Մոտոցիկլետի արգելակի բարձիկներ. Փոխարինեք դրանք, ահա թե ինչպես:

" Բարեւ բոլորին !

Շնորհակալություն այս բոլոր հոդվածների համար, տեղեկատվության հանք: Մոտոցիկլետների արգելակման բարձիկների փոխարինման մասին հոդվածը կարդալուց հետո ընդամենը երկու մեկնաբանություն:

Քսայուղային թելերը լավ գաղափար չէ: Սա նվազեցնում է շփումը և մեծացնում է չափից ավելի ձգման վտանգը: Ձեռքի մեջ վտանգ կա, բայց ոլորող պտուտակաբանալիով դա ակնհայտ է՝ ձգումը երաշխավորված է։ Դրա համար տրամադրվում են «հակաբլոկավորող» մածուկներ (ընտրվում են շփվող մետաղներին համապատասխան), որոնք թանկ չեն և պահպանում են ձգող ոլորող մոմենտները։

Մյուս կողմից, լողացող տրամաչափերի դեպքում սլայդը յուղելը լավ գաղափար է: Այստեղ նախընտրելի է «պինդ» քսանյութ, ինչպիսին է մոլիբդենի դիսուլֆիդի (MoS2) քսանյութը: Երբ կապակցիչը վերանում է, մոլիբդենի մասնիկները մնում են «կպած» մետաղին, ուստի բարձիկների վրա ավելի քիչ ճարպ է մնում: Բացի այդ, այս քսանյութերը ավելի դիմացկուն են եղանակային վատ պայմաններին և կանխում են ավելորդ «լվացումը» ջրով և ջերմությամբ։

Վերջ, ես մեխանիկ չեմ, ուղղակի ունեմ 4 տարեկան Honda V30, որն ավելի շատ ժամանակ է անցկացնում օդում, քան ճանապարհին: Սա չի նվազեցնում այս հոդվածի որակը:

Բարի օր բոլորին:

Ստեֆան»

Իհարկե, արգելակները մեր մոտոցիկլետի անվտանգության կարևոր բաղադրիչն են։ Այդ իսկ պատճառով դրանք պետք է միշտ փայփայել։ Համոզված եղեք, դրանց պահպանման մեջ բարդ բան չկա։ Բայց նախքան հարցի էության մեջ մտնելը, ավելի լավ է հասկանալ, թե ինչպես են աշխատում մոտոցիկլետի արգելակները:

1 - Նկարագրություն

Ինչպե՞ս են աշխատում մոտոցիկլետների արգելակները:

Եկեք անցնենք գրեթե անհետացած թմբուկային համակարգին և հարձակվենք անմիջապես սկավառակի արգելակով, որը ստանդարտ է դարձել բոլոր ժամանակակից մոտոցիկլետների համար: Վերցրեք, օրինակ, առջևի արգելակ, որը բաղկացած է.

- գլխավոր բալոնը, դրա լծակը և արգելակային հեղուկով լցված ջրամբարը,

- գուլպաներ,

- մեկ կամ երկու stirrups

- թրոմբոցիտներ,

- սկավառակ(ներ):

Արգելակման համակարգի գործառույթը մոտոցիկլետը դանդաղեցնելն է։ Ֆիզիկայի մեջ սա կարող ենք անվանել մեքենայի կինետիկ էներգիայի կրճատում (կոպիտ ասած՝ սա մեքենայի էներգիան է իր արագության շնորհիվ), մեր դեպքում օգտագործվող միջոցը կինետիկ էներգիայի փոխակերպումն է ջերմության, և բոլորը. սա պարզապես քսելով բարձիկներն է մոտոցիկլետի անիվներին ամրացված սկավառակների վրա: Այն քսվում է, տաքանում, էներգիան ցրվում է, ուստի... դանդաղում է։

Այսպիսով, եկեք մանրամասնենք հեծանիվի արգելակային շղթան ներքևից:

Արգելակային սկավառակներ մոտոցիկլետների համար

Սրանք այն սկավառակներն են, որոնք ցրում են էներգիայի մեծ մասը: Նրանցից մեկը կամ երկուսն են (առջևի անիվի վրա), դրանք ամրացված են անիվի հանգույցին: Մոտոցիկլետները գալիս են երեք տեսակի.

- ֆիքսված սկավառակ. ամբողջական տորթ,

- կիսալողացող սկավառակ. հանգույցին կցված մի մասը, որը սովորաբար պատրաստված է ալյումինից, խրոցակների միջոցով (լուսանկարում շրջագծված հատվածը) միացված է պողպատից, չուգունից կամ ածխածնից պատրաստված սկավառակի հետքին (այստեղ են բարձիկները քսվելու):

- լողացող սկավառակ. նույն սկզբունքը, ինչ կիսալողացող սկավառակների համար, բայց շատ ավելի ճկուն միացմամբ սկավառակները կարող են մի փոքր կողք շարժվել (սովորաբար օգտագործվում է մրցումների ժամանակ):

Կիսալողացող կամ լողացող մոտոցիկլետի արգելակային սկավառակները սահմանափակում են ջերմության փոխանցումը խայթոցի և ուղու միջև: Չամրացված, այն կարող է մեծանալ ըստ ցանկության ջերմության հետ՝ առանց օղակը դեֆորմացնելու՝ այդպիսով խուսափելով սկավառակի մառախուղի հետ կապված խնդիրներից:

Մոտոցիկլետների արգելակման բարձիկներ

Արգելակման բարձիկները՝ երկուսից ութ թվերով (որոշ հատուկ տրամաչափերի դեպքում և այլն), սեղմված են մոտոցիկլետի տրամաչափերի մեջ և բաղկացած են.

- կոշտ պղնձե ափսե,

- երեսպատում, որը պատրաստված է շփման նյութից (կերմետ, օրգանական կամ ածխածնային): Հենց այս բարձիկը սեղմում է սկավառակների վրա, որն առաջացնում է ջերմություն և հետևաբար դանդաղում:

Ինչպես ցույց է տրված միկրոսկոպի տակ վերցված մոտոցիկլետի արգելակման բարձիկի այս հատվածում (աջից), սինտրացված նյութը ներառում է մի շարք բաղադրիչներ, այդ թվում՝ պղինձ, բրոնզ, երկաթ, կերամիկա, գրաֆիտ, որոնցից յուրաքանչյուրը տարբեր դեր է խաղում (աղմուկի նվազեցում, շփում։ որակ և այլն):) Բաղադրիչները իրար խառնելուց հետո ամեն ինչ սեղմվում է, այնուհետև կրակում են՝ ապահովելու, որ արգելակման բարձիկը միացված է և զոդված է իր հենակետին:

Մոտոցիկլետների արգելակային բարձիկներն ունեն մի քանի որակ՝ ճանապարհային, սպորտային, վազքուղի:

ԵՐԲԵՔ երթուղիներ մի՛ տեղադրեք ձեր մոտոցիկլետի վրա, եթե միայն ճանապարհի վրա եք: Դրանք արդյունավետ են միայն այն ժամանակ, երբ (շատ) տաք են, ինչը երբեք չի լինում նորմալ պայմաններում։ Հետևանք. դրանք ավելի վատ կգործեն, քան սկզբնական բարձիկները, ինչը հանգեցնում է արգելակման ավելի երկար հեռավորությունների:

Մոտոցիկլետների արգելակային տրամաչափեր

Այսպիսով, արգելակային տրամաչափերը՝ ամրացված կամ լողացող մոտոցիկլետի պատառաքաղի վրա, ամրացնում են բարձիկները։ Տրամաչափերը հագեցված են մխոցներով (մեկից մինչև ութ) և միացված են գուլպաներով գլխավոր բալոնին: Մխոցները պատասխանատու են բարձիկները սկավառակի վրա սեղմելու համար: Մենք արագ կանդրադառնանք տրամաչափերի տարբեր տեսակներին՝ միայնակ մխոցներից մինչև ութ հակադիր մխոցներ, երկու կողք կողքի մխոցներ և այլն, որոնք կներկայացվեն հետագա հոդվածում:

Մոտոցիկլետի վրա լողացող արգելակային տրամաչափի առավելությունն այն է, որ այն ինքնահաստատվում է սկավառակի ուղու հետ՝ ապահովելով, որ բարձիկը հնարավորինս շատ մակերեսով շփվի սկավառակի հետ:

Մոտոցիկլետների արգելակման գուլպաներ

Պատրաստված է ուժեղացված պլաստիկից (երբեմն մետաղական հյուսով կամ Կեվլարով ամրացված տեֆլոնով, հայտնի «ավիացիոն գուլպանով»), արգելակման գուլպաները ապահովում են հիդրավլիկ միացում գլխավոր բալոնի և տրամաչափերի միջև (իրականում, ինչպես խողովակները): Յուրաքանչյուր գուլպան մի կողմից սերտորեն կապված է տրամաչափի հետ, իսկ մյուս կողմից՝ գլխավոր գլանին:

Մոտոցիկլետի արգելակման գլխավոր բալոն

Արգելակի գլխավոր բալոնը պատասխանատու է հեծյալի (ո՞վ ասաց օդաչուն) կիրառած ուժը լծակին, արգելակային հեղուկի միջով բարձիկներին: Հիմնականում այն ​​բաղկացած է լծակից, որը մղում է մխոցին, որը ճնշում է արգելակային հեղուկը:

Մոտոցիկլետային արգելակային հեղուկ

Այն չսեղմվող, ջերմակայուն հեղուկ է, որը պատասխանատու է գլխավոր բալոնի մխոցի կողմից գործադրվող ուժը մոտոցիկլետի արգելակման տրամաչափ(ներ)ի մխոցներին փոխանցելու համար: Մի խոսքով, հենց նա է մղում մխոցները։

Արգելակի հեղուկը շատ հիդրոֆիլ է (ներծծում է ջուրը) և այդ պատճառով, ցավոք, հակված է ծերանալու՝ արագ կորցնելով իր արդյունավետությունը: Հեղուկ տեղումների մեջ պարունակվող ջուրը գոլորշի է արձակում, և հեղուկն այլևս անսեղմելի չէ: Արդյունքում կալանքը դառնում է փափուկ, իսկ վատագույն դեպքում՝ դուք այլևս չեք կարողանա արգելակել մոտոցիկլետը։

Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ է տրվում ամեն տարի արյունահոսել հեծանիվների արգելակման համակարգը (բայց դա հետո կտեսնենք...): Նշենք նաև, որ այս հեղուկը սիրում է փչացնել ներկված մակերեսները...

Ինչպես են աշխատում մոտոցիկլետների արգելակները

1 / մոտոցիկլետավարը սեղմում է արգելակման լծակը (D), որը մղում է գլխավոր բալոնի մխոցը (B),

2 / գլխավոր բալոնի մխոցը ճնշում է արգելակային հեղուկի վրա (C) (մոտ 20 բար),

3 / արգելակային հեղուկը մղում է տրամաչափի մխոց(ներ)ը (G),

4 / տրամաչափի մխոցների մամլիչ բարձիկներ (H),

5 / Բարձիկները սեղմում են սկավառակները (I), որոնք տաքացնում և ցրում են մոտոցիկլետի կինետիկ էներգիան...

2 - մոտոցիկլետների արգելակման բարձիկների սպասարկում

Ինչպե՞ս վարվել:

Այս փոքր-ինչ ձանձրալի տեսական մասից հետո եկեք անցնենք հարցի էությանը` փոխելով ձեր մոտոցիկլետի արգելակման բարձիկները...

Մոտոցիկլետների արգելակման բարձիկներն ունեն մաշվելու, հաստությունը կորցնելու անհանգստացնող միտում և անհրաժեշտ է ժամանակ առ ժամանակ փոխարինել, եթե հնարավոր է, նույնիսկ մինչև արգելակները այլևս հասանելի չլինեն… Դրանց փոխարինումը անհրաժեշտ է ոչ միայն անվտանգության նկատառումներից ելնելով, այլև պահպանելու համար: սկավառակների վիճակը. Եթե ​​ամբողջ երեսպատումն անհետացել է, դա կլինի մետաղական հենարան, որը քսվելու է սկավառակին, որը մաշվում է մեծ արագությամբ (մետաղը մետաղի շփման դեմ. լավ չէ...)

Ե՞րբ փոխել արգելակման բարձիկները մոտոցիկլետում: Շատերը կենտրոնում ունեն փոքր ակոս, որը ծառայում է որպես մաշվածության ցուցիչ: Երբ ակոսի հատակը մոտենում կամ հասնում է, մեկ փետուրի բոլոր բարձիկները պետք է փոխարինվեն: և ոչ միայն մեռած վաֆլի: Խուճապի մի մատնվեք, ակոսի տակ միշտ մի չնչին միլիմետր նյութ է մնում՝ ամեն դեպքում: Դա մի քիչ ժամանակ է խնայում, բայց ինչպես լավ բաների դեպքում, ավելի լավ է չչափազանցել...

Եկեք քայլ առ քայլ գնանք

Նախ, մենք կարող ենք զինվել մի կողմից մոտոցիկլետի տեխնիկական վերանայմամբ, արգելակային տրամաչափերը կարող են մի փոքր տարբերվել մոտոցիկլետի մոդելից մյուսը, իսկ մյուս կողմից՝ լավ գործիքով: Արգելեք շուկայից գնված բանալիները, օրինակ՝ 1 եվրոյի ստեղների հավաքածուն և 12-կողային կամ հարթ բանալիները: Ավելի լավ է ունենալ 6 կետանոց խողովակի բանալին, որը լավ է աշխատում, քան երեսուն փտած բանալիների հավաքածու... Ձեզ հետ բերեք մի խողովակ քսուք, լաթեր, ցողեք արգելակները մաքրող միջոց, խոզանակ և ներարկիչ: Եկեք գնանք.

1 / Բացեք արգելակային հեղուկի ջրամբարը հետևյալից հետո.

- շրջել մոտոցիկլետի ղեկը, որպեսզի հեղուկի մակերեսը հորիզոնական լինի,

- փաթաթեք լաթը տարայի շուրջը, ներքևում գտնվող ցանկացած ներկված մասի վրա (հիշեք, որ արգելակային հեղուկը կխլի ձեր հեծանիվի ներկը, ինչպես նաև ներկ մաքրող միջոցը...):

Մնում է միայն հին ներարկիչով մի փոքր հեղուկ քամել։

Մոտոցիկլետների արգելակման հիմնական բալոնի մեջ ներկառուցված պահածոների պտուտակները հաճախ ցածրորակ խաչաձև պտուտակներ են: Օգտագործեք համապատասխան չափի պտուտակահան, և եթե պտուտակն առաջին անգամ դուրս չի գալիս, մտցրեք պտուտակահանը և թեթևակի թակեք այն՝ թելերը թուլացնելու համար: Այնուհետև ուժեղ սեղմեք պտուտակահանի վրա՝ պտտելով այն՝ թուլացնելու համար:

Միշտ պետք է հեղուկ մնա տարայի ներքևում:

2 / Հեռացրեք արգելակային տրամաչափը:

Երկակի սկավառակի դեպքում մենք խնամում ենք մեկ տրամաչափը, մինչդեռ մյուսը մնում է տեղում: Այն սովորաբար ամրացվում է մոտոցիկլետի պատառաքաղի ներքևի մասում գտնվող երկու պտուտակներով՝ BTR կամ hex: Դուք պարզապես հեռացնում եք պտուտակները, այնուհետև զգուշորեն տեղափոխում եք արգելակման տրամաչափը՝ այն սկավառակից և եզրից անջատելու համար:

3 / Հանեք արգելակային բարձիկներ

Բարձիկները սահում են մեկ կամ երկու քորոցների վրայով, որոնք անցնում են տրամաչափի միջով: Առանցքը կա՛մ պտուտակված է (ինչպես օրինակ Honda-ի մոտոցիկլետներում), կա՛մ ամրացված է երկու փոքրիկ պտուկներով, որոնք անցնում են դրա միջով:

Առանցքները հեռացնելուց առաջ դիտեք տրամաչափի վերին մասում գտնվող պաշտպանիչ ափսեի տեղադրման ուղղությունը (առանցքներն անցնում են այս մետաղական թիթեղով):

Հեռացրեք պտուտակները (կամ արձակեք առանցքը), հանեք առանցքը (առանցքները)՝ պահելով արգելակման բարձիկներն ու սահող թիթեղը...

Հոփ, կախարդանք, ինքն իրեն դուրս է գալիս։

Որոշ արգելակային բարձիկներ հագեցած են ձայնը կլանող թիթեղներով (կցված են հետևի մասում): Հավաքեք դրանք նորերի վրա տեղադրելու համար:

Ձեր մոտոցիկլետից հին արգելակման բարձիկներ մի նետեք, դրանք կօգտագործվեն:

4 / Մաքրեք արգելակային տրամաչափի մխոցները:

Ինչպես տեսնում եք, արգելակային մխոցները հետ են մղվում բարձիկների մաշվածության պատճառով, և դրանց մակերեսը հավանաբար բավականին կեղտոտ է: Այս մխոցները պետք է ներս մղվեն, բայց նախ մաքրեք դրանք: Իրոք, դրանց մակերեսի վրա կուտակված փոշին կարող է վնասել միջադիրները, որոնք ապահովում են խստությունը: Հիշեք, որ դրանք ուղղակիորեն հրվում են արգելակային հեղուկով, և դրա համար այն պետք է անջրանցիկ լինի, չէ՞:

Այսպիսով, արգելակային մաքրող միջոցը ցողեք անմիջապես տրամաչափի վրա և մաքրեք այն: Մխոցների մակերեսը պետք է լինի կատարյալ վիճակում, նախքան դրանք հետ մղելը: Նա պետք է փայլի:

5 / ետ տեղափոխեք տրամաչափի մխոցները:

Փոխարինեք հին բարձիկները մխոցների միջև (կապակները փոխարինելու կարիք չկա...) և, նրանց միջև դնելով մեծ պտուտակահան, լծակի օգնությամբ մխոցները ետ մղեք իրենց պատյանի հատակը: Դուք պետք է օգտագործեք ուժեղ լծակներ, բայց պետք չէ ներս մտնել հիմարի պես:

Մխոցները հետ մղվելուց հետո դիտեք հեղուկի տարա... Հեղուկի մակարդակը բարձրացել է, ուստի մենք նախ մի փոքր հանեցինք:

6 / Տեղադրեք նոր բարձիկներ

Այնտեղ ամեն ինչ մի փոքր ավելի բարդ է. մի ձեռքով պետք է երկու արգելակման բարձիկներն ու սահող թիթեղը տեղում պահել, իսկ մյուսով առանցքը տեղադրել...

Պտուտակային առանցքի դեպքում թելերը (և ՄԻԱՅՆ թելերը) յուղեք այնպիսի քսանյութով, որը կհեշտացնի հաջորդ ապամոնտաժումը (և խելագարի պես մի՛ ձգեք, իմաստ չունի)։ Փոխարինեք կապում, եթե օգտագործում եք այս համակարգը:

7 / Արգելակի տրամաչափը փոխելուց առաջ...

Կրկին մաքրեք տրամաչափը և բարձիկները արգելակային մաքրիչով, ինչպես նաև սկավառակը:

Սկավառակներն ու բարձիկները երբեք չպետք է յուղոտ լինեն:

Տրամաչափը պատառաքաղին պահող պտուտակները յուղեք, տեղադրեք դրանք և ամրացրեք դրանք, բայց ոչ խելագարության պես. ճիշտ սեղմված պտուտակը լավ պտուտակ է, և ամենակարևորը, այն չի կոտրվի, և ավելի հեշտ կլինի վերցնել այն: հաջորդ անգամ առանձին: .

8 / Վերջ, գրեթե ավարտված է:

Մնում է միայն կրկնել գործողությունը երկրորդ տրամաչափի վրա, եթե այդպիսիք կան:

9 / Վերջին գործառնություններ

Նախքան տարան հեղուկով փակելը, մակարդակը հասցրեք մակարդակի և մի մոռացեք.

Օգտագործեք ձեր հեծանիվի արգելակման լծակը բարձիկներն իրենց տեղում դնելու համար, որպեսզի կարողանաք արգելակել հենց հեծանիվ նստելիս:

3 – Ամփոփում

Մեր խորհուրդը ձեր մոտոցիկլետի արգելակման բարձիկները փոխելու համար

Բարդություն.

Հեշտ (1/5)

Տեւողությունը ` 1 ժամից ոչ ավել

Դա անելու համար

- Օգտագործեք լավ որակի գործիքներ,

- Տրամադրել արգելակային մաքրիչ և նոր հեղուկ,

– Մանրակրկիտ մաքրեք մխոցները և օգտվեք տրամաչափերը մաքրելու հնարավորությունից,

– Նախքան նորից տեղադրելը, յուղեք ամրացնող պտուտակների թելերը,

– Վերջում միացրեք արգելակային լծակը, որպեսզի ամեն ինչ նորից իր տեղը դնի,

- Ուղևորությունից առաջ նորից ստուգեք խստությունը և շահագործումը:

Չանել

- Արգելակման բարձիկները տեղադրեք յուղոտ մակերեսով, առանց դրանք նախապես մաքրելու,

– Մի մաքրեք մխոցները նախքան դրանք հետ մղելը,

- Տեղադրեք բարձիկներ գլխիվայր, մխոցների երեսպատումները ... Հիմարություն է, բայց երբեմն դա տեղի է ունենում, արդյունքները. սկավառակներն ու բարձիկները ոլորվում են, և կրկին, լավագույն դեպքում ...

- Մոռացեք փոխել կոշիկի առանցքների կողպեքները,

«Խստացրեք պտուտակները, ինչպես… հը՞… հիվանդ եք»:

Դա կարող է պատահել ...

- Honda-ի մոտոցիկլետների վրա առանցքի կափարիչները պտտվում են ... և հաճախ կպչում: Ավելի լավ է չպնդել, եթե դրանք չեն համապատասխանում.

Եթե ​​դուք չունեք շատ լավ որակի վեցանկյուն բանալիներ (BTR տիպ), մոռացեք և գնացեք դիլեր նախքան որևէ հիմարություն անելը (BTR գլուխը կլորացվում է, առանցքն այլևս հնարավոր չէ հանել, դիլերը ուրախ կլինի, եթե ինչ-որ բան ունեք: հիմար, քեզ նոր տրամաչափ եմ վաճառում…):

Եթե ​​ապամոնտաժումը հաջող էր, մի մոռացեք յուղել նախքան նորից հավաքելը (և այո, դա դրա քսուկն էր):

Այս կացինները փակված են փոքր պտուտակային գլխարկով, հարթ հենարանով, մենք նաև յուղում ենք այն և չենք ծառայում որպես ... հա՞ ... ավազակ: Շնորհակալություն նրանց համար:

- Արգելակի մխոցները չեն տեղավորվում.

Մաքրեք դրանք ճիշտ և նորից փորձեք,

Մի փորձեք դրանք յուղել:

Եթե ​​դա չստացվեց, մենք հետ ենք դնում հին բարձիկները, գնում ենք ավտոտնակ կամ սպասում «Կալիպեր» բաժնին…

Լավ խորհուրդ

- Մոտոցիկլետների արգելակման բարձիկները, ինչպես ցանկացած նոր հագուստ, կոտրվում են: Լավ հարյուր կիլոմետր՝ հանգիստ մուտքով, փափուկ արգելակմամբ, բավական է բարձիկների հավաքածուն աշխատելու համար:

– Անհաջող ներխուժման դեպքում բարձիկները սառցակալում են (դրանց մակերեսը այնուհետև դառնում է փայլուն), իսկ մոտոցիկլետը թույլ է արգելակում: Պարզապես կտրեք դրանք և հղկեք դրանք հարթ մակերեսի վրա հղկաթուղթով:

– Մոտոցիկլետների հետքերում օգտագործելու համար որոշները փորում են բարձիկի առաջի եզրը (հետևաբար՝ առջևի եզրը)՝ բարձիկի աշխատանքը բարելավելու համար:

- Ինչպես տեսանք ավելի վաղ, սափորների ինտեգրված կափարիչների ամրացնող պտուտակները խաչաձև տիպի են: Հնարավորության դեպքում դրանք փոխարինեք անալոգներով, ներքին վեցանկյուն գլխով և չժանգոտվող պողպատով, ինչը շատ ավելի հեշտ է ապամոնտաժելը ...

Շնորհակալություն Ստեֆանին իր հիանալի աշխատանքի, նրա տեքստի և լուսանկարների համար (ներառյալ արգելակման բարձիկի չհրապարակված հատվածները մանրադիտակի տակ):