Մենք ինքնուրույն փոխում ենք օդափոխիչի անջատիչի սենսորը VAZ 2107-ում. հաջորդականությունը և առաջարկությունները
Պարունակություն
Ոչ մի ներքին այրման շարժիչ չի կարող գործել առանց պատշաճ հովացման, և VAZ 2107 շարժիչն այս առումով բացառություն չէ: Եթե հովացման համակարգում խնդիր է առաջանում, ապա շարժիչի գերտաքացումը մի քանի րոպեի հարց է: Հաճախ խնդրի աղբյուրը սենսորային օդափոխիչն է: Բարեբախտաբար, մեքենայի սեփականատերը կարող է փոխարինել այն իր ձեռքերով: Փորձենք պարզել, թե ինչպես է դա արվում:
VAZ 2107 օդափոխիչի միացման սենսորի նպատակը
Սենսորի նպատակը հեշտ է կռահել նրա անունից: Այս սարքը պատասխանատու է օդափոխիչի ժամանակին ընդգրկման համար, որը փչում է հիմնական հովացման ռադիատորի վրա:
Լրացուցիչ օդի հոսք է պահանջվում, երբ ռադիատորի հակասառիչը տաքանում է մինչև 90 ° C-ից բարձր ջերմաստիճան, և շարժիչը դադարում է նորմալ սառչել: Որպես կանոն, դա տեղի է ունենում տաք սեզոնին, երբ շրջում եք քաղաքում կամ գյուղական ճանապարհներով:
Սենսորների նախագծում և շահագործման սկզբունքներ
Տարիների ընթացքում VAZ 2107 մեքենաների վրա տեղադրվել են օդափոխիչի անջատիչ սենսորների տարբեր մոդելներ: Սկզբում դրանք էլեկտրամեխանիկական սենսորներ էին, հետո դրանք փոխարինվեցին էլեկտրոնիկայով։ Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք յուրաքանչյուր սարք:
Էլեկտրամեխանիկական սենսոր VAZ 2107
Էլեկտրամեխանիկական սենսորի ներսում կա պղնձի փոշու հետ խառնված ցերեզիտով փոքրիկ տարա: Այս նյութի վերևում տեղադրված է ճկուն թաղանթ, որի վրա ամրացված է մղիչ: Իսկ մղիչն իր հերթին միացված է շարժվող կոնտակտին։ Այս ամբողջ կառույցը տեղադրված է հաստ պատերով պողպատե պատյանում (որոնք անհրաժեշտ են սենսորի ավելի միասնական տաքացում ապահովելու համար): Գործի արտաքին մասում կա թել և մի զույգ էլեկտրական կոնտակտներ։
Սենսորը հիմնված է մի պարզ սկզբունքի վրա՝ ցերեզիտի ծավալը փոխվում է ջերմաստիճանի բարձրացման հետ: Ցերեզիտը, տաքանալով գրեթե եռացրած անտիֆրիզի ազդեցության տակ, ընդլայնում և բարձրացնում է թաղանթը, որը շարժման մեջ է դնում մղիչը: Այն հասնում է շարժվող կոնտակտին և փակում այն, ինչի հետևանքով օդափոխիչը միանում է: Երբ հակասառեցման ջերմաստիճանը իջնում է լրացուցիչ փչելու պատճառով, ցերեզիտը սառչում է, թաղանթը իջնում է, կոնտակտը բացվում է և օդափոխիչն անջատվում է:
Էլեկտրոնային սենսոր VAZ 2107
Էլեկտրոնային սենսորի հիմքը ջերմային ռեզիստորն է, որը տեղադրված է զանգվածային պողպատե պատյանում: Ինչպես նախորդ դեպքում, գործն ունի թել, որը թույլ է տալիս սենսորը պտուտակել ռադիատորի մեջ և մի զույգ կոնտակտներ:
Էլեկտրոնային սենսորի աշխատանքը հիմնված է բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ դիմադրության դիմադրության փոփոխության վրա: Էլեկտրական դիմադրության փոփոխությունները հետևվում են հատուկ սխեմայի միջոցով: Եվ երբ դիմադրությունը հասնում է որոշակի արժեքների, շղթան ազդանշան է ուղարկում կոնտակտային համակարգին, նրանք փակում են և միացնում օդափոխիչը:
Սենսորի գտնվելու վայրը
Գրեթե բոլոր դասական VAZ մոդելներում օդափոխիչի անջատիչ սենսորները պտուտակված են անմիջապես հովացման ռադիատորների մեջ: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի սենսորի աշխատանքային մակերեսի մեծ մասը շփվի տաք հակասառեցման հետ: Սենսորի և ռադիատորի միջև առանց ձախողման տեղադրվում է հատուկ կնքման միջադիր, որը պատրաստված է բարձր ջերմաստիճաններին դիմացկուն նյութից:
Քանի որ VAZ 2107 օդափոխիչի սենսորը պտուտակված է հիմնական ռադիատորի ստորին մասում, առավել հարմար է այն փոխել ստուգման անցքից, որի վրա պետք է տեղադրվի մեքենան:
VAZ 2107 օդափոխիչի սենսորի աշխատանքի ստուգում
VAZ 2107-ի սենսորի վրա օդափոխիչի առողջությունը ստուգելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ բաները.
- կոնտեյներ եռացող ջրի համար;
- ջերմաչափ;
- կենցաղային կաթսա;
- օդափոխիչի անջատիչը հեռացվել է մեքենայից;
- կենցաղային մուլտիմետր.
Սենսորների փորձարկման հաջորդականությունը
Սենսորների ստուգման հաջորդականությունը հետևյալն է.
- Ջուրը լցվում է պատրաստված տարայի մեջ։
- Սենսորի պարուրավոր հատվածը ընկղմված է ջրի մեջ, և դրա կոնտակտները միացված են էլեկտրական դիմադրությունը ստուգելու համար կազմաձևված մուլտիմետրի կոնտակտներին:
- Այժմ ջերմաչափն ու կաթսան ընկղմված են ջրի մեջ։
- Կաթսան միացված է ցանցին, ջուրը սկսում է տաքանալ։ Ջեռուցման ջերմաստիճանը վերահսկվում է ջերմաչափով:
VAZ 2107 սենսորը ընկղմված է ջրի տարայի մեջ և միացված է մուլտիմետրին - Երբ ջրի ջերմաստիճանը հասնում է 95 աստիճանի, սենսորի դիմադրությունը պետք է անհետանա (սա տեսանելի կլինի մուլտիմետրի էկրանին):
- Եթե ջրի վերը նշված ջերմաստիճանում դիմադրությունը անհետանում է, օդափոխիչի միացման սենսորը համարվում է լավ վիճակում:
- Եթե սենսորը պահպանում է դիմադրությունը 95 աստիճանից բարձր տաքացման ժամանակ, այն անսարք է և պետք է փոխարինվի:
Տեսանյութ՝ ստուգելով VAZ 2107 օդափոխիչի սենսորի առողջությունը
https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs
ՎԱԶ 2107 օդափոխիչի սենսորի հետ կապված անսարքություններ
Կան մի շարք ամենատարածված խնդիրներ, որոնց պատճառով VAZ 2107-ի օդափոխիչը կարող է ճիշտ ժամանակին չմիանալ, ինչը կհանգեցնի շարժիչի գերտաքացման: Այստեղ են:
- Այրվել է օդափոխիչի անջատիչի սենսորը: Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում մեքենայի էլեկտրական ցանցի կտրուկ հոսանքի պատճառով, որն առաջացել է կարճ միացման արդյունքում: VAZ 2107-ի վրա լարերը երբեք դիմացկուն և հուսալի չեն եղել: Ժամանակի ընթացքում այն սկսում է ճաքել և ամբողջովին անօգտագործելի է դառնում, ինչը հանգեցնում է փակման;
- պայթեցված ապահովիչը, որը պատասխանատու է օդափոխիչի համար: Կան իրավիճակներ, երբ օդափոխիչի սենսորը աշխատում է, բայց օդափոխիչը դեռ չի միանում: Այս դեպքում դուք պետք է նայեք մեքենայի ղեկի սյունակի տակ գտնվող անվտանգության բլոկին և այնտեղ գտնեք օդափոխիչի աշխատանքի համար պատասխանատու ապահովիչը, հանեք այն և ստուգեք այն: Եթե այն հալվել է և մի փոքր սևացել, ապա անսարքության պատճառը հայտնաբերվել է։Սլաք 1-ը ցույց է տալիս VAZ 2107 օդափոխիչի ապահովիչի տեղը, սլաք 2-ը ցույց է տալիս օդափոխիչի ռելեի գտնվելու վայրը
VAZ 2107 օդափոխիչի անջատիչի սենսորի փոխարինում
VAZ 2107-ի օդափոխիչի սենսորները չեն կարող վերանորոգվել: Պարզապես չկան մասեր, որոնք մեքենայի սեփականատերը կարող է ինքնուրույն գնել և փոխարինել: Բացի այդ, սենսորային պատյանը միաձույլ է և անբաժանելի, ուստի անհնար է հասնել սենսորի ներսին՝ առանց այն կոտրելու: Հետեւաբար, միակ բանը, որ մեքենայի սեփականատերը կարող է անել, եթե օդափոխիչի սենսորը փչանա, դա փոխարինելն է: Սենսորը փոխարինելու համար անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքներն ու ծախսվող նյութերը.
- 8 լիտրանոց դատարկ տարա հովացուցիչ նյութը ջրահեռացնելու համար.
- բաց վերջնական բանալին 30-ի համար;
- 8 լիտր նոր հովացուցիչ նյութ;
- նոր օդափոխիչի անջատիչ:
Աշխատանքային կարգ
Սենսորի վրա օդափոխիչը VAZ 2107-ով փոխարինելիս կատարեք հետևյալը.
- Մեքենան տեղադրված է դիտանցքի վերևում։ Խրոցը պտուտակված է ռադիատորի մեջ, անտիֆրիզը թափվում է պատրաստված տարայի մեջ:
- Բաց բանալին 11-ի համար երկու տերմինալները հանվում են մարտկոցից:
- Լարերի հետ շփումները հեռացվում են սենսորային օդափոխիչից: Սա արվում է ձեռքով, պարզապես քաշեք լարերը դեպի ձեզ:VAZ 2107 սենսորից կոնտակտային լարերը հեռացնելու համար պարզապես քաշեք դրանք դեպի ձեզ
- Սենսորը բացված պտուտակով պտուտակված է 30-ով (պետք է հիշել, որ դրա տակ կա բարակ կնքման օղակ, որը հեշտությամբ կորչում է):VAZ 2107 սենսորը պտուտակելու համար օգտագործվում է բաց բանալին 30-ի համար
- Պտուտակված սենսորը փոխարինվում է նորով (նոր սենսորով պտուտակելիս, չափազանց մեծ ուժ մի օգտագործեք, քանի որ սենսորի վարդակից թելը շատ հեշտ է կոտրվել):VAZ 2107 սենսորը տեղադրված է կնքման օղակով
Տեսանյութ՝ օդափոխիչի անջատիչի սենսորի փոխարինում
Այսպիսով, օդափոխիչի սենսորը VAZ 2107-ով փոխարինելու կարգը հատկապես դժվար չէ նույնիսկ սկսնակ վարորդի համար: Եթե հետևեք վերը նշված հրահանգներին, կարող եք խնայել մոտ 600 ռուբլի: Ահա թե որքան արժե սենսորը փոխարինել ավտոսերվիսում:
