Test drive Skoda Fabia. դինաստիայի երրորդը

Առաջին տպավորությունները Եվրոպայի ենթակոմպակտ հատվածի առաջատարներից մեկի նոր հրատարակությունից

Առաջին բանը, որ ուժեղ տպավորություն է թողնում Skoda Fabia-ի նոր սերնդի վրա, նրա էականորեն փոփոխված տեսքն է։ Մի կողմից, մեքենան կարող է անվրեպ ճանաչվել որպես Skoda մոդելների ընտանիքի անդամ, և դա ինքնաբերաբար բացառում է դիզայնի ուղղության արմատական ​​փոփոխության հնարավորությունը: Այնուամենայնիվ, փաստն այն է, որ նոր Fabia-ի արտաքին տեսքը սկզբունքորեն տարբերվում է իր նախորդից, և դա պայմանավորված է ոչ այնքան մարմնի ձևի որոշ կարդինալ փոփոխություններով, որքան դրա համամասնությունների փոփոխությամբ: Եթե ​​մոդելի երկրորդ տարբերակն ուներ նեղ և համեմատաբար բարձր թափք, ապա այժմ Skoda Fabia-ն իր դասի համար ունի գրեթե մարզական դիրք, հատկապես, երբ մեքենան պատվիրվում է 16 և 17 դյույմանոց անիվների լրացուցիչ տարբերակներից մեկով: Մեքենան հարմարեցնելու ունակությունը բազմիցս աճել է իր նախորդի համեմատ, ևս մեկ կետ, որում մոդելը զգալի որակական առաջընթաց է գրանցել:

Կառուցված բոլորովին նոր տեխնոլոգիական հարթակի վրա

Այնուամենայնիվ, նորամուծությունը դեռ նոր է սկսվում. Skoda Fabia-ն Volkswagen խմբի առաջին փոքր դասի մոդելն է, որը կառուցված է նոր մոդուլային լայնակի շարժիչի հարթակի վրա, կամ կարճ MQB: Սա նշանակում է, որ մոդելը իրական հնարավորություն ունի օգտվելու VW-ի վերջին տեխնոլոգիական առաջընթացի հսկայական մասից:

Նոր դիզայնի ամենակարևոր առավելություններից մեկը առկա ներքին ծավալից առավելագույնս օգտագործելու հնարավորությունն է. Fabia-ի ներսում ոչ միայն ավելի ընդարձակ է, քան իր նախորդը, այլև պարծենում է իր հատվածի ամենամեծ բեռնախցիկով՝ անվանական ծավալով: Բեռնախցիկի ծավալը տիպիկ 330 լիտր է վերին դասի համար։

Փոքր, բայց հասուն

Զգալի առաջընթաց է նկատվում նաև որակի առումով. եթե մոդելի նախորդ տարբերակը պատրաստված էր ամուր, բայց թողնում էր պարզության զգացում, ապա նոր Skoda Fabia-ն շատ մոտ է ավելի բարձր գների կատեգորիայի ներկայացուցիչներին: Ճանապարհին այս զգացողությունն ավելի է ուժեղանում. Fabia վազքի հանդերձանքը շատ լավ է աշխատում՝ շնորհիվ ճշգրիտ վարման, շատ անկյուններում և մայրուղու վրա կայուն պահվածքի, թափքի ցածր կողային թեքության և ճանապարհի վրա բախումների զարմանալիորեն հարթ կլանման: բարձրահասակ դասի համար: Տպավորիչ ցածր աղմուկի մակարդակը սրահում նույնպես նպաստում է վարելու գերազանց հարմարավետությանը:

Չեխ ինժեներների կարծիքով՝ նոր շարժիչների վառելիքի ծախսը նախորդ մոդելի համեմատ նվազել է միջինը 17 տոկոսով։ Սկզբում մոդելը հասանելի կլինի 60 և 75 ձիաուժ հզորությամբ երկու բնական շնչառական երեք մխոց շարժիչներով, երկու բենզինային տուրբո շարժիչներով (90 և 110 ձիաուժ) և երկու տուրբոդիզելային շարժիչներով։ Հաջորդ տարի սպասվում է հատկապես տնտեսական 75 ձիաուժ հզորությամբ Greenline: և պաշտոնական միջին սպառումը 3,1 լ / 100 կմ: Skoda Fabia-ի առաջին փորձարկումների ժամանակ մենք հնարավորություն ունեցանք հավաքել 1.2 TSI չորս մխոց բենզինային տուրբո շարժիչի տպավորությունները 90 և 110 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներով։ Թեև նրանք հիմնականում օգտագործում են նույն շարժիչը, երկու փոփոխությունները շատ տարբեր են. դրա պատճառներից մեկն այն է, որ ավելի թույլը համակցված է 5-աստիճան փոխանցման տուփի հետ, իսկ ավելի հզորը՝ վեց փոխանցումատուփով: Արագության մակարդակը նվազեցնելու և այդպիսով վառելիքի սպառման և աղմուկի մակարդակները նվազեցնելու ցանկության պատճառով չեխերը փոխանցման տուփի 90 ձիաուժանոց տարբերակի համար ընտրել են փոխանցման բավականին մեծ գործակիցներ, ինչը շատ դեպքերում գերազանց շարժիչի խառնվածքի մի մասն է: 110 ձիաուժ հզորությամբ մոդելում։ Վեցաստիճան փոխանցման տուփը լիովին համապատասխանում է շարժիչի բնավորությանը, ինչը դարձնում է այն ոչ միայն ավելի դինամիկ, այլև ավելի խնայող իրական աշխարհի պայմաններում:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Fabia-ի նոր սերունդը վառ ապացույցն է այն բանի, թե որքան հասուն կարող է լինել փոքր դասի մոդելը: Ժամանակակից շարժիչների և փոխանցման տուփերի լայն ընտրության, ներքին տարածքի ավելացման, առօրյա շատ օգտակար լուծումների, զգալիորեն բարելավված որակի և վարման հարմարավետության և դինամիկ կառավարման միջև ավելի տպավորիչ հավասարակշռության շնորհիվ, նոր Skoda Fabia-ն այժմ կարող է արժանանալ իր լավագույն արտադրանքի կոչմանը: հատված.

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը `Skoda