«Ռեակտիվ 2000». Խորհրդային շարժիչների պաշտպանության տեխնոլոգիա
Պարունակություն
Ինչպե՞ս է աշխատում Reagent 2000-ը:
Մեքենայի շահագործման ընթացքում շարժիչի մեջ բեռնված մասերը աստիճանաբար մաշվում են։ Աշխատանքային մակերեսների վրա առաջանում են միկրոդեֆեկտներ, որոնք աստիճանաբար վերածվում են միատեսակ մաշվածության կամ կրիտիկական և անցողիկ վնասների։
Արատների առաջացման բազմաթիվ մեխանիզմներ կան։ Օրինակ՝ օղակ-գլանի շփման զույգի մեջ մտնում է պինդ մասնիկ, որը, երբ մխոցը շարժվում է, քերծվածք է թողնում։ Կամ կա մետաղի կառուցվածքի թերություն (միկրոպորներ, մետաղի տարասեռություն, օտար ներդիրներ), որն ի վերջո բացահայտվում է ճեղքման կամ տարբեր չափերի ճաքերի առաջացման միջոցով։ Կամ թուլանում է տեղային գերտաքացումից։
Այս ամենը գրեթե անխուսափելի է և ազդում է շարժիչի ռեսուրսի վրա: Այնուամենայնիվ, հնարավոր է մասնակիորեն փոխհատուցել շարժիչի մաշվածությունը և նույնիսկ որոշ չափով վերականգնել դրա աշխատանքը՝ օգտագործելով յուղի հատուկ հավելումներ: Այս հավելումներից մեկը Reagent 2000-ն է: Քսայուղը փոփոխող այս միացությունն ունի մի քանի օգտակար ազդեցություն:
- Մաշված մակերեսի վրա ստեղծում է դիմացկուն պաշտպանիչ շերտ, որը վերականգնում է կոնտակտային շերտը և զգալիորեն նվազեցնում շփման գործակիցը։
- Նվազեցնում է մետաղի մակերեսային ջրածնի մաշվածության ինտենսիվությունը: Ջրածնի իոնները բարձր ջերմաստիճանում թափանցում են մետաղի մակերևութային շերտերը, վերածվում ատոմային ջրածնի և նույն ջերմաստիճանի ազդեցությամբ ոչնչացնում են բյուրեղային ցանցը։ Այս ոչնչացման մեխանիզմը զգալիորեն դանդաղեցնում է «Reagent 2000» կազմը։
- Պաշտպանում է կոռոզիայից: Ստեղծված թաղանթը վերացնում է մետաղական մասերի կոռոզիոն պրոցեսները։
Նաև կազմը մեծացնում է սեղմումը, նվազեցնում է թափոնների համար յուղի սպառումը, վերականգնում է շարժիչի կորցրած հզորությունը և նորմալացնում վառելիքի սպառումը: Այս բոլոր էֆեկտները «Reagent 2000» հավելանյութի վերը նշված երեք գործողությունների արդյունք են:
Կիրառման մեթոդը
«Reagent 2000» հավելումը օգտագործելու երկու եղանակ կա. Առաջինը նախատեսված է քիչ մաշվածությամբ շարժիչների համար և օգտագործվում է մեկանգամյա: Կազմը լցվում է թարմ յուղի մեջ տաք շարժիչի վրա նավթի լցոնիչի պարանոցի միջով: Դրանից հետո մեքենան շահագործվում է նորմալ։ Հավելանյութի ազդեցությունը նկատվում է միջինում 500-700 կմ-ից հետո։
Երկրորդ մեթոդը նախատեսված է շատ մաշված շարժիչների համար, որոնցում սեղմման և յուղի «լվացքի» զգալի անկում կա: Նախ, տաք շարժիչի մոմերը պտուտակված են: Գործակալը լցվում է յուրաքանչյուր մխոցի մեջ 3-5 մլ ներարկիչով: Դրանից հետո առանց մոմերի շարժիչը կարճ ժամանակով պտտվում է, որպեսզի հավելումը բաշխվի բալոնների պատերի վրա։ Գործողությունը կրկնվում է մինչև 10 անգամ։ Հաջորդը, հավելումը լցվում է յուղի մեջ, և մեքենան շահագործվում է նորմալ ռեժիմով: Այս դեպքում շահավետ ազդեցություն կարելի է նկատել ավելի վաղ, քան առաջին մեթոդից հետո:
Ավտոմեքենաների սեփականատիրոջ ակնարկներ
Վարորդները թողնում են հիմնականում չեզոք դրական ակնարկներ Reagent 2000-ի մասին: Հավելումը այս կամ այն կերպ դրական ազդեցություն է տալիս.
- վերականգնում և մասամբ հավասարեցնում է սեղմումը բալոններում.
- նվազեցնում է թափոնների համար նավթի սպառումը.
- նվազեցնում է շարժիչի աղմուկը;
- ինչ-որ չափով (սուբյեկտիվորեն, ճշգրիտ չափումներով հուսալի արդյունքներ չկան) նվազեցնում է վառելիքի սպառումը:
Բայց մեքենաների սեփականատերերի կարծիքները տարբերվում են շահավետ ազդեցության աստիճանի և տևողության վերաբերյալ: Ինչ-որ մեկն ասում է, որ հավելումը լավագույն դեպքում աշխատում է յուղի փոփոխությունից առաջ: Իսկ հետո 3-5 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո այն դադարում է աշխատել։ Մյուսները պնդում են, որ ազդեցությունը պահպանվում է բավականին երկար ժամանակ։ Նույնիսկ յուղի 2-3 փոփոխության մեկ անգամ դիմելուց հետո շարժիչի աշխատանքը բարելավվում է:
Այսօր «Ռեագենտ 2000»-ը դուրս է եկել արտադրությունից։ Չնայած այն դեռ կարելի է գնել հին պահեստից: Այն փոխարինվեց նոր, փոփոխված բաղադրությամբ՝ Reagent 3000: Եթե հավատում եք վարորդների հայտարարություններին, ապա դրա օգտագործման ազդեցությունն ավելի արագ և նկատելի է:
