Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ TPMS

Անվադողերի օպտիմալ ճնշման պահպանումը ազդում է ճանապարհի բռնակցման, վառելիքի սպառման, բեռնաթափման և ընդհանուր վարման անվտանգության վրա: Վարորդների մեծամասնությունը ճնշում չափիչ է օգտագործում ճնշումը ստուգելու համար, սակայն առաջընթացը չի դադարել, և ժամանակակից մեքենաներն ակտիվորեն ներդնում են անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի էլեկտրոնային TPMS համակարգը: Օրինակ՝ Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում դա պարտադիր է բոլոր մեքենաների համար։ Ռուսաստանում TPMS համակարգի առկայությունը 2016 թվականից դարձել է նոր տեսակի տրանսպորտային միջոցների հավաստագրման պարտադիր պահանջ։

Ինչ է TPMS-ը

Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգը TPMS (Tire Pressure Monitor System) պատկանում է մեքենայի ակտիվ անվտանգությանը։ Ինչպես շատ այլ նորամուծություններ, այն առաջացել է ռազմական արդյունաբերությունից: Նրա հիմնական խնդիրն է վերահսկել անվադողերի ճնշումը և նախազգուշական ազդանշան տալ վարորդին, երբ այն ընկնում է շեմային արժեքից: Թվում է, թե անվադողերի ճնշումը մեքենայի ամենակարեւոր պարամետրը չէ, բայց դա այդպես չէ: Առաջինը մեքենա վարելու անվտանգությունն է: Օրինակ, եթե անվադողերի ճնշումը առանցքների յուրաքանչյուր կողմում տարբեր է, ապա մեքենան կքաշվի մեկ ուղղությամբ: Հիմնական հարդարման մակարդակներում TPMS-ը սկսեց հայտնվել 2000 թվականին: Կան նաև ինքնուրույն մոնիտորինգի համակարգեր, որոնք կարելի է գնել և տեղադրել առանձին:

Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգերի տեսակները

Հիմնականում համակարգերը կարելի է բաժանել երկու տեսակի՝ ուղղակի (ուղղակի) և անուղղակի (անուղղակի):

Անուղղակի չափման համակարգ

Այս համակարգը համարվում է ամենապարզը շահագործման սկզբունքով և իրականացվում է ABS-ի միջոցով: Որոշեք շարժվող անիվի շառավիղը և նրա անցած ճանապարհը մեկ պտույտով: ABS սենսորները համեմատում են յուրաքանչյուր անիվի ընթերցումները: Եթե ​​փոփոխություններ լինեն, ազդանշան է ուղարկվում մեքենայի վահանակին։ Գաղափարն այն է, որ ծակ անվադողի անցած շառավիղը և հեռավորությունը տարբերվում են կառավարումից:

Այս տեսակի TPMS-ի առավելությունը լրացուցիչ տարրերի և ողջամիտ արժեքի բացակայությունն է: Նաև ծառայության մեջ կարող եք սահմանել սկզբնական ճնշման պարամետրերը, որոնցից շեղումները կչափվեն: Թերությունը սահմանափակ ֆունկցիոնալությունն է: Անհնար է չափել ճնշումը շարժման մեկնարկից առաջ, ջերմաստիճանը։ Փաստացի տվյալներից շեղումը կարող է լինել մոտ 30%:

Ուղղակի չափման համակարգ

TPMS-ի այս տեսակը ամենաժամանակակից և ճշգրիտն է: Յուրաքանչյուր անվադողի ճնշումը չափվում է հատուկ սենսորով:

Համակարգի ստանդարտ փաթեթը ներառում է.

• անվադողերի ճնշման սենսորներ;
• ազդանշանի ընդունիչ կամ ալեհավաք;
• Վերահսկիչ բլոկ:

Սենսորները ազդանշան են հաղորդում անվադողերի ջերմաստիճանի և ճնշման վիճակի մասին: Ընդունող ալեհավաքը ազդանշանը փոխանցում է կառավարման միավորին: Ընդունիչները տեղադրված են մեքենայի անիվների կամարներում, յուրաքանչյուր անիվ ունի իր սեփականը։

TPMS համակարգի շահագործում ընդունիչներով և առանց դրանց

Կան համակարգեր, որոնցում ազդանշանի ընդունիչներ չկան, իսկ անիվի սենսորները ուղղակիորեն շփվում են կառավարման միավորի հետ: Նման համակարգերում սենսորները պետք է «գրանցվեն» բլոկում, որպեսզի հասկանա, թե որ անիվն ունի խնդիր։

Վարորդի տվյալները կարող են ցուցադրվել տարբեր ձևերով: Ավելի էժան տարբերակներում էկրանի փոխարեն վառվում է ցուցիչը՝ ցույց տալով անսարքությունը։ Որպես կանոն, այն չի նշում, թե որ անիվն է խնդիրը։ Էկրանի վրա տվյալների ցուցադրման դեպքում կարող եք տեղեկատվություն ստանալ յուրաքանչյուր անիվի ջերմաստիճանի և ճնշման մասին առանձին։

TPMS ցուցադրում վահանակի վրա

Ճնշման սենսորները և դրանց տեսակները

Սենսորները համակարգի հիմնական բաղադրիչներն են: Սրանք բարդ սարքեր են: Դրանք ներառում են՝ հաղորդիչ ալեհավաք, մարտկոց, ճնշման և ջերմաստիճանի ցուցիչ: Նման կարգավորիչ սարքը հանդիպում է շատ առաջադեմ համակարգերում, բայց կան նաև ավելի պարզ:

Անիվի ճնշման սենսոր (ներքին)

Կախված սարքից և տեղադրման եղանակից, սենսորները առանձնանում են.

• մեխանիկ;
• արտաքին;
• ինտերիեր.

Մեխանիկական սենսորները ամենապարզն ու ամենաէժանն են: Կափարիչի փոխարեն պտտվում են: Անվադողերի ճնշումը գլխարկը տեղափոխում է որոշակի մակարդակ: Արտաքին փականի կանաչ գույնը ցույց է տալիս նորմալ ճնշում, դեղին - պահանջվում է պոմպային, կարմիր - ցածր մակարդակ: Այս չափիչները ճշգրիտ թվեր չեն ցույց տալիս. նրանք նույնպես հաճախ պարզապես ծուռ են: Անհնար է որոշել նրանց վրա ճնշումը շարժման մեջ։ Դա կարելի է անել միայն տեսողականորեն:

Արտաքին ճնշման սենսոր

Արտաքին էլեկտրոնային սենսորները նույնպես պտուտակված են փականի մեջ, բայց դրանք որոշակի հաճախականությամբ շարունակական ազդանշան են փոխանցում էկրանին, ճնշման չափիչին կամ սմարթֆոնին ճնշման կարգավիճակի մասին: Դրա թերությունը շարժման ընթացքում մեխանիկական վնասների ընկալունակությունն է և գողերի համար մատչելիությունը:

Ներքին էլեկտրոնային ճնշման սենսորները տեղադրված են սկավառակի ներսում և համահունչ են անիվի խուլերի հետ: Ամբողջ էլեկտրոնային լցոնումը, ալեհավաքը և մարտկոցը թաքնված են ղեկի ներսում: Պայմանական փականը դրսից պտուտակված է: Անբավարարությունը տեղադրման բարդությունն է: Դրանք տեղադրելու համար դուք պետք է անիծեք յուրաքանչյուր անիվ: Սենսորի մարտկոցի կյանքը, ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին, սովորաբար տևում է 7-10 տարի: Դրանից հետո դուք պետք է փոխարինեք:

Եթե ​​դուք ունեք տեղադրված անվադողերի ճնշման սենսորներ, անպայման տեղեկացրեք անվադողերի փոխարկիչին այդ մասին: Շատ դեպքերում դրանք կտրվում են ռետինը փոխարինելիս:

Համակարգի առավելություններն ու թերությունները

Կարելի է առանձնացնել հետևյալ առավելությունները.

1. Բարձրացնել անվտանգության մակարդակը. Սա համակարգի հիմնական և կարևոր առավելություններից մեկն է։ TPMS-ի օգնությամբ վարորդը կարող է ժամանակին հայտնաբերել ճնշման անսարքությունը՝ դրանով իսկ խուսափելով հնարավոր վթարներից և վթարներից։

1. Պահպանում. Համակարգի տեղադրումը կպահանջի որոշակի միջոցներ, բայց երկարաժամկետ հեռանկարում արժե այն: Օպտիմալ ճնշումը կօգնի ռացիոնալ սպառել վառելիքը: Այն նաև մեծացնում է անվադողերի կյանքը:

Կախված համակարգի տեսակից, այն ունի որոշակի թերություններ.

1. Գողության ենթարկվածություն. Եթե ​​ներքին սենսորները չեն կարող գողանալ, ապա արտաքին սենսորները հաճախ ծուռ են: Անպատասխանատու քաղաքացիների ուշադրությունը կարող է գրավել նաեւ սրահի լրացուցիչ էկրանը։
2. Անսարքություններ և անսարքություններ. Եվրոպայից և ԱՄՆ-ից ժամանող մեքենաները հաճախ առաքվում են առանց անիվների՝ տարածք խնայելու համար: Անիվների տեղադրման ժամանակ կարող է անհրաժեշտ լինել տվիչները չափաբերել: Դա կարելի է անել, բայց որոշակի գիտելիքներ կարող են պահանջվել: Արտաքին սենսորները ենթարկվում են արտաքին միջավայրի և մեխանիկական վնասների, ինչը կարող է հանգեցնել դրանց ձախողման:
3. Լրացուցիչ էկրան (ինքնատեղադրմամբ): Որպես կանոն, թանկարժեք մեքենաները սկզբում հագեցված են ճնշման վերահսկման համակարգով։ Բոլոր տեղեկությունները հարմար կերպով ցուցադրվում են համակարգչի էկրանին: Ինքնատեղադրվող համակարգերն ունեն առանձին էկրան, որը սրահում տարօրինակ տեսք ունի։ Որպես այլընտրանք, տեղադրեք TPMS մոդուլը ծխախոտի կրակայրիչի մեջ: Երկար կայանման դեպքում և ցանկացած պահի կարող եք պարզապես հեռացնել:

Ճնշման կառավարման համակարգի արտաքին ցուցադրություն

TPMS-ի հնարավոր անսարքություններ

TPMS սենսորների անսարքության հիմնական պատճառները կարող են լինել.

• կառավարման միավորի և հաղորդիչի անսարքություն;
• ցածր սենսորային մարտկոց;
• մեխանիկական վնաս;
• անիվի կամ անիվների շտապ փոխարինում առանց սենսորների:

Նաև ներկառուցված սենսորներից մեկը մյուսով փոխարինելիս համակարգը կարող է հակասել և սխալի ազդանշան տալ: Եվրոպայում տվիչների համար ստանդարտ ռադիոհաճախականությունը 433 ՄՀց է, իսկ ԱՄՆ-ում՝ 315 ՄՀց։

Եթե ​​սենսորներից մեկը չի աշխատում, համակարգի վերածրագրավորումը կարող է օգնել: Չաշխատող սենսորի ձգանման մակարդակը սահմանվել է զրոյի: Սա հասանելի չէ բոլոր համակարգերում:

TPMS անսարքության ցուցիչներ

TPMS համակարգը կարող է ցուցադրել երկու սխալի ցուցիչ գործիքի վահանակի վրա՝ «TPMS» բառը և «անվադողը բացականչական նշանով»: Սկզբունքորեն կարևոր է հասկանալ, որ առաջին դեպքում անսարքությունը կապված է հենց համակարգի աշխատանքի հետ (կառավարման միավոր, սենսորներ), իսկ երկրորդում՝ անվադողերի ճնշման (անբավարար մակարդակ):

Ընդլայնված համակարգերում յուրաքանչյուր կարգավորիչ ունի իր ուրույն նույնականացման կոդը: Որպես կանոն, նրանք գալիս են գործարանային կոնֆիգուրացիայով: Դրանք չափաբերելիս անհրաժեշտ է հետևել որոշակի հաջորդականությանը, օրինակ՝ առջևի ձախ և աջ, ապա հետևի աջ և ձախ: Նման սենսորների ինքնուրույն տեղադրումը կարող է դժվար լինել, և ավելի լավ է դիմել մասնագետներին: