Մենք ինքնուրույն փոխում ենք հովացուցիչ նյութը VAZ 2107-ի վրա
Պարունակություն
Ցանկացած շարժիչի կարիք ունի պատշաճ սառեցում: Եվ VAZ 2107 շարժիչը բացառություն չէ: Այս շարժիչի հովացումը հեղուկ է, այն կարող է լինել կա՛մ հակասառիչ, կա՛մ անտիֆրիզ: Հեղուկները ժամանակի ընթացքում մաշվում են, և ավտովարորդը պետք է փոխի դրանք: Եկեք պարզենք, թե ինչպես է դա արվում:
Հովացուցիչ նյութի նշանակում VAZ 2107-ի վրա
Հովացուցիչ նյութի նպատակը հեշտ է կռահել իր անունից: Այն ծառայում է շարժիչից ավելորդ ջերմությունը հեռացնելու համար։ Դա պարզ է. ցանկացած ներքին այրման շարժիչում կան բազմաթիվ քսող մասեր, որոնք շահագործման ընթացքում կարող են տաքացնել մինչև 300 ° C ջերմաստիճան: Եթե այդ մասերը ժամանակին չսառեցվեն, շարժիչը կխափանվի (իսկ մխոցներն ու փականները առաջին հերթին կտուժեն գերտաքացումից): Այստեղ է մտնում հովացուցիչ նյութը: Այն սնվում է աշխատող շարժիչի մեջ և այնտեղ շրջանառվում է հատուկ ալիքներով՝ հեռացնելով ավելորդ ջերմությունը։
Տաքանալով, հովացուցիչը մտնում է կենտրոնական ռադիատոր, որն անընդհատ փչում է հզոր օդափոխիչով: Ռադիատորի մեջ հեղուկը սառչում է, այնուհետև նորից գնում է դեպի շարժիչի հովացման ուղիները: Այսպես է իրականացվում VAZ 2107 շարժիչի շարունակական հեղուկ սառեցումը։
Կարդացեք VAZ 2107 թերմոստատի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Անտիֆրիզի և անտիֆրիզի մասին
Անմիջապես պետք է ասել, որ հովացուցիչ նյութերը հակասառիչների և հակասառիչների բաժանելը ընդունվում է միայն Ռուսաստանում: Հասկանալու համար, թե ինչու դա տեղի ունեցավ, դուք պետք է պատասխանեք այն հարցին, թե ինչ է հովացուցիչ նյութը, այնուամենայնիվ:
Որպես կանոն, հովացուցիչ նյութի հիմքը էթիլեն գլիկոլն է (հազվադեպ դեպքերում՝ պրոպիլեն գլիկոլ), որին ավելացվում են ջուր և կոռոզիան կանխող հատուկ հավելումների մի շարք։ Տարբեր արտադրողներ ունեն հավելումների տարբեր հավաքածուներ: Եվ այսօր շուկայում առկա բոլոր հովացուցիչ նյութերը դասակարգվում են ըստ այդ հավելումների արտադրության տեխնոլոգիաների: Կան երեք տեխնոլոգիաներ.
- ավանդական. Հավելումները պատրաստվում են անօրգանական թթուների աղերից (սիլիկատներ, նիտրիտներ, ամիններ կամ ֆոսֆատներ);
- կարբոքսիլատ. Կարբոքսիլատային հեղուկներում հավելումները ստացվում են միայն օրգանական կարբոնատներից.
- հիբրիդ. Այս տեխնոլոգիայի մեջ արտադրողները օրգանական կարբոնատային հավելումներին ավելացնում են անօրգանական աղերի փոքր տոկոս (առավել հաճախ դրանք ֆոսֆատներ կամ սիլիկատներ են):
Ավանդական տեխնոլոգիայով պատրաստված հովացուցիչ նյութը կոչվում է անտիֆրիզ, իսկ կարբոքսիլատային տեխնոլոգիայով պատրաստված հեղուկը կոչվում է անտիֆրիզ: Եկեք ավելի սերտ նայենք այս հեղուկներին:
Յուղ
Անտիֆրիզը մի քանի առավելություն ունի. Թվարկենք դրանք.
- պաշտպանիչ ֆիլմ: Հակասառեցման մեջ պարունակվող անօրգանական աղերը սառեցված մասերի մակերեսին ստեղծում են բարակ քիմիական թաղանթ, որը հուսալիորեն պաշտպանում է մասերը կոռոզիայից: Ֆիլմի հաստությունը կարող է հասնել 0.5 մմ;
Անտիֆրիզը ստեղծում է միասնական պաշտպանիչ շերտ, բայց միևնույն ժամանակ կանխում է ջերմության հեռացումը - գույնի փոփոխություն. Նույնիսկ եթե վարորդը մոռացել է փոխել հովացուցիչ նյութը, նա հեշտությամբ կհասկանա, որ դա անելու ժամանակն է, պարզապես նայելով մեքենայի ընդարձակման բաքին: Փաստն այն է, որ հակասառիչը տարիքի հետ դառնում է ավելի մուգ: Շատ հին անտիֆրիզը նման է խեժի գույնի;
- գինը; Ավանդական տեխնոլոգիայով արտադրվող անտիֆրիզը մոտ մեկ երրորդով ավելի էժան է, քան հակասառիչը:Անտիֆրիզ A40M - էժան կենցաղային հովացուցիչ նյութ
Իհարկե, անտիֆրիզն ունի իր թերությունները. Այստեղ են:
- քիչ ռեսուրս. Անտիֆրիզը արագ դառնում է անօգտագործելի: Այն պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 40–60 հազար կիլոմետրը մեկ;
- գործողություն ալյումինե մասերի վրա. Հակասառեցման մեջ պարունակվող հավելումները բացասաբար են անդրադառնում հիմնական ռադիատորի ալյումինե մակերեսների վրա: Բացի այդ, հակասառիչը կարող է կոնդենսատ առաջացնել: Այս գործոնները զգալիորեն նվազեցնում են ալյումինե ռադիատորների ծառայության ժամկետը.
- ազդեցություն ջրի պոմպի վրա; Կոնդենսատի ձևավորման միտումը կարող է նաև բացասաբար ազդել VAZ 2107 ջրի պոմպի վրա՝ հանգեցնելով դրա շարժիչի վաղաժամ մաշմանը:
Անտիֆրիզ
Այժմ հաշվի առեք հակասառեցման առավելություններն ու թերությունները: Սկսենք դրական կողմերից.
- երկար սպասարկման ժամկետ: Վեց լիտր անտիֆրիզը բավարար է միջինը 150 հազար կիլոմետրի համար;
- ջերմաստիճանի ընտրողականություն. Կարբոնատային հավելումների շնորհիվ անտիֆրիզը կարող է ավելի ակտիվորեն պաշտպանել շարժիչի այն մակերեսը, որն ավելի շատ է տաքացել, քան մյուսները.Անտիֆրիզը չի խանգարում ջերմության արտանետմանը և արդյունավետորեն պաշտպանում է կոռոզիայից կենտրոնները տեղական շերտերի օգնությամբ
- երկար շարժիչի կյանք: Վերոնշյալ ջերմաստիճանի ընտրողականությունը հանգեցնում է նրան, որ անտիֆրիզով սառեցված շարժիչը շատ ավելի երկար չի գերտաքանում, քան հակասառեցված շարժիչը:
- ոչ մի խտացում: Անտիֆրիզը, ի տարբերություն անտիֆրիզի, երբեք կոնդենսատ չի առաջացնում, հետևաբար չի կարող վնասել մեքենայի ռադիատորը և ջրի պոմպը:
Իսկ անտիֆրիզն ունի միայն մեկ մինուս՝ բարձր արժեքը: Բարձրորակ հակասառիչի տարաը կարող է երկու կամ նույնիսկ երեք անգամ ավելի թանկ արժենալ, քան լավ հակասառիչի տարաը:
Հաշվի առնելով վերը նշված բոլոր առավելությունները, VAZ 2107-ի սեփականատերերի ճնշող մեծամասնությունը ընտրում է անտիֆրիզ, քանի որ հովացուցիչ նյութի խնայողությունը երբեք լավ բանի չի հանգեցրել: VAZ 2107-ի համար հարմար է գրեթե ցանկացած անտիֆրիզ, ինչպես կենցաղային, այնպես էլ արևմտյան: Ամենից հաճախ մեքենաների սեփականատերերը նախընտրում են լցնել Lukoil G12 RED ապրանքանիշի անտիֆրիզը:
Անտիֆրիզի այլ ոչ այնքան հայտնի ապրանքանիշերն են՝ Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G և այլն։
Հովացման համակարգը լվանալը
Սառեցման համակարգի լվացումը շատ կարևոր ընթացակարգ է, քանի որ VAZ 2107 շարժիչի հովացման արդյունավետությունը կախված է դրանից: Միևնույն ժամանակ, շատ վարորդներ նախընտրում են չլվանալ հովացման համակարգը, այլ լցնել նոր հակասառեցումը հինը ջրահեռացնելուց անմիջապես հետո: . Արդյունքում, հին անտիֆրիզի մնացորդները խառնվում են նոր հովացուցիչ նյութի հետ, ինչը չափազանց բացասաբար է ազդում դրա աշխատանքի վրա: Այդ իսկ պատճառով խստորեն խորհուրդ է տրվում լվանալ շարժիչի հովացման համակարգը նոր անտիֆրիզը լցնելուց առաջ: Դա կարելի է անել ինչպես ջրի, այնպես էլ հատուկ միացությունների օգնությամբ։
Սառեցման համակարգը ջրով լվանալը
Անմիջապես պետք է ասել, որ ողողման այս տարբերակը խորհուրդ է տրվում օգտագործել միայն այն դեպքում, երբ ձեռքի տակ լավ լվացող հեղուկ չկա: Փաստն այն է, որ սովորական ջրի մեջ կան կեղտեր, որոնք կազմում են մասշտաբներ: Եվ եթե վարորդը, այնուամենայնիվ, որոշեր հովացման համակարգը ջրով լվանալ, ապա այս իրավիճակում լավագույն ընտրությունը կլիներ թորած ջուրը:
Լրացուցիչ հովացման համակարգի ախտորոշման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Ջրի լվացման հաջորդականությունը
- Թորած ջուրը լցվում է VAZ 2107 ընդարձակման բաքի մեջ:Թորած ջուրը լցվում է VAZ 2107 ընդարձակման բաքի մեջ
- Շարժիչը միանում է և աշխատում է պարապ վիճակում կես ժամ:
- Նշված ժամանակից հետո շարժիչն անջատվում է, և ջուրը թափվում է:VAZ 2107-ից թափվող ջուրը պետք է լինի նույնքան մաքուր, որքան թափված ջուրը
- Դրանից հետո ջրի նոր չափաբաժինը լցվում է տանկի մեջ, շարժիչը նորից միանում է, աշխատում է կես ժամ, ապա ջուրը քամվում է։
- Ընթացակարգը կրկնվում է այնքան ժամանակ, մինչև համակարգից արտահոսած ջուրը նույնքան մաքուր լինի, որքան լցված ջուրը: Մաքուր ջրի հայտնվելուց հետո լվացումը դադարում է:
Սառեցման համակարգի լվացում հատուկ բաղադրությամբ
Սառեցման համակարգը հատուկ բաղադրությամբ լվանալը լավագույն, բայց շատ թանկ տարբերակն է: Քանի որ մաքրող միջոցներն արդյունավետորեն հեռացնում են համակարգից ճարպային ներդիրների, մասշտաբի և օրգանական միացությունների մնացորդները: Ներկայումս VAZ 2107-ի սեփականատերերը օգտագործում են երկու բաղադրիչ լվացող հեղուկներ, որոնք ներառում են ինչպես թթուներ, այնպես էլ ալկալիներ: Ամենատարածվածը LAVR հեղուկն է: Արժեքը 700 ռուբլիից է:
Համակարգը հատուկ հեղուկով լվանալու հաջորդականությունը
Հատուկ կազմով հովացման համակարգը լվանալու հաջորդականությունը գործնականում չի տարբերվում ջրի լվացման հաջորդականությունից, որը նշվեց վերևում: Միակ տարբերությունը շարժիչի աշխատանքի ժամանակն է: Այս ժամանակը պետք է նշվի (դա կախված է ընտրված ողողման հեղուկի բաղադրությունից և առանց ձախողման նշվում է լվացման տարայի վրա):
Անտիֆրիզի փոխարինում VAZ 2107-ով
Նախքան աշխատանքը սկսելը, մենք կորոշենք գործիքներն ու ծախսվող նյութերը: Ահա թե ինչ է մեզ անհրաժեշտ.
- տարա նոր անտիֆրիզով (6 լիտր);
- ներառված բանալիներ;
- դույլ՝ հին անտիֆրիզը չորացնելու համար:
Աշխատանքի հերթականությունը
- Մեքենան տեղադրված է թռիչքի վրա (որպես տարբերակ՝ դիտման անցքի վրա)։ Ավելի լավ է, եթե մեքենայի առջևի անիվները մի փոքր ավելի բարձր լինեն, քան հետևի:
- Վահանակի վրա դուք պետք է գտնեք լծակ, որը վերահսկում է տաք օդի մատակարարումը դեպի ուղևորների խցիկ: Այս լծակը շարժվում է դեպի ծայրահեղ աջ դիրք:Տաք օդի մատակարարման լծակը, որը նշված է A տառով, պետք է տեղափոխվի աջ՝ նախքան հակասառեցնողը ցամաքեցնելը։
- Հաջորդը, գլխարկը բացվում է, ընդարձակման բաքի խրոցը ձեռքով հանվում է:VAZ 2107 ընդարձակման բաքի խրոցը պետք է բաց լինի նախքան հակասառեցումը չորացնելը
- Դրանից հետո կենտրոնական ռադիատորի խրոցը ձեռքով հանվում է:Անտիֆրիզը ցամաքեցնելուց առաջ պետք է բացել VAZ 2107-ի կենտրոնական ռադիատորի խցանը
- Արտահոսքի խրոցը պտտվում է 16 բաց պտուտակով: Այն գտնվում է բալոնի բլոկի վրա։ Օգտագործված հեղուկը կսկսի լցվել փոխարինված տարայի մեջ (կարող է 10 րոպե տևել շարժիչի բաճկոնից անտիֆրիզն ամբողջությամբ հանելու համար, այնպես որ համբերատար եղեք):Շարժիչի բաճկոնից անտիֆրիզը հանելու համար անցքը գտնվում է VAZ 2107 բալոնի բլոկի վրա
- 12 բանալիով ռադիատորի արտահոսքի անցքի խրոցը պտտվում է: Ռադիատորի հակասառեցումը միաձուլվում է դույլի մեջ:Արտահոսքի խցանը գտնվում է VAZ 2107 ռադիատորի ստորին մասում
- Ընդարձակման բաքը պահվում է հատուկ գոտու վրա: Այս գոտին հանվում է ձեռքով: Դրանից հետո բաքը հնարավորինս բարձրանում է, որպեսզի ցամաքեցնի հակասառեցման մնացորդները տանկի վրա ամրացված գուլպանից:VAZ 2107 արտահոսքի տանկի գոտին ձեռքով ամրացվում է, այնուհետև բաքը հնարավորինս բարձրանում է
- Անտիֆրիզն ամբողջությամբ ցամաքեցնելուց հետո բաքը նորից դրվում է տեղում, բոլոր արտահոսքի անցքերը փակվում են, և հովացման համակարգը լվացվում է վերը նշված մեթոդներից որևէ մեկի միջոցով:
- Լվացվելուց հետո նոր անտիֆրիզը լցվում է ընդարձակման բաքի մեջ, մեքենան միանում է և հինգ րոպե անգործության է մատնվում:
Այս ժամանակից հետո շարժիչն անջատված է, և մի փոքր ավելի շատ հակասառեցնող նյութ ավելացվում է ընդարձակման բաքին, որպեսզի դրա մակարդակը մի փոքր բարձր լինի MIN նշանից: Սա ավարտում է հակասառեցման փոխարինման ընթացակարգը:
Իմացեք ավելին հովացման ռադիատորի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Տեսանյութ՝ հովացուցիչ նյութի արտահոսք VAZ 2107-ից
Այսպիսով, միանգամայն հնարավոր է ինքնուրույն փոխարինել հովացուցիչ նյութը VAZ 2107-ով: Նույնիսկ սկսնակ ավտոմոբիլիստը, ով գոնե մեկ անգամ իր ձեռքում բանալին է պահել, կհաղթահարի այս ընթացակարգը: Դրա համար անհրաժեշտ է միայն խստորեն հետևել վերը նշված հրահանգներին:
