Աշխարհի ամենամեծ մեքենաները

Մեր օրերում քաղաքների փողոցներում ավելի ու ավելի շատ կարելի է գտնել մանրանկարչական մեքենաներ՝ կոմպակտ հեչբեկներ և փոքր դասի սեդաններ: Նման մեքենաների ժողովրդականությունը պայմանավորված է դրանց արդյունավետությամբ: Այնուամենայնիվ, ամեն մեծի հանդեպ փափագը դեռ չի վերացել, և շատերը նախընտրում են իսկապես մեծ մեքենաներ գնել: Հետեւաբար, եկեք խոսենք ամենամեծ մեքենաների մասին:

Ամենամեծ ամենագնացները

Ամենագնացները մեծ տարածում ունեն ինչպես ԱՄՆ-ում, այնպես էլ Ռուսաստանում։ Նրանք իդեալական են երկար տարածություններ ճամփորդելու համար, ունակ են մեծ քանակությամբ բեռ պահել, ինչպես նաև հարմար են իրենց համար:

Ամենամեծ արտաճանապարհային պիկապներից մեկն է Ford F-250 Super Chief.

Դրա պարամետրերն են.

• 6,73 մետր երկարություն;
• 2 մետր բարձրություն;
• 2,32 լայնությամբ:

Եվրոպայի համար դրանք աղաղակող չափումներ են։

Չնայած սա պիկապ բեռնատար է, սակայն խցիկում բավականաչափ տեղ կա հետևի ուղևորների համար, նրանք կարող են նույնիսկ ապահով կերպով ձգել իրենց ոտքերը ճանապարհորդության ընթացքում: Հարմարության համար նստատեղերի միջև տեղադրված է բար վաճառասեղան, և ընդհանուր առմամբ ինտերիերը շատ շքեղ է պիկապ բեռնատարի համար՝ նստատեղերը պատված են շագանակագույն բնական կաշվով։

Թվում է, որ նման չափսերով ամենագնացը պետք է սպառի անչափելի քանակությամբ դիզելային վառելիք, բայց մշակողները իրականացրել են տնտեսական լուծում՝ 3-վառելիքի շարժիչ, որն աշխատում է բենզինի, բենզինի-էթանոլի խառնուրդի կամ ջրածնի վրա:

Շարժիչն ինքնին նույնպես ուշադրության է արժանի՝ 6.8 լիտրանոց տասը մխոց, 310 ձիա հզորությամբ։ Կա նաեւ ավելի հզոր տարբերակ՝ երկու 250 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչներով։ յուրաքանչյուրը, սակայն, չափազանց ախորժակների պատճառով՝ 16 լիտր հարյուրի դիմաց քաղաքից դուրս, շատ վատ է վաճառվել։

Բենզինից էթանոլի անցնելը կարող է իրականացվել առանց մեքենան կանգնեցնելու: Բայց ջրածնի անցնելու համար հարկավոր է կանգ առնել և միացնել մեխանիկական գերլիցքավորիչը:

Super Chief-ը պարզապես կոնցեպտ էր: Թարմացված Ford-150-ը, ինչպես նաև Super Chief-ի հիման վրա կառուցված Ford 250 Super Duty-ն ու King Ranch-ը սերիական արտադրության են մտել նույն հարթակում։ Ford 250 Super Duty պիկապ բեռնատարի գինը ԱՄՆ-ում սկսվում է 31 դոլարից։

Hummer H1 Alpha

Ամերիկյան Hummer H1 արտաճանապարհային մեքենաներն ապացուցել են իրենց կենսունակությունը «Անապատի փոթորիկ» ռազմական գործողության ընթացքում։ Alpha-ն հայտնի զինվորական ջիպի թարմացված տարբերակն է, այն միայն բացարձակապես նույնական տեսք ունի, բայց եթե նայեք գլխարկի տակ, փոփոխությունները նկատելի են անզեն աչքով։

Չափերը:

• 4668 մմ - երկարություն;
• 2200 - բարձրություն;
• 2010 — լայն.

Գետնից մաքրությունը 40 սանտիմետրից հասցվել է 46-ի, այսինքն՝ մոտավորապես Բելառուսի MTZ-82 տրակտորի նման: Մեքենայի քաշը 3,7 տոննա է։

Քանի որ հիմք է ընդունվել դեռևս 1992 թվականին թողարկված բանակային տարբերակը, ինտերիերը պետք է հարմարեցվի քաղաքացիական բնակչության համար։ Մի խոսքով, շատ հարմարավետ դարձրեցին, բայց օդաչուների խցիկը իսկապես զարմանալի է՝ նման մեքենա վարելով քեզ թվում է, թե տանկի ղեկին ես։

6,6 լիտրանոց շարժիչն արտադրում է 300 ձիաուժ, փոխանցման տուփը 5 աստիճանանոց Allison ավտոմատ է։ Արժե ասել, որ դինամիկան զգալիորեն բարելավվել է. մինչև 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 10 վայրկյան, և ոչ թե 22, ինչպես նախորդ տարբերակներում:

Առկա է նաև փոխանցման տուփ, կենտրոնական դիֆերենցիալներ՝ լրիվ փականով, այսինքն՝ լիարժեք լիաքարշակ ամենագնաց։ Չնայած չափսերն ազդում են՝ միշտ չէ, որ հնարավոր է քշել քաղաքի նեղ փողոցներով, և առավել եւս կայանել կենտրոնական շրջաններում ինչ-որ տեղ:

Անհնար է չհիշատակել այլ ամենագնացներ, որոնք զարմացնում են իրենց չափսերով.

• Toyota Tundra - ավելացված անիվի բազայով, ընդլայնված հարթակով և կրկնակի խցիկով տարբերակը հասել է 6266 մմ երկարության, անիվի բազան 4180 մմ;
• Toyota Sequoia - վերջին սերնդի լրիվ չափի ամենագնաց, դրա երկարությունը 5179 մմ էր, անիվային բազան՝ 3 մետր;
• Chevrolet Suburban - վերջին տարբերակի թափքի երկարությունը 5570 մմ է, անիվային բազան՝ 3302;
• Cadillac Escalade - ընդլայնված EXT տարբերակն ունի մարմնի երկարությունը 5639 մմ և անիվի բազան 3302 մմ:

Աշխարհի ամենամեծ սեդանները

Այս աշխարհի հզորները՝ պատգամավորները, նախարարները, սովորական միլիարդատերերը, որոնք օրեցօր ավելի են դառնում, գերադասում են իրենց կարգավիճակն ընդգծել գործադիր սեդաններով։

Ամենամեծ սեդանը համարվում է Մայբախ 57/62. Այն ստեղծվել է 2002 թվականին և թարմացվել 2010 թվականին։

Տպավորիչ չափսեր.

• երկարությունը - 6165 millimeters;
• բարձրությունը - 1575 մմ;
• անիվային բազա - 3828 մմ;
• լայնությունը՝ 1982 մմ։

Այս վիթխարի քաշը երկու տոննա 800 կիլոգրամ է:

Այս գործադիր սեդանը նախատեսված է 5 հոգու համար, այն ունի ամենահեղափոխական օդային կախոցը։ 62 տարբերակը գալիս է հզոր 12 լիտրանոց 6,9 մխոցանի շարժիչով, որն իր գագաթնակետին արտադրում է 612 ձիաուժ: Մինչև հարյուրը արագանում է 5 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը գերազանցում է ժամում 300 կիլոմետրը, թեեւ սահմանափակված է 250 կմ/ժ-ով։

Նման մեքենայի համար դուք ստիպված կլինեք վճարել զգալի գումար՝ գրեթե 500 հազար եվրո։

Եթե ​​Maybach-ը մշակվել է գերմանական Daimler-Chrysler կոնցեռնի կողմից, ապա բրիտանական Rolls-Royce-ը նույնպես հետ չի մնում. Rolls-Royce Phantom Ընդլայնված անիվի բազա կարող է նաև հպարտանալ իր տեղը խոշորագույն գործադիր սեդանների շարքում:

Նրա մարմնի երկարությունը գերազանցում է 6 մետրը՝ 6084 մմ։ Այս մեքենան շարժվում է 6,7 լիտր ծավալով և 460 ձի հզորությամբ ցածր արագությամբ շարժիչով։ Ընդլայնված Phantom-ը արագացնելու է «հյուսելը» վեց վայրկյանում:

Նման Rolls-Royce-ի համար ստիպված կլինեք վճարել մոտ 380 հազար եվրո։

Բենթլի Մուլսան 2010-ը զբաղեցրել է երրորդ տեղը խոշորագույն սեդանների շարքում: Դրա երկարությունը 5562 մմ է, իսկ անիվային բազան՝ 3266 մմ։ Bentley-ն կշռում է 2685 կիլոգրամ։

8 լիտրանոց 6,75 մխոցանոց ագրեգատը իր հնարավորությունների գագաթնակետին արտադրում է 512 ձիաուժ, սակայն ցածր պտույտների շնորհիվ գրեթե երեք տոննա կշռող հինգ տեղանոց սեդանը 5,3 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 300 վայրկյանում: Իսկ արագաչափի առավելագույն նշագիծը ժամում XNUMX կիլոմետր է։

Հետաքրքիր է նման լիմուզիններին հավասարեցնել խորհրդային հայտնի գործադիր սեդանները, որոնք օգտագործում էին ԽՄԿԿ Կենտկոմի գլխավոր քարտուղարները։ Հենց առաջին ZIS-110-ը (գրեթե ամբողջությամբ պատճենված է ամերիկյան Packards-ից) հսկայական էր՝ 6 մետր երկարություն՝ 3760 մմ անիվային բազայով: Այս մեքենան արտադրվել է 50-60-ական թվականներին։

Եվ ահա ավելի ժամանակակից մեկը ILԻԼ -4104 բոլոր առումներով կարող էր մրցակցել վերը թվարկված մոդելների հետ՝ դրա երկարությունը 6339 միլիմետր էր: Շարժիչը այստեղ կանգնած էր 7,7 լիտր ծավալով և 315 ձիաուժ հզորությամբ:

Այլ փոփոխություններ են հայտնվել ZIL-4104-ի հիման վրա, որոնցից մի քանիսը դեռ կարելի է տեսնել Կարմիր հրապարակի շքերթներում: Միակ ափսոսն այն է, որ դրանք արտադրվում են բառացիորեն մեկ օրինակով:

ZIL-ի մրցակիցը GAZ գործարանն էր, որն արտադրում էր հայտնի Ճայեր ԳԱԶ-14. Սրանք նույնպես վեց մետրանոց խորհրդային լիմուզիններ էին, որոնք աշխատում էին հատուկ նախագծված ZMZ-14 շարժիչներով։ Դրանց ծավալը 5,5 լիտր էր, հզորությունը՝ 220 ձիաուժ, արագացումը ժամում հարյուր կիլոմետր՝ 15 վայրկյան։

Ո՛չ ZIL-ները, ո՛չ Chaikas-ը չէին տարբերվում արդյունավետությամբ՝ քաղաքային ցիկլում միջին սպառումը կազմում էր մոտ 25-30 լիտր հարյուր կիլոմետրի վրա, մայրուղու վրա՝ 15-20: Թեև նավթային մեծ տերության ղեկավարները կարող էին իրենց թույլ տալ նման ծախսեր (Ա-95 «Էքստրա»-ի մեկ լիտրը խորհրդային տարիներին արժեր 1 ռուբլի, և նրանք բնականաբար վճարում էին ոչ իրենց գրպանից)։

Իհարկե, երբ խոսում ենք աշխարհի ամենամեծ մեքենաների մասին, մեզանից շատերը մտածում են BELAZ-ի նման աղբատարների կամ շքեղ լիմուզինների մասին: Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է այս թեման, մեր Vodi.su կայքում կա հոդված աշխարհի ամենաշատ մեքենաների մասին:

Բեռնվում է