Իրական Honda e-ի հեռահարությունը՝ 189 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ, 121 կմ՝ 120 կմ/ժ արագությամբ։ Այսպես [տեսանյութ]

Youtuber Bjorn Nyland-ը փորձարկել է Honda-ի էլեկտրոնային մեքենաների տեսականին, Honda-ի քաղաքային էլեկտրիկին: Մեքենան հագեցած է ~ 32,5 (35,5) կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցով, խոստանում է մինչև 220 WLTP միավոր և դրա հիման վրա կարող ենք եզրակացնել, որ թվերը շատ խենթ չեն լինի, իսկ B սեգմենտի մրցակիցների համեմատ՝ պարզապես թույլ .

Honda e – 90 կմ/ժ և 120 կմ/ժ վարորդական քննություն

Սկսենք փոքրիկ ներածությունից, ավելի ճիշտ՝ «Սա քաղաքային մեքենա է, պարտադիր չէ, որ տեսականին մեծ լինի» մեկնաբանություններին արձագանքելով։ Սա արդար պահ է։ Սակայն Լեհաստանում մեծ թվով մարդիկ ապրում են բազմաբնակարան շենքերում, նրանց կարող է նման մեքենա դուր գալ, բայց եթե գնումներ կատարելիս փորձեն շաբաթը մեկ անգամ լիցքավորել, կարող է շաբաթական կիլոմետրեր սպառվել։

Բացի այդ, մարտկոցի ցածր հզորությունը նշանակում է բջիջների ավելի արագ քայքայում: Տարրերը մաշվում են իրենց աշխատանքի ընթացքում (լիցքավորում-լիցքաթափում): Որքան փոքր է մարտկոցի չափը, այնքան ավելի արագ է լիցքավորման հաճախականությունը: Որքան հաճախ է լիցքավորումը տեղի ունենում, այնքան ավելի մեծ է աշխատանքային ցիկլերի քանակը նույն ժամանակի միավորում: Որքան մեծ է ցիկլերի քանակը, այնքան ավելի արագ են մաշվում տարրերը:

> Kia e-Niro-ն ամսական 1 PLN-ից բաժանորդագրվո՞ւմ է (զուտ): Այո, բայց որոշակի պայմաններում

Այս բացատրություններից հետո անցնենք Բյորն Նեյլանդի փորձությանը։

Թռիչքի միջակայքը 90 կմ/ժ = 189 կմ

Ճանապարհորդելով 177 կիլոմետր (հաշվիչը մի փոքր ավելի ցածր էր՝ 175,9 կմ) 92 կմ/ժ կռուիզ-կոնտրոլ արագությամբ, որը համապատասխանում էր իրական 90 կմ/ժ-ին, մեքենան ցույց տվեց։ էներգիայի սպառումը 15,1 կՎտժ / 100 կմ (151 Wh/km, odometer բարձրություն) և 6 տոկոս մարտկոց: Դա նշանակում է որ Լիովին լիցքավորված մարտկոցներով Honda e-ն ունի 189 կիլոմետր հեռահարություն:.

Արտադրողի հայտարարությունից - 204 WLTP միավոր 17 դյույմ շրջանակների համար և 220 միավոր 16 դյույմ շրջանակների համար - Հեռահարությունը կարելի է հաշվարկել համապատասխանաբար 174 և 188 կիլոմետրի համար։ Nyland-ն օգտագործել է մեքենան 17 դյույմանոց շրջանակներով, ուստի մեքենան մի փոքր ավելի լավ է աշխատում, քան WLTP վարկանիշները: Մյուս կողմից, եղանակը օպտիմալ էր վարելու համար, այդ իսկ պատճառով Նայլենդն ասում է, որ շատ մեքենաներ կարող են հասնել ավելիին, քան առաջարկում է WLTP ընթացակարգը:

Honda e-ն չի արել:

Նորվեգացին նաև հաշվարկել է, որ Honda-ի մարտկոցի օգտագործելի հզորությունն այս փորձի ժամանակ կազմել է ընդամենը 28,6 կՎտժ։

> Մարտկոցի ընդհանուր հզորությունը և օգտագործելի մարտկոցի հզորությունը. ինչի՞ մասին է խոսքը: [ՊԱՏԱՍԽԱՆՈՒՄ ԵՆՔ]

Թռիչքի միջակայքը 120 կմ/ժ = 121 կմ

120 կմ/ժ արագությամբ վարելիս (կրուիզ-կոնտրոլը՝ 123), էներգիայի սպառումը կազմել է 22,5 կՎտժ / 100 կմ: (225 Վտժ / կմ; հաշվիչը ցույց է տվել 22,7 կՎտժ / 100 կմ), ինչը նշանակում է, որ լիցքավորված մարտկոցով այն կարելի է հաղթահարել մինչև 121 կմ. Ընդ որում, մեքենա վարելու վրա ծախսվել է 5 տոկոսով ավելի քիչ էներգիա, մնացածը, հավանաբար, պայմանավորված է ջերմային կորուստներով և հովացման համակարգի գործարկմամբ։

Ամբողջ մուտքը.

Նշում www.elektrowoz.pl-ի խմբագիրներից. ներածությունից հետո, որը պարունակում էր մի դույլ սառը ջուր, պետք է ավելացնել ևս մեկ բան։ Մեքենայի շառավիղը գուցե լավագույնը չէ, բայց եթե ուզում ենք, որ մեքենան առանձնանա փողոցում, և բոլորը նկատեն դրա վրա եզների պատկերով գրված հասցեն, www.elektrowoz.pl, կընտրեինք Honda e. Innogy Go-ն զարդարել է BMW i3-ը, մնացած էլեկտրիկները միաձուլվում են ամբոխի հետ, և Honda e-ն իսկապես գրավում է ուշադրությունը:

Դե, միգուցե Tesla-ն էլ է նույն կերպ աշխատում...

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.