Դադարեցրեք շարժիչի յուղի արտահոսքը: Արդյո՞ք հավելումը գործում է:

Ինչպե՞ս են աշխատում շարժիչի հերմետիկները:

Եթե ​​կաթսայի միջադիրի կամ փականի կափարիչի կնիքի միջոցով արտահոսքերը վերացվում են համեմատաբար պարզ, ապա ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի յուղի կնիքների դեպքում ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ: Ներդիրները փոխարինելու համար բավական է ապամոնտաժել թավայի կամ փականի կափարիչը և տեղադրել նոր կնիքներ: Առջևի նավթի կնիքների փոխարինումը կպահանջի կցորդների և գազի բաշխման մեխանիզմի մասնակի ապամոնտաժում: Եվ հետևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը փոխարինելու համար դուք նույնպես պետք է ապամոնտաժեք փոխանցումատուփը:

Հասկանալու համար, թե ինչպես են գործում այսպես կոչված նավթի կանգառի արտահոսքերը, հաշվի առեք նավթի կնիքների դիզայնը և դրանց շահագործման սկզբունքը:

Կառուցվածքային առումով նավթի կնիքները սովորաբար բաղկացած են երեք տարրերից.

• մետաղական շրջանակ, որը ծառայում է լցոնման տուփի ձևը պահպանելու համար և միևնույն ժամանակ խաղում է մոնտաժային կառուցվածքի դեր արտաքին ստատիկ մակերեսի հետ շփման համար (գլանի բլոկի պատյան կամ գլան գլխիկ);
• ռետինե շերտ՝ խստություն ստեղծելու համար;
• սեղմող զսպանակ, որն ուղղակիորեն սեղմում է ծնոտը լիսեռի վրա և ուժեղացնում է լցոնման տուփի կնքման ազդեցությունը:

Ժամանակի ընթացքում նույնիսկ ամենաբարձր որակի կնիքները չորանում են և կորցնում առաձգականությունը: Զսպանակի ուժը նվազում է: Եվ աստիճանաբար նավթի արտահոսք է առաջանում լիսեռի և իր առաձգականությունը կորցրած սպունգի աշխատանքային մակերեսի միջև։

Stop-leak կատեգորիայի բոլոր հավելումները ունեն մեկ ընդհանուր բան. նրանք փափկացնում են ռետինը և մասամբ վերականգնում այս նյութի առաձգականությունը: Զսպանակի գործողության տակ սպունգը կրկին սեղմվում է լիսեռին, և յուղի հոսքը դադարում է։ Բացի այդ, այս հավելումները բարելավում են մածուցիկությունը:

Հանրաճանաչ կոմպոզիցիաներ և դրանց կիրառման առանձնահատկությունները

Այսօր ռուսական շուկայում նավթի արտահոսքը դադարեցնող երկու հավելումներ ամենատարածվածն են: Եկեք նայենք այս բաղադրիչներին:

1. Hi-Gear HG Բավական հզոր կոմպոզիցիա, որը որոշ դեպքերում կարողանում է դադարեցնել նույնիսկ հին արտահոսքերը։ Արտադրվում է 355 մլ կոմպակտ շշերի մեջ: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել թարմ յուղի վրա: Ամբողջ ծավալը լցվում է յուղի լցոնիչի պարանոցի միջով տաք շարժիչի վրա: Դադարեցնում է արտահոսքը 1-2 օր հետո մեքենայի ինտենսիվ օգտագործմամբ։ Եթե ​​մեքենան մի փոքր քշված է, ապա կնքման գործընթացը կարող է հետաձգվել մինչև մեկ շաբաթ:
2. Liqui Moly Oil-Verlust-Stop և Pro-Line Oil-Verlust-Stop: «Սովորական» կոմպոզիցիայի և Pro տարբերակի տարբերությունը միայն ծավալով է։ Oil-Verlust-Stop 300 մլ շշի մեջ, Pro-Line - 1 լիտր: Հավելումը լցվում է տաք շարժիչի մեջ 100 լիտր յուղի դիմաց 1,5 գրամ բաղադրության չափով: 300 մլ շիշն օգտագործվում է միանգամից՝ անկախ շարժիչի յուղի ծավալից։ Փոկերի միջով հոսքը դադարում է 600-800 կմ վազքից հետո։

Երկու միջոցներն էլ օգնում են գովելի արդյունավետությանը: Բայց նախքան վերանորոգման ուղին ընտրելը, օգտագործելով շարժիչի համար դադարեցնող արտահոսքի հավելում, դուք պետք է հասկանաք որոշ նրբություններ: Հակառակ դեպքում մեքենայի սեփականատերը կարող է հիասթափվել:

Նախ, նավթի դադարեցման ցանկացած արտահոսք պետք է օգտագործվի հենց որ արտահոսքը հայտնաբերվի: Որքան երկար է մեքենան շահագործվում արտահոսող նավթի կնիքներով, այնքան քիչ հավանական է, որ հավելումը հաջողությամբ աշխատի:

Երկրորդ, խիստ մաշված կնիքները, որոնք ունեն ճաքեր կամ աշխատանքային սպունգի կրիտիկական մաշվածություն, չեն վերականգնվի հավելում օգտագործելիս: Նույնը վերաբերում է լիսեռի նստատեղի վնասմանը: Այս դեպքերում կպահանջվի վերանորոգում: Հավելումը, ամենայն հավանականությամբ, մի փոքր կնվազեցնի արտահոսքի արագությունը, բայց ամբողջությամբ չի վերացնի խնդիրը:

Երրորդ, եթե շարժիչը խնդիրներ ունի առատ նստվածքների տեսքով, խորհուրդ է տրվում նախապես լվանալ ներքին այրման շարժիչը: Stop արտահոսքերը փոքր բացասական ազդեցություն ունեն. ակտիվ բաղադրիչները փոքր չափով նստում են տիղմի կուտակման հավանական հակված տարածքներում: Երբեմն, եթե շարժիչը շատ կեղտոտ է, հիդրավլիկ ամբարձիչների նավթի ալիքները խցանվում են: Շարժիչները, որոնք չունեն աղտոտվածության խնդիր, չեն տուժի այս արտադրանքից:

Ավտոմեքենաների սեփականատիրոջ ակնարկներ

Ավտոմեքենաների սեփականատերերը թողնում են հակասական կարծիքներ կնքման հավելումների վերաբերյալ: Որոշ շարժիչների վրա արտահոսքն իսկապես դադարում է ամբողջությամբ և երկար ժամանակ: Ներքին այրման այլ շարժիչներում արտահոսքերը մնում են: Իսկ երբեմն դրանց ինտենսիվությունը նույնիսկ չի նվազում։

Դա սովորաբար պայմանավորված է հավելանյութի օգտագործման պայմանների խախտմամբ: Ավտովարորդներն ընկալում են ռետինե կնիքները փափկացնող պարզ կոմպոզիցիա՝ որպես հրաշք դեղամիջոց։ Եվ լցնում են ֆիզիկապես քայքայված կնիքներով շարժիչների մեջ՝ սպասելով դրանց վերականգնմանը։ Ինչն, իհարկե, անհնար է։

Որոշ մեքենաների սեփականատերեր, բացի նավթի արտահոսքը դեպի արտաքին վերացնելուց, նշում են արտանետումների պարզաբանումը: Մեքենան սկսում է ավելի քիչ ծխել։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ բացի ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի յուղի կնիքների առաձգականությունը վերականգնելուց, փականների ցողունի կնիքները նույնպես փափկվում են: Եվ եթե մեքենան սկսել է ավելի քիչ ծխել, ապա դա վկայում է փականի կնիքների միջոցով նախորդ արտահոսքի մասին:

Ամփոփելով՝ կարող ենք ասել. «Stop-leak» ձևակերպումները իսկապես արդյունավետ են, երբ դրանք նպատակաուղղված են և կիրառվում են ժամանակին:

Դադարեցրեք արտահոսքը Hi-Gear HG2231 շարժիչի համար