Renault Captur - Փոքր քրոսովերների շուկայի ուղեցույց, մաս 6
Պարունակություն
Մինչև եռակի արվեստ. այսպես կարելի է համառոտ նկարագրել Renault-ի փորձերը՝ գրավելու կեղծ արտաճանապարհային հատվածը: Առաջին փորձը տեղի ունեցավ 2000 թվականին, երբ Scenic RX4-ի դեբյուտը տեղի ունեցավ: Թեև արտաճանապարհային հագուստով և 4x4 շարժիչով հագեցած մինիվենի գաղափարը հետաքրքիր էր, գնորդները նման էին դեղամիջոցի: Renault-ն իր ուժերը փորձեց երկրորդ անգամ՝ աշխարհին ներկայացնելով Koleos-ը: Ի տարբերություն մի փոքր վերափոխված RX2006-ի, նոր մոդելն արդեն ավանդական լիարժեք ամենագնաց էր, բայց միևնույն ժամանակ խաղում էր (և դեռևս խաղում է) լրացուցիչի դեր շուկայում: Այս տարի եկել է թիվ 4 թեստի ժամանակը։
Այս անգամ ֆրանսիացիները որոշեցին կատարել իրենց տնային աշխատանքը՝ ստուգելով մինչ այժմ իրենց պարտությունների պատճառները և մրցակիցների հաջողության պատճառները և միևնույն ժամանակ նորույթի հայեցակարգը հարմարեցնելով արտաճանապարհային ավտոմոբիլային վերջին միտումներին։ Արդյունաբերություն. դաս. Եվ այդպես ստեղծվեց Renault Captureգրավիչ արտաքինով, առաջին հերթին, փոխզիջում մարմնի չափսերի և խցիկի գործնականության միջև, երկրորդ, երրորդ, գրեթե ոչ մեկի 4 × 4 շարժիչի բացակայությունը, և չորրորդ, ընդունելի գնման գինը: Կառուցված Clio-ից կամ Nissan Juke-ից հայտնի հարթակի վրա, մեքենան առաջին անգամ ցուցադրվել է մարտին Ժնևի տոնավաճառում և վաճառքի է հանվել պրեմիերայից անմիջապես հետո:
Ոճային առումով Captur-ը համանուն նախատիպի մշակումն է, որը դեբյուտ է ստացել 2011 թվականին: Արտադրական մոդելն այնքան համարձակ է գծված, որ ... ինքնին կարծես ստուդիայի մեքենա լինի: 4122 մմ երկարությամբ, 1778 մմ լայնությամբ և 1566 մմ բարձրությամբ ֆրանսիացի դիզայներներին հաջողվել է կենտրոնացնել շատ ոճային ավանգարդ, ինչի շնորհիվ մարմինը մագնիսի պես գրավում է աչքերը բոլոր կողմերից։ Այն ոչ միայն ժամանակակից և էլեգանտ է, այլև, ինչպես հարիր է քրոսովերին, այն կարող է հարգանք առաջացնել:
Շարժիչներ - ինչ կարող ենք գտնել գլխարկի տակ:
Ենթկոմպակտ Renault-ում օգտագործվող բազային շարժիչն ունի փոքրացման մի քանի առավելություն. այն ունի ընդամենը 0,9 լիտր ծավալ և 3 մխոց, բայց տուրբո լիցքավորիչի շնորհիվ այն զարգացնում է 90 ձիաուժ: (5250 rpm) և 135 Nm (2500 rpm): ) 1101 կգ կշռող մեքենայի համար այս արժեքները անբավարար են թվում, բայց քաղաքում ամենօրյա վարելու համար դրանք պետք է բավարար լինեն: Երթուղու վրա, սակայն, դուք կարող եք զգալ «հարյուրների» արագացումը 12,9 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը՝ 171 կմ/ժ և մեխանիկական փոխանցման տուփ՝ առանց 6-րդ փոխանցման: Բենզինային շարժիչի վառելիքի միջին սպառումը արտադրողի կողմից սահմանվել է համեստ 4,9 լիտր:
Ավելի լավ կատարման ծարավը Renault Capture նա հրում է մեկ այլ փոքր, բայց ինտենսիվ մղում: Տուրբո լիցքավորվող 1.2 TCe շարժիչն արտադրում է 120 ձիաուժ։ 4900 պտ/րոպում և 190 Նմ 2000 պտույտ/րոպե արագությամբ և պետք է դիմանա 1180 կգ կշռող մեքենային: Եվ, հավանաբար, այն իսկապես լավ կաշխատի, եթե չլիներ այս շարժիչով առաջարկվող միակ 6-աստիճան ավտոմատը: Գործողության արագությունը նրա ամենաուժեղ կողմը չէ, ուստի 0-100 կմ/ժ արագացումը կազմում է 10,9 վայրկյան (առավելագույն արագությունը՝ 192 կմ/ժ): Ինչ վերաբերում է վառելիքի ծախսին, ապա Renault-ի խոստացած 5,4 լ/100 կմ-ը, ցավոք, ակնհայտորեն չի համապատասխանում իրականությանը:
Captura շարժիչի երրորդ տարբերակը 1,5 լիտրանոց 8 փական դիզելային շարժիչն է՝ dCi նշանով: Զուգակցված 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ՝ այս շարժիչն արտադրում է 90 ձիաուժ ֆրանսիական քրոսովերի վրա: (4000 rpm) և 220 Nm (1750 rpm): Սա բավական է 1170 կիլոգրամանոց մեքենան 13,1 վայրկյանում «հարյուրի» հասցնելու և 171 կմ/ժ արագությունը դադարեցնելու համար։ Սրանք առանձնապես գայթակղիչ արդյունքներ չեն, բայց շարժիչի ճկունությունը չի կարող բողոքել, և դիզելային վառելիքի սպառումը շատ ցածր է. կատալոգային 3,6 լիտրը կարող է դժվար լինել, բայց մենք դեռ հազվադեպ ենք հայտնվում բենզալցակայաններում: . .
Սարքավորումներ. ի՞նչ ենք ստանալու շարքում և ինչի՞ համար պետք է հավելյալ վճարենք:
Renault-ի կեղծ ամենագնաց մեքենայի սարքավորումների ընտրանքների շարքը ներառում է երեք տարբերակ. Դրանցից ամենաէժանը կոչվում է Life, այն հասանելի է 90 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի երկու տարբերակով։ հայելիներ, կրուիզ կոնտրոլ, ճամփորդական համակարգիչ, էկոլոգիապես մաքուր փոխանցման տուփ, վերանորոգման հավաքածու, ցերեկային լույսեր և 16 դյույմանոց պողպատե անիվներ:
Տհաճ անակնկալ է սպասվում նրանց, ովքեր գտնվում են ստանդարտ մոդելում Renault Capture սպասեք աուդիո համակարգ կամ օդորակիչ: Առաջինը՝ ներառյալ 4 բարձրախոս, CD նվագարկիչ, USB և AUX պորտեր, Bluetooth համակարգ և ներկառուցված էկրան, արժե 1000 PLN։ Ձեռքով «օդորակիչի» համար դուք պետք է վճարեք 2000 PLN: Life-ում հասանելի այլ տարբերակները ներառում են ոչ մետաղական ներկ հատուկ գունային սխեմայից (PLN 850), մետաղական ներկ (PLN 1900), մառախուղի լույսեր (PLN 500), ազդանշանային տեղադրում (PLN 300) և ժամանակավոր պահեստային անվադող (PLN 310): )
Անցնելով երկրորդ դեկորատիվ նախագծով առկա իրերի ցանկին՝ մենք իմանում ենք, որ դա միակ զարդարանքն է, որը մենք ստանում ենք մարմնի գույնի հայելիների գլխարկներ և դրսի դռների բռնակներ, ինչպես նաև մի քանի քրոմապատ արտաքին մասեր: Zen տարբերակով (առաջարկվում է բոլոր շարժիչներով) մենք այլևս կարիք չունենք հավելյալ վճարելու հիմնական աուդիո փաթեթի, մեխանիկական օդորակման և մառախուղի լույսերի համար, ինչպես նաև ստանում ենք MEDIA NAV մուլտիմեդիա փաթեթ՝ 7 դյույմանոց սենսորային էկրանով և GPS նավիգացիայով: , Renault hands free քարտեզ, կաշվե ղեկ, շրջելի բեռնախցիկի հատակ, հետընթաց սենսորներ և 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներ։
Զեն սորտի լրացուցիչ սարքավորումների ցանկը շատ հարուստ է։ Բացի լաքի երկու տարբերակից, ազդանշանային տեղադրումից և ճանապարհից, որոնք նույնպես հասանելի են Life-ում, մենք ունենք էլեկտրական ծալովի հայելիներ (PLN 500), (PLN 2000), Եվրոպայի ընդլայնված քարտեզ (PLN 430): 500), շարժական պաստառագործություն (PLN 300), մգեցված հետևի ապակիներ (PLN 16), 300" սև ալյումինե անիվներ (PLN 17), 1800" սև, նարնջագույն կամ փղոսկրյա ալյումինե անիվներ (PLN 2100), հատուկ մետաղական ներկ (PLN 1000) կամ մարմնի երկու գույնի գույն (PLN):
Վերջին սարքավորումը, որը նա ունի պահեստում Renault Capture, կա Intense (հասանելի է բոլոր երեք կրիչներով): Ի տարբերություն Zen-ի, այն առաջարկում է շարժական պաստառագործություն և երկգույն թափքի առանց լրացուցիչ ծախսերի, ինչպես նաև ավտոմատ օդորակիչ, ցուցիչ, որը ցույց է տալիս, թե արդյոք վարում եք խնայողաբար, մթնշաղի և անձրևի սենսորներ, ոլորաններում լույսի ֆունկցիա և 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ: ստանդարտ. դիզայն.
Intens տարբերակի աքսեսուարների ցանկը համընկնում է Life-ում հասանելիի հետ, և այստեղ գնորդը կարող է պատվիրել երեք հատուկ ներկերից մեկը, ազդանշանային տեղադրում, ժամանակավոր պահեստային անվադող, ինչպես նաև էլեկտրական ծալովի հայելիներ, եվրոպական քարտեզի ընդլայնված տարբերակը: և հատուկ 17 դյույմանոց անիվներ (լրասարքերից վերջինն արժե ոչ թե 1800, այլ 300 zł): Բացի այդ, Intens-ն առաջարկում է տաքացվող նստատեղեր 1000 PLN-ով, հետևի տեսախցիկ՝ 500 PLN և R-LINK մուլտիմեդիա փաթեթ՝ 2200 PLN: Վերջինս ներառում է ռադիո, Arkamys-ով ստորագրված շրջապատող ձայնային համակարգ, USB և AUX մուտքեր, Bluetooth համակարգ, TomTom նավիգացիա, 7 դյույմանոց սենսորային էկրան, մուտք դեպի առցանց ծառայություններ և լրացուցիչ PLN 600-ից հետո՝ ինտերակտիվ օգտագործման հնարավորություն: ծառայություններ։ .
Նկարագրելով ֆրանսիական քրոսովերի սարքավորումը՝ մեղք կլինի չհիշատակել այն անհատականացնելու և լրացուցիչ պարագաներ պատվիրելու հնարավորության մասին։ Անհատները կարող են հարմարեցնել Captura-ի արտաքին և ինտերիերը իրենց սեփական ճաշակին համապատասխան՝ տալով ընտրված արտաքին և ներքին տարրեր խնամքով ընտրված գույներով և նախշերով:
Գներ, երաշխիք, վթարի թեստի արդյունքներ
– 0.9 TCe / 90 կմ, 5MT – 53.900 PLN 58.900 Life տարբերակի համար, PLN 63.900 Zen տարբերակի համար, PLN՝ Intens տարբերակի համար;
– 1.2 TCe / 120 կմ, EDC – 67.400 72.400 PLN Zen տարբերակի համար, PLN Intens տարբերակի համար;
– 1.5 dCi / 90 կմ, 5MT – 61.650 PLN 66.650 Life տարբերակի համար, PLN 71.650 Zen տարբերակի համար, PLN՝ Intens տարբերակի համար:
Երաշխիքային պաշտպանություն Renault Capture Մեխանիկական մասերը երաշխավորվում են 2 տարի, պերֆորացիաները՝ 12 տարի։ Renault-ն տարիներ շարունակ հայտնի է անվտանգ մեքենաների արտադրությամբ, ուստի Captura-ի 5 աստղանի EuroNCAP վթարի թեստի գնահատականը չպետք է զարմանա. ավելի կոնկրետ՝ մեքենան հավաքել է 88% մեծահասակների պաշտպանության համար, 79% երեխաների պաշտպանության համար, 61% հետիոտների անվտանգության համար: իսկ 81%-ը՝ վարորդների աջակցության համակարգերի համար:
Ամփոփում – ո՞ր տարբերակն օգտագործեմ:
Renault-ի «SUV»-ի բենզինային տարբերակի մասին որոշում կայացնելիս պետք չէ երկար մտածել շարժիչի ընտրության մասին։ Եթե մենք քշում ենք գրեթե բացառապես քաղաքում, ապա պետք է հասնենք 0.9 TCe շարժիչին. քաղաքային ջունգլիներում այն բավականին փխրուն է ստացվում, չի այրում ավելորդ վառելիքը և նաև թույլ է տալիս մի փոքր խնայել գնելիս: . Եթե մենք հաճախ ենք շրջագայությունների, ցավոք, մենք պետք է ընտրենք 1.2 TCe տարբերակը, ցավոք, քանի որ միակ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ համատեղ, շարժիչը երաշխավորում է միայն պատշաճ կատարում և միևնույն ժամանակ շատ բենզին է սպառում:
Նրանց համար, ովքեր առաջին հերթին դնում են վառելիքի սպառումը, մենք անպայման խորհուրդ ենք տալիս երրորդ շարժիչը՝ 1,5 լիտրանոց դիզելային: Այս շարժիչը ոչ միայն շատ խնայող է, այլև արագաշարժ և - հանգիստ վարորդների համար - բավականին դինամիկ: Ի տարբերություն այսօրվա բարձր սթրեսային «բենզինային շարժիչների», դիզելային վառելիքը ապացուցված դիզայն է, որը երկար ժամանակ օգտագործվել է ոչ միայն Renault-ում:
Ինչպես սովորաբար լինում է, հանդերձանքի տարբերակներից ամենախելամիտ տարբերակը տուփի մեջտեղում գտնվողն է: Zen տարբերակը, քանի որ մենք խոսում ենք դրա մասին, հասանելի է բոլոր շարժիչներով, դրա ստանդարտը ներառում է գրեթե այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է սովորական մեքենայի օգտագործողին և թույլ է տալիս անհրաժեշտության դեպքում օգտվել աքսեսուարների մեծ առաջարկից: Այնուամենայնիվ, Intens-ի վերին տարբերակը չպետք է ջնջվի. այն իսկապես մի քանի հազար զլոտի ավելի թանկ է, քան Zen-ը, բայց միայն դրա մեջ: Renault Capture առաջարկում է շատ գեղեցիկ հավելումներ, ներառյալ ավտոմատ «օդորակիչ» որպես ստանդարտ:
