Ժնևի տոնավաճառի ամենասպասված պրեմիերաները. հիասթափվե՞լ եք:

Բոլոր նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են ավտոմոբիլային արդյունաբերությամբ, այս միջոցառումը նման է Կաննի կինոփառատոնի դերասանների համար: Ֆրանսիայում «Ոսկե արմավենու ճյուղ» են շնորհում, իսկ Շվեյցարիայում «Տարվա ավտոմեքենա» տիտղոսն է, որն ամենագնահատվածն է ավտոմոբիլային աշխարհում: 8 թվականի մարտի 2018-ին բացվեցին Ժնևի միջազգային ավտոսրահի դարպասները։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերության համաշխարհային առաջատարներն արդեն 88-րդ անգամ մասնակցում են Polexpo-ի ցուցասրահների տաղավարներին։ Սրահները գրավում են այցելուների ամբոխը. ուրիշ ոչ մի տեղ այդքան շատ համաշխարհային պրեմիերաներ չեք տեսնի: Այս մեքենաների դրախտը կտևի մինչև մարտի 18-ը։ Ցուցադրված նոր ապրանքների և նախատիպերի քանակը երաշխավորում է շարունակական գլխացավանք: Ամենափոքր մանրամասներին ուշադրությամբ պատրաստված ստենդը հավերժ կմնա այցելուների հիշողության մեջ։ Սա Ժնևի միջազգային տոնավաճառն է, միջոցառում, որը նոր էջեր է բացում ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ:

Տոնավաճառի ուշագրավը «Տարվա ավտոմեքենա» մրցույթի արդյունքների հրապարակումն է, սակայն ոչ պակաս հայտնի են բարձրաձայն հայտարարված պրեմիերաները։ Ենթադրվում է, որ այստեղ՝ Ժնևում, ներկայացված են Եվրոպայում ամենամեծ թվով ավտոմոբիլային նորարարությունները։ Որպես հանձնարարականի մաս նշեմ, որ անցյալ տարի, ի թիվս այլոց, Honda Civic Type-R-ը, Porsche 911-ը մեխանիկական փոխանցման տուփով կամ Alpine 110-ը: Եվ սրանք ընդամենը երեք պատահական ընտրված մոդելներ են: Այս տարի 88-րդ տոնավաճառն արդեն մեկ այլ ռեկորդ է սահմանել. Պրեմիերաների թիվը ապշեցուցիչ էր, իսկ սուպերքարերի շնորհանդեսները ստիպում էին սիրտը բաբախել ավելի արագ, քան երբևէ։ Ինչպես ամեն տարի, որոշ արտադրողներ զարմացրեցին համարձակ դիզայնով, իսկ մյուսները նախընտրեցին ավելի պահպանողական լուծումներ:

Ստորև դուք կգտնեք պրեմիերաների ցանկը, որոնք կարող են իրական ազդեցություն ունենալ նոր մեքենաների վաճառքի արդյունքների վրա: Կլինեն շատ հմայիչ մեքենաներ, ինչպես նաև նրանք, որոնք թողել են որոշակի վրդովմունք:

Յագուար I-Pace- ը

Բրիտանական արտադրողի առաջարկի ևս մեկ ամենագնաց. Այն ամբողջովին էլեկտրական մեքենա է, որն ունի մարտկոցի արագ լիցքավորման հնարավորություն։ Արտադրողը պնդում է, որ 100 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչով մարտկոցները կարող են լիցքավորվել 0-ից մինչև 80% ընդամենը 45 րոպեում։ Ավանդական մեթոդով նույն գործընթացը կտևի 10 ժամ։ Մեքենան ինքնին գեղեցիկ է: Համարձակ դիզայնը վերաբերում է ապրանքանիշի այլ մոդելներին: I-Pace-ի ուժը պետք է լինի նորարարական լուծումները, օրինակ՝ նախապես մեքենան ուղևորության պատրաստելը՝ օգտագործելով ներսի InControl համակարգը կամ սմարթֆոնի հավելվածը (ներառյալ սրահում ցանկալի ջերմաստիճանի կարգավորումը): Jaguar-ը կարծում է, որ մեքենան նույնպես հաջողակ կլինի իր բարձր հուսալիության շնորհիվ: Նախքան իր պաշտոնական մեկնարկը, I-Pace-ը ենթարկվել է խիստ ձմեռային փորձարկումների Շվեդիայում մինչև -40 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում: 

Skoda Fabia- ն

Ես շատ ավելին էի սպասում այս մոդելից: Միևնույն ժամանակ, արտադրողը սահմանափակվել է դեմքի մեղմ վերափոխմամբ: Փոփոխությունները վերաբերում էին հիմնականում ճակատին։ Ներկայացված Fabia-ն ստացել է ամբողջովին վերափոխված առջևի բամպեր՝ զանգվածային ցանցով և տրապեզոիդ լուսարձակներով: Մոդելի պատմության մեջ առաջին անգամ առջևի և հետևի լույսերը կունենան LED տեխնոլոգիա: Կոսմետիկ փոփոխություններն ազդել են միայն մեքենայի հետնամասի վրա։ Աշխատանքային աչքը կնկատի վերափոխված բամպեր և հետևի լույսի նոր ծածկոցներ: Ինտերիերը դեռ պահպանողական ոճով է արված։ Գործիքների վահանակը նույնպես ենթարկվել է միայն աննշան փոփոխությունների. դրանցից ամենագլխավորը նոր, ավելի մեծ էկրանն է՝ 6,5 դյույմ անկյունագծով: Fabia-ն նաև Skoda-ի առաջին մոդելն է, որում մենք դիզելային շարժիչ չենք ստանա: Ժնևում ներկայացվել են ամենահետաքրքիր կոնֆիգուրացիաները՝ Մոնտե Կառլոն։

Hyundai Kona Electric

Սա ոչ այլ ինչ է, քան Լեհաստանում հայտնի Hyundai մոդելի էկլեկտիկ տարբերակը։ Մեքենան եղբոր երկվորյակն է՝ ներքին այրման շարժիչով։ Սակայն այն առանձնանում է մանր դետալներով։ Առաջին հայացքից բացակայում է ռադիատորի վանդակաճաղը, որն ավելորդ է թվում օգտագործված էլեկտրամատակարարման պատճառով։ Չկա նաև արտանետման համակարգ կամ ավանդական հերթափոխ: Վերջինս փոխարինվել է հետաքրքիր տեսք ունեցող կոճակներով։ Մեզ առաջին հերթին հետաքրքրում է այս մեքենայի հիմնական պարամետրերը։ Ընդլայնված տիրույթի տարբերակը հագեցած է 64 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցներով, որոնք իրենց հերթին թույլ կտան քշել մինչև 470 կմ։ Kony Electric-ի ուժը նաև լավ արագացումն է: Մոդելը 0-ից 100 կմ/ժ արագացնելու համար տևում է ընդամենը 7,6 վայրկյան: Hyundai-ի նոր առաջարկի օգտին մեկ այլ փաստարկ է բեռնախցիկի մեծ տարողունակությունը: 332 լիտրն ընդամենը 28 լիտրով ավելի վատ է, քան ներքին այրման շարժիչը: Առաջարկվող մոդելների էլեկտրական տատանումների դեպքում սա իսկապես հազվադեպություն է։

Կիա Սիդ

Կորեական արտադրողի հզոր արտադրանք: Նոր մոդելն առանձնապես չի տարբերվում վերջերս ներկայացված Stinger սպորտային մոդելից։ Կոմպակտ Kia-ն զգալիորեն աճել է իր նախորդի համեմատ: Թվում է, թե դա ավելի հասուն և ընտանեկան մոդել է: Սա պետք է հարգանքի տուրք լինի այն ուղևորներին, ովքեր կստանան լրացուցիչ տարածք: Բարձրացել է նաև բեռնախցիկի տարողունակությունը։ Ժնևում ներկայացվել է թափքի երկու տարբերակ՝ հեչբեք և կայանի վագոն։ Kii կոմպակտի օգտին փաստարկը շատ լավ ստանդարտ սարքավորումն է, որը ներառում է, ի թիվս այլ բաների, մի շարք անվտանգության բարձիկներ, առանց բանալիների համակարգ կամ ավտոմատ լուսավորություն: Ներսում նայելով՝ մենք գտնում ենք ավելի շատ տարրեր՝ վերցված կորեական արտադրողի այլ մոդելներից: Վահանակի վահանակը Stinger-ի սպորտային ոճի և Sportage-ի հասունության համադրություն է: Դրա կենտրոնական մասը մեծ գունավոր էկրան է, որը գործում է որպես մեքենայի կառավարման կենտրոն: Ավտոմեքենան ցուցասրահներում կհայտնվի տարվա կեսերին։

Ford եզրին

Եվս մեկ մոդել, որը չարդարացրեց իմ սպասելիքները: Դեյսլիֆթինգը փոխեց միայն մանրամասները։ Առջևից երևում է, որ մեծ չափսերը բարձրացնում են Ford-ի ծանրությունը: Փոփոխություններ են կատարվել նաև հետևի մասում։ Վերամշակված հետևի լույսերն այլևս չեն կապվում բեռնախցիկի երկայնքով անցնող բնորոշ լուսային ժապավենով, իսկ լուսամուտն ու բամպերը վերափոխվել են: Edgy-ի ինտերիերը առանձնապես չի փոխվել։ Փոխանցման փոխանցման ավանդական լծակը փոխարինվել է բռնակով, իսկ դասական ժամացույցը փոխարինվել է մեծ վերակազմավորված էկրանով: Մոդելի ֆեյսլիֆտին զուգահեռ ընդլայնվել է լրացուցիչ սարքավորումների ցանկը։ Նոր առանձնահատկությունները ներառում են հեռախոսի անլար լիցքավորում կամ հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ՝ կանգառ-գնալով: Նոր երկտուրբո բենզինային շարժիչը խոստումնալից տեսք ունի. EcoBlue շարքի բոլորովին նոր միավորն ունի 2,0 լիտր ծավալ և 238 ձիաուժ հզորություն:

Honda CR-V

Մեքենայի թափքը կարծես հակասում է այն թեզին, որ գործ ունենք բոլորովին նոր մոդելի հետ։ Այո, Honda ամենագնացը մի փոքր ավելի մկանուտ է, ավելի ցայտուն անիվի կամարներով և դաջված է կապոտի և հետևի դարպասի վրա: Արտադրողի խոսքով՝ մեքենան նույնպես մի փոքր ավելի մեծ է, քան իր նախորդը։ Եվ երբ դիտվում է հետևից, ճնշող է, որ CR-V-ն կորցրել է իր ոճը: Մոդելի մկանուտությունը երբեմն վերածվում է «քառակուսու». CR-V-ի դեպքում շատ ավելի լավ կլիներ «deep facelift» տերմինը: Ինտերիերը շատ ավելի լավ տպավորություն է թողնում: Վահանակի դիզայնը ճիշտ է, և երկու 7 դյույմանոց էկրանների հմուտ ինտեգրումն այն դարձնում է անժամկետ: Նոր CR-V-ը պատմության մեջ առաջին անգամ կունենա նաև հիբրիդային շարժիչ: Սա ապացուցում է, որ ճապոնական ապրանքանիշը վճռական է հետեւել ավտոմոբիլային միտումներին:

Toyota auris

Toyota-ի բեսթսելլերի նոր մարմնավորում. Այս մոդելով ապրանքանիշը ցանկանում է ևս մեկ անգամ մրցել վաճառքի առաջատարի պաշտոնի համար։ Auris - իր սուր լողակներով, մեծ վանդակաճաղով և լուսարձակներով այն ունի ֆենոմենալ տեսք, որը սպորտային մեքենայի տպավորություն է թողնում: Հաջող է նաև թափքի հետևի մասի դիզայնը։ Այնուամենայնիվ, այս ամենը փչացնում է մի փոքր դուրս ցցված հետևի բամպերը, որը խելամտորեն ինտեգրված է ռեֆլեկտորների և արտանետումների երկու հետաքրքիր ձևի ծայրերի հետ: Նոր Toyota Auris-ի ոճական ուղղությունը վերաբերում է քաղաքային CH-R քրոսովերին: Ընկերությունը հայտարարել է, որ նոր մոդելը կարտադրվի Toyota Manufacturing UK (TMUK) Անգլիայի Բերնաստոն քաղաքում։ Toyota-ի կոմպակտ շարժիչների շարքում, ի լրումն ավանդական ներքին այրման շարժիչների, մենք կարող ենք գտնել երկու հիբրիդային ագրեգատ՝ 1,8 լիտրանոց շարժիչ, որը հայտնի է 2,0 սերնդի Prius մոդելից և նոր 180 լիտրանոց ագրեգատ, որը զարգացնում է: hp. . Ժնևի ավտոսրահում ցուցադրվել է Toyota Auris-ի հիբրիդային տարբերակը։

Cupra Ateca

Իսպանացիները, մյուս կոնցեռնների օրինակով, որոշել են սպորտային նկրտումներով առանձին բրենդ ստեղծել՝ հիմնված SEAT մեքենաների վրա։ Առաջին ներկայացված մոդելը Ateca-ն է։ Սա սպորտային մեքենա է, որը համալրված է 2,0 լիտրանոց գերլարված շարժիչով՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ: Մեքենան ունի մեծ ոլորող մոմենտ՝ 380 Նմ, բոլորը զուգորդված են 7-աստիճան DSG ավտոմատ փոխանցման տուփով: Cupra Ateca-ն համալրված է լիաքարշակ համակարգով, որն աշխատում է վարման բոլոր 4 ռեժիմներով: Իհարկե, ամենաէքստրեմալը կոչվում է Cupra: Արտաքինից մեքենան մյուսների շարքում առանձնանում է Seat-ի տարբերանշանով «եղբոր» ֆոնի վրա։ երկու զույգ պոչատարների, սպորտային բամպերի, բազմաթիվ սփոյլերների և փայլուն սև գույնի այլ մանրամասների միջոցով, որոնք մեքենային տալիս են իր իրական բնավորությունը: Այս ամենին լրացնում են մեծ 6 դյույմանոց ցինկաձուլվածքի անիվները։ Cupra ապրանքանիշի համար պատրաստված առանձին ցուցասրահը, որը հիշեցնում է բացառիկ բուտիկ, իսկական մագնիսի պես գրավել է լրագրողներին։

Volvo V60- ը

Սա այլ մոդելներից հայտնի հետաքրքիր ու համարձակ ոճի շարունակությունն է։ Երբ մենք առաջին անգամ հանդիպեցինք, տպավորություն ստացանք, որ սա V90 մոդելի մի փոքր փոքր տարբերակն է: Նոր V60-ն օգտագործում է հայտնի XC60 և XC90 հատակի ափսե, որը կոչվում է SPA: Volvo-ի այս մոդելը վկայում է, որ նրանք ծանոթ են էկոլոգիայի թեմային։ Կափարիչի տակ, ի թիվս այլ բաների, կգտնեք 2 պլագին հիբրիդներ, որոնք հիմնված են տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչների վրա: Սրանք կլինեն T6 Twin Engine AWD 340 ձիաուժ հզորության տարբերակները: և T8 Twin Engine AWD 390 HP V60-ը նաև մոդել է, որը հավակնում է լինել ամենաանվտանգ մեքենան աշխարհում: Pilot Assist համակարգը, որն աջակցում է վարորդին մայրուղու միապաղաղ վարման ժամանակ, խոստանում է հետաքրքիր լինել։ Այս ռեժիմում մեքենան պահպանում է աջ գոտին, արգելակում է, արագացնում և շրջվում: Ժնևում Volvo-ի տաղավարն ունի մեկ հաղորդագրություն՝ V60 գովազդը: Հիմնականում հենց այս մոդելի հիման վրա շվեդական ապրանքանիշը կառուցեց մեծ շնորհանդես: Ցուցահանդեսը համալրվում է XC40-ով, որն անցած երկուշաբթի արժանացել է 2018 թվականի «Տարվա մեքենա» հեղինակավոր մրցանակին:

BMW X4

Այս մոդելի հաջորդ սերունդը հիմնված է 2017-րդ տարում ներկայացված X3-ի վրա: Իր նախորդի համեմատ X4-ը զգալիորեն աճել է: Թեթև նյութերի օգտագործման շնորհիվ մեքենայի բեռնաթափման քաշը կրճատվել է մինչև 50 կգ-ով: BMW-ն համոզում է ոչ միայն կատարողականությամբ, այլեւ վարելու հաճույքով։ 50:50 քաշի բաշխումը և շատ ցածր աերոդինամիկ դիմադրությունը (Cx գործակիցը ընդամենը 0,30) հավատալի են դարձնում արտադրողի խոսքերը: Առաջարկվող ամենահզոր ագրեգատը կլինի նոր 360 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչը, որը 0-ից 100 կմ/ժ արագություն կզարգացնի 4,8 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է 250 կմ/ժ-ով: Այս միավորը վերապահված էր BMW-ի ամենահզոր տարբերակին՝ M նախածանցով:

Audi A6

Audi լիմուզինի հերթական թողարկումը չի զարմացնում իր տեսքով։ Սա նախորդ տարբերակի աննշան զարգացումն է: A6-ը շարունակում է սենսորային էկրանների նորաձևությունը: Սա հատկապես ակնհայտ է սարքավորումների ամենաբարձր տարբերակներում, որտեղ մենք կարող ենք գտնել մինչև 3 մեծ էկրան: Մեկը դասական մուլտիմեդիա հավաքածուի անալոգն է, երկրորդը մեծ և մշակված էկրան է, որը փոխարինում է ավանդական ցուցիչներին, իսկ երրորդը օդորակիչի վահանակ է: Ի տարբերություն իր մրցակիցների՝ Audi-ն ընտրել է հիմնականում դիզելային շարժիչներ։ Չորս շարժիչներից երեքը դիզելային են: Եվրոպական շուկայում միակ բենզինային շարժիչը կլինի 3,0 լիտրանոց TFSI շարքը: Հզոր V6 տուրբո շարժիչը զարգացնում է 340 ձիաուժ։ և Audi-ին թույլ կտա արագացնել մինչև 250 կմ/ժ արագություն:

Peugeot 508

Այստեղ պետք չէ երկար մտածել։ Peugeot-ի նոր մոդելի հետ ծանոթանալու ցանկացողների հերթն այնքան երկար է եղել, որ դժվար էր կռահել, որ ֆրանսիացիները հատուկ բան են պատրաստել։ Մեքենայի դիզայնը ֆենոմենալ է։ Եվ սա անկախ նրանից՝ առջեւից ենք նայում, ներսի՞ց, թե՞ հետեւից։ Մեքենան հույզեր է առաջացնում և կարող է ապահով կերպով մրցել Ժնևի ավտոսրահի ամենագեղեցիկ սեդանի տիտղոսի համար։ 508-ի ինտերիերը նախևառաջ շատ ընդարձակ կենտրոնական թունել է՝ բաժակների համար տեղով, ապրանքանիշին բնորոշ փոքրիկ ղեկով և վարորդի դեմքով նայող հետաքրքիր վահանակով։ Կափարիչի տակ միայն ամուր միավորներ են: Սակայն ամենահետաքրքիրը հիբրիդային շարժիչն է։ Peugeot-ի շարքում նորույթը պետք է զարգացնի 300 ձիաուժ։

Mercedes Class A

Սա այս մոդելի չորրորդ սերունդն է։ Նախագիծը շփոթեցնող կերպով նման է իր նախորդին: Դիզայներները ընդլայնել են նոր A-Class-ի սպորտային տեսքը մաքուր գծերով: Այս նկրտումների հաստատումը ցածր քաշման Cx գործակիցն է, որն ընդամենը 0,25 է։ Ինտերիերում գերակշռում են շրջանակները։ Նրանք հատկապես լավ են դիտվում որպես օդափոխման վանդակաճաղեր: Նոր Mercedes-ը գերազանցում է իր նախորդին ընդարձակությամբ։ Հետևի նստատեղերի ուղևորները կզգան ամենահարմարավետությունը, քանի որ այժմ նրանց հասանելիությունն ավելի հեշտ է: Հաճախակի ճանապարհորդողները նույնպես ուրախանալու առիթ կունենան՝ բեռնախցիկի ծավալն ավելացել է 29 լիտրով եւ կազմում է 370 լիտր։ Ընդլայնված բեռնման բացվածքը և ճիշտ ձևը Mercedes-ի նոր մարմնավորումն ավելի գործնական են դարձնում:

Վերոնշյալ պրեմիերաները լավագույն խորհուրդն են Ժնևի ավտոսրահի համար: Թեև այս մեքենաներից շատերը չեն առաջացնում Ferrari-ի, McLaren-ի կամ Bugatti-ի զգացմունքները, ես գիտեմ, որ դրանք մեծ փոփոխություն կբերեն վաճառքի վարկանիշում: