Այն ամենը, ինչ VAZ 2106-ի վարորդը պետք է իմանա իր խլացուցիչի մասին՝ սարք, անսարքություններ, վերանորոգում և փոխարինում
Պարունակություն
Հատուկ ուշադրություն դարձնելով շարժիչին, փոխանցումատուփին կամ կասեցման կափույրներին՝ մեքենաների սեփականատերերը հաճախ մոռանում են ուշադրություն դարձնել աննշան թվացող ագրեգատների վրա: Այս պարզ, բայց շատ կարևոր տարրերից մեկը արտանետվող խլացուցիչն է: Եթե ժամանակին միջոցներ չձեռնարկվեն այն վերանորոգելու կամ փոխարինելու համար, կարող եք ընդմիշտ ձեզ զրկել մեքենա վարելու հնարավորությունից:
Արտանետման համակարգ VAZ 2106
Մեքենայի նախագծման ցանկացած համակարգ նախատեսված է որոշակի դեր կատարելու համար: VAZ 2106-ի արտանետման համակարգը թույլ է տալիս էներգաբլոկին աշխատել ամբողջ հզորությամբ, քանի որ արտանետվող գազերի հեռացումը հենց այն գործառույթն է, որի համար նախատեսված են արտանետման համակարգի բոլոր տարրերը:
Շարժիչը, մուտքային վառելիքը վերածելով էներգիայի, արտանետում է որոշակի քանակությամբ ավելորդ գազեր։ Եթե դրանք ժամանակին չհեռացվեն շարժիչից, կսկսեն մեքենան ներսից քանդել։ Արտանետման համակարգը ծառայում է գազերի վնասակար կուտակումները հեռացնելու համար, ինչպես նաև թույլ է տալիս շարժիչին ավելի հանգիստ աշխատել, քանի որ արտանետվող գազերը կարող են շատ բարձր «կրակել» շարժիչից հեռանալիս:
Այսպիսով, արտանետման համակարգի ամբողջական շահագործումը VAZ 2106-ի վրա ներառում է երեք գործընթացների իրականացում.
- խողովակների միջոցով արտանետվող գազերի բաշխում շարժիչից դրանց հետագա հեռացման համար.
- աղմուկի նվազեցում;
- ձայնամեկուսացում.
Ինչ է արտանետման համակարգը
Հաշվի առնելով արտանետման համակարգի կառուցվածքը, կարող եք տեսնել, որ VAZ 2106-ի դիզայնը ընդհանուր առմամբ նույնական է VAZ 2107, 2108 և 2109 համակարգերի վրա: «Վեցյակի» արտանետման համակարգը բաղկացած է նույն տարրերից.
- կոլեկցիոներ;
- ընդունման խողովակ;
- առաջին աստիճանի լրացուցիչ խլացուցիչ;
- երկրորդ աստիճանի լրացուցիչ խլացուցիչ;
- հիմնական խլացուցիչ;
- արտանետվող խողովակ:
Արտանետման բազմազանություն
Ներքին այրման շարժիչի խոռոչից արտանետումները հավաքվում են կոլեկտորում։ Արտանետվող կոլեկտորի հիմնական խնդիրն է հավաքել բոլոր գազերը միասին և դրանք բերել մեկ խողովակի մեջ: Շարժիչից անմիջապես եկող գազերն ունեն շատ բարձր ջերմաստիճան, ուստի բոլոր բազմակի միացումներն ուժեղացված են և շատ հուսալի:
Ներքևի խողովակ
Արտանետվող կոլեկտորով անցնելուց հետո արտանետվող գազերը մտնում են «շալվարը» կամ արտանետվող խողովակը։ Կոլեկտորը միացված է խողովակին միջադիրով` ամրացումների հուսալի կնքման համար:
Ներքևի խողովակը արտանետումների մի տեսակ անցումային փուլ է:
Խլացուցիչ
VAZ 2106-ի վրա տեղադրված է խլացուցիչների մի ամբողջ շարք։ Անցնելով երկու փոքր խլացուցիչների միջով՝ արտանետվող գազերը արագ կորցնում են իրենց ջերմաստիճանը, իսկ ձայնային ալիքները վերածվում են ջերմային էներգիայի։ Լրացուցիչ խլացուցիչները կտրում են գազերի ձայնային տատանումները՝ թույլ տալով զգալիորեն նվազեցնել աղմուկը մեքենայի շարժման ժամանակ։
Հիմնական խլացուցիչը կցվում է «վեցի» հատակին ոչ թե ստատիկ, այլ շարժական։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ արտանետումների վերջնական մշակումը տեղի է ունենում խլացուցիչի հիմնական պատյանում, ինչը ազդում է դրա ռեզոնանսի վրա: Մարմնի թրթռումները չեն փոխանցվի մարմնին, քանի որ խլացուցիչը չի շփվում մեքենայի հատակի հետ:
Արտանետման խողովակ
Հիմնական խլացուցիչին միացված է արտանետվող խողովակ: Դրա միակ նպատակը արտանետվող համակարգից վերամշակված գազերի հեռացումն է: Հաճախ անփորձ վարորդները խողովակն անվանում են խլացուցիչ, թեև դա այդպես չէ, և խլացուցիչը մեքենայի արտանետման համակարգի բոլորովին այլ մասն է:
Խլացուցիչ VAZ 2106
Մինչ օրս «վեցյակի» խլացուցիչները կարելի է գնել երկու տարբերակով՝ դրոշմակնիքով զոդված և մայրամուտ:
Դրոշմված խլացուցիչը կարելի է դասական տարբերակ համարել, քանի որ հենց այս մոդելներն են տեղադրվել բոլոր հին մեքենաների վրա: Նման խլացուցիչի էությունը դրա արտադրության մեջ է. մարմնի երկու կեսը եռակցվում են իրար, այնուհետև խողովակը եռակցվում է մարմնին: Տեխնոլոգիան շատ պարզ է, ուստի սարքը էժան է: Այնուամենայնիվ, հենց եռակցված կարերի առկայության պատճառով է, որ դրոշմակնիքով եռակցված «գլուշակը» կտևի առավելագույնը 5-6 տարի, քանի որ կոռոզիան արագ կոռոզիայի կդիմի կարերը:
Sunset խլացուցիչն ավելի դիմացկուն է, կարող է ծառայել մինչև 8-10 տարի. Դրա արտադրության տեխնոլոգիան ավելի բարդ է. մետաղյա թերթիկը փաթաթում է խլացուցիչի ներսը: Տեխնոլոգիան թանկացնում է արտադրությունը.
VAZ 2106-ի բնօրինակ խլացուցիչները կարող են զոդվել միայն դրոշմակնիքով, քանի որ գործարանը դեռևս արտադրում է արտանետման համակարգի տարրեր՝ օգտագործելով ավանդական տեխնոլոգիա:
Ո՞ր խլացուցիչը դնել «վեցի» վրա
Խլացուցիչ ընտրելը հեշտ գործ չէ: Ավտոմեքենաների վաճառքի կետերում և ավտոմոբիլային շուկայում վաճառողները կառաջարկեն խլացուցիչների մի շարք մոդելներ և բավականին գրավիչ գներով.
- խլացուցիչ IZH 765 ռ-ից;
- խլացուցիչ NEX 660 ռ-ից;
- խլացուցիչ AvtoVAZ (օրիգինալ) 1700 ռ-ից;
- խլացուցիչ Elite վարդակներով (քրոմ) 1300 ռ-ից;
- խլացուցիչ Termokor NEX 750 ռ.
Իհարկե, ավելի լավ է գումար ծախսել օրիգինալ AvtoVAZ խլացուցիչի վրա, թեև այն 2-3 անգամ ավելի թանկ է, քան մյուս մոդելները: Սակայն այն կծառայի մի քանի անգամ ավելի երկար, ուստի վարորդը կարող է ինքնուրույն որոշել՝ երկար ժամանակ թանկ գնել, թե էժան խլացուցիչ գնել, բայց փոխել այն 3 տարին մեկ։
Խլացուցիչների փոփոխություն VAZ 2106-ի վրա
Երբ խլացուցիչը սկսում է «հոգնել» աշխատանքից, վարորդը կսկսի դա նկատել իր վրա՝ մեքենա վարելիս աղմուկի բարձրացում, խցիկում արտանետվող գազերի հոտ, շարժիչի դինամիկայի նվազում… Խլացուցիչը նորով փոխարինելը այս բոլոր խնդիրները լուծելու միակ միջոցը չէ: Փորձերի երկրպագուները հաճախ լարում են արտանետման համակարգը, քանի որ այս կերպ այն ավելի երկար է տևում և ավելի լավ է աշխատում:
Այսօր վարորդներն առանձնացնում են խլացուցիչի մաքրման երեք տեսակ.
- Աուդիո կատարելագործումը թյունինգի անունն է, որի նպատակն է մեքենա վարելիս խլացուցիչի «մռնչալու» ձայները ուժեղացնել: Նման կատարելագործումը իսկապես թույլ է տալիս հանգիստ «վեցյակը» վերածել մռնչացող առյուծի, բայց դա քիչ ազդեցություն ունի արտանետման համակարգի աշխատանքի վրա։
- Տեսանյութի թյունինգ - թյունինգ, որն ուղղված է ավելի շատ արտանետվող խողովակի արտաքին զարդանախշերին, այլ ոչ թե բարելավված կատարողականության ստեղծմանը: Վիդեո թյունինգը սովորաբար ներառում է արտանետվող խողովակի փոխարինումը քրոմով և վարդակների օգտագործումը:
- Տեխնիկական թյունինգը ամենաարդյունավետն է կատարողականի առումով: Այն ուղղված է արտանետման համակարգի աշխատանքի բարելավմանը և նույնիսկ մինչև 10-15%-ով շարժիչի հզորության բարձրացմանը:
Ինչպես խլացուցիչը դարձնել սպորտային
Սպորտային խլացուցիչը ուղիղ անցնող խլացուցիչ է: Անհրաժեշտ է ստեղծել լրացուցիչ դինամիկ հատկություններ և մոդելին հատուկ սպորտային տեսք հաղորդել։ Առաջ շարժվող խլացուցիչն ունի չափազանց պարզ դիզայն, ուստի այն կարելի է հեշտությամբ պատրաստել ինքնուրույն, նույնիսկ ստանդարտ VAZ 2106 խլացուցիչից:
Սպորտային հոսքի արտադրության համար ձեզ հարկավոր է.
- սովորական խլացուցիչ;
- համապատասխան չափի խողովակ (սովորաբար 52 մմ);
- եռակցման մեքենա;
- USM (բուլղարերեն);
- ձգում;
- սկավառակներ մետաղի կտրման համար;
- սովորական մետաղական սպունգեր սպասք լվանալու համար (մոտ 100 հատ):
Տեսանյութ. ինչպես է աշխատում առաջընթացը VAZ 2106-ի վրա
Ուղղակի հոսքի խլացուցիչի արտադրության կարգը կրճատվում է հետևյալ աշխատանքի վրա.
- Հեռացրեք հին խլացուցիչը մեքենայից:
- Բուլղարերենը մի կտոր կտրեց իր մակերեսից:
- Քաշեք բոլոր ներքին մասերը:
- 52 մմ խողովակի վրա տոնածառի տեսքով կտրվածքներ արեք կամ գայլիկով շատ անցքեր բացեք։
- Ծակված խողովակը մտցրեք խլացուցիչի մեջ, ամուր զոդեք պատերին:
- Լրացրեք խլացուցիչի ներսում գտնվող ամբողջ դատարկ տեղը մետաղական սպունգներով՝ մետաղից պատրաստված սպասքը լվանալու համար:
- Կտրված կտորը զոդեք խլացուցիչի մարմնին:
- Ապրանքը ծածկեք մաստիկով կամ ջերմակայուն ներկով:
- Տեղադրեք առաջ հոսքը մեքենայի վրա:
Լուսանկարը` աշխատանքի հիմնական փուլերը
-
- Էլեկտրական գործիքների հետ աշխատելիս պետք է պահպանվեն անվտանգության բոլոր նախազգուշական միջոցները:
-
- Ավանդաբար, պերֆորացիան կատարվում է փորվածքով:
-
- Ծակված խողովակը մտցվում է խլացուցիչի մեջ, ազատ տարածությունը խցանված է սպունգներով, մարմինը՝ եռակցված։
Մեր սեփական արտադրության ուղիղ սպորտային խլացուցիչը օպտիմալացնում է շարժիչի աշխատանքը, VAZ 2106-ը դարձնում է ավելի սպորտային և դինամիկ: Խանութներն ունեն նման խլացուցիչի մոդիֆիկացիաների հսկայական ընտրություն, ուստի արտադրական փորձի բացակայության դեպքում կարող եք գնել նոր գործարանային «գլուշակ»:
Կատարեք ինքներդ և գնված վարդակներ Glushak-ի համար
Վարդակները, որոնք սովորաբար օգտագործվում են որպես դեկորատիվ տարր, թույլ են տալիս փոփոխել խլացուցիչը և օպտիմալացնել դրա կատարումը: Այսպիսով, պատշաճ պատրաստված և տեղադրված վարդակը երաշխավորված է բարելավելու հետևյալ ցուցանիշները.
- վառելիքը այրվում է մինչև վերջ;
- ավելի քիչ մուր է ձևավորվում կայծային մոմերի վրա.
- էներգաբլոկի հզորությունը ավելանում է մոտ 15% -ով.
- վառելիքի սպառումը կրճատվում է (մոտ 20%-ով):
Այսինքն, վարդակի օգտագործումը կարող է բարելավել մեքենայի հարմարավետության և տնտեսության հիմնական ցուցանիշները: Այսօր վաճառքում կարելի է գտնել տարբեր ձևերի վարդակներ, ընտրությունը սահմանափակվում է միայն վարորդի ֆինանսական հնարավորություններով:
Այնուամենայնիվ, «վեց» խլացուցիչի վարդակը կարող է պատրաստվել ինքնուրույն: Դա կպահանջի ամենապարզ նյութերն ու գործիքները.
- չժանգոտվող պողպատից 1–1.2 մմ հաստությամբ թերթ;
- ստվարաթուղթ կաղապարի համար;
- Բուլղարերեն;
- հղկաթուղթ և փայլեցնող նյութեր;
- մետաղական մկրատ.
Տիպիկ արտանետվող խողովակի վարդակն ունի շրջանաձև խաչմերուկ, ուստի ամենահեշտն է հենց այդպիսի տարր պատրաստելը.
- Ստվարաթղթից մոդելավորեք ապագա վարդակի մարմինը, հաշվի առեք ամրացնողների տեղերը:
- Ստվարաթղթե ձևանմուշի համաձայն, թերթի նյութից կտրեք արտադրանքի դատարկը:
- Զգուշորեն թեքեք աշխատանքային մասը, ամրացրեք հանգույցը պտուտակավոր հոդերի կամ եռակցման միջոցով:
- Մաքրեք ապագա վարդակը, կարող եք փայլեցնել այն հայելու համար:
- Տեղադրեք մեքենայի արտանետվող խողովակի վրա:
Տեսանյութ՝ վարդակ պատրաստելը
Սովորաբար վարդակն ամրացվում է խողովակին պտուտակով և անցքով կամ պարզապես մետաղյա սեղմակի վրա: Նոր արտադրանքի ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար խորհուրդ է տրվում խողովակի և վարդակի միջև դնել հրակայուն նյութ:
խլացուցիչի ամրացում
Արտանետման համակարգի յուրաքանչյուր տարր տարբեր ձևերով ամրագրված է մեքենայի հատակին: Օրինակ, արտանետվող կոլեկտորը «սերտորեն» պտուտակված է շարժիչի վրա հզոր պտուտակներով՝ գազի արտահոսքի հնարավորությունը վերացնելու համար: Բայց Գլուշակը ինքնին ամրացված է ներքևի մասում կեռիկների վրա հատուկ ռետինե կախոցներով:
Ֆիքսման այս մեթոդը թույլ է տալիս խլացուցիչին ռեզոնանս ունենալ աշխատանքի ընթացքում՝ առանց մարմնին և ինտերիերին լրացուցիչ թրթռումներ փոխանցելու: Ռետինե կախիչների օգտագործումը նաև հնարավորություն է տալիս անհրաժեշտության դեպքում հարմար կերպով ապամոնտաժել խլացուցիչը:
Խլացուցիչի անսարքությունները VAZ 2106-ում
Ինչպես մեքենայի դիզայնի ցանկացած հատված, խլացուցիչը նույնպես ունի իր «թույլ կողմերը»։ Որպես կանոն, խլացուցիչի ցանկացած անսարքություն հանգեցնում է նրան, որ.
- տնակում սկսում է արտանետումների ուժեղ հոտ գալ;
- շարժիչը կորցնում է իր ուժային բնութագրերը.
- արտանետվող խողովակից դուրս են գալիս սև գազի փչակներ։
Այսպես թե այնպես, բայց նկատելով այս նշաններից որևէ մեկը, վարորդը պետք է անմիջապես կանգ առնի և պարզի անսարքությունների պատճառը։ Խլացուցիչը, հատկապես վատ որակի, կարող է արագ այրվել, կոշտ ճանապարհներով վարելիս փորվածք կամ անցք ստանալ, ժանգոտել կամ կորցնել իր դիրքը հատակի տակ:
Թակոց վարելիս
Մեքենա վարելիս խլացուցիչը թակելը ВАЗ-ի բոլոր մեքենաների թերևս ամենատարածված անսարքությունն է: Միևնույն ժամանակ, թակոցը կարելի է վերացնել շատ պարզ և արագ.
- Պետք է պարզել, թե ինչու է խլացուցիչը թակում և մեքենայի որ հատվածին է դիպչում վարելիս։
- Բավական կլինի ձեռքով մի փոքր թափահարեք խողովակը, որպեսզի հասկանաք, թե ինչու է թակոց լինում վարելիս։
- Եթե խլացուցիչը հարվածում է հատակին, ապա դրա մեղավորը ձգված ռետինե կախոցներն են: Անհրաժեշտ կլինի կախոցը փոխարինել նորերով, և թակոցն անմիջապես կդադարի։
- Հազվագյուտ դեպքերում խլացուցիչը կարող է դիպչել գազի բաքի պատյանին: Դուք նաև պետք է փոխեք կախոցը և միևնույն ժամանակ խողովակի այս հատվածը փաթաթեք մեկուսիչ նյութով, օրինակ՝ ասբեստով ամրացված ցանց: Սա, առաջին հերթին, կնվազեցնի խլացուցիչի բեռը հաջորդ հնարավոր հարվածների ժամանակ, և, երկրորդը, կօգնի պաշտպանել բենզինի բաքը անցքերից:
Ինչ անել, եթե խլացուցիչը այրվել է
Վարորդները ֆորումներում հաճախ գրում են՝ «օգնեք, խլացուցիչն այրվել է, ինչ անել»։ Մետաղի անցքերը սովորաբար կարելի է վերանորոգել ստանդարտ վերանորոգման միջոցով, ինչպիսին է կարկատումը:
Սակայն եթե մեքենա վարելիս խլացուցիչը այրվել է, խորհուրդ չի տրվում միացնել շարժիչը, քանի որ արտանետման համակարգը նորմալ չի աշխատի։
Ինքնուրույն խլացուցիչի վերանորոգում
«Ճանապարհային պայմաններում» խլացուցիչի վերանորոգումը չի աշխատի. Որպես կանոն, հին «գլուշակի» վերանորոգումը ենթադրում է եռակցում՝ մարմնի անցքի վրա կարկատի տեղադրում։
Հետեւաբար, խլացուցիչի վերանորոգումը աշխատանք է, որը կարող է շատ ժամանակ խլել: Անհրաժեշտ է նախապես պատրաստել գործիքներ և նյութեր.
- երկու բանալի 13;
- երկու բանալի 17;
- պտուտակահան հարթ բարակ սայրով;
- եռակցման մեքենա;
- Բուլղարերեն;
- չժանգոտվող պողպատի թերթիկ կարկատակի վրա;
- խոզանակ մետաղի մաքրման համար;
- ջարդիչ;
- ջերմակայուն ներկ:
Խլացուցիչի վերանորոգումն իրականացվում է հետևյալ սխեմայով.
- Անհաջող արտադրանքի ապամոնտաժում.
- Ստուգում.
- Փոքր ճեղքը կարող է անմիջապես զոդվել, բայց եթե կա բավականին ընդարձակ անցք, ապա ստիպված կլինեք կարկատել:
- Պողպատե թիթեղից կտրված է մետաղի մի կտոր, յուրաքանչյուր եզրից 2 սմ չափով ավելի, քան անհրաժեշտ է կարկատան տեղադրման համար:
- Վնասված տարածքը խոզանակով մաքրվում է ամբողջ ժանգը հեռացնելու համար:
- Այնուհետև կարող եք սկսել եռակցումը. կարկատը կիրառվում է խլացուցիչի վնասված հատվածի վրա և նախ կպչում է բոլոր կողմերից:
- Այն բանից հետո, երբ կարկատանը եփում է ամբողջ պարագծի շուրջ:
- Եռակցման կարը սառչելուց հետո անհրաժեշտ է մաքրել այն, յուղազերծել և եռակցման կետերը (կամ ամբողջ խլացուցիչը) ներկել ջերմակայուն ներկով։
Տեսանյութ. ինչպես փակել փոքր անցքերը խլացուցիչի մեջ
Նման պարզ վերանորոգումը թույլ կտա խլացուցիչը երկար ժամանակ օգտագործել, սակայն, եթե մարմնի անցքը կամ այրված հատվածը մեծ տրամագիծ ունի, ապա ցանկալի կլինի անհապաղ փոխարինել խլացուցիչը նորով։
Ինչպես փոխարինել հին խլացուցիչը նորով
Ցավոք, VAZ 2106-ի խլացուցիչներն ունեն մեկ ոչ շատ լավ որակ. դրանք արագորեն այրվում են շահագործման ընթացքում: Օրիգինալ արտադրանքը սպասարկում է մինչև 70 հազար կիլոմետր, սակայն «ինքնագնաց հրացանը» դժվար թե դիմանա առնվազն 40 հազար կիլոմետր։ Ուստի 2-3 տարին մեկ վարորդը պետք է փոխի իր խլացուցիչը։
Նախքան աշխատանքը սկսելը, անհրաժեշտ է թույլ տալ, որ ամբողջ արտանետման համակարգը սառչի, հակառակ դեպքում կարող եք լուրջ այրվածքներ ստանալ, քանի որ խողովակները շատ տաքանում են, երբ շարժիչը աշխատում է:
Խլացուցիչը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր են ամենապարզ գործիքները.
- երկու բանալի 13;
- պտուտակահան ուղիղ սայրով:
Խորհուրդ է տրվում նաև նախապես պատրաստել WD-40 հեղուկը, քանի որ ժանգոտված մոնտաժային պտուտակները հնարավոր է առաջին անգամ չապամոնտաժվեն:
VAZ 2106-ի վրա խլացուցիչի ապամոնտաժման կարգը շատ չի տարբերվում ВАЗ-ի այլ մոդելներից խողովակը հեռացնելուց.
- Մեքենան տեղադրեք դիտման անցքի կամ վարդակների վրա:
- Սողեք ներքևի տակ, 13-րդ ստեղներով, թուլացրեք արտանետվող խողովակի միացման օձիքի ամրացումները: Բացեք սեղմակը պտուտակահանով և իջեցրեք այն խողովակով, որպեսզի այն չխանգարի:
- Հաջորդը, պտուտակեք պտուտակը, որը պահում է ռետինե բարձը:
- Անջատեք բարձը փակագծից և հանեք այն մեքենայի տակից:
- Հեռացրեք բոլոր ռետինե կախիչները, որոնցով խլացուցիչն ինքնին ամրացված է ներքևի մասում:
- Բարձրացրեք խլացուցիչը, հանելով այն վերջին կախոցից, ապա քաշեք այն մարմնի տակից։
Տեսանյութ. ինչպես փոխարինել խլացուցիչը և ռետինե ժապավենները
Ըստ այդմ, նոր «գլուշակը» անհրաժեշտ կլինի տեղադրել հակառակ հերթականությամբ։ Սովորաբար, նոր խլացուցիչով փոխվում են նաև ամրացնողները՝ պտուտակները, սեղմակները և ռետինե կախոցները:
Ռեզոնատոր - ինչ է դա
Հիմնական խլացուցիչը կոչվում է ռեզոնատոր (սովորաբար այն նման է VAZ արտանետման համակարգի ամենալայն խողովակին): Այս տարրի հիմնական խնդիրն է արագ հեռացնել արտանետվող գազերը համակարգից՝ նորերի համար տեղ բացելու համար:
Ենթադրվում է, որ շարժիչի ողջ օգտակար հզորությունը կախված է ռեզոնատորի որակից: Հետևաբար, VAZ 2106-ի ռեզոնատորը գտնվում է անմիջապես առաջ հոսքի հետևում, որպեսզի ստանձնի տաք գազերի հիմնական հոսքը:
Ռեզոնատոր Եվրո 3
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման հետ մեկտեղ զարգացան նաև խլացուցիչները։ Այսպիսով, VAZ-ի համար EURO 3 դասի ռեզոնատորը ոչնչով չի տարբերվում EURO 2-ից, այնուամենայնիվ, շարժիչի աշխատանքը օպտիմալացնելու համար այն ունի հատուկ անցք՝ լամբդա զոնդ տեղադրելու համար: Այսինքն՝ EURO 3 ռեզոնատորը համարվում է ավելի ֆունկցիոնալ և ժամանակակից։
Այսպիսով, VAZ 2106-ի խլացուցիչը վարորդի կողմից հատուկ ուշադրության կարիք ունի: Դիզայնը չափազանց կարճատև է, ուստի ավելի լավ է պարբերաբար մեքենան քշել փոս և ստուգել արտանետման համակարգի բոլոր տարրերը, քան փտած խողովակով լինել ճանապարհին:
