Ինքներդ ձայնամեկուսացում VAZ 2107. նյութերի տեսակները և կիրառման տեխնոլոգիան
Ցանկացած մեքենայի լռությունն ու հարմարավետությունը կախված է թափքի և դրա տարրերի պատրաստվածությունից՝ ճանապարհային տարբեր պայմաններում աշխատելու համար: VAZ 2107-ի շատ սեփականատերեր ստիպված են ինքնուրույն ձևափոխել մեքենան՝ կիրառելով հատուկ նյութեր՝ խցիկում աղմուկի և թրթռումների մակարդակը նվազեցնելու համար, որոնք առավել ակնհայտ են վատ ճանապարհների վրա: Օգտագործելով բարձրորակ նյութեր և հավատարիմ մնալով կիրառման տեխնոլոգիային, կարող եք բարելավել «յոթի» ձայնամեկուսացումը:
Աղմուկի մեկուսացում VAZ 2107
VAZ 2107-ի գործարանային ձայնամեկուսացումը շատ ցանկալի է թողնում, ինչը վերաբերում է նաև հայրենական ավտոարդյունաբերության այլ մեքենաներին: Սալոնի ձայները խանգարում են ոչ միայն սովորական խոսակցությանը, երաժշտություն լսելուն, այլև մեծացնում են վարորդի դյուրագրգռությունը։ «Յոթի» այս թերությունը վերացնելու և հարմարավետությունը բարելավելու համար մեքենան պետք է վերջնական տեսքի բերվի:
Ինչի համար է ձայնամեկուսացումը:
Նրանց համար, ովքեր շատ ժամանակ չեն անցկացնում մեքենայում, հնարավոր է, որ կարիք չլիներ ծախսելու վերազինման վրա: Եթե տնակում անընդհատ չխկչխկոց կա, որը հատկապես զայրացնում է երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, ապա բավականին օգտակար կլինի բարելավել ձայնամեկուսիչ հատկությունները։ Հիմնական աղմուկը և թրթռումը փոխանցվում են էներգաբլոկից մարմնին և դրա տարրերին: Եթե կան չամրացված մասեր, և դրանց միջև միջադիր չկա, ապա թրթռումները կմտնեն ռեզոնանսի մեջ և կտարածվեն ամբողջ խցիկում:
Մեր ճանապարհներին աղմուկի և թրթռումների խնդիրն առավել պարզ է դրսևորվում։ Վերցրեք առնվազն մանրախիճ, հարվածներ, որոնցից անիվի կամարների միջով հասնում են մեքենայի ներսը: Հանգիստ և հարմարավետ ինտերիերը բնորոշ է թանկարժեք մեքենաներին, և նույնիսկ այդ դեպքում ոչ միշտ: Փաստն այն է, որ արտադրողներն ավելի շատ ուշադրություն են դարձնում դինամիկ աշխատանքին, մարմնի զանգվածը նվազեցնելով, և պոտենցիալ հաճախորդը պատրաստ է գումար վճարել դրա համար: Ինչ վերաբերում է հարմարավետությանը, ապա այն երկրորդ պլան է մղվում, և մեքենայի սեփականատերը պետք է հոգա ձայնամեկուսիչ հատկությունների բարելավման մասին:
Աղմկոտ տնակում ղեկի հետևում երկար ժամանցը բացասաբար է անդրադառնում մարդու նյարդային համակարգի վրա՝ մարմինը ենթարկվում է նյարդային ծանրաբեռնվածության, վատանում է լսողությունը և առաջանում է արագ հոգնածություն։ Բացի այդ, հնարավոր են գլխացավեր և, ավելի վատ, արյան ճնշման բարձրացում և թռիչքներ: Վերոնշյալից հետեւում է հետեւյալ եզրակացությունը՝ աղմկոտ սրահում գտնվելը վնասակար է առողջությանը. Առանց մեքենայի ներսում լռության, հնարավոր չի լինի նաև լսել բարձրորակ երաժշտություն և զրուցել ուղևորների հետ։ Աղմուկի մեկուսացումը, բացի ամեն ինչից, լավ ներքին մեկուսացում է և լավ գործիք կոռոզիայի դեմ պայքարելու համար, որը թույլ է տալիս մեծացնել մեքենայի կյանքը:
Ինչ է ձայնամեկուսացումը
Այսօր առաջարկվում է տարբեր տեսակի և արտադրողների հատուկ ձայնամեկուսիչ նյութերի լայն տեսականի: Որ ձայնային մեկուսիչին նախապատվություն տալը կախված է առաջադրանքներից: Բոլոր առկա նյութերն ունեն լայն դասակարգում և բաժանված են տեսակների, որոնցից յուրաքանչյուրը լավագույնս հարմար է մեքենայի որոշակի տարածքում կիրառելու համար: Վերջնական արդյունքը կախված կլինի նյութերի ճիշտ ընտրությունից և միմյանց հետ համակցելուց:
Աղմուկը և ձայնամեկուսացումն առավել տարածված է մեքենայի սրահում աղմուկը նվազեցնելու և վերացնելու համար: Աղմուկի մեկուսացումը հետևյալ տեսակների է.
- թրթռումային մեկուսացում;
- ձայնամեկուսացում;
- աղմուկի կլանիչներ;
- հեղուկ ձայնամեկուսիչ նյութեր;
- հակաճռռոց.
Ընդհանուր առմամբ, նյութերը բաժանվում են թերթիկի և հեղուկի, և որը ընտրել, մնում է պարզել:
թերթիկ
Թերթի աղմուկի և թրթռման մեկուսացումը ավանդական և ամենատարածված նյութերից է: Ելնելով անվանումից՝ արտադրանքը տարբեր չափերի, հաստության և քաշի թիթեղներ են։ Վիբրացիոն մեկուսացումը առաջին բանն է, որը պետք է սկսել VAZ 2107 խցիկում հարմարավետության մակարդակի բարձրացումից: Կան բազմաթիվ նյութեր, որոնք տարբերվում են ոչ միայն կազմով, այլև անվտանգության մակարդակով և աշխատանքային ջերմաստիճանի ցուցիչներով: Մեքենայի թափքի տարրերի թրթռումները նվազեցնելու համար օգտագործվող թրթռումային նյութերը պարունակում են փրփրված ռետին կամ բիտում: Շփման արդյունքում դրանցում կորուստներ են լինում։ Լավ նյութի հիմնական բնութագրերն են մեխանիկական կորուստների գործակիցը և առաձգականության դինամիկ մոդուլը: Որքան բարձր է գործակիցը, այնքան նյութը ավելի հաստ և ծանր է, և թրթռումները ավելի արդյունավետ կլանվեն:
Մեքենայի թրթռումային մեկուսացման համար օգտագործվող ամենատարածված նյութերը STP-ի արտադրանքներն են, որոնք առաջարկվում են այս ոլորտի շատ փորձագետների կողմից: Այս արտադրողի արտադրանքը բնութագրվում է համեմատաբար ցածր գնով և որակական բնութագրերով: Վիբրոմյութերից առանձնանում են հետևյալները՝ Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP:
Մեքենաների աղմուկի մեկուսացումն իրականացվում է երկու տեսակի նյութերի միջոցով.
- բնական կամ սինթետիկ մանրաթելային կառուցվածքի հիման վրա;
- սինթետիկ գազով լցված պլաստիկ հիմքի վրա:
Ձայնը ներծծող նյութի առաջին տարբերակը օգտագործվում է որպես գործարանային ծածկույթ. այն հիմնված է ֆետրի վրա՝ վերևում բիտումային շերտով: Այնուամենայնիվ, կարելի է ձեռք բերել նաև սինթետիկ ֆետրից պատրաստված ձայնամեկուսիչ նյութեր: Կարծիք կա, որ երկրորդ տարբերակը բնութագրվում է ավելի բարձր արդյունավետությամբ, բայց միևնույն ժամանակ նման «շումկան» կլանում է խոնավությունը։ Արդյունքում գործվածքը ժամանակի ընթացքում քայքայվում է, մետաղը փտում է։ Նման թերություն ունի նաև պլաստիկի վրա հիմնված աղմուկի մեկուսացումը, բայց միևնույն ժամանակ նյութն ինքնին անօգտագործելի չի դառնում, քանի որ առջևի ֆիլմը արտացոլում է ինչպես ձայնային ալիքները, այնպես էլ խոնավությունը: Որպես կանոն, որպես նյութ օգտագործվում է լավսան թաղանթ։ Անկախ ձայնամեկուսացման համար սովորաբար օգտագործվում են այնպիսի նյութեր, ինչպիսիք են Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast:
Բացի աղմուկի և վիբրացիոն մեկուսացման նյութերից, կան նաև այսպես կոչված հակաճռռոցներ։ Դրանք նախատեսված են երեսպատման տարրերի, պլաստիկ վահանակների ճռռոցները վերացնելու համար: Որոշ վարորդներ օգտագործում են ցանկացած փափուկ նյութ որպես հակաճռռոց, օրինակ՝ փրփուր ռետինե, գորգ, պատուհանի կնիք: Այնուամենայնիվ, միջադիրը պետք է լինի դիմացկուն, քայքայման դիմացկուն, դիմակայել շրջակա միջավայրի ազդեցություններին, որոնցով նշված նյութերը չեն կարող պարծենալ: Ճռռոցը կանխելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հետևյալ նյութերը՝ Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine։
Վաճառքում կարող եք գտնել ձայնային և ջերմամեկուսացման ապրանքներ։ Այն օժտված է այնպիսի դրական հատկանիշներով, ինչպիսիք են մատչելի գինը, խոնավության դիմադրությունը, ջերմության պահպանումը։ Այնուամենայնիվ, եթե հավատարիմ մնանք փորձագետների կարծիքին, ապա ամբողջովին ճիշտ չէ նման ձայնամեկուսիչները որպես մեքենայի համար աղմուկ կլանող նյութեր օգտագործելը, քանի որ դրանց ցածր արդյունավետությունը: Դրանց կիրառումից արդյունք ստանալու համար անհրաժեշտ է նյութը հատակին քսել մի կտորով, առանց հոդերի, ինչը անհնար է մարմնի դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով։
Պետք է հաշվի առնել նաև, որ նյութը թրթռման մեկուսիչ շերտի վրա դնելիս ալիքի անդրադարձման պատճառով նվազում է դրա արդյունավետությունը։ Եթե ձեր VAZ 2107-ում նախատեսում եք օգտագործել ձայնային և ջերմամեկուսիչ նյութեր, ապա դրանց օգտագործումը թույլատրվում է միայն ձայնամեկուսացումից հետո: Այս նյութերը ներառում են Splen-ը, որը հիանալի կերպով պահպանում է ջերմությունը մեքենայում, ինչը որոշակի պլյուս է ձմռանը մեքենան շահագործելիս:
Հեղուկ
Վերջերս հեղուկ ձայնային մեկուսացումը ավելի ու ավելի տարածված է դարձել ավտոմոբիլիստների շրջանում, ներառյալ VAZ 2107-ի սեփականատերերը: Կազմը նախատեսված է անիվի կամարներից և մեքենայի հատակից աղմուկը կլանելու համար: Սա նշանակում է, որ երբ մանրացված քար և այլ փոքր առարկաներ, որոնցից աղմուկ է առաջանում, այդ ձայները խցիկում չեն լսվի: Նման նյութի հիմքը հեղուկ ռետինն է, որն ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Նախ հաշվի առեք նյութի դրական հատկությունները.
- կանխում է ճանապարհի աղմուկը;
- բարելավում է ճանապարհային ակուստիկան;
- պաշտպանում է ներքևի և անիվի կամարները ժանգի ձևավորումից.
- պաշտպանում է քերծվածքներից և խոնավությունից;
- ունի բարձր մաշվածության դիմադրություն, ի տարբերություն թերթային նյութերի:
Հեղուկ բաղադրությունը գրեթե չի ազդում մեքենայի վարման վրա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ նյութը փոքր-ինչ ազդում է քաշի ավելացման վրա (մեկ մեքենայի համար ոչ ավելի, քան 20 կգ), ինչը չի կարելի ասել թիթեղների ձայնային մեկուսացման մասին, ինչը տալիս է քաշի ավելացում մինչև 150 կգ:
Հեղուկ ձայնամեկուսիչ կոմպոզիցիաների թերություններից առանձնանում են.
- երկար չորացման ժամանակ (մոտ երեք օր);
- ավելի բարձր արժեք, համեմատած թերթիկի նյութերի հետ;
- թրթռումային թուլացման առումով հեղուկ ձայնամեկուսացումը զիջում է թիթեղային ձայնամեկուսացմանը:
Նախքան հեղուկ բաղադրությունը մարմնին քսելը, մակերեսը պատրաստվում է մեքենայի շամպունով և հետագա յուղազերծմամբ: Բացի այդ, խորհուրդ է տրվում մակերեսային շերտը նախապես մշակել նուրբ հղկաթուղթով և քսել այբբենարանի շերտ, իսկ հետո թողնել այն չորանա։ Մնում է ներքևի և անիվի կամարները ծածկել նյութով։ Հեղուկ ձայնային մեկուսացման ամենատարածված արտադրողներից կարելի է առանձնացնել Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator:
Ինչպես կիրառել ձայնամեկուսիչ նյութեր
Մեքենայի աղմուկի մեկուսացումը պետք է իրականացվի բացառապես դրա համար նախատեսված արտադրանքներով: Շինանյութերի օգտագործումը, օրինակ, այս դեպքում տեղին չէ, քանի որ դուք կարող եք ոչ միայն չստանալ ակնկալվող ազդեցությունը, այլև վնասել: «Յոթի» և այլ դասական մեքենաների որոշ մեքենաների սեփականատերեր օգտագործում են պոլիուրեթանային փրփուր, որը լրացնում է մարմնի բոլոր հնարավոր խոռոչները։ Այնուամենայնիվ, այս նյութը բավականին ուժեղ է կլանում խոնավությունը, դրանով իսկ նպաստելով կոռոզիայի տեսքին և տարածմանը: Մետաղը փտելու արդյունքում անհրաժեշտ է մարմնի տարրերը փոխել շատ ավելի վաղ, քան դա կարող էր պահանջվել։
Ոչ պակաս կարևոր է ձայնամեկուսիչ շերտերի տեղադրման հերթականությունը: Եթե տեխնոլոգիան խախտվի, ապա հնարավոր չի լինի հասնել հետապնդվող նպատակին, անկախ նրանից, թե ինչ նյութեր են օգտագործվում։ Դուք պետք է դրանք կիրառեք հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Թրթռման մեկուսիչը սոսնձված է մետաղական մակերեսին:
- Դրեք ձայնը արտացոլող և ձայնը կլանող շերտ: Առաջին նյութը օգտագործվում է անիվի կամարների և շարժիչի խցիկի մշակման համար, երկրորդը կիրառվում է խցիկի ներսում:
- Որպես երրորդ շերտ օգտագործվում է ձայնամեկուսացում, որը տեղադրվում է վահանակի և մաշկի տարրերի տակ։
- Վերջին շերտը հարդարման է՝ ավարտուն տեսք հաղորդելով գործին։
Մարմնի առանձին մասերի աղմուկի մեկուսացում VAZ 2107
VAZ 2107-ի աղմուկի մեկուսացումը նախընտրելի է իրականացնել տեղումներից պաշտպանված սենյակում, օրինակ, ավտոտնակում: Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է նյութերի և գործիքների հետևյալ ցանկը.
- լաթեր;
- վճարունակ
- պտուտակահանների և բանալիների մի շարք;
- շինարարական մազերի չորանոց;
- ձայնամեկուսիչ թիթեղների գլանվածքի գլան;
- բամբակյա ձեռնոցներ;
- ստվարաթուղթ նախշերի համար;
- լակի ատրճանակ ներքևի մասում հեղուկ ձայնային մեկուսացում կիրառելու համար;
- ձայնամեկուսիչ նյութեր.
Բացի թվարկված նյութերից, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն մարմինը պատրաստելու գործիքներ՝ լուծիչներ, լվացող միջոցներ և մեծ քանակությամբ ջուր։ Ժիգուլիի յոթերորդ մոդելի սեփականատերերի հրատապ հարցերից մեկը, ովքեր որոշել են բարձրացնել իրենց մեքենայի հարմարավետությունը, այն է, թե որքան նյութ է անհրաժեշտ ձայնամեկուսացման համար։ VAZ 2107-ի կորպուսը կպցնելու համար ձեզ հարկավոր կլինի մոտ 15–20 թերթ Շումկա։ Ավելի ճշգրիտ թվերը կախված են որոշակի նյութի չափերից:
Ներքևի և անիվների կամարներ
Մեքենայի ձայնամեկուսացման աշխատանքները բաղկացած են մի շարք ընթացակարգերից, որոնք պետք է սկսել դրսից: Նախ, անիվների կամարները և մեքենայի հատակը ենթակա են մշակման։ Աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Կատարեք ներքևի մասի մանրակրկիտ մաքրում և լվացում:
- Եթե կոմպրեսոր կա, օդով փչում են խոռոչները կամ սպասում են բնական չորացման։
- Պատրաստեք մակերեսը՝ յուղազերծելով լուծիչներով: Աշխատանքի ընթացքում սենյակը պետք է օդափոխվի:
- Երբ մակերեսները չորանում են, դրանց վրա կիրառվում է ձայնային մեկուսացման միասնական շերտ՝ խոզանակով կամ լակի ատրճանակով:
Կարևոր է վերահսկել նյութի կիրառումը, որպեսզի բացեր չլինեն: Ձայնամեկուսացումը չորացնելուց հետո դուք կարող եք անիվի կամարների մեջ տեղադրել պահարաններ և ցողեր:
Տեսանյութ՝ անիվի կամարների հեղուկ ձայնամեկուսացում Toyota Camry-ի օրինակով
Սրահը
Նախքան VAZ 2107 խցիկի ձայնամեկուսացմանը անցնելը, անհրաժեշտ է համոզվել, որ բոլոր բաղադրիչները և մեխանիզմները, որոնցից արտասովոր աղմուկ է լսվում, կատարյալ գործում են: Աշխատանքը պետք է իրականացվի այնպես, որ օգտագործվող նյութերը չփակեն մոնտաժային անցքերը: Սալոնի ձայնամեկուսացումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Ապամոնտաժեք նստատեղերը և վահանակը:
Սալոնի ձայնամեկուսացման համար անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել վահանակը և նստատեղերը - Հեռացրեք առաստաղի և հատակի ծածկերը:
- Մաքրում են աղտոտվածության մակերեսը, մաքրում են այն հատվածները, որտեղ կա կոռոզիա, մշակում են այբբենարանով, որից հետո յուղազերծում են լուծիչով։Նախքան ձայնամեկուսացում կիրառելը, մակերեսը մաքրվում է կեղտից և յուղազերծվում:
- Vibroplast-ը սոսնձված է տանիքի մակերեսին, այնուհետև շեշտադրման շերտը:Տանիքի ներքին մակերեսը թրթռումով կպցված է, իսկ ձայնամեկուսացումից հետո
- Սալոնի ներսում գտնվող կամարների վրա կիրառվում է վիբրոպլաստ, իսկ դրա վերևում դրվում է ակցենտի երկու շերտ։Վիբրոպլաստը կիրառվում է կամարների ներքին մակերեսին, իսկ վերևում դրված են Ակցենտի երկու շերտ
- Bimast Super-ը դրվում է հատակին, այնուհետև Accent-ը:Նախ, հատակին կիրառվում է թրթռումային մեկուսացման շերտ, իսկ վերևում` ձայնամեկուսիչ նյութ:
- Վահանակի ներսը կպցված է Accent-ով:Ձայնամեկուսիչ նյութը կիրառվում է ճակատային վահանակի ներքին մակերեսին
- Առջևի վահանակի տակ գտնվող մարմնի միջնորմը կպցված է Vibroplast-ով:
- Ճռռոցը կանխելու համար Մադլենը սոսնձված է այն վայրերում, որտեղ վահանակը համապատասխանում է մարմնին:
Ավելի հարմար է տանիքի ձայնամեկուսացումն իրականացնել օգնականի հետ, ով ջերմացնում է նյութը և պահում այն գլորման գործընթացում։
Տեսանյութ՝ առաստաղի ձայնամեկուսացում VAZ 2107
դռներ
«Յոթի» դռները նույնպես ենթարկվում են ձայնամեկուսացման, ինչը բարելավում է ձայնը ներկառուցված դինամիկ գլխիկներից՝ վերացնելով ռեզոնանսը և թույլ չի տալիս արտաքին աղմուկի ներթափանցումը սրահ։ Դրա համար բռնակները և պաստառագործությունը նախ հանվում են դռներից, մակերեսը մաքրվում և յուղազերծվում է: Մեկուսացումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Vibroplast-ը կիրառվում է դռան վահանակի վրա:Դռների ներքին մակերեսին կիրառվում է Vibroplast-ի կամ նմանատիպ նյութի շերտ։
- Երկրորդ շերտը սոսնձված է Accent:Թրթռումային մեկուսացման վերևում կիրառվում է ձայնամեկուսիչ շերտ
- Դռան կողպեքի ձողերը փաթաթված են Մադլենով, ինչը կվերացնի ճռռոցն ու չխկչխկոցը:
- Vibroplast-ը կիրառվում է դռների արտաքին մակերեսին:Vibroplast-ը կիրառվում է դռների արտաքին մակերեսի վրա, այնուհետև Accent-ի կամ նմանատիպ նյութի շերտ
- Տեխնոլոգիական բացվածքները կնքվում են Bitoplast-ով:
- Շեշտը դրվում է դռան մաշկի ներսի վրա, ինչը կապահովի քարտի ավելի լավ տեղավորումը դռանը, ինչպես նաև դրական ազդեցություն կունենա ձայնի կլանման վրա:Շեշտը դրվում է սրահի դռան վրա, ինչը կբարելավի մաշկի համապատասխանությունը
Շարժիչի վահան և բեռնախցիկ
Կարծիք կա, որ շարժիչի խցիկի ձայնամեկուսացումն անհրաժեշտ է միայն շրջակա միջավայրում աշխատող շարժիչից արտանետվող աղմուկի մակարդակը նվազեցնելու համար: Իրականում այդպես չէ։ Կափարիչի և շարժիչի վահանի վրա աղմուկ կլանող նյութերի կիրառումը մի քանի նպատակ ունի.
- նվազեցնել մետաղի թրթռումը;
- խլացնել շարժիչի ձայնը, որը ներթափանցում է խցիկ;
- բարելավել ջերմամեկուսացումը և կանխել շարժիչի արագ սառչումը ձմռանը:
Ուղեբեռի խցիկը պետք է ձայնամեկուսացված լինի հետևյալ պատճառներով.
- սուբվուֆերի ձայնը բարելավվում է, եթե կա կամ նախատեսվում է տեղադրել;
- դրսից խցիկ ներթափանցող ձայները խուլ են.
- թրթռումները նվազում են մեքենայի շարժման ժամանակ, ինչպես նաև ակուստիկայի աշխատանքի ընթացքում:
Կափարիչի տակ գտնվող տարածության ձայնամեկուսացումը սկսվում է շարժիչի վահանը կպցնելով: Դեպի Վիբրոպլաստը նախքան դնելը ավելի ճկուն էր, այն տաքացվում է շենքի վարսահարդարիչով։ Նյութը սոսնձելուց հետո գլանով անցնում են մակերեսի վրայով՝ օդային փուչիկներից ազատվելու համար, որոնք ոչ միայն վատացնում են ձայնամեկուսիչի հատկությունները, այլև կարող են հանգեցնել կոռոզիայի։ Փայծաղը կիրառվում է Vibroplast-ի վրա: Բեռնախցիկի կափարիչը և գլխարկը կպցված են նույն նյութերով:
Միակ տարբերությունն այն է, որ Vibroplast-ը կիրառվում է կոշտացուցիչների միջև: Բեռնախցիկի անիվի կամարները պետք է ծածկվեն ձայնամեկուսիչ մեկ այլ շերտով։ Բոլոր աշխատանքների ավարտից հետո խցիկը հավաքվում է:
Մեքենան աղմուկից և թրթռումից պաշտպանելու գործընթացում կարևոր է չչափազանցել այն նյութի քանակով, քանի որ թրթռման մեկուսացումը բավականին ծանր է, ինչը կազդի մեքենայի ընդհանուր քաշի վրա: Անկախ ձայնամեկուսացման մեջ ոչ մի բարդ բան չկա. անհրաժեշտ է ընտրել և պատրաստել անհրաժեշտ նյութերն ու գործիքները և հետևել քայլ առ քայլ առաջարկություններին:
