Փականի կարգավորում VAZ 2107

Փականը շարժիչի տարր է, որը մտնում է գազի բաշխման մեխանիզմի (ժամկետների) մեջ և վերահսկում է աշխատանքային խառնուրդի մատակարարումը մխոցին, ինչպես նաև արտանետվող գազերի հեռացումը: Շատ բան կախված է ժամանակային համակարգի ճիշտ աշխատանքից՝ շարժիչի հզորությունը, արդյունավետությունը, շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը և այլ պարամետրեր: Այս հոդվածը կկենտրոնանա VAZ 2107 շարժիչի փականների ճշգրտման վրա:

Փականների նպատակը շարժիչում

Իր աշխատանքի ընթացքում շարժիչը սպառում է օդ և վառելիք և արտանետում է արտանետվող գազեր։ Փականները ծառայում են, որպեսզի օդ-վառելիքի խառնուրդը ներթափանցի գլան (ընդունիչ փականի միջոցով) և արտանետվող գազերը (արտանետվող փականի միջոցով) հեռացնելու համար: Ընդունման և արտանետման ցիկլերի փոփոխությունը կոչվում է շարժիչի աշխատանքային ցիկլ: Այն բաղկացած է չորս ձողերից։

1. Մուտք. Ընդունման փականը բաց է: Մխոցը շարժվում է ներքև և բալոնում ստեղծված վակուումի պատճառով տանում է օդ-վառելիքի խառնուրդը, որը ներս է մտնում բաց ընդունման փականի միջով:
2. Սեղմում. Երկու փականները փակ են: Մխոցը շարժվում է վերև (դեպի կայծային մոմը) և սեղմում օդ-վառելիքի խառնուրդը:
3. Աշխատանքային քայլ. Երկու փականները փակ են: Մոմը կայծ է արտադրում, որը վառում է օդ-վառելիքի խառնուրդը: Օդ-վառելիքի խառնուրդի այրման ժամանակ առաջանում է մեծ քանակությամբ գազ, որը մղում է մխոցը ցած։
4. Ազատ արձակել. Արտանետման փականը բաց է: Մխոցը շարժվում է վերև և դուրս է մղում արտանետվող գազերը բալոնից բաց արտանետվող փականի միջով:
   
   

   Շարժիչի աշխատանքային ցիկլը բաղկացած է չորս հարվածից, որի ընթացքում աշխատանքային խառնուրդը մտնում է, սեղմվում և այրվում, ապա արտանետվող գազերը հանվում են։

Ավելին VAZ 2107 շարժիչի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Տեսանյութ ՝ շարժիչի շահագործման սկզբունքը և փականների նպատակը

Շարժիչի շահագործման սկզբունքը

Փականի ճշգրտման իմաստը

Փականի բացումը վերահսկվում է լիսեռի խցիկի միջոցով: Երբ շարժիչը աշխատում է, փականը տաքանում և երկարանում է, ինչի պատճառով այն կարող է թերի փակվել: Այս երկարացումը փոխհատուցելու համար փականի և լիսեռի խցիկի միջև բաց կա. Փականները կարգավորելու իմաստը հանգում է այս բացվածքի պահանջվող արժեքի սահմանմանը:

Փականների ոչ պատշաճ ճշգրտման նշաններ

Անպատշաճ կարգավորված փականների նշաններն են.

1. Մետաղական արտասովոր հարված փականի կափարիչի տակից:
2. Նվազեցված շարժիչի հզորությունը:
3. Մաքուր բենզինի հոտ է գալիս արտանետումներից.

VAZ 2107 մեքենաների վրա փականի կարգավորումը պարտադիր է գազի բաշխման մեխանիզմի վերանորոգումից հետո, ինչպես նաև 10-15 հազար կիլոմետր վազքից հետո:

Իմացեք ավելին ժամանակացույցի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Տեսանյութ՝ գազի բաշխման մեխանիզմի շահագործման սկզբունքը

Գազաբաշխման մեխանիզմի շահագործման սկզբունքը

Փականի կարգավորում VAZ 2107-ի վրա

VAZ 2107-ի վրա փականների կարգավորումը դժվար չէ: Այնուամենայնիվ, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն որոշ պահեստամասեր և նյութեր, ինչպես նաև մանրամասն հրահանգներ:

Անհրաժեշտ գործիքներ եւ նյութեր

Նախքան փականների կարգավորումը սկսելը, դուք պետք է ձեռք բերեք հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.

1. Զոնդերի մի շարք բացերը կարգավորելու համար (կամ միկրոմետր և ռելս): Սա աշխատանքի հիմնական գործիքն է: Այն պետք է լինի լավ որակի, դուք չպետք է գնեք զոնդ կասկածելի արտադրողից:
2. Բաց բանալիների հավաքածու, միջին չափի (10–19 մմ):
3. Փականի ծածկույթի միջադիր: Ավելի լավ է միջադիր ընտրել լավ արտադրողից՝ Corteco կամ Elring:
4. Մաքուր կտորներ կամ թղթե սրբիչներ:
   

   Զգացող չափիչի հավաքածուն փականների բացերը կարգավորելու հիմնական գործիքն է:

Փականների ճշգրտման հրահանգներ

Փականները կարգավորվում են շարժիչի վրա 20-ից ոչ ավելի ջերմաստիճանով ^oC. Տաք շարժիչի վրա անհնար է կատարել փականների բարձրորակ ճշգրտում, դա պայմանավորված է տաքացման ժամանակ մետաղի ընդլայնմամբ: Շարժիչի ջերմաստիճանը որոշելու համար ձեր ափը դրեք փականի կափարիչի վրա. այն չպետք է տաք զգա, սառը պետք է բխի փականի կափարիչի մետաղից: Աշխատանքը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Հեռացրեք օդի ֆիլտրը պատյանի հետ միասին, այնուհետև ետ պտուտակեք 8 ընկույզները, որոնք ամրացնում են փականի կափարիչը շարժիչի բլոկին:
   

   Փականի կափարիչի ամրացման ընկույզները գտնվում են դրա պարագծի երկայնքով
2. Փականի կափարիչը հեռացնելուց հետո մենք տեսնում ենք լիսեռի աստղը և ճոճվող թեւերը: Նախքան փականները կարգավորելը, անհրաժեշտ է շարժիչի չորրորդ մխոցը դնել վերին մեռած կետին (TDC): Դա անելու համար ծնկաձև լիսեռը պտտեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև լիսեռի աստղի նշանը համընկնի փականի կափարիչի տակ գտնվող հատուկ ալիքի հետ, իսկ ծնկաձև լիսեռի ճախարակի նշանը համապատասխանի շարժիչի բլոկի հատուկ նշանին:
   

   Փականները կարգավորելու համար շարժիչը պետք է տեղադրվի այնպիսի դիրքում, որում հատուկ ճշգրտման նշանները համընկնում են միմյանց հետ:
3. Չորրորդ մխոցը TDC-ի վրա դնելուց հետո մենք վերցնում ենք զոնդը և ստուգում ենք 6-րդ և 8-րդ խցիկների վրա ճարմանդային լիսեռի խցիկի և փականի խարույկի միջև եղած բացը: Խցիկի համարները հաշվվում են աստղից հերթականությամբ: VAZ 2107-ի վրա փականների ջերմային մաքրումը պետք է լինի 0,15 մմ:
   

   Վեցերորդ և ութերորդ խցիկների բացը պետք է լինի 0,15 մմ
4. Եթե ​​բացը տարբերվում է ստանդարտից, ապա այն պետք է ճշգրտվի: Դա անելու համար թուլացրեք ստորին կողպեքի ընկույզը և վերին ընկույզով սահմանեք անհրաժեշտ բացվածքը: Դրանից հետո ստուգեք ճիշտ կարգավորումը ցուցիչով: Զոնդը պետք է սերտորեն մտնի, բայց առանց խցանման:
   

   Բացերի կարգավորումը կատարվում է վերին ընկույզի կողմից՝ չամրացված կողպման ամրացումներով
5. Պտտեք ծնկաձև լիսեռը 180 աստիճանով և կարգավորեք թիվ 4 և 7 փականները։
6. Կրկին կես պտույտ շրջեք ծնկաձև լիսեռը և կարգավորեք թիվ 1 և 3 փականների բացվածքը:
7. Եվ ևս մեկ անգամ պտտեք ծնկաձև լիսեռը 180 աստիճանով և կարգավորեք ջերմային բացթողումը թիվ 5 և 2 փականների վրա։

Աղյուսակ. VAZ շարժիչների վրա փականի ճշգրտման կարգը

Բռնկման անկյուն	Մխոց TDC-ում	Կարգավորվող փականների (խցիկների) քանակը
0о	4	8 եւ 6
180о	2	4 եւ 7
360о	1	1 եւ 3
540о	3	5 եւ 2

Փականների ցողունի կնիքները

Փականները կարգավորելիս միանգամայն հնարավոր է, որ դուք նույնիսկ չգիտեիք, որ գտնվում եք գազի բաշխման մեխանիզմի մեկ այլ շատ կարևոր տարրի՝ փականների ցողունի կնիքների կողքին:

Նավթի քերիչի գլխարկները տեղակայված են գազի բաշխման մեխանիզմի փականների ցողունների վրա

Նավթի կնիքների նպատակը

Երբ շարժիչը աշխատում է, ճարմանդային լիսեռը, ճոճվող թեւերը, փականների զսպանակները և փականի գագաթները աշխատում են յուղի մառախուղի մեջ: Յուղը նստում է փականի ծածկույթի տակ գտնվող բոլոր մասերի և մեխանիզմների վրա: Բնականաբար, այն նույնպես հայտնվում է փականների վերին մասում, որոնք կոչվում են ցողուններ:

Ձգողականության ազդեցության տակ նավթը հակված կլինի արտահոսել այրման պալատ: Ինչպես գիտեք, այն չպետք է լինի: Նավթի քերիչի կափարիչները նախագծված են այնպես, որ նավթը չհոսի փականի ցողունով դեպի շարժիչի այրման խցիկ:

Շարժիչի անսարքությունները կապված են մաշված գլխարկների հետ

Փականի ցողունի կնիքի միակ նպատակն է կանխել նավթի հոսքը շարժիչի այրման պալատ:. Ժամանակի ընթացքում այս տարրի ռետինը կորցնում է իր գործառույթները և փլվում ագրեսիվ միջավայրի ազդեցության տակ: Սա հանգեցնում է նավթի ներթափանցմանը օդ-վառելիքի խառնուրդի մեջ, որտեղ այն հաջողությամբ այրվում է:

Սպասարկվող շարժիչի համար նավթի սպառումը պետք է լինի մոտ 0,2 - 0,3 լիտր 10 հազար կիլոմետրի համար: Փականների ցողունի մաշված կնիքներով այն կարող է հասնել մեկ լիտր հազար կիլոմետրի վրա:

Յուղի այրումը բալոններում.

• խցանում և ոչնչացնում է կատալիտիկ փոխարկիչները և մասնիկների ֆիլտրերը (սարքեր, որոնք նվազեցնում են արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի պարունակությունը), որոնք ինքնին շատ թանկ են.
• առաջացնում է շարժիչի արտանետման փականների գերտաքացում և վաղաժամ ձախողում.
• մեծապես մեծացնում է արտանետումների անթափանցիկությունը.
• մեծացնում է յուղի պակասի պատճառով շարժիչի յուղի սովի վտանգը:

Կենցաղային մեքենաների վրա փականի ցողունային կնիքների ռեսուրսը տատանվում է 80 հազար կիլոմետր նշագծի շուրջ: Այս պարամետրը շատ կախված է գլխարկների որակից և օգտագործվող յուղից:

Որ պարագաներն են լավագույնս օգտագործել

Այս պահին այնպիսի հայտնի ապրանքանիշերի արտադրանքները, ինչպիսիք են Corteco-ն և Elring-ը, ամենավստահելին են ավտոմոբիլիստների և մեխանիկների շրջանում. այս ապրանքանիշերն իրենց լավագույն կողմից ապացուցել են միջնապատերի, նավթի կնիքների, կնիքների, փականների ցողունի կնիքների արտադրության մեջ:

Շուկայում կան հայրենական արտադրողների արտադրանք: Դրանց որակը մեծապես տարբերվում է, բայց, այնուամենայնիվ, զիջում է առաջատար ընկերությունների արտադրանքի որակին:

Ինչպես փոխել նավթի կնիքները

Փականների ցողունային կնիքների փոխարինման թեման ընդարձակ է և արժանի է առանձին հոդվածի: Մի խոսքով, դա արվում է այսպես.

1. Հեռացրեք փականի կափարիչը:
2. Հեռացրեք ճարմանդային լիսեռը:
   

   Սռնակ լիսեռի աստղը հանելու համար անհրաժեշտ է կողպեքի լվացքի միջոցով ետ պտուտակել այն պահող պտուտակը
3. Հեռացրեք լիսեռը նրանց մահճակալներից:
   

   Սռնակի լիսեռը հանելու համար հարկավոր է ետ պտուտակել դրա առանցքակալների պատյանն ամրացնող պտուտակները:
4. Փականները թիթեղյա ձողով ամրացրեք մոմը լավ:
   

   Որպեսզի փականները չընկնեն, դրանք պետք է ամրացվեն թիթեղյա ձողով:
5. Չորացնել փականը:
   

   Սեղմելով փականի զսպանակը, անհրաժեշտ է կոտրիչները դուրս հանել ակոսից
6. Փոխեք յուղի կնիքը:
   

   Հին նավթի կնիքը հանվում է երկու պտուտակահանով:

Տեսանյութ. փականի ցողունի կնիքների փոխարինում «դասական» վրա

ՅԵՂԹԱՓԱՐԿՆԵՐԻ ՓՈԽԱՐԻՆՈՒՄ VAZ CLASSIC

Փականի կափարիչ

Փականի ծածկը պաշտպանում է գազի բաշխման մեխանիզմը արտաքին ազդեցություններից, ինչպես նաև կանխում է նավթի արտահոսքը: Փականի կափարիչի միջադիրը նախատեսված է փականի կափարիչի միացումը գլան գլխի հետ կնքելու համար: Այն ռետինե շերտ է, որը ձևավորվում է հենց փականի ծածկույթի ուրվագծերով:

Փականի կափարիչի միջադիրի փոխարինում

Եթե ​​փականի կափարիչի տակից նավթի արտահոսք կա, ապա միջադիրը պետք է փոխարինվի: Դա անելու համար դուք պետք է հեռացնեք փականի կափարիչը (դուք արդեն գիտեք, թե ինչպես դա անել փականների ճշգրտման բաժնից) և միջադիրը: Նոր միջադիրը տեղադրված է առանց հատուկ գործիքների և հարմարանքների։

Փականի կափարիչի միջադիրը տեղադրվում է բալոնի գլխի մակերեսին ձեռքով, առանց որևէ գործիքի:

Տեղադրման վայրը պետք է մանրակրկիտ մաքրվի հին միջադիրի մնացորդներից և հերմետիկ նյութի հետքերից: Մենք տեղադրում ենք նոր միջադիր և տեղադրում ենք փականի կափարիչը շարժիչի վրա:

Փականի կափարիչի խստացման կարգը

Շարժիչի վրա փականի կափարիչը տեղադրելուց հետո այն պետք է ամրացվի ընկույզներով գլան գլխին: Խեղաթյուրումը, տեղաշարժը և միջադիրի վնասումը կանխելու համար կա ընկույզների ամրացման հատուկ ընթացակարգ: Այս գործընթացի էությունն այն է, որ ամրացվեն կենտրոնից դեպի ծայրերը:

1. Խստացրեք կենտրոնական ընկույզը:
2. Խստացրեք երկրորդ կենտրոնական ընկույզը:
3. Կափարիչի մի կողմում ամրացրեք արտաքին ընկույզները:
4. Կափարիչի հակառակ կողմում ամրացրեք արտաքին ընկույզները:
5. Ամրացրեք ընկույզը փականի կափարիչի ներդիրի վրա:
   

   Փականի կափարիչի ընկույզները պետք է սեղմվեն հատուկ կարգով, որպեսզի խուսափեն միջադիրի աղավաղումից և դեֆորմացիայից:

Հետևելով ընկույզների ամրացման կարգին, դուք երաշխավորված եք խուսափել փականի ծածկույթի տակից նավթի արտահոսքի հետ կապված հետագա խնդիրներից:

Կարդացեք նաև VAZ 2107-ի վրա անիվի հավասարեցումը կարգավորելու մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Տեսանյութ՝ փականի կափարիչի միջադիրի տեղադրում VAZ 2101–07

Փականի կափարիչի միջադիրի տեղադրում VAZ 2101-07:

VAZ 2107-ի վրա փականների կարգավորումը առանձնապես դժվար չէ, չի պահանջում հատուկ գիտելիքներ (բացառությամբ այս հոդվածի) կամ հատուկ գործիք: Դա իր սեփական ավտոտնակում իրականացնելը սիրողական ավտոմեխանիկի ուժերի սահմաններում է: Մի վախեցեք ձեր սեփական մեքենան պատրաստելուց, դուք անպայման հաջողության կհասնեք: