Կատարում ենք ինքնուրույն վերանորոգում մեքենայի օդորակիչի ռադիատորը

Եթե ​​մեքենայում օդորակիչը խափանում է շոգ կամ ցուրտ եղանակին, դա լավ բան չի հուշում վարորդի համար: Իսկ ավտոմոբիլային օդորակիչների ամենախոցելի տարրը ռադիատորներն են: Նրանք շատ հեշտությամբ կոտրվում են, հատկապես, եթե վարորդը պատշաճ կերպով չի հոգում դրանց մասին։ Հնարավո՞ր է ինքնուրույն վերանորոգել ռադիատորը: Այո՛։ Եկեք պարզենք, թե ինչպես է դա արվում:

Օդորակիչի ռադիատորի վնասման պատճառները

Ռադիատորը կարող է ձախողվել հետևյալ պատճառներով.

• մեխանիկական վնաս. Յուրաքանչյուր ռադիատորի մոտ կա մի փոքրիկ օդափոխիչ։ Երբ այս սարքի սայրերը կոտրվում են, դրանք գրեթե միշտ մտնում են ռադիատորի լողակներ՝ կոտրելով դրանք և խրվել դրանց միջև։ Իսկ օդափոխիչը կարող է կոտրվել ինչպես ֆիզիկական մաշվածության, այնպես էլ ցածր ջերմաստիճանի պատճառով։ Այս տարբերակը հատկապես արդիական է մեր երկրի համար՝ ցրտին պլաստիկը հեշտությամբ կոտրվում է;
  

  Ռադիատորի պատը դեֆորմացվում է օդափոխիչի սայրի հարվածի պատճառով
• կոռոզիա. Ռադիատորը խողովակների և ալյումինե ժապավենների համակարգ է՝ ակորդեոնի նման ծալված։ Բայց որոշ մեքենաներում ռադիատորի խողովակները ոչ թե ալյումինից են, այլ պողպատից։ Նման տեխնիկական լուծումը դժվար թե հաջողված անվանել, քանի որ պողպատը ենթակա է կոռոզիայի: Վաղ թե ուշ խողովակները կժանգոտվեն, ռադիատորը կկորցնի իր ամրությունը, իսկ ֆրեոնը կհեռանա հովացման համակարգից։
  

  Ստորև ներկայացված է ռադիատոր, որը մասամբ քանդվել է պողպատե խողովակների կոռոզիայից:

Կոտրված սարքի նշաններ

Ահա մի քանի բնորոշ նշաններ, որոնցից մեքենայի սեփականատերը պետք է զգուշանա.

• սրահում օդորակիչը միացնելուց հետո սուլոց է լսվում. Այս ձայնը ցույց է տալիս, որ ռադիատորում կամ դրան միացված գուլպաներում ճեղք է առաջացել, և համակարգի խստությունը կոտրվել է.
• վատ սառեցում. Եթե ​​օդորակիչի երկարատև շահագործումից հետո խցիկում օդը մնում է տաք, դա նշանակում է, որ ռադիատորը վնասված է, և համակարգում ֆրեոն չի մնացել.
• երբ միացնում ես օդորակիչը, սրահից խոնավության հոտ է գալիս։ Կարող են հայտնվել նաև այլ տհաճ հոտեր։ Դա տեղի է ունենում, երբ ֆրեոնը թողնում է վնասված ռադիատորը, և դրա տեղում խոնավություն է հայտնվում: Այն ձևավորում է կոնդենսատ, որը լճանում է համակարգում և տալիս տհաճ հոտ;
• քրտնած ապակի տնակում. Եթե ​​օդորակիչը միացված անձրևի ժամանակ մառախլապատ են մնում պատուհանները, ապա պետք է ստուգեք ռադիատորի խստությունը և դրա մեջ ֆրեոնի մակարդակը։

Ինքնվերանորոգման իրագործելիության մասին

Ռադիատորի վերանորոգման նպատակահարմարությունը ուղղակիորեն կախված է դրա վնասման աստիճանից.

• եթե սարքում հայտնաբերվել են մի քանի փոքր ճաքեր կամ դեֆորմացվել են մի զույգ կողիկներ, ապա այդպիսի խափանումը կարող է ամբողջությամբ վերացվել առանց ավտոտնակից դուրս գալու.
• և եթե օդափոխիչի բեկորները մտան ռադիատորի մեջ, և միայն լաթեր մնացին լողակներով խողովակներից, ապա դա հնարավոր չի լինի ինքնուրույն վերանորոգել: Եվ ավելին, նման վնասով սարքերը միշտ չէ, որ տեղափոխվում են ծառայություն։ Վարորդները սովորաբար պարզապես գնում են նոր ռադիատորներ և տեղադրում դրանք՝ խնայելով ժամանակ և գումար:

Եթե ​​մեքենայի սեփականատերը, այնուամենայնիվ, որոշել է օգտվել ավտոտեխսպասարկման ծառայություններից, ապա աշխատանքի արժեքը շատ տարբեր կլինի, քանի որ դա կախված է ոչ միայն վնասի աստիճանից, այլև մեքենայի ապրանքանիշից (կենցաղային ռադիատորների վերանորոգումը ավելի էժան, արտասահմանյաններն ավելի թանկ են): Գների միջակայքն այսօր հետևյալն է.

• փոքր ճաքերի վերացում սոսինձով կամ հերմետիկով `600-ից 2000 ռուբլի;
• կոտրված խողովակների զոդում և դեֆորմացված կողերի ամբողջական վերականգնում `4000-ից մինչև 8000 ռուբլի:

Ճեղքերը շտկելու արագ ուղիներ

Կան մի քանի պարզ ուղիներ, որոնք թույլ են տալիս վարորդին ինքնուրույն վերանորոգել ճաքած ռադիատորը:

Հերմետիկի կիրառում

Ռադիատորի հերմետիկ նյութը պոլիմերային փոշի է, որը ներառում է ամենափոքր կապող մանրաթելերը: Այն նոսրացվում է ջրով որոշակի համամասնությամբ։ Ստացված խառնուրդը լցվում է ռադիատորի մեջ և վերացնում արտահոսքը։ Ներքին վարորդների շրջանում ամենատարածվածը LAVR ընկերության արտադրանքն է:

LAVR կոմպոզիցիաներն ունեն բարձր որակ և մատչելի գներ

Նրանց հերմետիկները լավ որակի են և մատչելի գնով: Վերանորոգման հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. Մեքենայից հանված է օդորակիչի ռադիատորը։ Պետք է նշել, որ այս պահը կախված է մեքենայի դիզայնից: Որոշ տրանսպորտային միջոցների վրա (օրինակ, Ford-ը և Mitsubishi-ն) կարող եք անել առանց ռադիատորը հանելու:
2. Հերմետիկի վրա հիմնված խառնուրդը լցվում է ռադիատորի մեջ: Խառնուրդի պատրաստման համամասնությունները և դրա քանակը կախված են հերմետիկ նյութի ապրանքանիշից և միշտ նշվում են փաթեթավորման վրա:
3. Խառնուրդը լցնելուց հետո պետք է սպասել 30-40 րոպե։ Սա սովորաբար բավական է, որպեսզի հերմետիկ նյութը հասնի ճեղքերին և լցնի դրանք: Դրանից հետո ռադիատորը լվանում են ջրով, խողովակներից հերմետիկի մնացորդները հեռացնելու համար, այնուհետև չորանում:
4. Չորացրած ռադիատորը ստուգվում է արտահոսքի համար, այնուհետև տեղադրվում է տեղում և լցվում ֆրեոնով:

Սոսինձի օգտագործումը

Հատուկ էպոքսիդային սոսինձը թույլ է տալիս վերանորոգել ռադիատորների նույնիսկ մեծ ճաքերը:

Epoxy Plastic-ը տնային վարորդների շրջանում ամենատարածված էպոքսիդային սոսինձն է

Գործողության հերթականությունը `

1. Ռադիատորի վրա սոսինձի կիրառման տեղը խնամքով մաքրվում է նուրբ հղկաթուղթով և յուղազերծվում ացետոնով։
2. Մետաղի համար մկրատով համապատասխան թիթեղից կտրված է համապատասխան չափի կտոր: Դրա մակերեսը նույնպես պետք է մաքրվի և յուղազերծվի։
3. Սոսինձի բարակ շերտերը կիրառվում են կարկատակի և ջերմատախտակի մակերեսի վրա: Պետք է թողնել, որ այն չորանա 2-3 րոպե։ Դրանից հետո կարկատակը տեղադրվում է ճեղքի վրա և ուժեղ սեղմվում դրա վրա։
   

   Էպոքսիդային պատված ջերմատախտակ
4. Պետք է թողնել, որ սոսինձը չորանա, որպեսզի ռադիատորը հնարավոր լինի օգտագործել միայն մեկ օր անց։

«Սառը զոդում»

Մեկ այլ ընդհանուր վերանորոգման տարբերակ. «Սառը եռակցումը» երկու բաղադրիչ կազմ է։ Զույգ փոքրիկ ձողիկներ՝ արտաքին տեսքով և ձևով, որոնք հիշեցնում են մանկական պլաստիլին։ Նրանցից մեկը կպչուն հիմք է, երկրորդը` կատալիզատոր: Դուք կարող եք գնել «սառը եռակցման» ցանկացած ավտոպահեստամասերի խանութում:

«Սառը եռակցումը» ռադիատորի ճաքը վերականգնելու ամենաարագ միջոցն է

Աշխատանքի հաջորդականությունը պարզ է.

1. Ռադիատորի վնասված մակերեսը մաքրվում է հղկաթղթով և յուղազերծվում ացետոնով։
2. «Սառը եռակցման» բաղադրիչները խառնվում են իրար: Պարզապես դրանք պետք է զգուշորեն տրորել ձեռքերում, մինչև միագույն զանգված ստացվի։
3. Այս զանգվածից ձևավորվում է փոքր շերտ, որը նրբորեն սեղմվում է ռադիատորի վրա ճեղքի մեջ։

Ռադիատորի զոդում

Եթե ​​ռադիատորը խիստ վնասված է, այն չի կարող վերանորոգվել հերմետիկով կամ սոսինձով: Եթե ​​ունեք համապատասխան հմտություններ, ապա կարող եք վերականգնել սարքի խստությունը՝ օգտագործելով զոդում: Ահա թե ինչ է պահանջվում դրա համար.

• զոդման երկաթ կամ կենցաղային եռակցման մեքենա;
• զոդում;
• ռոզին;
• զոդման թթու;
• խոզանակ;
• եռակցման հավելում (դա կարող է լինել արույր կամ ալյումին, կախված ռադիատորի նյութից);
• ացետոն յուղազերծման համար;
• բանալիների և պտուտակահանների հավաքածու:

Գործառնությունների հաջորդականությունը

Նախքան եռակցումը սկսելը, ռադիատորը հանվում է պտուտակահանով և բացված բանալիների հավաքածուով:

1. Զոդման տեղը խնամքով մաքրվում է հղկաթղթով և յուղազերծվում ացետոնով։
   

   Ավտոմեքենաների որոշ սիրահարներ նախընտրում են ռադիատորները մաքրել համապատասխան վարդակով գայլիկոնով։
2. Զոդման թթուն կիրառվում է մաքրված տարածքի վրա փոքր խոզանակով: Այնուհետև մետաղը տաքացնում են զոդման երկաթով, որի հզորությունը պետք է լինի առնվազն 250 Վտ (եթե հզորությունը բավարար չէ, մետաղը տաքացնելու համար կարող եք օգտագործել եռակցման ջահ):
   

   Ռադիատորը տաքացնելու համար հարմար են և՛ զոդման երկաթը, և՛ այրիչը։
3. Ռոսինը քսում են զոդման երկաթի տաքացած ծայրին, այնուհետև պետք է ծայրով կտրել զոդի մի փոքր կաթիլ և քսել մշակված մակերեսին՝ փակելով ճեղքը։ Անհրաժեշտության դեպքում վիրահատությունը կրկնվում է մի քանի անգամ, մինչև վնասն ամբողջությամբ փակվի։

Գործողությունների վերը նշված հաջորդականությունը հարմար է միայն պղնձե ռադիատորի վերանորոգման համար: Ավտոտնակում ալյումինե ռադիատորի զոդումը շատ դժվար է: Փաստն այն է, որ ալյումինի մակերեսը ծածկված է օքսիդ թաղանթով: Այն հեռացնելու համար պահանջվում է հատուկ հոսք (կադմիումի, ցինկի և բիսմուտի թեփով ռոսին), որը սովորական ավտոմոբիլիստների համար միշտ էլ հնարավոր չէ ստանալ: Ամենափորձառու մեքենաների սեփականատերերը ինքնուրույն պատրաստում են հոսքեր: Աշխատանքի հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. 50 գրամ ռոզին դրվում է հատուկ կարասի մեջ։ Ջեռուցվում է գազի այրիչով։ Երբ ռոզինը սկսում է հալվել, դրան ավելացնում են 25 գրամ բիսմութ, ցինկ և կադմիում մետաղական թելեր, իսկ թեփը պետք է շատ փոքր լինի, ինչպես փոշի։
2. Ստացված խառնուրդը մանրակրկիտ խառնվում է սովորական պողպատե պատառաքաղով։
3. Ռադիատորի վնասված մակերեսը մաքրվում և յուղազերծվում է:
4. Զոդման երկաթով տաք հոսքը կիրառվում է ճաքերի վրա, դա արվում է շրջանաձև շարժումով: Կազմը կարծես քսվում է մետաղի մակերեսին, մինչև վնասը ամբողջությամբ վերանա:

Իմացեք, թե ինչպես տեղադրել օդորակիչ VAZ 2107-ի վրա՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Տեսանյութ՝ ինչպես զոդել ռադիատորը

Օդորակիչի ռադիատորի վերանորոգում

Արտահոսքի փորձարկում

Վնասը վերականգնելուց հետո ռադիատորը պետք է ստուգվի արտահոսքի համար: Ահա թե ինչպես է դա արվում.

1. Բոլոր լրացուցիչ ռադիատորի խողովակները խնամքով խցանված են (դրանց համար խրոցակները կարելի է կտրել ռետինե կտորից):
2. Ջուրը լցվում է հիմնական խողովակի մեջ։ Որպեսզի ռադիատորը լցվի մինչև վերև:
3. Այնուհետև սարքը պետք է տեղադրվի չոր մակերեսի վրա և թողնել այնտեղ 30-40 րոպե: Եթե ​​այս ժամանակից հետո ռադիատորի տակ ջուր չի հայտնվել, ապա այն կնքվում է և կարող է տեղադրվել մեքենայի մեջ։

Հնարավոր է նաև երկրորդ փորձարկման տարբերակը՝ օգտագործելով օդը.

1. Անհրաժեշտ է վերցնել կոնտեյներ, որի մեջ ռադիատորը կարող է ազատ տեղավորվել (դրա համար լավագույնս հարմար է միջին չափի ավազանը):
2. Տարան լցված է ջրով։
3. Ռադիատորի խողովակները կնքված են խցաններով: Մեքենայի սովորական պոմպը միացված է հիմնական խողովակին (միացման համար կարելի է օգտագործել ադապտեր, իսկ եթե այն հասանելի չէ, ապա խողովակը պարզապես էլեկտրական ժապավենով կապվում է խողովակին):
4. Պոմպի օգնությամբ սարքում ավելորդ ճնշում է ստեղծվում։
   

   Դուրս եկող օդային փուչիկները ցույց են տալիս, որ ռադիատորը հերմետիկ չէ:
5. Օդով լցված ռադիատորը տեղադրվում է ջրի ավազանում: Եթե ​​որևէ տեղ օդային փուչիկներ չեն երևում, սարքը կնքվում է:

Ռադիատորի մաքրում վերանորոգումից հետո

Քանի որ ռադիատորի վերանորոգումից հետո դրա մեջ շատ աղբ և օտար քիմիական միացություններ են մնում, այն պետք է մաքրել նախքան ֆրեոնով լիցքավորելը: Դա անելու ամենահեշտ ձևը հատուկ մաքրող փրփուրն է, որը կարելի է ձեռք բերել ցանկացած պահեստամասի խանութում:

Փրփուրի տարայի հետ միշտ դրվում է արտահոսքի խողովակի գուլպաներ:

Կարդացեք օդորակիչի ինքնալիցքավորման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Ահա մաքրման հաջորդականությունը.

1. Մեքենայի վահանակի տակ դուք պետք է գտնեք ռադիատորի արտահոսքի խողովակը (սովորաբար կարճ ճկուն գուլպաներ սեղմակով):
   

   Օդորակիչի արտահոսքի խողովակը գտնվում է գունավոր մետաղալարերի կողքին
2. Մաքրող փրփուրի տարայի գուլպանը միացված է արտահոսքի խողովակին և ամրացված սեղմակով:
   

   Փրփուրի տարաը միացված է արտահոսքի խողովակին ադապտերով
3. Մեքենայի շարժիչը միանում է։ Օդորակիչը նույնպես միանում է և միացված է վերաշրջանառության ռեժիմին:
4. Շարժիչը պետք է աշխատի պարապ վիճակում 20 րոպե: Այս ընթացքում պահածոյի փրփուրը ժամանակ կունենա անցնելու ամբողջ ռադիատորի միջով: Դրանից հետո ջրահեռացման խողովակի տակ տեղադրվում է համապատասխան տարա, փրփուրի տարան անջատվում է և այն դուրս է գալիս ռադիատորից։

Իմացեք ավելին օդորակիչների ախտորոշման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Տեսանյութ՝ օդորակիչի մաքրում փրփուրով

Օդորակիչի մաքրում. Ինչ և ինչպես: BG709

Այսպիսով, դուք կարող եք ուղղել օդորակիչի ռադիատորը ավտոտնակում, եթե սարքի վնասը չափազանց լուրջ չէ: Նույնիսկ սկսնակ ավտոմոբիլիստը, ով գոնե մեկ անգամ իր ձեռքերում պահել է էպոքսիդային սոսինձ կամ «սառը եռակցում», կհաղթահարի այս խնդիրը: Ավելի մեծ վնասների դեպքում միայն զոդումը կօգնի: Իսկ եթե մեքենայի սեփականատերը չունի համապատասխան հմտություններ, ապա առանց որակյալ ավտոմեխանիկի օգնության չի կարելի։