Ղեկ VAZ 2107. նպատակը, կարգավորումը, անսարքությունները և դրանց վերացումը
Պարունակություն
Գրեթե բոլոր մեքենաները, անկախ մակնիշից և դասից, հագեցած են ղեկային հանդերձանքով, և VAZ 2107-ը բացառություն չէ: Վարելու անվտանգությունն ուղղակիորեն կախված է այս կառույցի վիճակից, որը պետք է պարբերաբար ստուգվի, կարգավորվի և, անհրաժեշտության դեպքում, վերանորոգվի:
Ղեկ VAZ 2107
VAZ «յոթի» ղեկային մեխանիզմը բաղկացած է մի քանի հանգույցներից, որոնք միմյանց միացված են ամրացումների միջոցով։ Այս ագրեգատները և դրանց բաղկացուցիչ տարրերը, ինչպես մեքենայի ցանկացած այլ հատված, ժամանակի ընթացքում մաշվում են և դառնում անօգտագործելի: Պետք է ավելի մանրամասն քննարկել VAZ 2107 ղեկի նշանակումը, նախագծումը, վերանորոգումը և սպասարկումը:
Ժամադրություն
Հիմնական գործառույթը, որը վերապահված է ղեկային մեխանիզմին, մեքենայի շարժման ապահովումն է վարորդի կողմից նշված ուղղությամբ։ Ուղևորատար մեքենաների մեծ մասում շարժման հետագիծն իրականացվում է առջևի առանցքի անիվները պտտելով: «Յոթի» ղեկային մեխանիզմը բավականին բարդ է, բայց միևնույն ժամանակ ապահովում է առանց դժվարության կառավարում ճանապարհի տարբեր իրավիճակներում: Մեքենան հագեցած է անվտանգության ղեկի սյունով՝ կարդանային լիսեռով, որը հարվածից ծալվում է: Քննարկվող մեխանիզմի ղեկը ունի 40 սմ տրամագիծ և անիվների ամբողջական պտույտի համար անհրաժեշտ է կատարել ընդամենը 3,5 պտույտ, ինչը թույլ է տալիս առանց մեծ դժվարության մանևրներ կատարել։
Ինչ է այն բաղկացած
VAZ 2107-ի առջևի անիվի կառավարման մեխանիզմը պատրաստված է հետևյալ հիմնական տարրերից.
- ղեկ;
- լիսեռ;
- փոխանցումատուփ;
- սոշկա;
- trapezium;
- ճոճանակ;
- պտտվող բռունցքներ.
ղեկի լիսեռ
Լիսեռի միջոցով ղեկից ռոտացիան փոխանցվում է ղեկի սյունին: Լիսեռը ամրացված է փակագծով մեքենայի մարմնին: Կառուցվածքային առումով տարրը պատրաստված է կարդանի տեսքով՝ խաչերով և վերին լիսեռով։ Բախման դեպքում մեխանիզմը ծալվում է՝ դրանով իսկ ապահովելով վարորդի անվտանգությունը։
Փոխանցումատուփ
ВАЗ 2107-ը համալրված է ճիճու ղեկային սյունով, որը ղեկի պտտվող շարժումը փոխակերպում է ղեկի ձողերի թարգմանական շարժման։ Ղեկավար մեխանիզմի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է.
- Վարորդը շրջում է ղեկը.
- Ունիվերսալ հոդերի միջոցով քշվում է ճիճու լիսեռը, ինչը նվազեցնում է ղեկի պտույտների քանակը։
- Որդանման տարրը պտտվում է՝ շարժելով կրկնակի սրածայր գլանակը։
- Երկրորդական լիսեռը պտտվում է, որի վրա ամրացված է երկոտանը, որը քշում է ղեկի ձողերը։
- Տրապիզոիդը շարժում է ղեկի բռունցքը՝ պտտելով անիվները ճիշտ ուղղությամբ:
Ղեկի թևն այն հատվածն է, որով ղեկային կապը միացված է ղեկային հանդերձանքին:
ղեկային trapezoid
Մեքենայի հետագծի շառավիղը պտտվելիս կախված է անիվների պտտման անկյունից։ Քանի որ արտաքին անիվի շառավիղն ավելի մեծ է, քան ներքին անիվի շառավիղը, վերջինիս սայթաքումից և ճանապարհի մակերևույթի հետ կապի վատթարացումից խուսափելու համար առջևի անիվները պետք է շեղվեն տարբեր անկյուններից:
Դրա համար օգտագործվում է ղեկային trapezoid: Զորավարժության ընթացքում մեխանիզմի լայնակի կապը տեղաշարժվում է երկոտանի ազդեցության տակ։ Ճոճանակի լծակի շնորհիվ այն հրում և քաշում է կողային ձողերը։ Քանի որ կա սխալ դասավորվածություն, կապող ձողի ծայրերի վրա ազդեցությունը տարբեր է, ինչը հանգեցնում է անիվների պտտմանը այլ անկյան տակ: Ձողերով տրապեզոիդի ծայրերը միացված են կարգավորող ագույցների միջոցով, որոնք թույլ են տալիս փոխել անիվների պտտման անկյունը։ Trapezoid- ի մանրամասները միմյանց հետ կապված են միանման գնդիկավոր հոդերի միջոցով: Այս դիզայնը նպաստում է ագրեգատի բնականոն աշխատանքին նույնիսկ վատ ճանապարհներով վարելիս:
Ճոճանակի լծակ
«Յոթի» ղեկային ճոճանակն անհրաժեշտ է առջևի առանցքի անիվների համաժամանակյա պտտման համար՝ առանց հապաղելու։ Այսպիսով, մեքենան կարողանում է անվտանգ անցնել անկյունները։ Եթե ճոճանակի հետ կապված անսարքություններ են առաջանում, մանևրների ընթացքում մեքենայի բնութագրերը վատանում են, ինչը կարող է հանգեցնել արտակարգ իրավիճակի:
Կլորացված բռունցք
Ղեկի բռունցքի հիմնական նպատակն է ապահովել, որ առջևի անիվները պտտվեն վարորդի համար ցանկալի ուղղությամբ: Մասը պատրաստված է դիմացկուն պողպատից, քանի որ դրա վրա մեծ բեռներ են դրված։ Բռունցքներին ամրացվում են նաև կապող ձողերի ծայրերը, հանգույցները, արգելակային համակարգի տարրերը: Գնդաձևը ամրացված է առջևի կախովի թևերին գնդիկավոր առանցքակալներով:
Ղեկավարման խնդիրներ
Ղեկի մեխանիզմը, ինչպես մեքենայի ցանկացած այլ բաղադրիչ, մաշվում է և ժամանակի ընթացքում վերանորոգման կարիք ունի: Խափանումների որոնումն ու վերացումը պարզեցնելու համար կան որոշակի նշաններ, որոնք թույլ են տալիս կարճ ժամանակում պարզել անսարքության բնույթը և վերացնել այն:
Նավթի արտահոսք
«Դասականի» վրա «խոնավ» ղեկային հանդերձանքի խնդիրը բավականին տարածված է: Դրա համար շատ պատճառներ կարող են լինել.
- կնիքի մաշվածություն;
- արտահոսք միջադիրի տակից;
- ամրացումների թուլացում, որոնք ապահովում են մեխանիզմի կափարիչը.
- մուտքային լիսեռի կոռոզիա:
Եթե լցոնման տուփը և միջադիրները կարող են փոխարինվել, պտուտակները կարող են սեղմվել, ապա եթե լիսեռը վնասված է, ապա հատվածը պետք է մանրացնել:
ամուր ղեկ
Երբեմն պատահում է, որ ղեկը պտտելը սովորականից շատ ավելի մեծ ջանք է պահանջում։ Մի քանի պատճառ կարող է առաջացնել այս սխալը.
- անիվների սխալ դասավորվածություն;
- ղեկային մեխանիզմի տարրերից մեկի ձախողումը.
- ճիճու և գլանակի միջև բացը կոտրված է.
- ճոճանակի առանցքը չափազանց ամուր է:
Ղեկի խաղ
Ղեկի մեխանիզմում ազատ խաղի առաջացման պատճառներից մեկը լիսեռների խաչերի մաշվածությունն է։ Նրանցից բացի, խաղը հայտնվում է հենց փոխանցման տուփում: Եթե հավաքույթն ունի բարձր վազք, ապա խորհուրդ է տրվում ապամոնտաժել այն, ստուգել բոլոր տարրերի վիճակը, փոխարինել մասերը բարձր մաշվածությամբ, այնուհետև կատարել կարգավորումը:
Թակոց և թրթռում
Եթե վարելիս ղեկի վրա ատկատ է զգացվում, ապա այս երեւույթի պատճառները կարող են շատ լինել։ Նման տեխնիկական վիճակում տրանսպորտային միջոց վարելը հանգեցնում է հոգնածության և նվազեցնում անվտանգության մակարդակը։ Հետեւաբար, ղեկային մեխանիզմը պետք է ախտորոշվի:
Աղյուսակ. ղեկի վրա թրթռումների և թակոցների պատճառները և ինչպես վերացնել դրանք
| Ղեկի ձախողման պատճառը | Անսարքությունների վերացում |
| Առջևի անիվի առանցքակալների բացվածքի ավելացում | Կարգավորեք առջևի անիվի հանգույցների բացվածքը |
| Թուլացնելով ղեկի գնդիկների գնդիկների ընկույզները | Խստացրեք գնդիկի գամասեղի ընկույզները |
| Ճոճանակի առանցքի և թփերի միջև հեռավորության բարձրացում | Փոխարինեք ճոճանակի թեւի թփերը կամ փակագծերի հավաքումը |
| Թևի ճոճվող առանցքի կարգավորող ընկույզը ազատ է | Կարգավորեք ճոճանակի ընկույզի խստությունը |
| ճիճու հետ գլանափաթեթի կամ ճիճու առանցքակալների միացման բացը կոտրված է | Կարգավորել բացը |
| Ղեկի ձողերի գնդիկավոր հոդերի մաքրման բարձրացում | Փոխարինեք ծայրերը կամ կապող ձողերը |
| Չամրացված ղեկի հանդերձանքի պատյանը կամ ճոճանակի ամրակը | Խստացրեք պտուտակների ընկույզները |
| Թուլացնելով ճոճվող թեւի ընկույզները | Խստացրեք ընկույզները |
Խնդիր կրակոց
Երբ մեքենան օգտագործվում է, ղեկի մեխանիզմի առանձին բաղադրիչները աստիճանաբար մաշվում են: Հարմարավետ և անվտանգ վարելու, ինչպես նաև անվադողերի անհավասար մաշվածությունից խուսափելու համար ղեկային մեխանիզմի ցանկացած թերություն պետք է ժամանակին վերացնել:
Ղեկային փոխանցումատուփ
Ղեկի սյունակի հետ կապված խնդիրները հայտնաբերելու համար անհրաժեշտ կլինի հավաքել սարքից: Դա անելու համար պատրաստեք գործիքների հետևյալ ցանկը.
- մի շարք բանալիներ;
- մանյակ;
- գլուխներ;
- ղեկ քաշող.
Ապամոնտաժումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մենք մեքենան քշում ենք վերելակի կամ վերելակի վրա:
- Մենք պտտում ենք կարդան լիսեռի ամրացնողները սյունակի լիսեռին:
- Մենք պտտում ենք ընկույզները, որոնցով կապող ձողի մատները ամրացված են երկոտանի վրա, այնուհետև քաշիչով քամում ենք մատները։
Մենք պտտում ենք ընկույզները և քաշիչով սեղմում ենք գնդիկավոր գնդիկները երկոտանի միջից - Օգտագործելով 19 պտուտակաբանալի, մենք ետ պտուտակում ենք ընկույզները, որոնցով փոխանցումատուփը ամրացված է մարմնի ձախ ուժային տարրին՝ պտուտակները հետևի կողմում պահելով նույն չափի պտուտակաբանալիով:Փոխանցման տուփը մեքենայից հանելու համար հարկավոր է երեք ընկույզները 19-ով հանել։
- Մենք հեռացնում ենք պտուտակները, այնուհետև սյունակի լիսեռը ինքնին միջանկյալ լիսեռից:Մենք հեռացնում ենք պտուտակն ու սյունակի լիսեռը միջանկյալ լիսեռից
- Մենք պտտում ենք երկոտանը, մինչև այն հենվի «Ա» աչքին և ապամոնտաժում ենք սարքը:Մենք երկփեղկը դնում ենք աչքի դեմ և ապամոնտաժում փոխանցումատուփը
Մենք ապամոնտաժում ենք մասերի անսարքությունների վերացման մեխանիզմը.
- Օգտագործելով 30 պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք ընկույզը, որը պահում է երկոտանը:Օգտագործելով 30 պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք երկոտանի ամրացման ընկույզը
- Երկոտանը հանում ենք քաշիչով կամ մուրճով տապալում։Մենք տեղադրում ենք քաշող սարքը և օգտագործում ենք երկոտանի լիսեռից քաշելու համար
- Մենք ետ պտուտակում ենք վերին ծածկույթի ամրացման տարրերը, հեռացնում ենք այն և զգուշորեն քամում ենք քսանյութը:Վերին ծածկը հանելու համար 4 պտուտակ հանեք
- Մարմնից հանում ենք երկոտանի լիսեռը։Փոխանցման տուփի պատյանից մենք գլանով հեռացնում ենք երկոտանի լիսեռը
- Որդանման ծածկույթի ամրացումը պտտում ենք և կնիքների հետ միասին հանում։Որդանման լիսեռի կափարիչը հանելու համար ետ պտուտակեք համապատասխան ամրակները և հանեք հատվածը միջադիրների հետ միասին
- Մուրճը թակում է առանցքը պատյանից:Մենք թակում ենք ճիճու լիսեռը մուրճով, որից հետո այն հանում ենք պատյանից առանցքակալների հետ միասին
- Անջատեք կնիքները պտուտակահանով և հանեք դրանք բեռնախցիկից: Հավաքածուի հետ ցանկացած բնույթի վերանորոգում կատարելիս մանժետները միշտ պետք է փոխվեն։Մենք հեռացնում ենք փոխանցման տուփի կնիքները՝ դրանք պտուտակահանով պտտելով
- Մենք ընտրում ենք ադապտեր և թակում ենք առանցքակալի արտաքին օղակը:Առանցքակալի արտաքին ցեղը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է համապատասխան գործիք
Ստուգեք գլանափաթեթը և որդը մաշվածության կամ վնասվելու համար: Թփերի և երկոտանի առանցքի միջև բացը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 0,1 մմ: Առանցքակալների պտույտը պետք է լինի հեշտ և առանց կապելու: Առանցքակալի ներքին մասերի վրա անընդունելի են համարվում ցանկացած թերություն, ինչպես նաև մեխանիզմի գործի ճաքերը: Վնասված մասերը փոխարինվում են սպասարկվողներով։ Նախքան մեխանիզմը հավաքելը, մենք փոխանցումատուփի բոլոր տարրերը յուղում ենք փոխանցման յուղով և հավաքում.
- Մենք կրող օղակը մուրճով սեղմում ենք իր նստատեղին:Ներքին կրող վազքը սեղմելու համար օգտագործեք համապատասխան տրամագծով խողովակի կտոր
- Անջատիչը տեղադրում ենք պահարանի մեջ և որդը դնում տեղում, որից հետո ամրացնում ենք արտաքին կրող բաժանարարը և սեղմում դրա արտաքին մասում։Որդի լիսեռը և արտաքին առանցքակալը տեղադրելուց հետո մենք սեղմում ենք արտաքին ցեղը
- Կափարիչը տեղադրում ենք կնիքներով։
- Մենք սեղմում ենք երկու լիսեռների կնիքները և մի քիչ Litol-24 քսուք քսում նրանց աշխատանքային մակերեսին։
- Շերմերի միջոցով ճիճու լիսեռի պտտման պահը սահմանում ենք 2–5 կգ * սմ։
- Մենք ամրացնում ենք երկոտանի առանցքը տեղում և շրջադարձային պահը սահմանում ենք 7-ից 9 կգ * սմ:
- Մենք տեղադրում ենք մնացած տարրերը և փոխանցումատուփը լցնում ենք TAD-17 քսուքով: Դրա ծավալը 0,215 լիտր է։
- Մենք սարքը տեղադրում ենք հակառակ հերթականությամբ:
Տեսանյութ. ղեկի սյունակի ապամոնտաժում և հավաքում «դասականի» վրա
Հետադարձ կապի կարգավորում
Քննարկվող հանգույցի հետ ճշգրտման աշխատանքներ իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է.
- բանալին 19;
- լայն հարթ պտուտակահան
Ընթացակարգը հանգում է հետևյալ քայլերին.
- Մենք ղեկը դրեցինք այնպիսի դիրքում, որով առջևի անիվները ուղիղ կկանգնեն:
- Օգտագործելով 19 բանալին, ետ պտուտակեք փոխանցման տուփի վերևի ընկույզը:Փոխանցման տուփի վերևում ընկույզ կա, որը ամրացնում է կարգավորիչ ձողը, արձակում է այն
- Հեռացրեք լվացքի մեքենան, որը փակող տարրն է:Հեռացրեք կողպեքի լվացքի մեքենան ցողունից
- Մենք տափակ պտուտակահանով ոլորում ենք ցողունը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ կես պտույտով և ղեկը շրջում ենք մի կողմից՝ դիտելով անիվները։ Եթե նրանք արձագանքում են գրեթե անմիջապես, այսինքն՝ գրեթե չկա ազատ խաղ, ապա ընթացակարգը կարելի է ավարտված համարել։ Հակառակ դեպքում, ցողունը պետք է ավելի խստացվի:Մենք հակազդեցությունը կարգավորում ենք հարթ պտուտակահանով՝ առանց հապաղելու հասնելով անիվների արձագանքին ղեկի շարժումներին, խայթոցների բացակայությանը և ամուր պտույտին։
- Կարգավորման վերջում տեղադրեք լվացքի մեքենան և փաթաթեք ընկույզը:
Պատշաճ կարգավորվող ղեկի սյունով խաղը պետք է լինի նվազագույն, իսկ ղեկի պտույտը առանց կծելու և ավելորդ ջանքի:
Տեսանյութ. ղեկային հանդերձում հակահարվածի վերացում
ղեկի լիսեռ
Եթե ղեկի պտտման ժամանակ մեծ խաղ է տեղի ունենում միջանկյալ լիսեռի ծխնիների վրա կամ առանցքակալների վրա լիսեռի առանցքային շարժումը, մեխանիզմը պետք է ապամոնտաժվի և վերանորոգվի: Աշխատանքը կատարվում է հետևյալ կերպ.
- Մենք հեռացնում ենք «-» տերմինալը մարտկոցից, ինչպես նաև ղեկը, պլաստիկ պատյանը, ղեկի սյունակի անջատիչները, միակցիչը բոցավառման անջատիչից:
- Մենք քանդում ենք կարդան ամրակը և հանում պտուտակները:Մենք անջատում ենք փոխանցման տուփի լիսեռի և վերին լիսեռի վրա կարդան լիսեռը պահող ամրացումները
- Հեռացրեք կտրող պտուտակները, որոնք պահում են ղեկի լիսեռի ամրակը:
- Հեռացրեք պտուտակները լվացքի մեքենաներով:Պտուտակները հանելուց հետո մենք դրանք հեռացնում ենք լվացքի մեքենաների հետ միասին
- 2 հատ ընկույզը 13 հատով պտտում ենք։13 պտուտակաբանալի օգնությամբ արձակեք 2 ընկույզ
- Մենք ապամոնտաժում ենք փակագիծը:Մեքենայից փակագիծը հանելը
- Մենք հեռացնում ենք վերին լիսեռը կարդանի գծերից:Մենք հեռացնում ենք վերին լիսեռը կարդանի գծերից
- Հեռացրեք միջանկյալ լիսեռը ճիճու լիսեռից:Հեռացրեք միջանկյալ լիսեռը ճիճու լիսեռից
- Ղեկի կողքից մենք բռնկում ենք խողովակի եզրերը, բանալին մտցնում բռնկման կողպեքի մեջ և բացում ղեկը: Մենք թակում ենք լիսեռը ասեղի առանցքակալի հետ միասին:Լիսեռը հանվում է ասեղի առանցքակալի հետ միասին
- Մենք նոկաուտի ենք ենթարկում երկրորդ առանցքակալը համապատասխան ուղեցույցով: Եթե առանցքակալները կամ լիսեռը դրանց տեղադրման վայրերում նկատելի մաշվածություն ունեն, ապա մասերը պետք է փոխարինվեն: Նկատելի հակազդեցությամբ մենք նաև փոխում ենք կարդանը սպասարկվողի:
- Մենք հավաքում ենք հանգույցը հակառակ հերթականությամբ: Նախքան փակագծերը ամրացնելը, մի քանի անգամ շրջեք ղեկը մի կողմից այն կողմ, որպեսզի փակագիծը ընկնի իր տեղը:
Ճոճանակ
Ճոճանակի թեւն ինքնին հազվադեպ է ձախողվում, բայց ներսում գտնվող առանցքակալները կամ թփերը երբեմն պետք է փոխվեն: Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է ստեղների հավաքածու և ղեկի ձող քաշող: Մենք ապամոնտաժում ենք մեխանիզմը հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մեքենայից հանում ենք առջևի աջ անիվը, պտտում ենք ամրակները և քաշիչով սեղմում ղեկի տրապիզոիդ ձողերի մատները։
- Մենք պտտում ենք ճոճանակի ամրացումը աջ կողմի անդամին:Մենք պտտում ենք ճոճանակի ամրակը աջ կողմի անդամին
- Մենք անմիջապես հանում ենք ստորին պտուտակը, իսկ վերին պտուտակն ապամոնտաժում ենք ճոճանակի հետ միասին:Հեռացրեք ճոճանակը ամրացումների հետ միասին
Բուշի փոխարինում
Վերանորոգումը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Թուլացրեք և արձակեք ճոճանակի առանցքի ընկույզը:Կարգավորող ընկույզն ետ պտուտակելու համար սեղմեք ճոճանակը վիրակապով
- Մենք առանցքը մարմնից հեռացնում ենք ներքին տարրերի հետ միասին (լվացքի մեքենաներ, կնիքներ):Մենք առանցքը հեռացնում ենք պատյանից թփերի և լվացքի մեքենաների հետ միասին:
- Թփերի կամ առանցքակալների առանցքը պետք է ամուր նստած լինի, ինչպես նաև թփերը փակագծում: Եթե հակահարված է լինում, թփերը փոխարինում ենք նորերով, իսկ տեղադրման ժամանակ քսուքը լցնում ենք ներսում, օրինակ՝ Լիտոլ-24։Թփերի առանցքը պետք է սերտորեն տնկվի, ինչպես նաև թփերը փակագծում
- Խստացրեք վերին ընկույզը և ստուգեք այն ուժը, որով լծակը պտտվում է: Այն պետք է լինի 1-2 կգ-ի սահմաններում:
- Մենք լծակը տեղադրեցինք ապամոնտաժման հակառակ կարգով:
Trapezium
Ղեկի տրապեզոիդի ամբողջական փոխարինումը անհրաժեշտ է, երբ բոլոր ծխնիները մեծ ելք ունեն: Գործիքներից պատրաստում ենք հետևյալ հավաքածուն.
- գլխարկի բանալիներ 13 և 22 մմ չափսերով;
- հատվածներ;
- ամբարձիչ;
- հեռացնող միջոց;
- առնվազն 20 սմ երկարությամբ քանոն կամ ժապավենի չափիչ;
- անիվի հեռացման գործիքներ - ժակ, անիվի բանալին, անիվի խցիկ;
- լաթեր, գործվածքների ձեռնոցներ:
VAZ 2107-ի վրա կապող ձողերը հանվում են հետևյալ կերպ.
- Բարձրացրեք մեքենայի առջևի մասը ժակով և հանեք անիվները:
- Մենք արձակում ենք գնդիկավոր գնդիկը և հանում ենք ընկույզը:Մենք հանում ենք գնդիկավոր գնդիկը և արձակում գնդիկավոր գնդիկի ընկույզը
- Ձգողով մենք քամում ենք պտտվող պտուտակը ձողից:Քամիչով դուրս ենք սեղմում մղվող մատը
- Շարժիչի խցիկից ետ պտուտակեք տրապեզոիդի ամրակները երկոտանի և ճոճանակի վրա:Հարմար է շարժիչի խցիկից տրապեզիումի ամրացումը ճոճանակին հանելը
- Մենք սեղմում ենք ծխնիների քորոցները քաշիչով կամ մուրճով թակում դրանք ադապտերի միջով: Երկրորդ դեպքում, մենք ամբողջովին չենք արձակում ընկույզը, որպեսզի կանխենք թելը վնասելը:Քամիչով դուրս քամեք տրապեզոիդի գնդիկավոր գնդիկները
- Մենք հեռացնում ենք հին մեխանիզմը, այնուհետև տեղադրում ենք նորը՝ կատարելով հակառակ քայլերը։
Երբ trapezoid-ի փոխարինման աշխատանքները ավարտվեն, անհրաժեշտ է ստուգել անիվի հավասարեցումը ծառայության մեջ:
Կապի ձողերի ծայրերը
Ղեկային տրապեզոիդի ծայրահեղ մղումը ձախողվում է ավելի հաճախ, քան մնացած ծխնիները: Հետևաբար, եթե դրանք փոխարինելու անհրաժեշտություն առաջանա, անհրաժեշտ չէ ամբողջությամբ հեռացնել բոլոր ձողերը։ Խորհուրդները փոխվում են այսպես.
- Կրկնեք 1-3 քայլերը՝ տրապիզոիդը հեռացնելու համար:
- Քանոնով խրոցակների կենտրոններում չափում ենք հին մասի երկարությունը։Նոր ձողերը ճիշտ տեղադրելու համար հների վրա մենք չափում ենք հեռավորությունը խրոցակների կենտրոնների երկայնքով
- Թուլացրեք սեղմիչի ընկույզը:Ամրացուցիչը թուլացնելու համար պտուտակեք ընկույզը
- Անջատեք ծայրը:Ձեռքով հանեք հին ծայրը
- Մենք տեղադրում ենք նոր հուշում և հարմարեցնում այն՝ պտուտակելով կամ հանելով՝ սահմանելով ցանկալի երկարությունը։
- Կարգավորումից հետո մենք սեղմում ենք սեղմիչի պտուտակները, կախովի ընկույզը, տեղադրում ենք պտուտակն:
Տեսանյութ. ղեկի ծայրի փոխարինում «դասականի» վրա
«Յոթի» վրա ղեկը կարգավորելը և վերանորոգելը, չնայած դիզայնի ակնհայտ բարդությանը, չի պահանջում հատուկ գործիքներ և մեծ փորձ: Դասական Zhiguli-ի վերանորոգման և քայլ առ քայլ գործողություններին հետևելու նախնական հմտությունները լիովին բավարար կլինեն ղեկը աշխատունակությունը վերականգնելու համար:
