Մենք ինքնուրույն փոխում ենք VAZ 2107-ի հետևի զսպանակները

Յուրաքանչյուր մեքենա ունի թերություններ. VAZ 2107-ը բացառություն չէ: Այս մեքենայի կախոցը երբեք փափուկ և հուսալի չի եղել: Այդ իսկ պատճառով վարորդները, գնելով «յոթը», միշտ փորձել են ինչ-որ կերպ հեշտացնել իրենց կյանքը՝ արդիականացնելով կամ ամբողջությամբ փոխարինելով կախոցի զսպանակները։ Վարորդը կարող է ինքնուրույն կատարել նման գործողություն։ Փորձենք պարզել, թե ինչպես է դա արվում:

Հետևի զսպանակների նպատակը VAZ 2107-ի վրա

Հետևի զսպանակները անհրաժեշտ են հարմարավետ վարելու համար: Դրանք կախոցի ամենակարևոր մասն են և հաջողությամբ թուլացնում են ցնցումները, որոնք տեղի են ունենում կոշտ ճանապարհներով վարելիս: Ավելի շատ զսպանակներ թույլ չեն տալիս մեքենային շրջվել շատ կտրուկ շրջադարձ մտնելիս: Եվ վերջապես, հարթ ճանապարհով վարելիս զսպանակները մեքենայի թափքը պահում են մշտական ​​բարձրության վրա։

VAZ 2107-ի հետևի զսպանակը գտնվում է անիվի հետևում

Արտաքինից զսպանակը կառուցվածքային պողպատից պատրաստված և պարույրի մեջ ոլորված ձող է: Առաջին իսկ մեքենաների կախոցը հագեցած էր զսպանակներով։ Բայց հիմա գրեթե բոլոր մեքենաներն ունեն զսպանակներ, քանի որ դրանք թափքում ավելի քիչ տեղ են զբաղեցնում, իսկ դրանք ավելի հեշտ է պահպանել։ VAZ 2107-ի վրա, բացի զսպանակներից, տեղադրված են նաև հարվածային կլանիչներ, որոնց հիմնական խնդիրը աղբյուրի աշխատանքի արդյունքում առաջացող թրթռումները թուլացնելն է։

Մեքենայի աղբյուրների կոշտության մասին

Խոսելով աղբյուրների նշանակության մասին՝ չի կարելի չանդրադառնալ այնպիսի կարևոր հատկանիշի, ինչպիսին է կոշտությունը։ Վարորդների համար ընդունված է կախոցները բաժանել «կոշտ» և «փափուկ»: ВАЗ 2107-ի վրա օգտագործվում են երկու տեսակի կախոցներ: Իսկ դրանց օգտագործումը պայմանավորված է մեքենայի նպատակներով։

Աղբյուրների կոշտությունը կախված է բազմաթիվ տարբեր պարամետրերից:

Եթե ​​«յոթի» սեփականատերը սիրում է արագություն և նախընտրում է վարելու ագրեսիվ ոճ, նա տեղադրում է կոշտ կախոց, որը մեքենան հնարավորինս կայուն է դարձնում կտրուկ շրջադարձերի վրա: Իսկ եթե վարորդը սովոր չէ շտապել, ապա պետք է փափուկ կախոց դնի, որն առավելագույն հարմարավետություն է ապահովում դժվարամուղ ճանապարհներով վարելիս։ «Յոթ» աղբյուրների կոշտությունը կախված է հետևյալ պարամետրերից.

• գարնանային բարի տրամագիծը: Ձողի տրամագծի մեծացման հետ մեկտեղ աճում է նաև աղբյուրի կոշտությունը.
• ինքնին աղբյուրի տրամագիծը. Զսպանակի տրամագիծը ոլորված զսպանակաձողով ձևավորված գլանների տրամագիծն է: Որքան մեծ է այս տրամագիծը, այնքան ավելի փափուկ կլինի զսպանակը.
• շրջադարձերի քանակը. Ինչքան շատ պտույտներ գարնանը, այնքան ավելի մեղմ է այն;
• ձևը. Զսպանակները կարող են լինել գլանաձեւ, տակառաձեւ եւ կոնաձեւ։ Գլանաձևը համարվում է ամենակոշտը, տակառաձևը՝ ամենափափուկը, իսկ կոնաձևերը միջանկյալ դիրք են զբաղեցնում գլանաձևի և տակառաձևի միջև։

Աղբյուրների ընտրության մասին

Ինչպես նշվեց վերևում, աղբյուրների ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենայի նպատակի վրա: Արագ վարողը կոշտ զսպանակներ է դնում, իսկ հարմարավետություն սիրողը` փափուկ: Կա ևս մեկ իրավիճակ, որտեղ փոխարինումն անփոխարինելի է. աղբյուրները կարող են «հոգնել»: Դա պարզ է՝ տարիների ընթացքում ցանկացած զսպանակի առաձգականությունը նվազում է։ Եթե ​​դա տեղի է ունենում «յոթի» հետևի զսպանակների հետ, ապա մեքենայի հետևի մասը սկսում է ուժեղ թեքվել, և անիվները, ընկնելով առանձնապես խորը փոսի մեջ, սկսում են դիպչել ցուպիկի երեսպատմանը բնորոշ չխկչխկոցով: Դրանից հետո վարորդը պարզապես պարտավոր է տեղադրել նոր կոշտ աղբյուրներ։ Որոնք ընտրել:

VAZ զսպանակներ

Եթե ​​աղբյուրները մաշված են, ապա լավագույն տարբերակը կլինի VAZ 2107-ի համար ստանդարտ հետևի զսպանակների հավաքածու տեղադրելը: Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով հնարավոր չի եղել ձեռք բերել «բնիկ» զսպանակներ, ապա կա երկրորդ տարբերակը՝ զսպանակներ VAZ 2104-ից: Դրանք մի փոքր ավելի կոշտ են, քան «բնիկ» աղբյուրները, և ագրեսիվ վարման ոճ նախընտրող վարորդները, անշուշտ, կնկատեն. մեքենայի վարման բարելավում. «Չորսից» ավելի շատ աղբյուրներ են դնում նրանք, ովքեր որոշել են իրենց «յոթը» տեղափոխել գազի վառելիք։ Գազի բալոնները ծանր են, ուստի հետևի զսպանակները պետք է ավելի կոշտ լինեն, իսկ ազատ խաղը պետք է լինի ավելի կարճ: Վերջապես, կա երրորդ տարբերակը՝ զսպանակներ VAZ 2101-ից: Այսօր միշտ չէ, որ հնարավոր է նոր զսպանակներ գնել «կոպեկից», քանի որ «կոպեկը» վաղուց դադարեցված է: Բայց եթե դուք դեռ կարողացաք նման աղբյուրներ ստանալ, ապա դրանց տեղադրումից հետո «յոթի» կասեցումը կդառնա ավելի մեղմ:

Արտասահմանյան մեքենաներից աղբյուրների մասին

Խորհուրդ չի տրվում VAZ 2107-ի վրա արտասահմանյան մեքենաներից հետևի զսպանակներ տեղադրել: Փաստն այն է, որ այս աղբյուրների պարամետրերը նույնիսկ չեն մոտենում ստանդարտ VAZ-ին: Օտար մեքենաների զսպանակները նախատեսված են ավտոմեքենայի տարբեր քաշի, մարմնի տարբեր տեսակի, տարբեր շոկի կլանիչների և այլնի համար:

ՎԱԶ 2107-ի վրա արտասահմանյան մեքենաներից զսպանակներ տեղադրելն անիրագործելի է

Եթե ​​վարորդն իսկապես որոշի դրանք տեղադրել, նա ստիպված կլինի լրջորեն փոփոխել «յոթի» կախոցը և գրեթե անկասկած ստիպված կլինի փոխել հետևի ամորտիզատորները, ինչը կհանգեցնի լրացուցիչ ծախսերի։ Բայց նույնիսկ նման միջոցները չեն երաշխավորում կասեցման բնականոն գործունեությունը: Հետևաբար, իրենց «յոթի» թյունինգով զբաղվող վարորդները նախընտրում են չխառնվել արտասահմանյան մեքենաների աղբյուրների հետ՝ լավ վարվելով վերը նշված VAZ զսպանակների հետ:

ВАЗ 2107 աղբյուրների արդիականացման մասին

Վարորդը, փորձելով վերացնել կասեցման «բնածին» թերությունները կամ լուծել ինչ-որ կոնկրետ խնդիր, կարող է դիմել հետևի զսպանակների արդիականացմանը՝ կա՛մ դրանք կրճատելով, կա՛մ օգտագործելով spacers: Դիտարկենք յուրաքանչյուր դեպք ավելի մանրամասն:

Spacers աղբյուրների համար

Ներքին ճանապարհները երբեք որակյալ չեն եղել։ Իսկ ВАЗ 2107-ը երբեք չի աչքի ընկել գետնի բարձր մաքրությամբ։ Ինչ-որ պահի վարորդը հոգնում է յուրաքանչյուր փոսի առջև դանդաղեցնելուց, և նա որոշում է մեծացնել իր մեքենայի գետնից հեռավորությունը հատուկ սփեյսերների օգնությամբ: Դրանք փոքր օղակաձեւ միջադիրներ են՝ պատրաստված մաշվածության դիմացկուն նյութերից։ Թվարկենք միջակայքերի տեսակները.

1. Շրջադարձների միջև տեղադրված միջատներ: Սա ամենահեշտ և ամենահայտնի միջոցն է՝ բարձրացնելու մեքենայի ցամաքը՝ առանց մեծ արդիականացման դիմելու: Հատուկ հմտություններ չեն պահանջվում միջանցիկ միջանցքների տեղադրման համար: Անիվները հերթով վեր են բարձրանում, կախված են, իսկ աղբյուրները մի փոքր ձգվում են: Դրանից հետո պտույտների միջև տեղադրվում է նախապես օճառի ջրով խոնավացած միջակայքը: Այս միջակայքերը կարող եք գտնել ավտոպահեստամասերի ցանկացած խանութում:
   

   Հետևի աղբյուրների կծիկների միջև տեղադրված ամենապարզ միջատները
2. Գարնանային բաժանիչներ. Տեղադրված է անմիջապես հետևի և առջևի աղբյուրների տակ: Հողատարածքի մաքրման բարձրացումը այս դեպքում համապատասխանում է միջակայքի հաստությանը: Զսպանակային անջատիչների տեղադրումն ավելի դժվար է. նախ պետք է հեռացնել անիվները, իսկ հետո՝ զսպանակները: Սկսնակ վարորդի համար հեշտ չի լինի նման գործողություն կատարել, հետևաբար, չի կարելի անել առանց որակյալ մեխանիկայի օգնության: Կարևոր կետ․ զսպանակները իրենց հիանալի են ցույց տալիս միայն նոր զսպանակների վրա։ Բայց եթե զսպանակը կորցրել է իր առաձգականությունը և «նստել», ապա նպատակահարմար չէ դրա տակ զսպանակ դնել, քանի որ միջակայքի ազդեցությունը զրոյական կլինի։ Այս իրավիճակում ավելի խելացի լուծում է գնել և տեղադրել նոր զսպանակներ և spacers:
   

   Այս միջատները տեղադրվում են զսպանակների տակ մղվող գավաթների մեջ:
3. Կարգավորելի spacers. Սրանք նույն զսպանակային անջատիչներն են, բայց դրանց դիզայնը ներառում է բացվածքը փոխելու հնարավորություն՝ օգտագործելով հատուկ պտուտակներ: Այս spacers-ը լավագույն տարբերակն է բոլորի համար, ովքեր ցանկանում են մեծացնել իրենց «յոթի» գետնից մաքրությունը: Բայց այս spacers-ներն ունեն նաև երեք թերություն՝ դրանք դժվար է տեղադրվում, թանկ են, և դրանք ամենուր չես գտնի։
   

   Կարգավորվող spacers-ը ամենահարմարավետն է և ամենաթանկը

Spacer նյութերի մասին

Արժե անդրադառնալ միջատների նյութին, քանի որ սա ամենակարևոր պահն է, որը որոշում է ոչ միայն աղբյուրների, այլև ամբողջ կախոցի հուսալիությունն ու ամրությունը: Այսպիսով, spacers են.

• ալյումինե;
• պոլիուրեթանային;
• պլաստիկ.

Այժմ մի փոքր ավելին այս նյութերից յուրաքանչյուրի մասին.

• պոլիուրեթանային անջատիչները բավականին հեշտ են տեղադրվում, բայց չեն տարբերվում ամրությամբ: Նրանց հիմնական դժբախտությունն այն է, որ գարունը խիստ դեֆորմացնում է նրանց, և դա տեղի է ունենում ամենակարճ ժամանակում։ Հատկապես, եթե վարորդը անընդհատ քշում է խորդուբորդ ճանապարհներով։ Ժամանակի ընթացքում, միջատների դեֆորմացիայի պատճառով, խոնավացնող թփերը սկսում են դիպչել մեքենայի թափքին՝ լրջորեն վնասելով այն.
  

  Պոլիուրեթանային միջակայքերը երբեք դիմացկուն չեն եղել
• ալյումինե միջատներ. Նրանք ավելի հուսալի են, քան պոլիուրեթանայինը և թույլ չեն տալիս, որ թփերը դիպչեն մարմնին: Բայց նրանք ունեն նաև թերություն. Որոշ ալյումինե միջատներ կարող են պարունակել պողպատե տարրեր, որոնք հեշտությամբ կոռոզիայի են ենթարկվում: Սա հատկապես արտահայտված է, եթե վարորդը քշում է ճանապարհներով, որոնք հաճախ ցողված են քիմիական նյութերով.
  

  Ալյումինե spacers ավելի հուսալի են, քան պոլիուրեթանային, բայց նաև ավելի թանկ
• մաշվածության դիմացկուն պլաստիկ միջատներ: Լավագույն տարբերակը. Նրանք երկար ժամանակ մաշվում են, գործնականում չեն դեֆորմացվում, չեն ժանգոտվում։ Պլաստիկ spacers-ի բացասական կողմը միայն մեկն է՝ բարձր արժեքը:
  

  Լավագույն spacers-ը «յոթի» համար, բայց դրանց գինը երբեմն անկեղծորեն թանկ է

Իմացեք ավելին հետևի կայունացուցիչի վրա թփերի փոխարինման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Սփեյսերների տեղադրման իրագործելիության մասին

Սփեյսերների տեղադրման իրագործելիությունը շատ վիճելի հարց է, որի շուրջ քննարկումները մինչ օրս չեն դադարում։ Սփեյսերսներն ունեն բազմաթիվ կողմնակիցներ և շատ հակառակորդներ: Եթե ​​վարորդը գալիս է ավտոսերվիս և խնդրում է տեղադրել spacers, դրանք տեղադրվում են: Բայց որպես կանոն, նախ փորձագետները փորձում են վարորդին հետ պահել այս գործողությունից։ Նրանց փաստարկները սովորաբար հանգում են հետևյալին.

• Spacers-ը տեղադրելուց հետո կախովի թեւերը մշտապես կիջնեն մի քանի սանտիմետրով: Սա հանգեցնում է ամբողջ կախոցի երկրաչափության խախտմանը: Հետեւաբար, կասեցումը կգործի այլ կերպ: Կարող են փոփոխություններ լինել ուղու լայնության մեջ, մեքենայի վարման մեջ, անիվի առանցքների անկյուններում և այլն: Նորմալ պայմաններում այս ամենը շատ նկատելի չի լինի: Բայց արտակարգ իրավիճակներում կառավարելիության խախտումը կարող է հանգեցնել շատ տխուր հետևանքների.
• spacers տեղադրումը մեծացնում է կախոցի բեռը: Շոկի կլանիչներն ավելի արագ են մաշվում, ինչպես անաղմուկ բլոկները: Քանի որ ղեկի ձողերի և շարժիչ անիվի լիսեռների զուգակցման անկյունները փոխվում են միջակայքերը տեղադրելուց հետո:

Վերոնշյալ բոլորից եզրակացությունը պարզ է. վարորդը, նախքան spacers տեղադրելը, պետք է ուշադիր կշռի դրական և բացասական կողմերը և որոշի, թե արդյոք նա իսկապես կարիք ունի նման արդիականացման:

կրճատված աղբյուրներ

Վարորդները միշտ չէ, որ ձգտում են ավելացնել «յոթի» մաքսազերծումը։ Կան այնպիսիք, ովքեր փորձում են կրճատել հողի մաքրությունը՝ տեղադրելով կրճատված զսպանակներ։ Դրա համար մեթոդները օգտագործվում են տարբեր ձևերով:

«Մայրենի» աղբյուրներից պարույրներ կտրելը

«Յոթի» հետևի զսպանակները կրճատելու ամենատարածված միջոցը դրանք պարզապես կտրելն է: Այս առաջադրանքը ցանկացած փորձառու վարորդի լիազորությունների շրջանակում է, ով ունի այսպես կոչված սրճաղացով աշխատելու հմտություններ: Բայց նույնիսկ այդպիսի վարորդին օգնականներ պետք կգան։

Աղբյուրից կծիկները սովորաբար կտրում են սրճաղացով

Զսպանակները կտրելու երկու տարբերակ կա՝ զսպանակի հեռացմամբ և առանց հեռացման: «Յոթի» հետևի աղբյուրների վրա սովորաբար կտրվում են երեք ստորին պտույտներ: Առջևում - երկու: Մեկ պտույտի տարբերությունը պատահական չէ՝ մեքենայի առջևն ավելի ծանր է, քանի որ կա շարժիչ, հետևաբար մեքենան պետք է հավասարակշռված լինի։ Կարճացված աղբյուրները տեղադրվում են կանոնավոր վայրերում, որից հետո մեքենան պետք է տեղադրվի կանգառի վրա՝ հավասարեցումը կարգավորելու համար:

Փորձառու մեքենաների սեփականատերերը կարող են կտրել կծիկները՝ առանց զսպանակը մեքենայից հանելու

Այս մեթոդի առավելությունը դրա ցածր գինն է: Բայց կան նաև թերություններ. Հիմնական թերությունն այն է, որ նման սխեմայով կտրվում են աղբյուրների առաջին, կրող կծիկները, որոնց վրա աղբյուրները կանգնած են իրենց գավաթներում։ Արդյունքում զսպանակի և բաժակի փոխազդեցությունը վատանում է, բաժակն ավելի արագ է մաշվում, իսկ կախոցը կարող է շատ ավելի կոշտանալ:

Ավելին գարնանային վերանորոգման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Կարճ աղբյուրների գնում և տեղադրում

Այժմ ավտոպահեստամասերի շուկայում կարելի է գտնել շատ կարճացված զսպանակներ, որոնք հարմար են նաև «յոթի» համար։ Այս աղբյուրները «հայրենիից» կարճ են մոտ 35-40 մմ-ով։ Մարդը, ով որոշել է տեղադրել կարճ զսպանակներ, պետք է իմանա՝ լավագույն արդյունքի համար ստիպված կլինեք փոխել նաև դարակաշարերը (որպես կանոն, կարճ զսպանակները գալիս են դարակաշարերի հետ, սրանք, այսպես կոչված, սպորտային կոմպլեկտներ են)։ Ավելի լավ է նման հավաքածու տեղադրել ավտոտեխսպասարկման մեջ, քանի որ կան ոչ միայն որակավորված ավտոմեխանիկներ, այլև կանգնած են հավասարեցումը կարգավորելու համար:

Կարճ զսպանակները սովորաբար վաճառվում են 4 հատ:

Պլյուսները կարճ զսպանակներ տեղադրելուց հետո. դրանք շատ երկար չեն «նստում», քանի որ ենթարկվում են հատուկ ջերմային մշակման և մանրակրկիտ հսկողության։ «Յոթի» հետևի կանոնավոր զսպանակները կմնան անձեռնմխելի։ Եթե ​​ինչ-որ պահի վարորդը ցանկանա դրանք ետ տեղադրել, այս հարցում խնդիր չի լինի: Մինուսներից պետք է նշել աղբյուրների բարձր արժեքը և կասեցման կոշտության բարձրացումը:

Կծիկների տեղադրում

Կծիկները կարգավորելի խոնավացնող աղբյուրներ են: Նրանք ունիվերսալ են, քանի որ նրանց օգնությամբ դուք կարող եք ոչ միայն նվազեցնել, այլև բարձրացնել «յոթի» գետնից մաքրությունը: Դուք կարող եք դրանք դնել մեքենայի վրա ինչպես «հայրենի» ամորտիզատորներով, այնպես էլ կրճատվածներով։

Կծիկների տեղադրումը լավագույն տարբերակն է լիարժեք կարգավորվող կախոց ստանալու համար

Եթե ​​վարորդը տեղադրում է կծիկներ «հայրենի» շոկի կլանիչներով, ապա խնայողությունները ակնհայտ են. կարիք չկա գնել նոր հենարաններ և զբաղվել հետագա թանկարժեք կախոցների ճշգրտմամբ: Իսկ եթե վարորդը, այնուամենայնիվ, որոշել է փոխել ամորտիզատորները, ապա նրա տրամադրության տակ կլինի լիարժեք կարգավորվող կախոց, որը կարող է կարգավորել՝ կախված մեքենայի շահագործման պայմաններից։

Հետևի շոկի կլանիչների մասին ավելին` https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Հետևի զսպանակների փոխարինում VAZ 2107

Նախքան աշխատանքը սկսելը, դուք պետք է որոշեք ծախսվող նյութերը և գործիքները: Ահա թե ինչ է մեզ անհրաժեշտ.

• ջակ;
• նոր աղբյուրների հավաքածու;
• ամբարձիչ;
• բաց վերջնական բանալիների հավաքածու;
• վերջի գլուխներն ու մանյակները:

Գործողության հերթականությունը

Աղբյուրների փոխարինման լավագույն պայմանները փոքր վերելակով ավտոտնակն է, որով հեշտությամբ կարող եք կախել ցանկալի անիվը։ Եթե ​​վերելակ չկա, դուք ստիպված կլինեք յոլա գնալ սովորական ժակով, թեև դա ավելի քիչ հարմար է:

Այստեղ պետք է նշել ևս երկու կարևոր կետ. Զսպանակները միշտ փոխվում են զույգերով։ Երբեք մի փոխեք միայն մեկ գարուն: Դա լիովին կխախտի կախոցի ճշգրտումը, և, հետևաբար, մեքենայի վարումը կդառնա ամբողջովին անկանխատեսելի: Բացի այդ, աղբյուրները վերանորոգման ենթակա չեն։ Եթե ​​աղբյուրները «նստեցին», դա նշանակում է, որ պողպատի հատկությունները, որոնցից դրանք պատրաստված են, ամբողջովին փոխվել են։ Եթե ​​անգամ վարորդը որոշի մի փոքր ձգել զսպանակները և հետ դնել դրանք, դա ոչ մի արդյունք չի տա՝ մետաղի հոգնածությունից զսպանակները նորից «կտեղավորվեն»։ Հետեւաբար, միակ ռացիոնալ տարբերակը «կծկված» աղբյուրների փոխարինումն է:

1. Մեքենայի անիվները ապահով ամրացվում են ձեռքի արգելակի և կոշիկի օգնությամբ։ Այնուհետև հետևի անիվներից մեկը բարձրանում և հանվում է:
   

   Անիվները կախելու համար ավելի լավ է օգտագործել վերելակ, բայց եթե այն հասանելի չէ, ժեկը կկատարի:
2. Դրանից հետո բաճկոնը տեղադրվում է ստորին կախովի թևի տակ: Լծակը բարձրացվում է վարդակից մոտ 10 սմ-ով: Դա պետք է արվի, որպեսզի գարունը սեղմվի:
   

   Կախոցի ստորին թևը պետք է բարձրացվի վերև՝ զսպանակը սեղմելու համար
3. Ուղեբեռի խցիկում կան ընկույզներ, որոնք պահում են հարվածային կլանիչը: Դրանք բացված պտուտակով պտտվում են 14-ով, ցնցող կլանիչը հանվում է (միևնույն ժամանակ, արժե ուշադիր ստուգել շոկի կլանիչների գավաթները և լուռ բլոկները մաշվածության և մեխանիկական վնասների համար):
4. Հաջորդ քայլը գնդիկավոր հոդակապը և կախովի կայունացուցիչը հեռացնելն է: Դուք կարող եք թակել ձեր մատը աչքի միջից փոքր մուրճով: Եթե ​​մատը խիստ ժանգոտված է, առատորեն քսեք այն WD40-ով և սպասեք 20 րոպե, մինչև միացությունը լուծի ժանգը:
5. Կայունացուցիչը հետ քաշվում է դեպի կողմը մղման հետ միասին: Այժմ բաճկոնը իջել է 10 սմ-ով, արդյունքում հենարանն աչքի միջից դուրս է գալիս, իսկ զսպանակը աստիճանաբար անջրպետվում է։ Դրանից հետո վերին կախովի թեւը պետք է ամրացվի իր ամենաբարձր դիրքում: Կարելի է պարզապես պարանով կապել մարմնին։
6. Ամբողջությամբ ընդլայնված զսպանակը հանվում է, փոխարինվում նորով, որից հետո VAZ 2107-ի հետևի կախոցը նորից հավաքվում է:
   

   Զսպանակը կարող է հեռացվել միայն այն լրիվ դեպրեսիայից հետո։

Տեսանյութ. հեռացնել հետևի զսպանակները VAZ 2107-ից

Ինչպես փոխարինել VAZ-2101-07-ի հետևի զսպանակները, խորհուրդներ գործընթացում:

Այսպիսով, ավտոտնակում միանգամայն հնարավոր է փոխել հետևի զսպանակները «յոթի» վրա: Նման փոխարինում իրականացնելու համար հատուկ հմտություններ չեն պահանջվում: Միայն անհրաժեշտ է հետևել վերը նշված առաջարկություններին և ժամանակ տրամադրել: