ՎԱԶ 2107 վառարանի ինքնուրույն վերանորոգում, սպասարկում և թյունինգ
Պարունակություն
Ցանկացած մեքենայի ջեռուցման համակարգի հիմնական գործառույթը տնակում հարմարավետ միկրոկլիմայի ստեղծումն ու պահպանումն է: Բացի այդ, վառարանը կանխում է պատուհանների մառախուղը և ցուրտ սեզոնին դրանցից վերացնում սառնամանիքը: Ուստի ջեռուցման համակարգի աշխատանքային վիճակում պահելը կարևոր է ցանկացած մեքենայի սեփականատիրոջ համար:
VAZ 2107 ջեռուցման համակարգի սարքը և շահագործման սկզբունքը
VAZ 2107 վառարանը ստեղծում և պահպանում է օդի հարմարավետ ջերմաստիճանը տնակում և կանխում է պատուհանների մառախուղը ցուրտ և խոնավ եղանակին: Այն բաղկացած է.
- ջեռուցիչ;
- երկրպագու;
- կառավարման միավոր:
Արտաքին օդը գլխարկի անցքից մտնում է օդի ընդունման խցիկի պատյանը, որը գտնվում է դիմապակու տակ գտնվող շարժիչի խցիկում: Այնուհետև այն գնում է ջեռուցիչ, որտեղ խտանում է դրա մեջ պարունակվող խոնավության մեծ մասը։ Այնուամենայնիվ, քանի դեռ ռադիատորը լիովին չի տաքացել, մի փոքր խոնավ օդը կմտնի ուղևորների խցիկ:
Վառարանի ռադիատորը ջեռուցվում է հովացուցիչ նյութով (հովացուցիչ նյութ), որը գալիս է հովացման համակարգից: Ջերմաստիճանը կարգավորվում է հատուկ ծորակով, որը մասամբ արգելափակում է տաք հովացուցիչ նյութի հոսքը ջեռուցման համակարգ։ Որքան տաքացած հեղուկը մտնի վառարանի ռադիատորի մեջ, այնքան ավելի տաք կլինի մեքենայում: Կռունկի դիրքը կարգավորիչը փոխում է ուղևորների խցիկից՝ ճկուն ձողի միջոցով.
Օդը խցիկ է մտնում ջեռուցիչի օդափոխիչի օգնությամբ, որի պտտման արագությունը կարգավորվում է հատուկ ռեզիստորի միջոցով։ Երբ մեքենան շարժվում է մեծ արագությամբ, ջեռուցման համակարգը կարող է աշխատել նույնիսկ առանց միացված օդափոխիչի: Կափարիչի տակ օդի հոսքը ավելացնում է ճնշումը օդի ընդունման տուփում և տաք օդը մղում դեպի ուղևորների խցիկ:
Օդատարների համակարգի միջոցով տաքացվող օդը ուղղվում է դեպի խցիկի տարբեր հատվածներ, ինչպես նաև դեպի դիմապակին և կողային ապակիները՝ կանխելով դրանց մառախուղը ցուրտ և խոնավ եղանակին:
Վառարանի աշխատանքը վերահսկվում է գործիքի վահանակի մի քանի բռնակներով: Վերևի բռնակը կարգավորում է ջեռուցիչի ծորակի դիրքը (ձախ դիրքը՝ ծորակն ամբողջությամբ փակված է, ծայրահեղ աջը՝ ամբողջովին բաց): Միջին բռնակի օգնությամբ փոխվում է օդի ընդունման կափարիչի դիրքը։ Աջ և ձախ շրջելով՝ տաք օդի մատակարարման ինտենսիվությունը համապատասխանաբար մեծանում և նվազում է։ Ստորին բռնակը կարգավորում է դիմապակու ջեռուցման խողովակների կափույրները: Ճիշտ դիրքում օդի հոսքն ուղղված է դեպի կողային պատուհանները, ձախ դիրքում՝ դիմապակուն։
Իմացեք, թե ինչպես փոխարինել թերմոստատը VAZ 2107-ում. https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Ջեռուցման համակարգի կատարելագործում
VAZ 2107 վառարանի սարքը հեռու է կատարյալ լինելուց: Հետևաբար, մեքենաների սեփականատերերը այն փոփոխում են տարբեր ձևերով: Առաջին հերթին փորձ է արվում բարելավել օդուղիների խստությունը հատկապես հոդերի հատվածում։ Սա թույլ է տալիս մի փոքր բարձրացնել խցիկի ջեռուցման արդյունավետությունը:
Օդափոխիչի փոխարինում
Հաճախ, վառարանի աշխատանքը բարելավելու համար, ավտոմոբիլիստները փոխում են իրենց հայրենի օդափոխիչը ավելի հզոր, որն օգտագործվում է VAZ-ի այլ մոդելներում (օրինակ, VAZ 2108): Գործարանային օդափոխիչի շարժիչը տեղադրված է պլաստմասե թփերի վրա, որոնք արագ մաշվում են: Արդյունքում, լիսեռի խաղ է հայտնվում, և օդափոխիչի աշխատանքի ժամանակ սրահում սուլիչ է լսվում: Թփերի վերանորոգումն ու քսումն այս դեպքում, որպես կանոն, չի բերում սպասվող ազդեցությունը։ VAZ 2108 օդափոխիչի շարժիչը տեղադրված է առանցքակալների վրա: Հետևաբար, դրա տեղադրումը VAZ 2107 վառարանում ոչ միայն կբարձրացնի ներքին ջեռուցման արդյունավետությունը, այլև օդափոխիչն ավելի հուսալի կդարձնի:
Սովորաբար օդափոխիչի շարժիչի հետ միասին փոխվում են նաև վառարանի կառավարման միավորի մի շարք այլ տարրեր։. Գործարանային VAZ 2107 օդափոխիչի պտտման արագությունը 4,5 Ա հոսանքի դեպքում 3000 rpm է: VAZ 2108 էլեկտրական շարժիչը սպառում է 4100A 14 rpm հաճախականությամբ: Հետևաբար, փոխարինելիս դուք պետք է տեղադրեք համապատասխան ապահովիչը, դիմադրությունը (սովորաբար Niva-ից) և արագության անջատիչ (օրինակ, Kalina-ից):
Տեսանյութ. VAZ 2107 վառարանի վերջնականացում
Օդափոխիչը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է.
- հարթ և Phillips պտուտակահաններ;
- 7 և 10 համարի բանալիներ;
- տափակաբերան աքցան.
Օդափոխիչը հանվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Գործիքների վահանակը, դարակը և ձեռնոցների տուփը ապամոնտաժված են։
- 7 բանալու դեպքում օդային կափույրի կառավարման մալուխի պատյանը թուլանում է: Մալուխի հանգույցը հանվում է լծակից:
- 10 պտուտակաբանալի միջոցով ջեռուցիչի պատյանն ամրացնող ընկույզը պտտվում է:
- Հարթ պտուտակահանով ձախ և աջ օդային խողովակները հանվում են վառարանի մարմնից:
- Օգտագործեք հարթ պտուտակահան՝ հեռացնելու սողնակները, որոնք ամրացնում են օդափոխիչը վառարանի վրա:
- Լարերի տերմինալներն անջատված են:
- Օդափոխիչը հանվում է վառարանի մարմնից:
- Անջատիչը հանվում է: Անհրաժեշտության դեպքում օգտագործվում են կլոր քթի տափակաբերան աքցան:
Նոր օդափոխիչի չափը (ՎԱԶ 2108-ից) մի փոքր ավելի մեծ է: Հետեւաբար, դրա տեղադրումը կպահանջի որոշակի փոփոխություններ վառարանի նախագծման մեջ: Եթե միայն շարժիչը փոխվում է, ապա անհրաժեշտ կլինի գրիլում լրացուցիչ անցք անել, որով տաք օդը մտնում է խցիկի ստորին հատվածը: Եթե դա չկատարվի, շարժիչի պատյանը կկանգնեցվի վանդակաճաղի վրա:
Վառարանի մարմնի փոխարինում
VAZ 2108-ից օդափոխիչ տեղադրելու ժամանակ անհրաժեշտ կլինի արտադրել նոր շրջանակ, որը սովորաբար պատրաստված է plexiglass-ից: Սա բավականին աշխատատար է և կպահանջի որոշակի հմտություններ:
Նոր շրջանակ պատրաստելիս պետք է խստորեն պահպանել բոլոր չափերը։ Ամենափոքր անճշտությունները կարող են հանգեցնել թրթռանքի կամ նոր օդափոխիչի ձախողման: Կառույցը հավաքելուց հետո հոդերը յուղեք հերմետիկով և տեղադրեք նոր պատյանը տեղում: Դրանից հետո սովորաբար խցիկում աղմուկի մակարդակը նվազում է, և վառարանը սկսում է ավելի լավ տաքացնել օդը։
Օդը ՄԻՇՏ պետք է լինի փողոցից, հատկապես ձմռանը, հակառակ դեպքում պատուհանները կքրտնեն (ձմռանը կսառչեն): Ուղևորների խցիկից օդի ընդունումը կատարվում է միայն այն ժամանակ, երբ օդորակիչը միացված է (յոթում այս հարցը չարժե):
Այն, որ այն չի փչում մեկ «թևի» մեջ, հնարավոր է. ա) վառարանով մեքենայացնելիս թեւը ճիշտ տեղը չի մտել, և վառարանը փչում է ինչ-որ տեղ վահանակի տակ, բ) ինչ-որ խելագարություն է հայտնվել: վարդակ (փրփուր ռետինե կամ նման բան):
Վառարանը կարգավորելու այլ տարբերակներ
Երբեմն ավարտվում է օդային խողովակների նախագծումը: Վառարանի մարմնի վրա լրացուցիչ անցքեր են արվում, որոնց մեջ տեղադրվում են սանտեխնիկայի գուլպաներ: Կողային և ստորին օդային խողովակներին միացված այս գուլպաների միջոցով, երբ շարժիչը աշխատում է, տաք օդի լրացուցիչ հոսք է ստեղծվում պատուհանների և ոտքերի վրա։
Հաճախ ներքին վատ ջեռուցման պատճառը վառարանի ռադիատորի խցանումն է: Հովացուցիչ նյութը սկսում է ավելի դանդաղ շրջանառվել կամ ամբողջովին դադարում է շրջանառվել ջեռուցման համակարգով, և օդի ջեռուցման արդյունավետությունը նկատելիորեն նվազում է: Սովորաբար այս դեպքերում ռադիատորը փոխարինվում է նորով:
Հիմնական անսարքությունները և դրանց վերացման ուղիները
VAZ 2107 վառարանի առավել բնորոշ անսարքությունները ներառում են.
- Օդը ներթափանցում է հովացման համակարգ: Դա սովորաբար տեղի է ունենում այն բանից հետո, երբ համակարգը լցված է անտիֆրիզով: Օդային կողպեքի վերացումը նորմալացնում է խցիկի ջեռուցման գործընթացը:
- Երբ ջեռուցիչի ծորակը բաց է, հովացուցիչ նյութ չի մտնում ռադիատորի մեջ: Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում, երբ ջուրն օգտագործվում է որպես հակասառեցնող նյութ: Համակարգում մասշտաբներ են կուտակվում՝ խցանելով ծորակը և դժվարացնելով հովացուցիչ նյութի անցումը: Խնդիրը վերացվում է՝ ապամոնտաժելով ծորակը, այնուհետև մաքրելով կամ փոխարինելով այն։
- Վատ աշխատող կամ ձախողված ջրի պոմպ: Եթե պոմպը չի մղում հովացուցիչ նյութ, դա կարող է հանգեցնել ոչ միայն ներքին ջեռուցման բացակայությանը, այլև ավելի լուրջ խնդիրների, օրինակ, շարժիչի գերտաքացմանը: Ջրի պոմպը, որպես կանոն, չի աշխատում, երբ հերթափոխի գոտին կոտրվում է, ինչպես նաև առանցքակալների մաշվածության հետևանքով խցանվելիս։
- Խցանված վառարանի ռադիատորի բջիջները: Այս դեպքում մատակարարման խողովակը տաք կլինի, իսկ ելքային խողովակը՝ սառը: Ռադիատորը հաճախ խցանվում է, երբ ջուրն օգտագործվում է որպես հովացուցիչ նյութ, ինչպես նաև, երբ յուղը կամ հավելումների մասնիկները մտնում են համակարգ՝ արտահոսքերը վերացնելու համար: Ռադիատորի մաքրումը կամ փոխարինումը կօգնի վերականգնել վառարանի բնականոն աշխատանքը:
- Բաֆլի տեղաշարժը ռադիատորի մեջ: Եթե ռադիատորի երկու խողովակները տաք են, և տաք օդը չի մտնում խցիկ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ռադիատորի միջնորմը տեղաշարժվել է: Խնդրի միակ լուծումը ռադիատորի փոխարինումն է նորով։
Լրացուցիչ մանրամասներ VAZ 2107 պոմպի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Եթե հատակին կամ ապակու վրա յուղոտ ծածկույթ է հայտնվում, դուք պետք է փնտրեք հակասառեցման արտահոսք, որը կարող է լինել.
- թակել;
- խողովակների վրա;
- ռադիատորի վրա.
Եթե ծորակը կամ խողովակը հոսում է, դրանք պետք է փոխարինվեն: Արտահոսող ռադիատորը կարող է ժամանակավորապես զոդվել, բայց այն դեռ պետք է շուտով փոխարինվի:
Վառարանի հնարավոր անսարքությունների այս ցանկը սահմանափակված չէ։
Ամռանը վառարանը չի անջատվում
Երբեմն տաք սեզոնում վառարանը հնարավոր չէ անջատել՝ կարգավորիչ միավորի վերին բռնակը դնելով ամենաձախ դիրքում: Եթե հնարավոր չէ փակել ծորակը, ապա ինքնին ծորակը կամ դրա շարժիչ մալուխը անսարք են: Դուք կարող եք գտնել կռունկը գործիքի վահանակի տակ՝ ուղևորի նստատեղի կողմում: Եթե ձեռքով փակելն էլ չի հաջողվում, մեծ ջանքեր մի գործադրեք: Ծորակը կարող է կոտրվել, և անտիֆրիզը կարող է արտահոսել սրահ:
Կռունկը կարող եք փոխարինել՝ նախկինում նորը գնելով, ցանկացած ավտոտեխսպասարկման ժամանակ։ Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք փորձել դա անել ինքներդ: Հարկ է նշել, որ ծորակը սեփական ձեռքերով փոխելը բավականին անհարմար է դրա գտնվելու վայրի պատճառով։ Նախ պետք է բացել գլխարկը և անջատել դեպի ծորակ գնացող խողովակը։ Քանի որ հովացուցիչ նյութը կհոսի խողովակից, դրա տակ պետք է տեղադրվի նախապես պատրաստված կոնտեյներ: Դրանից հետո դուք պետք է հանեք պահեստային դարակը և ուղևորի նստատեղից 10 բանալիով ետ պտուտակեք կռունկը վառարանի մարմնին ամրացնող երկու ընկույզները: Այնուհետև փականը հանվում է գամասեղներից, հանվում և փոխարինվում է նոր փականով հակառակ հերթականությամբ:
Ջեռուցիչի ռադիատորը խցանված է
Խցանված վառարանի ռադիատորը կարող է ինքնուրույն լվանալ: Սա կպահանջի.
- երկու նոր ռետինե միջադիր;
- երկու ճիճու սեղմիչներ;
- մի շարք բանալիներ;
- OZ;
- հովացուցիչ նյութի հավաքման կոնտեյներ:
Ռադիատորի լվացումը կատարվում է սառը շարժիչի վրա հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Լաթերը դրվում են խողովակների տակ, որոնք կհեռացվեն:
- Ռադիատորի խողովակների և ծորակի ամրացման սեղմակները թուլանում են։
- Խողովակները հանված են։ Նրանցից հովացուցիչ նյութը թափվում է նախապես պատրաստված տարայի մեջ:
- 7 բանալիով կնիքը հանվում է շարժիչի խցիկի միջնորմից։
- Ջեռուցիչի փականի շարժիչը ապամոնտաժված է:
- Օդափոխիչի ծածկը հանվում է:
- Ջեռուցման խողովակները դուրս են քաշվում անցքի միջով: Ռադիատորը հանվում է:
- 10 բանալիով ռադիատորի ելքի խողովակն ամրացնող պտուտակները պտտվում են:
- Հին միջադիրը փոխարինված է նորով։
- Ջեռուցման ծորակն անջատված է և մաքրված։
- Ռադիատորը արտաքինից մաքրվում է տերևներից և կեղտից։
- Խողովակը ներսից մաքրվում է խոզանակով։
- Ռադիատորը լվանում են Karcher-ով 5,5 ատմ ճնշման տակ, մինչև որից մաքուր ջուր դուրս գա։ Դրա համար կպահանջվի մոտ 160 լիտր ջուր:
- Եթե չկա Karcher, ապա կծու սոդա կարող է օգտագործվել ողողման համար: Սոդայի լուծույթը լցնում են ռադիատորի մեջ և թողնում մեկ ժամ։ Այնուհետև լուծույթը քամում են և նրա գույնը համեմատում թարմ լուծույթի գույնի հետ։ Գործընթացը կրկնվում է այնքան ժամանակ, մինչև ցամաքեցված և լցված հեղուկների գույնը դառնա նույնը։
- Կաուստիկ սոդայով լվանալուց հետո ռադիատորը մաքրվում է կոմպրեսորով:
Ռադիատորը տեղադրված է հակառակ հերթականությամբ: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում փոխարինել բոլոր սեղմակները և միջադիրները նորերով:
Հեռացված ռադիատորը կարելի է ապամոնտաժել՝ դրա վերին և ներքևի մասը զոդելով գազի այրիչով, իսկ ներսը մաքրելով գայլիկոնի վրա տեղադրված մետաղական ցանցով։ Այս դեպքում դուք կարող եք օգտագործել հատուկ լվացքի հեղուկ, ալկալի կամ կիտրոնաթթու: Այնուհետև ռադիատորը զոդում են և վերադարձնում իր տեղը: Այս պրոցեդուրան բավականին ժամանակատար է, ուստի հաճախ ավելի նպատակահարմար է ռադիատորը փոխարինել նորով։
Տեսանյութ՝ VAZ 2107 վառարանի ռադիատորի փոխարինում
Ջեռուցման համակարգի առանձին տարրերի վերանորոգում և փոխարինում
Բացի ռադիատորից, ջեռուցման համակարգը ներառում է էլեկտրական շարժիչով օդափոխիչ, ծորակ և կառավարման միավոր:
«Ժիգուլի» երկար տարիներ վարող վարորդները հաճախ ասում են, որ VAZ 2107 վառարանը երբեմն լավ չի տաքանում։ ՎԱԶ 2107 վառարանի նման համակարգում անսարքությունների ամենատարածված պատճառը ռադիատորի արտահոսքն է, ինչպես նաև խողովակները, ծորակը և անմիջապես դրանց միջև գտնվող միացումները: Դրան կարելի է ավելացնել անջատիչի խափանումները էլեկտրական օդափոխիչի ռեժիմների համար, սարքի լարերի վնասումը կամ դրանց բաղադրիչների օքսիդացումը:
Օդափոխիչի շարժիչ
Վառարանի էլեկտրական շարժիչը համարվում է VAZ 2107-ի ամենաթույլ կետերից մեկը: Դա պայմանավորված է թփերի նյութով, որի վրա ռոտորը պտտվում է: Երբ այս թփերը մաշվում են, օդափոխիչի աշխատանքը ուղեկցվում է բնորոշ սուլոցով: Դա տեղի է ունենում մեքենան օգտագործելուց երկու-երեք տարի հետո: Էլեկտրական շարժիչը կարող է վերադարձվել աշխատանքային վիճակի մաքրման և քսելու միջոցով: Սակայն կարճ ժամանակ անց կրկին կհայտնվի վառարանի օդափոխիչի սուլիչը։ Նման դեպքերում մասնագետները խորհուրդ են տալիս փոխարինել ստանդարտ էլեկտրական շարժիչը նորով` առանցքակալով. Արդյունքում սուլիչը կվերանա, իսկ հանգույցի հուսալիությունը կբարձրանա։ Փոխարինման գործընթացը կապված է որոշակի դժվարությունների հետ, քանի որ էլեկտրական շարժիչը գտնվում է բավականին անհասանելի վայրում: Այնուամենայնիվ, տեղադրումից հետո կրող շարժիչը երաշխավորված է մի քանի տարի աշխատելու համար:
Կարդացեք VAZ 2107-ի ռադիատորի օդափոխիչի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Ջեռուցիչի փական
Ջեռուցման փականը փոխարինվում է խցանման, արտահոսքի և այլ դեպքերում, երբ այն հնարավոր չէ վերանորոգել: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս այս դեպքում տեղադրել կերամիկական ծորակ:
Ջեռուցիչի մետաղյա ծորակը սովորաբար բացվում է աշնանը և փակվում գարնանը: Անգործության ժամանակահատվածում այն կարող է թթվել, մեծանալ և պարզապես ձախողվել: Արդյունքը կարող է չափազանց տհաճ լինել մեքենայի սեփականատիրոջ համար։ Այս թերությունները բացակայում են կերամիկական ծորակում: Կերամիկայի վրա մասշտաբները գործնականում չեն կուտակվում, և այն ենթակա չէ կոռոզիայի: Արդյունքում, նույնիսկ երկար ժամանակ աշխատելուց հետո, ջեռուցիչի փականը կլինի աշխատանքային վիճակում:
Վերահսկիչ միավոր
Ջեռուցման համակարգը կառավարվում է VAZ 2107 խցիկից մի քանի լծակներով, որոնք գտնվում են գործիքի վահանակի վրա, որոնք միացված են կառավարվող տարրերին ճկուն ձգման միջոցով (պողպատե մետաղալար): Այս լծակների օգնությամբ դուք կարող եք.
- կարգավորել օդային կափույրների բացման աստիճանը.
- բացել և փակել ջեռուցիչի փականը;
- բաշխել օդային հոսքերը դիմապակու և կողային պատուհանների միջև.
- իրականացնել օդի ընդունումը շարժիչի խցիկից.
Բացի այդ, կա նաև ստորին կափույր (օդի բաշխման ծածկ), որը կառավարվում է հատուկ լծակի միջոցով, որը գտնվում է վարորդի կողմում գտնվող գործիքի վահանակի տակ։
Այսպիսով, ցանկացած մեքենայի սեփականատեր կարող է ինքնուրույն կատարել VAZ 2107 ջեռուցման համակարգի տարրերի վերանորոգման, պահպանման և փոխարինման մեծ մասը: Բացի այդ, փորձագետների առաջարկությունները կօգնեն իրենց ձեռքերով վերջնական տեսքի բերել վառարանը և այն ավելի արդյունավետ դարձնել:
