Մենք ինքնուրույն փոխում ենք բոցավառման կծիկը VAZ 2107-ի վրա
Պարունակություն
Եթե VAZ 2107-ի բոցավառման կծիկը անսարք է, դուք չեք կարողանա գործարկել մեքենան: Նման իրավիճակում վարորդին մնում է միայն կողքով անցնող վարորդներին խնդրել մեքենան քարշ տալ կամ կանչել քարշակ։ Եվ հասնելով ավտոտնակ, վարորդը կարող է ինքնուրույն փոխարինել բռնկման կծիկը: Եկեք պարզենք, թե ինչպես է դա արվում:
ՎԱԶ 2107-ի բոցավառման կծիկի նպատակը
Բոցավառման կծիկը մեքենայի հիմնական բաղադրիչն է, առանց որի անհնար է վառել օդ-վառելիքի խառնուրդը այրման պալատներում:
VAZ 2107 էլեկտրական ցանցի ստանդարտ լարումը 12 վոլտ է: Բոցավառման կծիկի նպատակն է բարձրացնել այս լարվածությունը այն մակարդակի, որում կայծ կառաջանա կայծային մոմերի էլեկտրոդների միջև, որը կբռնկացնի օդ-վառելիքի խառնուրդը այրման պալատում:
Բոցավառման կծիկի ձևավորում
VAZ մեքենաների գրեթե բոլոր բոցավառման պարույրները սովորական բարձրացող տրանսֆորմատորներ են, որոնք հագեցած են երկու ոլորուններով՝ առաջնային և երկրորդային: Նրանց միջև կա պողպատե զանգվածային միջուկ: Այս ամենը տեղադրված է մետաղական պատյանում՝ մեկուսացումով։ Առաջնային ոլորուն պատրաստված է պղնձե մետաղալարից, որը ծածկված է լաք մեկուսացմամբ: Դրանում պտույտների քանակը կարող է տատանվել 130-ից մինչև 150: Այս ոլորուն վրա է կիրառվում 12 վոլտ սկզբնական լարումը:
Երկրորդական ոլորուն առաջնայինի վերևում է: Նրանում պտույտների թիվը կարող է հասնել 25 հազարի։ Երկրորդային ոլորուն մեջ մետաղալարը նույնպես պղնձե է, բայց դրա տրամագիծը ընդամենը 0.2 մմ է: Երկրորդական ոլորունից մոմերին մատակարարվող ելքային լարումը հասնում է 35 հազար վոլտի։
Բոցավառման կծիկների տեսակները
Տարբեր տարիներին VAZ մեքենաների վրա տեղադրվել են տարբեր տեսակի բոցավառման պարույրներ, որոնք տարբերվում էին դիզայնով.
- ընդհանուր կծիկ. Ամենավաղ սարքերից մեկը, որը տեղադրվել է հենց առաջին «յոթի» վրա։ Չնայած իր պատկառելի տարիքին, կծիկը այսօր տեղադրված է VAZ 2107-ի վրա: Սարքի դիզայնը նկարագրված էր վերևում. երկու պղնձե ոլորուն պողպատե միջուկի վրա;
- անհատական կծիկ. Այն հիմնականում տեղադրվում է բոցավառման էլեկտրոնային համակարգերով մեքենաների վրա։ Այս սարքերում առաջնային ոլորուն գտնվում է նաև երկրորդականի ներսում, սակայն բոլոր 4 ВАЗ 2107 մոմերի վրա տեղադրված են անհատական պարույրներ.
- երկվորյակ պարույրներ. Այս սարքերը օգտագործվում են միայն էլեկտրոնային բոցավառման համակարգերով մեքենաների վրա: Այս կծիկները մյուսներից տարբերվում են կրկնակի լարերի առկայությամբ, որոնց շնորհիվ կայծը սնվում է ոչ թե մեկ, այլ միանգամից երկու այրման պալատի մեջ։
Տեղադրության և միացման դիագրամ
ВАЗ 2107 մակնիշի ավտոմեքենաների բոցավառման կծիկը գտնվում է կապոտի տակ՝ ձախ ցեխակույտի մոտ։ Կցվում է երկու երկար գամասեղներով։ Դրան միացված է ռետինե գլխարկ՝ բարձր լարման մետաղալարով։
Կծիկը միացված է ստորև ներկայացված գծապատկերի համաձայն:
VAZ 2107-ի բոցավառման պարույրների ընտրության մասին
Վերջին թողարկումների VAZ 2107 մեքենաները հագեցած են կոնտակտային բռնկման համակարգերով, որոնք օգտագործում են հայրենական արտադրության B117A կծիկ: Սարքը բավականին հուսալի է, բայց յուրաքանչյուր մաս ունի իր ծառայության ժամկետը: Իսկ երբ B117A-ն փչանում է, վաճառքում գտնելը բավականին դժվար է։
Այդ իսկ պատճառով ավտովարորդները նախընտրում են տեղադրել կծիկ 27.3705: Այն արժե ավելի շատ (600 ռուբլուց): Նման բարձր գինը բացատրվում է նրանով, որ 27.3705 կծիկը ներսից լցված է յուղով, իսկ դրա մեջ մագնիսական շղթան բաց տիպի է։ Հենց այս սարքն է խորհուրդ տրվում օգտագործել այրված կծիկը փոխարինելիս։
Այստեղ պետք է նշել նաև երրորդ տարբերակը՝ կծիկ 3122.3705։ Այս կծիկի մեջ յուղ չկա, և մագնիսական միացումը փակ է: Չնայած դրան, այն արժե ավելի քան 27.3705 (700 ռուբլուց): Coil 3122.3705-ը նույնքան հուսալի է, որքան 27.3705-ը, բայց հաշվի առնելով դրա գերարժեք գինը, մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը ընտրում է 27.3705-ը: ВАЗ 2107-ի վրա դրսից պատրաստված պարույրներ տեղադրված չեն։
ՎԱԶ 2107 բոցավառման պարույրների հիմնական անսարքությունները
Եթե վարորդը, բռնկման բանալին պտտելուց հետո, հստակ լսում է, որ մեկնարկիչը պտտվում է, բայց մեքենան չի սկսվում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, բոցավառման կծիկը անսարք է: Այստեղ պետք է նաև նշել, որ շարժիչը կարող է չգործարկվել այլ պատճառներով՝ մոմերի հետ կապված խնդիրների, վառելիքի համակարգի անսարքությունների և այլնի պատճառով: Դուք կարող եք հասկանալ, որ խնդիրը բռնկման կծիկի մեջ է հետևյալ նշաններով.
- կայծային մոմերի վրա կայծ չկա;
- բարձր լարման լարերի վրա լարում չկա.
- Կծիկի մարմնի վրա տեսանելի են տարբեր թերություններ՝ չիպսեր, ճաքեր, հալված մեկուսացում և այլն։
- երբ բացում եք գլխարկը, դուք հստակ զգում եք այրված մեկուսացման հոտը:
Այս բոլոր նշանները ցույց են տալիս, որ բռնկման կծիկը այրվել է: Որպես կանոն, դա պայմանավորված է ոլորուններից մեկի շրջադարձերում կարճ միացումով: Մեկուսացումը, որը ծածկում է ոլորուն լարերը, ժամանակի ընթացքում քայքայվում է, հարակից շրջադարձերը բացահայտվում են, հպվում և դրանց շփման վայրում հրդեհ է առաջանում: Փաթաթումը հալվում է և դառնում ամբողջովին անօգտագործելի։ Այդ պատճառով բոցավառման կծիկները չեն կարող վերանորոգվել: Այն ամենը, ինչ վարորդը կարող է անել այրված կծիկով, այն փոխարինելն է:
Տեսանյութ՝ անսարք բռնկման կծիկ
Բոցավառման կծիկի ինքնուրույն փորձարկում
Բոցավառման կծիկի առողջությունը ինքնուրույն ստուգելու համար մեքենայի սեփականատիրոջը կպահանջվի կենցաղային մուլտիմետր:
Ստուգեք հաջորդականությունը
- Բոցավառման կծիկը հանվում է մեքենայից: Բոլոր լարերը հանվում են դրանից:
- Մուլտիմետրի երկու կոնտակտները միացված են կծիկի առաջնային ոլորուն: Չափվում է ոլորուն դիմադրությունը: Օրինակ. սենյակային ջերմաստիճանում B117A կծիկի վրա առաջնային ոլորուն դիմադրությունը 2.5 - 3.5 ohms է: Նույն ջերմաստիճանում 27.3705 կծիկի առաջնային ոլորուն պետք է ունենա 0.4 ohms-ից ոչ ավելի դիմադրություն:
- Այժմ մուլտիմետրի կոնտակտները միացված են երկրորդական ոլորուն բարձր լարման ելքերին: B117A կծիկի երկրորդական ոլորուն սենյակային ջերմաստիճանում պետք է ունենա 7-ից 9 կՕմ դիմադրություն: 27.3705 կծիկի երկրորդական ոլորուն պետք է ունենա 5 կՕմ դիմադրություն:
- Եթե վերը նշված բոլոր արժեքները բավարարված են, ապա բոցավառման կծիկը կարելի է համարել սպասարկման ենթակա:
Տեսանյութ. մենք ինքնուրույն ստուգում ենք բռնկման կծիկի առողջությունը
Բոցավառման կծիկի փոխարինում VAZ 2107 մեքենայի վրա
Կծիկը փոխարինելու համար մեզ անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքները.
- նոր բռնկման կծիկ;
- 10-ի և 8-ի համար վարդակից գլխիկները գլխիկով;
- պտուտակահանը հարթ է:
Կծիկի փոխարինման հաջորդականությունը
- Մեքենայի կափարիչը բացվում է, երկու տերմինալները հանվում են մարտկոցից 10 հատ բաց բանալինով։
- Հիմնական բարձրավոլտ լարը հանվում է կծիկից։ Դա արվում է ձեռքով, մետաղալարը պետք է մի փոքր ջանք գործադրել:
Բարձր լարման լարը VAZ 2107 կծիկից հեռացնելու համար պարզապես քաշեք այն - Կծիկը ունի երկու տերմինալ մետաղալարերով: Տերմինալների վրա ընկույզները պտտվում են 8 վարդակից, լարերը հանվում են։VAZ 2107 կծիկի տերմինալները պտտվում են վարդակից գլխով 8-ով
- Մուտքը դեպի կծիկի երկու ամրացնող ընկույզները բաց է: Դրանք պտտվում են 10 վարդակից պտուտակավոր պտուտակով։
- Կծիկը հանվում է, փոխարինվում նորով, որից հետո նորից հավաքվում է մեքենայի բռնկման համակարգը։Ամրակները պտուտակելուց հետո VAZ 2107 բոցավառման կծիկը կարող է հանվել
Այսպիսով, բռնկման կծիկի փոխարինումը չափազանց բարդ խնդիր չէ, և նույնիսկ սկսնակ վարորդը բավականին ունակ է դա անել: Հիմնական բանը հետևել գործողությունների վերը նշված հաջորդականությանը, և նախքան աշխատանքը սկսելը, մի մոռացեք հեռացնել տերմինալները մարտկոցից:
