EBD, BAS և VSC համակարգեր: Գործողության սկզբունքը
Պարունակություն
EBD, BAS և VSC համակարգերը մեքենաների արգելակման համակարգերի տեսակներ են: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Մեքենա գնելիս ուշադրություն դարձրեք, թե ինչ արգելակման համակարգ ունեք։ Նրանցից յուրաքանչյուրի ֆունկցիոնալությունը տարբեր է, համապատասխանաբար, աշխատանքի և դիզայնի տարբեր համակարգ: Գործողության սկզբունքը տարբերվում է փոքր նրբություններով.
EBD- ի շահագործման և նախագծման սկզբունքը
EBD անվանումը կարելի է հասկանալ որպես էլեկտրոնային արգելակային դիստրիբյուտոր: Ռուսերենից թարգմանաբար նշանակում է «արգելակային ուժի էլեկտրոնային բաշխման համակարգ»։ Այս համակարգը գործում է փուլային սկզբունքով՝ չորս ալիքներով և ABS կարողությամբ: Սա նրա հիմնական ծրագրային գործառույթն է հավելումով: Հավելումը թույլ է տալիս մեքենային ավելի արդյունավետ կերպով բաշխել արգելակները անիվների վրա մեքենայի առավելագույն բեռնվածության պայմաններում: Այն նաև զգալիորեն բարելավում է մարմնի կառավարումն ու արձագանքումը ճանապարհի տարբեր հատվածներում կանգ առնելիս: Այնուամենայնիվ, այն պայմաններում, երբ անհրաժեշտ է վթարային կանգառ, շահագործման հիմնական սկզբունքը մեքենայի վրա զանգվածի կենտրոնի բաշխումն է: Նախ, այն սկսում է շարժվել դեպի մեքենայի առջևի կողմը, այնուհետև քաշի նոր բաշխման պատճառով հետևի առանցքի և բուն թափքի բեռը նվազում է։
Այն դեպքերում, երբ արգելակման բոլոր ուժերը դադարում են գործել բոլորի վրա, ապա բոլոր անիվների վրա բեռը նույնը կլինի: Նման իրադարձության հետևանքով հետևի առանցքը խցանվում է և դառնում անկառավարելի։ Հետագայում մեքենա վարելիս մարմնի կայունության թերի կորուստ կլինի, հնարավոր են փոփոխություններ, ինչպես նաև մեքենայի կառավարման փոքր կամ ամբողջական կորուստ: Մեկ այլ պարտադիր գործոն է արգելակման ուժերը կարգավորելու հնարավորությունը, երբ մեքենան բեռնված է ուղևորներով կամ այլ ուղեբեռով: Իրավիճակում, երբ արգելակումը տեղի է ունենում ոլորաններում (որ դեպքում ծանրության կենտրոնը պետք է տեղափոխվի դեպի անիվային բազա) կամ երբ անիվները շարժվում են այլ ձգողական ուժ ունեցող մակերեսի վրա, միայն ABS-ը կարող է բավարար չլինել այս իրավիճակում: Հիշեք, որ այն աշխատում է առանձին յուրաքանչյուր անիվի հետ: Համակարգի խնդիրները ներառում են. և նվազեցնելով սայթաքման արագությունը: Կամ վերահսկման կորուստ հանկարծակի կամ նորմալ կանգառի դեպքում:
Համակարգի հիմնական տարրերը
Արգելակման ուժի բաշխման հիմնական նախագծային համակարգը ստեղծվել և կառուցվել է ABS համակարգի հիման վրա և բաղկացած է երեք հիմնական բաղադրիչներից՝ առաջինը՝ սենսորներից: Նրանք կարող են առանձին ցուցադրել բոլոր ընթացիկ տվյալները և արագության ցուցիչները բոլոր անիվների վրա: Այն նաև օգտագործում է ABS համակարգը: Երկրորդը էլեկտրոնային կառավարման միավորն է: Ներառված է նաև ABS համակարգում։ Այս տարրը կարող է մշակել ստացված արագության տվյալները, կանխատեսել արգելակման բոլոր պայմանները և ակտիվացնել ճիշտ և սխալ փականները և արգելակային համակարգի սենսորները: Երրորդը `վերջինը, հիդրավլիկ միավոր է: Թույլ է տալիս կարգավորել ճնշումը՝ ստեղծելով արգելակման ուժ, որն անհրաժեշտ է տվյալ իրավիճակում, երբ բոլոր անիվները կանգ են առնում: Հիդրավլիկ միավորի ազդանշանները տրվում են էլեկտրոնային կառավարման միավորի կողմից:
Արգելակի ուժի բաշխման գործընթաց
Ամբողջ էլեկտրոնային արգելակային ուժի բաշխման համակարգի աշխատանքը տեղի է ունենում ABS-ի աշխատանքին մոտավորապես նման ցիկլով: Կատարում է սկավառակի արգելակային ուժի համեմատություն և կալանքի վերլուծություն: Առջևի և հետևի անիվները կառավարվում են երկրորդ կարգավորիչով: Եթե համակարգը խափանում է կամ գերազանցում է անջատման արագությունը, ապա EBD հիշողության համակարգը միացված է: Փեղկերը կարող են նաև փակվել, եթե դրանք որոշակի ճնշում են պահպանում շրջանակների մեջ: Երբ անիվները կողպված են, համակարգը կարող է հայտնաբերել ցուցիչները և կողպել դրանք ցանկալի կամ համապատասխան մակարդակում: Հաջորդ գործառույթը ճնշումը նվազեցնելն է, երբ փականները բացվում են: Ամբողջ համակարգը կարող է լիովին վերահսկել ճնշումը: Եթե այս մանիպուլյացիաները չօգնեցին և պարզվեցին, որ անարդյունավետ են, ապա աշխատանքային արգելակային բալոնների վրա ճնշումը փոխվում է: Եթե անիվը չի գերազանցում անկյունային արագությունը ոլորման ժամանակ և պահպանում է սահմանը, ապա համակարգը պետք է մեծացնի ճնշումը շղթաների վրա՝ համակարգի բաց մուտքային փականների պատճառով: Այս գործողությունները կատարվում են միայն այն ժամանակ, երբ վարորդը սեղմում է արգելակները: Այս դեպքում արգելակման ուժերը մշտապես վերահսկվում են և դրանց արդյունավետությունը մեծանում է յուրաքանչյուր առանձին անիվի վրա: Եթե սրահում բեռներ կամ ուղևորներ կան, ուժերը կգործեն հավասարաչափ՝ առանց ուժերի և ծանրության կենտրոնում ուժեղ տեղաշարժի։
Ինչպես է աշխատում Արգելակման օժանդակությունը
Արգելակման աջակցության համակարգ (BAS), բարելավում է արգելակների որակը և կատարումը: Արգելակման այս համակարգը գործարկվում է մատրիցով, մասնավորապես նրա ազդանշանով: Եթե սենսորը հայտնաբերում է արգելակի ոտնակը շատ արագ սեղմելը, ապա սկսվում է ամենաարագ արգելակումը: Այս դեպքում հեղուկի քանակը մեծանում է առավելագույնը: Բայց հեղուկի ճնշումը կարող է սահմանափակվել: Հաճախ ABS-ով մեքենաները խանգարում են անիվի բազայի արգելափակմանը: Ելնելով դրանից՝ BAS-ը մեծ քանակությամբ հեղուկ է ստեղծում արգելակներում մեքենայի վթարային կանգառի առաջին փուլերում: Պրակտիկան և թեստերը ցույց են տվել, որ համակարգը օգնում է նվազեցնել արգելակման տարածությունը 20 տոկոսով, եթե դուք սկսում եք արգելակել 100 կմ/ժ արագությամբ: Ամեն դեպքում, սա միանշանակ դրական կողմ է։ Ճանապարհին կրիտիկական դեպքերում այս 20 տոկոսը կարող է կտրուկ փոխել արդյունքը և փրկել ձեր կամ այլ մարդկանց կյանքը:
Ինչպես է աշխատում VSC-ն
Համեմատաբար նոր զարգացում, որը կոչվում է VSC: Այն պարունակում է անցյալ և հին մոդելների բոլոր լավագույն որակները, մանրուքների և նրբությունների ճշգրտվածությունը, ֆիքսված սխալներն ու թերությունները, ունի ABS ֆունկցիա, բարելավված ձգողական համակարգ, կայունության վերահսկման բարձրացում և սայթաքման կառավարում: Համակարգն ամբողջությամբ վերափոխվեց և չցանկացավ կրկնել յուրաքանչյուր նախորդ համակարգի թերությունները։ Նույնիսկ ճանապարհի դժվարին հատվածներում արգելակները հիանալի են զգում և վստահություն են հաղորդում վարելիս: VSC համակարգը, իր սենսորների հետ միասին, կարող է տեղեկատվություն տրամադրել փոխանցման տուփի, արգելակային ճնշման, շարժիչի աշխատանքի, անիվներից յուրաքանչյուրի պտտման արագության և հիմնական մեքենայի համակարգերի աշխատանքի մասին այլ անհրաժեշտ տեղեկությունների մասին: Տվյալները հետագծվելուց հետո այն փոխանցվում է էլեկտրոնային կառավարման միավորին: VSC միկրոհամակարգիչն ունի իր փոքրիկ չիպերը, որոնք ստացված տեղեկատվությունից հետո, որոշում կայացնելով, հնարավորինս ճիշտ են գնահատում իրավիճակը իրավիճակի համար։ Այնուհետև այն փոխանցում է այս հրամանները կատարման մեխանիզմների բլոկին:
Բացի այդ, այս արգելակման համակարգը կարող է օգնել վարորդին տարբեր իրավիճակներում: Արտակարգ իրավիճակներից մինչև վարորդի անբավարար փորձ: Օրինակ, դիտարկեք իրավիճակը կտրուկ շրջադարձով: Մեքենան շարժվում է մեծ արագությամբ և առանց առաջին արգելակման սկսում է շրջվել: Շրջվելու դեպքում վարորդը հասկանում է, որ չի կարողանա շրջվել, քանի որ մեքենան սկսում է սահել։ Արգելակի ոտնակը սեղմելը կամ ղեկը հակառակ ուղղությամբ պտտելը միայն կվատթարացնի այս իրավիճակը: Բայց համակարգը կարող է հեշտությամբ օգնել վարորդին այս իրավիճակում: VSC համակարգի սենսորները, տեսնելով, որ մեքենան կորցրել է կառավարումը, տվյալները փոխանցում են կատարման մեխանիզմներին։ Նրանք թույլ չեն տալիս անիվների արգելափակման հնարավորությունը, որից հետո վերակազմավորում են արգելակային ուժերը անիվներից յուրաքանչյուրի վրա։ Այս գործողությունները կօգնեն մեքենային պահպանել կառավարումը և խուսափել առանցքի շուրջը շրջվելուց:
Առավելությունները եւ թերությունները
Արգելակման ուժի էլեկտրոնային բաշխման ամենակարևոր և հիմնական առավելությունը ճանապարհի ցանկացած հատվածում արգելակման առավելագույն արդյունավետությունն է: Ինչպես նաև արտաքին գործոններից կախված ներուժի իրացում։ Համակարգը չի պահանջում վարորդի կողմից ակտիվացում կամ ապաակտիվացում: Այն ինքնավար է և անընդհատ աշխատում է ամեն անգամ, երբ վարորդը սեղմում է արգելակման ոտնակը: Պահպանում է կայունությունը և կառավարումը երկար պտույտներում և խուսափում է սահումից:
Ինչ վերաբերում է մինուսներին. Արգելակման համակարգերի թերությունները կարելի է անվանել կանգառի ավելացված հեռավորությունը՝ համեմատած սովորական դասական անավարտ արգելակման հետ: Ձմեռային անվադողեր օգտագործելիս արգելակել EBD կամ Արգելակման օժանդակ համակարգով: Նույն խնդրին բախվում են նաև այն վարորդները, ովքեր ունեն հակաարգելակման համակարգ։ Ընդհանուր առմամբ, EBD-ն ձեր երթևեկությունն ավելի անվտանգ և հուսալի է դարձնում և լավ հավելում է այլ ABS համակարգերի համար: Նրանք միասին արգելակները դարձնում են ավելի կատարյալ և ավելի լավ:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ինչպե՞ս է EBD-ն հանդես գալիս: EBD-ն նշանակում է «Electronic Brakeforce Distribution»: Այս հայեցակարգը թարգմանվում է որպես արգելակման ուժերը բաշխող համակարգ: ABS-ով շատ մեքենաներ հագեցած են այս համակարգով:
Ի՞նչ է ABS-ը EBD ֆունկցիայի հետ: Սա ABS-ով արգելակման համակարգի նորարար սերունդ է: Ի տարբերություն դասական ABS-ի, EBD ֆունկցիան աշխատում է ոչ միայն արտակարգ արգելակման ժամանակ, այլև բաշխում է արգելակման ուժերը՝ կանխելով մեքենայի սահելը կամ շեղումը:
Ի՞նչ է նշանակում EBD սխալը: Հաճախ նման ազդանշան է հայտնվում, երբ գործիքի վահանակի միակցիչում վատ շփում կա: Բավական է ամուր սեղմել մետաղալարերի բլոկները։ Հակառակ դեպքում գործարկեք ախտորոշում:
