պետք է շատ մոտ լինեն միմյանց, ինչը ոչ միշտ է հնարավոր։ Առաջարկվում է առնվազն չորս մետր ցատկող մալուխի երկարություն:
- Գնումներ կատարելիս պետք է ստուգեք նաև տերմինալների դիզայնը։ Նրանք պետք է լինեն ամուր, որակյալ և զգալի սեղմող ուժով: Հակառակ դեպքում վտանգ կա, որ դրանք ճիշտ տեղում չեն մնա, հեշտությամբ կընկնեն՝ կարճ միացում առաջացնելու վտանգ։
- Մեկ այլ մեքենայի հոսանքի վրա վթարային գործարկում կատարելիս տրանսպորտային միջոցները կամ դրանց մեքենայի մարտկոցների հզորությունը նույնպես պետք է ուշադիր ընտրվեն: Ավելի լավ է հետևել շարժիչի ծավալին, չափին կամ հզորությանը: Տրանսպորտային միջոցները պետք է հնարավորինս նման լինեն: Եթե միայն մասնակի մեկնարկային օգնություն է պահանջվում (մեքենայի մարտկոցի մասնակի լիցքաթափում), ապա երեք մխոց գազի բաքից փոքր մարտկոցը նույնպես կօգնի գործարկել ոչ ֆունկցիոնալ (լիցքաթափված) մեքենան: Այնուամենայնիվ, կտրականապես խորհուրդ չի տրվում էներգիա վերցնել լիտրանոց եռագլան շարժիչով մեքենայի մարտկոցից և միացնել վեց մխոցանի դիզելային շարժիչը ամբողջովին լիցքաթափված մեքենայի մարտկոցով: Այս դեպքում ոչ միայն չեք գործարկի լիցքաթափված մեքենան, այլ, ամենայն հավանականությամբ, կթափեք նաև օժանդակ մեքենայի նախկինում լիցքավորված մարտկոցը։ Բացի այդ, կա օժանդակ մեքենայի մարտկոցի (էլեկտրական համակարգի) վնասման վտանգ:
