Մենք ինքնուրույն փոխում ենք յուղը VAZ 2107 մեքենայի վրա
Պարունակություն
Ներքին այրման շարժիչը մի միավոր է, որը մշտական քսման կարիք ունի: Այս կանոնը վերաբերում է նաև VAZ 2107 շարժիչներին, եթե մեքենայի սեփականատերը ցանկանում է, որ մեքենան իրեն երկար տարիներ սպասարկի, նա ստիպված կլինի պարբերաբար փոխել շարժիչի յուղը։ Հնարավո՞ր է դա անել ինքնուրույն, առանց դիմելու որակյալ ավտոմեխանիկի ծառայություններին: Այո՛։ Եկեք պարզենք, թե ինչպես է դա արվում:
Ինչու՞ պետք է փոխել յուղը VAZ 2107 շարժիչում
VAZ 2107 շարժիչը բառացիորեն լցված է տարբեր քսող մասերով, որոնց մակերեսները մշտական քսման կարիք ունեն։ Եթե յուղը ինչ-ինչ պատճառներով չի հասնում քսվող մասերին, դրանք անմիջապես կսկսեն գերտաքանալ և ի վերջո կոտրվել: Եվ առաջին հերթին նավթի պակասից տուժում են VAZ 2107-ի փականներն ու մխոցները։
Չափազանց հազվադեպ է այս մասերը վերականգնել քսման համակարգում անսարքություններից հետո: Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում շարժիչը պահանջում է շատ թանկ կապիտալ վերանորոգում: Այդ իսկ պատճառով վարորդը պետք է պարբերաբար ստուգի շարժիչի քսանյութի մակարդակն ու որակը, անհրաժեշտության դեպքում՝ փոխի այն։ VAZ 2107-ի շահագործման հրահանգներում արտադրողը խորհուրդ է տալիս փոխել յուղը յուրաքանչյուր 15 հազար կիլոմետրը: Այնուամենայնիվ, «յոթի» փորձառու սեփականատերերը խորհուրդ են տալիս ավելի հաճախ փոխել քսանյութը՝ յուրաքանչյուր 8 հազար կիլոմետրը մեկ։ Միայն այս դեպքում VAZ 2107 շարժիչը կաշխատի երկար և կայուն:
Ինչպես քամել յուղը VAZ 2107 շարժիչից
Նախքան աշխատանքը սկսելը, դուք պետք է վերցնեք բոլոր անհրաժեշտ գործիքներն ու ծախսվող նյութերը: Ահա թե ինչ է մեզ անհրաժեշտ.
- վարդակից բանալիների հավաքածու;
- նավթի ֆիլտր քաշող;
- տարա, որի մեջ կթափվի հին յուղը.
- 5 լիտր նոր շարժիչի յուղ;
- ձագար.
Գործառնությունների հաջորդականությունը
Նախևառաջ, պետք է նշել մի կարևոր կետ. VAZ 2106-ից նավթի արտահոսքի բոլոր աշխատանքները պետք է իրականացվեն թռիչքի վրա կամ դիտման փոսում:
- Դիտակետի վրա կանգնած մեքենայի շարժիչը միանում է և անգործության է մատնվում 10 րոպե։ Այս ընթացքում շարժիչի յուղը հնարավորինս հեղուկ կդառնա:
- VAZ 2107-ի կափարիչը բացվում է, խրոցակը հանվում է նավթի լցոնիչի պարանոցից: Սա արվում է ձեռքով:
Յուղի գլխարկը պտտելու համար հատուկ գործիքներ չեն պահանջվում - VAZ 2107-ի բեռնախցիկի վրա կա յուղը քամելու հատուկ անցք՝ փակված խցանով։ Այս անցքի տակ տեղադրվում է կոնտեյներ՝ հանքարդյունաբերությունը ցամաքեցնելու համար, որից հետո արտահոսքի խցանը վարդակից գլխիկով պտտվում է 12-ով:ՎԱԶ 2107-ի արտահոսքի խրոցը ամենահարմարն է պտուտակել վարդակից պտուտակավորով
- Սկսվում է նավթի արտահոսքը: Պետք է նկատի ունենալ, որ քսանյութը շարժիչից ամբողջությամբ հանելու համար կարող է տևել 15-20 րոպե:Յուղը քամելու համար ձեզ հարկավոր կլինի հինգ լիտրանոց տարա և ձագար պլաստիկ շշից
Տեսանյութ՝ յուղը չորացրեք VAZ 2107-ից
VAZ 2107 շարժիչի լվացում և յուղի փոփոխություն
Ինչպես նշվեց վերևում, VAZ 2107 շարժիչից քսանյութի ամբողջական արտահոսքը երկար գործընթաց է: Խնդիրն այն է, որ նույնիսկ 20 րոպե ջրահեռացումից հետո շարժիչը դեռ որոշակի աշխատանք է մնացել: Այս կետը հատկապես տեղին է, եթե յուղը շատ հին է, հետևաբար՝ շատ մածուցիկ:
Նման յուղը պարզապես չի թափվում շարժիչի փոքր ալիքներից և անցքերից: Այս մածուցիկ զանգվածը հեռացնելու համար մեքենայի սեփականատերը ստիպված կլինի VAZ 2107 շարժիչը լվանալ դիզելային վառելիքով։
Լվացման հաջորդականությունը
Կարևոր կետ․ հեղուկ յուղը ВАЗ 2107 շարժիչից ամբողջությամբ արտահոսելուց հետո անհրաժեշտ է մեքենայից հանել հին յուղի ֆիլտրը և այն փոխարինել նորով։ Կարող եք նաև խնայել այս ֆիլտրի որակը, քանի որ այն կօգտագործվի միայն մեկ անգամ՝ լվացման ժամանակ։
- Ավելի վաղ բացված արտահոսքի անցքը կրկին փակվում է խցանով: Դիզելային վառելիքը լցվում է շարժիչի մեջ նավթի պարանոցի միջով: Ծավալը՝ 4.5լ։ Այնուհետև պարանոցի վրա տեղադրվում է խրոց, և շարժիչը պտտվում է մեկնարկիչով 15 վայրկյան: Դուք չեք կարող ամբողջությամբ միացնել շարժիչը: Լվացման արդյունավետությունը բարձրացնելու համար մեքենայի հետևի աջ անիվը կարելի է բարձրացնել 15–20 սմ-ով` օգտագործելով ժեկը:
- Բեռնախցիկի կափարիչի արտահոսքի խրոցը կրկին պտտվում է 12 վարդակից պտուտակով, և դիզելային վառելիքը կեղտի հետ միասին թափվում է:
- Դիզելային վառելիքն ամբողջությամբ դատարկվելուց հետո (որը կարող է տևել 10–15 րոպե), բեռնախցիկի խրոցը ոլորվում է, և 5 լիտր թարմ յուղը լցվում է շարժիչի մեջ նավթի պարանոցի միջով, որից հետո պարանոցի խրոցը ոլորվում է: .
Տեսանյութ. ավելի լավ է ողողել շարժիչը
Ինչպիսի յուղ կարելի է լցնել VAZ 2107 շարժիչի մեջ
Ավտոմեքենայի սեփականատերը, ով որոշում է առաջին անգամ փոխել յուղը իր «յոթի» վրա, անխուսափելիորեն կկանգնի հարցի առաջ՝ ինչպիսի՞ քսայուղ ընտրել: Այս հարցը հեռու է պարապ լինելուց, քանի որ ժամանակակից շուկայում ներկայացված են հսկայական քանակությամբ շարժիչային յուղեր։ Նման առատությունից երկար ժամանակ չի շփոթվի։ Հետևաբար, արժե հասկանալ շարժիչային յուղերի տեսակները և դրանց տարբերությունները:
Յուղի տեսակները
Ըստ էության, շարժիչային յուղերը բաժանվում են երեք տեսակի.
- սինթետիկ յուղ;
- կիսասինթետիկ յուղ;
- հանքային յուղ.
Այժմ ավելի մանրամասն քննարկեք յուղի յուրաքանչյուր տեսակ.
- սինթետիկ շարժիչային յուղերը ամենաթանկն են: Սա չպետք է զարմանալի լինի. «սինթետիկները» ունեն գերազանց ջերմաստիճանի պարամետրեր և մածուցիկություն: Եթե վարորդը լցրել է բարձրորակ սինթետիկ յուղ, ապա նա կարող է վստահ լինել, որ այն չի սառչի նույնիսկ -50 ° C-ում, և այս հանգամանքը շատ օգտակար է մեր կլիմայական պայմանների պատճառով.
- Կիսասինթետիկ շարժիչային յուղերը հանքային և սինթետիկ յուղերի խառնուրդ են: «Կիսասինթետիկները» չունեն աշխատանքային ջերմաստիճանների այդքան լայն շրջանակ, բայց կա մեկ անկասկած առավելություն.
- հանքային շարժիչային յուղերն այսօր ամենաէժանն են։ Պատճառը պարզ է՝ այս յուղերի մածուցիկությունը ուղղակիորեն կախված է դրսի ջերմաստիճանից։ Օրինակ, քառասուն աստիճանի ցրտահարության ժամանակ հանքային յուղերի մեծ մասը վերածվում է պլաստիլինի նման նյութի։
Յուղի ընտրություն VAZ 2107-ի համար
Հաշվի առնելով վերը նշված բոլորը, պարզ է դառնում. VAZ 2107 շարժիչի համար քսանյութի ընտրությունը հիմնականում կախված է կլիմայական պայմաններից, որոնցում շահագործվում է մեքենան: Եթե մեքենայի սեփականատերը մեքենան շահագործում է դրական միջին տարեկան ջերմաստիճան ունեցող տարածաշրջանում, ապա նա պետք է օգտագործի պարզ և էժան հանքային յուղ, ինչպիսին է LUKOIL TM-5-ը:
Եթե մեքենայի սեփականատերը բնակվում է բարեխառն կլիմայով տարածաշրջանում (որը միայն կենտրոնական Ռուսաստանում է գերակշռում), ապա ավելի նպատակահարմար կլինի կիսասինթետիկ յուղ լցնել։ Օրինակ, Mannol Classic 10W40:
Եվ վերջապես Հեռավոր Հյուսիսի և դրան մոտ գտնվող շրջանների բնակիչները ստիպված կլինեն օգտագործել բացառապես բարձրորակ սինթետիկ յուղեր։ Լավ տարբերակ է MOBIL Super 3000-ը:
Ինչպես է աշխատում նավթի ֆիլտրը VAZ 2107
VAZ 2107-ի համար յուղը փոխելիս մեքենաների սեփականատերերը սովորաբար փոխում են նաև նավթի ֆիլտրը: Փորձենք պարզել, թե դա ինչ սարք է և ինչպես է դա տեղի ունենում: Նավթի ֆիլտրերը բաժանված են երեք տեսակի.
- ֆիլտրեր մոդուլային պատյանով;
- ֆիլտրեր փլվող պատյանով;
- ֆիլտրեր՝ չբաժանվող պատյանով:
Ամենաթանկը ծալովի ֆիլտրերն են: Այնուամենայնիվ, նրանք ունեն նաև ամենաերկար կյանքի տևողությունը: Երբ այս տեսակի ֆիլտրը խցանվում է, մեքենայի սեփականատերը հանում է այն, բացում է պատյանը, հանում ֆիլտրի տարրը և այն փոխարինում նորով:
Չբաժանվող պատյաններով ֆիլտրերը երկար չեն աշխատում, քանի որ դրանք միանգամյա օգտագործման սարքեր են: Հենց նման ֆիլտրի ֆիլտրի տարրերը կեղտոտվում են, մեքենայի տերը պարզապես դեն է նետում այն։
Մոդուլային պատյանով ֆիլտրը ծալվող և չփեղկվող ֆիլտրերի հիբրիդ է: Մոդուլային պատյանը միայն մասամբ ապամոնտաժված է, այնպես որ մեքենայի սեփականատերը մուտք ունի միայն ֆիլտրի տարր: Զտիչի մնացած մանրամասները մնում են անհասանելի:
Ֆիլտրի պատյանը կարող է լինել ցանկացած բան, բայց այս սարքի «լցոնումը» գրեթե միշտ նույնն է:
Մարմինը միշտ գլանաձեւ է։ Ներսում կան երկու փականներ՝ ուղիղ և հակադարձ: Իսկ ներսում կա զտիչ տարր, որը միացված է զսպանակին։ Դրսում յուրաքանչյուր ֆիլտր ունի փոքրիկ ռետինե օ-օղակ: Այն կանխում է նավթի արտահոսքը:
Ֆիլտրի տարրը պատրաստված է ֆիլտրի թղթից՝ հատուկ ներծծմամբ։ Այս թուղթը բազմիցս ծալվում է, որպեսզի ձևավորվի մի տեսակ «ակորդեոն»։
Նման տեխնիկական լուծումը անհրաժեշտ է ապահովելու համար, որ զտիչ մակերեսի տարածքը հնարավորինս մեծ լինի: Ուղղակի փականը թույլ է տալիս նավթը մտնել շարժիչ, երբ հիմնական ֆիլտրի տարրը խցանված է: Իրականում ուղղակի փականը վթարային սարք է: Այն քսում է շարժիչի քսվող մասերը չմշակված յուղով։ Իսկ երբ մեքենայի շարժիչը կանգ է առնում, գործի մեջ է մտնում չեկի փականը։ Այն փակում է յուղը ֆիլտրի մեջ և թույլ չի տալիս այն նորից հոսել բեռնախցիկի մեջ:
Այսպիսով, VAZ 2107-ի համար նավթի ֆիլտրի ընտրությունը լիովին կախված է մեքենայի սեփականատիրոջ դրամապանակից: Յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է գումար խնայել, ընտրում է չբաժանվող զտիչ: Ամեն ոք, ով կաշկանդված չէ միջոցներով, դնում է ծալվող կամ մոդուլային սարքեր: Այստեղ լավ տարբերակ է ֆիլտրը MANN-ից:
CHAMPION-ի մոդուլային սարքերը նույնպես մշտական մեծ պահանջարկ ունեն «յոթի» տերերի շրջանում։
Դե, եթե բավարար գումար չկա, ապա կարող եք ավելի մոտիկից նայել Nf-1001 միանգամյա օգտագործման ֆիլտրերին: Ինչպես ասում են՝ էժան ու ուրախ։
Յուղի ֆիլտրի փոփոխման միջակայքերի մասին
Եթե դուք նայում եք VAZ 2107-ի շահագործման հրահանգներին, ապա այնտեղ ասվում է, որ նավթի ֆիլտրերը պետք է փոխվեն յուրաքանչյուր 8 հազար կիլոմետրը մեկ: Խնդիրն այն է, որ վազքը հեռու է միակ չափանիշից, որով որոշվում է սարքի մաշվածությունը: Հասկանալու համար, որ ֆիլտրը մաշված է, կարող եք օգտագործել շարժիչի յուղի կառավարումը: Եթե մեքենայի սեփականատերը, ստուգելով յուղը չափիչով, կեղտ է տեսնում ձողիկի վրա, ապա ֆիլտրը լավ չի աշխատում և պետք է փոխարինվի: Վարելու ոճը նույնպես ազդում է ֆիլտրի կյանքի վրա: Եթե մեքենան շատ ագրեսիվ է վարում, ապա նավթի ֆիլտրերն ավելի արագ են խցանվում։ Վերջապես, մեքենայի շահագործման պայմանները. Եթե մեքենայի սեփականատերը ստիպված է անընդհատ քշել ուժեղ փոշու տակ, ապա նավթի ֆիլտրերը պետք է շատ հաճախ փոխվեն։
Յուղի ֆիլտրի փոխարինում VAZ 2107 մեքենայի վրա
VAZ 2107-ի վրա նավթի ֆիլտրը փոխարինելու համար հատուկ գործիքներ չեն պահանջվում:
- Շարժիչից հին յուղը թափվելուց և այն լվանալուց հետո ֆիլտրը ձեռքով հանվում է իր խորշից (շատ հազվադեպ դեպքերում սարքը չի կարելի ձեռքով հանել: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում օգտագործել յուղի ֆիլտր քաշող): .Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում VAZ 2107 յուղի զտիչները հատուկ քաշող սարքեր չեն պահանջում
- Նավթի նոր ֆիլտրը հանվում է փաթեթից։ Դրա մեջ մի քիչ շարժիչի յուղ է լցվում (մարմինը պետք է մոտավորապես կիսով չափ լցված լինի):Նոր ֆիլտրը պետք է լցված լինի շարժիչի յուղով մինչև պատյանի կեսը
- Ֆիլտրի պատյանի ռետինե օղակը նույնպես յուղված է շարժիչի յուղով:Ֆիլտրի կնքման օղակը յուղվում է յուղով՝ խստությունը բարելավելու համար
- Դրանից հետո ֆիլտրը տեղադրվում է իր սովորական տեղում (և դուք ստիպված կլինեք ֆիլտրը շատ արագ պտտել վարդակից, քանի որ հակառակ դեպքում յուղը, որով այն լցված է, կթափվի հատակին):
Այսպիսով, VAZ 2107-ի վրա յուղը փոխելը չափազանց բարդ տեխնիկական ընթացակարգ չէ, և նույնիսկ սկսնակ ավտոմոբիլիստը, ով առնվազն մեկ անգամ իր ձեռքում պահել է վարդակից գլուխը և բռնակը, կարող է դա անել: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն ճշգրիտ հետևել վերը նշված հրահանգներին: Եվ իհարկե, պետք չէ խնայել շարժիչի յուղի և ֆիլտրերի վրա։
