Որքա՞ն է սպորտային մեքենան:
Պարունակություն
Ամենաթեթև և ծանր սպորտային մոդելներից տասնհինգը Sport Auto ամսագրի թեստերից
Քաշը սպորտային մեքենայի թշնամին է։ Սեղանը միշտ շրջադարձի պատճառով այն դուրս է մղում` դարձնելով այն ավելի քիչ մանևրելի: Մենք որոնեցինք սպորտային մեքենաների ամսագրի տվյալների բազան և դրանից հանեցինք ամենաթեթև և ծանր սպորտային մոդելները:
Մեզ բոլորովին դուր չի գալիս զարգացման այս ուղղությունը։ Սպորտային մեքենաները գնալով լայնանում են. Եվ, ցավոք, ավելի ու ավելի դաժան: Վերցրեք, օրինակ, VW Golf GTI-ը՝ կոմպակտ սպորտային մեքենայի չափանիշը: 1976 թվականի առաջին GTI-ում 116 ձիաուժ հզորությամբ 1,6 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչը պետք է կրեր 800 կգ-ից մի փոքր ավելի ծանրություն: 44 տարի և յոթ սերունդ հետո GTI-ն կես տոննայով ավելի ծանր է: Ոմանք կպնդեն, որ վերջին GTI-ն ունի 245 ձիաուժ հզորություն:
Եվ այնուամենայնիվ, փաստն այն է, որ քաշը սպորտային մեքենայի բնական թշնամին է։ Դա նման է այն բանին, թե ինչ ուժ է թաքնված մարմնի տակ։ Որքան մեծ է քաշը, այնքան ավելի կարճ է մեքենան: Դա պարզ ֆիզիկա է: Ի վերջո, սպորտային մոդելը ոչ միայն պետք է կարողանա ճիշտ ուղղությամբ վարել, այլև շրջադարձեր ունենալ: Եվ ոչ թե կենտրոնախույս ուժերի ազդեցության տակ թրթուրից պոկվելու առաջին փորձի ժամանակ։
Panamera Turbo S E-Hybrid՝ 2368 կգ!
Կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք ազդում են քաշի ավելացման վրա: Մեքենաները պետք է ավելի անվտանգ դառնան. Արտադրողները գնալով ավելի են սարքավորում դրանք: Անվտանգություն, թե հարմարավետություն՝ ավելի հաստ փափուկ նստատեղերով, էլեկտրոնային կարգավորմամբ և արտաքին աղմուկից ավելի ջերմամեկուսիչ նյութով: Էլեկտրոնային համակարգերում մալուխները և սենսորները աճում են մոլախոտի պես:
Մեքենաները պետք է կարողանան ավելի ու ավելի շատ բաներ անել՝ երթևեկության ժամանակ ինքնուրույն կանգ առնել և արագացնել, մայրուղու վրա երթևեկել գոտիներով և մի օր նույնիսկ ինքնավար վարել: Սա չի նշանակում, որ մենք դեմ ենք անվտանգությանը։ Սակայն անվտանգությունն ու հարմարավետությունն ավելի մեծ քաշի հետ են:
Բացի այդ, հատկապես վերջին ժամանակներում արտադրողները ցանկանում են և ստիպված են փնտրում ամենաէկոլոգիապես մաքուր լուծումները։ Միաժամանակ մեկը մյուսի հետեւից ծնվում են ավելի ծանր սպորտային մարգարիտներ։ Ինչպես Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid-ը: V8 բիտուրբո շարժիչով և էլեկտրական շարժիչով լիմուզինը կշռում է 2368 կգ։ Սա գրեթե 300 կգ-ով ավելի է Panamera Turbo-ից: Որպեսզի նման ծանր մեքենան արագ անցնի անկյունները, անհրաժեշտ է կախոցների բարդ տեխնոլոգիա: Օրինակ, թեքության փոխհատուցման համակարգը: Օգնում է, բայց ավելացնում է քաշը։ Արատավոր շրջան է առաջանում.
Տարբերությունը գրեթե երկու տոննա է
Sport auto ամսագիրը կշռում է յուրաքանչյուր մեքենա, որը փորձարկվում է: Ստացված արդյունքները կազմում են այս հոդվածի հիմքը: Մենք փնտրեցինք մեր ամբողջ տվյալների բազան՝ պարզելու սպորտային մեքենաների քաշը, որոնք մենք ներկայացրել ենք վերջին ութ տարիների ընթացքում: Մենք որպես ելակետ վերցրեցինք 1 թվականի հունվարի 2012-ը, այսպիսով կազմեցինք երկու վարկանիշ՝ 15 ամենաթեթև և 15 ամենադժվար: Մեքենաների վարկանիշը ներառում էր հիմնականում արմատապես մաքուր մեքենաներ, ինչպիսիք են Caterham 620 R-ը, Radical SR3-ը և KTM X-Bow-ը, ինչպես նաև փոքր դասի որոշ մոդելներ:
Առավել գերքաշային սպորտային մեքենաներն ունեն (մեկ բացառությամբ) առնվազն ութ մխոց: Սրանք շքեղ սեդաններ, խոշոր կուպեներ կամ ամենագնաց մոդելներ են: Դրանցից ամենաթեթևը կշռում է 2154 կիլոգրամ, ամենածանրը՝ ավելի քան 2,5 տոննա։ Թեթևների և ամենածանրերի միջև քաշի տարբերությունը 1906 կիլոգրամ է: Սա համապատասխանում է մեկ Aston Martin DB11-ի քաշին V12 biturbo շարժիչով:
Մեր ֆոտոշարքում մենք ձեզ ցույց ենք տալիս ամենաթեթև և ծանր սպորտային մեքենաները, որոնք Sport Auto ամսագիրը փորձարկել է 2012 թվականից մինչև այսօր: Կարևոր է նշել, որ բոլոր մասնակիցներն իսկապես կշռվել են: Լրիվ բաքով և աշխատող բոլոր հեղուկներով։ Այսինքն՝ լրիվ լիցքավորված և պատրաստ է գնալու։ Մենք չենք օգտագործել արտադրողի տվյալները:
15 ամենաթեթև և ծանր՝ սպորտային մեքենաների քաշը:(Արժեքները չափվում են sport auto ամսագրի կողմից 1.1.2012-ից մինչև 31.3.2020)
Սպորտային մեքենա | Քաշ |
Ամենահեշտ | |
1. Caterham 620 R 2.0 | 602 кг |
2. Ռադիկալ SR3 SL | 765 кг |
3. KTM X-Bow GT | 883 кг |
4. Ակումբային մրցարշավորդ Լոտուս Էլիզ Ս | 932 кг |
5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 кг |
6. Lotus 3-Eleven | 979 кг |
7. VW Up 1.0 GTI | 1010 кг |
8.Alfa Romeo 4C | 1015 кг |
9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 кг |
10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 кг |
11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 кг |
12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 кг |
13. Ալպիական A110 | 1114 кг |
14. Abarth 595 թրեք | 1115 кг |
15. Кубока Lotus Exige 380 | 1121 кг |
ամենածանր | |
1. Bentley Bentayga Speed W12 | 2508 кг |
2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 кг |
3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 кг |
4. BMW X6 M | 2373 кг |
5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 кг |
6. BMW X5 M | 2340 кг |
7. Bentley Continental GT Coupé 4.0 V8 S 4WD | 2324 кг |
8. Porsche Cayenne Turbo S | 2291 кг |
9. BMW M760Li xDrive. | 2278 кг |
10): Tesla Model S P100D × 4 4 | 2275 кг |
11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 кг |
12): Lamborghini Manage | 2256 кг |
13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 кг |
14): Mercedes-AMG S 63 L 4matic + | 2184 кг |
15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 кг |
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ո՞ր սպորտային մեքենան ավելի լավ է գնել: Սա բոլորի համար չէ և կախված է ճանապարհների որակից։ Ամենահզոր մեքենան Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport-ն է (0-100 կմ/ժ 2.7 վայրկյանում): Արժանապատիվ տարբերակ է Aston Martin DB 9-ը:
Ի՞նչ մեքենաներ են սպորտային մեքենաները: Դրանք համալրված են բարձր հզորությամբ և բալոնային հզորությամբ պտտվող շարժիչով: Սպորտային մեքենան ունի գերազանց աերոդինամիկա և բարձր դինամիկա։
Ո՞րն է երբևէ եղած ամենաթեժ սպորտային մեքենան: Ամենագեղեցիկ (յուրաքանչյուր երկրպագուի համար) սպորտային մեքենան Lotus Elise Series 2-ն է: Այնուհետև կան Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS և այլն: