Էջ օրացույցից՝ հոկտեմբերի 22–28։

Մենք ձեզ հրավիրում ենք վերանայելու ավտոմոբիլային պատմության իրադարձությունները, որոնց տարեդարձն այս շաբաթ է:

22.10.1992 октября г. | Subaru Impreza показана миру

Այս շաբաթ լրանում է Subaru Impreza-ի առաջին շնորհանդեսի տարեդարձը: Այն ժամանակ դա միայն հանրաճանաչ Leone-ի ժառանգորդն էր, մոդել, որը բրենդի շարքում էր 1971 թվականից, բայց արագ հեղինակություն ձեռք բերեց: Subaru-ն մեծ ներդրումներ է կատարել ռալիի վրա՝ արժանանալով դրա ճանաչումին և ապացուցելով, որ ապրանքանիշի երկու ամենատարբեր առանձնահատկությունները՝ բռնցքամարտի շարժիչը և լիաքարշակը, լավ են աշխատում ծանր մարտերում:

Առաջին սերնդի Subaru Impreza-ն արտադրվել է մինչև 2000 թվականը որպես սեդան և ոչ այնքան ընդարձակ կայանի վագոն: Ի լրումն քաղաքացիական տարբերակների, որոնք աշխատում են փոքր 1.5, 1.6 կամ 1.8 շարժիչներով, կային աշխատանքի վրա հիմնված WRX տարբերակներ, որոնք այսօր վայելում են պաշտամունքային կարգավիճակ:

Միջոցառումը մինչ այժմ ունեցել է հինգ սերունդ։ Վերջինս ներկայացվել է 2016 թվականին և առաջարկվում է սեդան և հեչբեք թափքի ոճերում, մինչդեռ բարձր արդյունավետության տարբերակների շարքը բաժանվել է առանձին մոդելի։ Այսօր միջոցառումը պետք է ասոցացվի նորմալ, տնտեսական մեքենայի հետ։

23.10.1911 թվականի հոկտեմբերի XNUMX Հոկտեմբերի | Առաջին Ford T-ն արտադրվել է Մեծ Բրիտանիայում

Երբ Հենրի Ֆորդը հաջողություն ունեցավ Միացյալ Նահանգներում, նա սկսեց ընդլայնվել արտասահմանում: Ամենամեծ ներդրումներից մեկը Անգլիայի Բրենթվուդում գործարանի կառուցումն էր, որը սկսվել է 1909 թվականին։ Առաջին Ford մեքենան գործարանից դուրս եկավ 23 թվականի հոկտեմբերի 1911-ին, սակայն ապրանքանիշը հայտնի էր հենց սկզբից։ Առաջին Ford-ը վաճառվել է Բրիտանական կղզիներում դեռ 1903 թվականին։ Հետագա տարիներին տարեկան վաճառվում էր մի քանի հարյուր ավտոմեքենա։ Անգլիայում կառուցված Ford T-ն իջեցրեց գինը և դրանով իսկ մեծացրեց մասշտաբը: Շուտով Ford T-ը գրավեց շուկայի ավելի քան 30 տոկոսը:

Ձեռնարկը հաջողվեց, և ամերիկյան ապրանքանիշը ներդրումներ կատարեց ավելի շատ գործարաններում՝ դառնալով Մեծ Բրիտանիայի կարևորագույն խաղացողներից մեկը:

24.10.1986 հոկտեմբերի, XNUMX | FSO Wars ներկայացում

125-ական թվականներին Fiat 1983p-ը, որը 125-ական թվականներից կոչվում էր FSO p, հնացել է: Պոլոնեզ, որը կառուցված է սեփական հատակի ափսեի վրա և համալրված է նույն էլեկտրակայանով։ Գերանում աշխատանք սկսվեց միջին դասի մեքենայի նախագծման վրա, որը կարող էր փոխարինել այն ժամանակ արտադրված մոդելներին։ Ահա թե ինչպես է ծնվել Wars կոնցեպտը՝ Syrena-ից հետո՝ երկրորդ հետպատերազմյան մարդատար ավտոմեքենան, որը մշակվել է Լեհաստանում:

Voin-ը ներկայացնում էր ժամանակակից հինգդռնանի ուրվագիծ, որում կարելի է նմանություններ գտնել 1979 թվականին ներկայացված Opel Kadett-ի հետ: Դա փոքր, ֆունկցիոնալ և տնտեսական մեքենա էր, որը հագեցած էր 1.1 և 1.3 շարժիչներով։ Դիզայնի աշխատանքները սկսվել են 1981 թվականին և երկու նախատիպ ցուցադրվել են 24 թվականի հոկտեմբերի 1986-ին։

FSO-ն երբեք չի արտադրել Wars-ը, ինչը հիմնականում պայմանավորված էր իրականացման չափազանց բարձր ծախսերով: Փոխարենը, FSO 1991p-ն արտադրվել է մինչև 125 թվականը, իսկ Polonaise-ն արտադրվել է տասը տարի ավելի երկար:

25.10.1972 | Թողարկվել է երեք միլիոներորդ Mini

Mini Mark III-ի դեբյուտից երեք տարի անց՝ 25 թվականի հոկտեմբերի 1972-ին, արտադրվեց անգլիական ժողովրդական մշակույթի մեջ ամենահայտնի մեքենայի երեք միլիոներորդ մոդելը:

Mini-ն ոսկե տառերով մտավ ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմության մեջ՝ հասնելով հասուն ծերության։ Վերջին դասական մոդելը Բիրմինգհեմի գործարանից դուրս եկավ 2000 թվականին։ Այսօր Mini-ն պատկանում է BMW-ին, և դրա ներկայիս տեսականին, թեև դասական ուրվագիծ է, քիչ ընդհանրություններ ունի սըր Ալեք Իսիգոնիսի տեսլականի հետ:

Mini был создан как ответ микроавтомобилям, появившимся в 3-х годах в странах Западной Европы. Он должен был быть не более 848 метров в длину, экономичным, маневренным и достаточно просторным для комфортного путешествия двух взрослых людей. В качестве движителя использовался небольшой агрегат объемом 3 см116, что позволяло Mini разгоняться на достаточно длинной прямой до км/ч. Со временем под капот стали устанавливать более крупные двигатели, а также спортивные варианты Cooper и Cooper S, используемые в автоспорте и полиции.

26.10.1966 հոկտեմբերի XNUMX | Toyota Corolla-ն ներկայացվել է Տոկիոյի ավտոսրահում։

Այս շաբաթ ևս մեկ մեծ տարեդարձ է, քանի որ 13 թվականի հոկտեմբերի 26-ին Տոկիոյի 1966-րդ ավտոսրահում առաջին Corolla-ն ներկայացվեց Toyota-ի ստենդում՝ մոդել, որը դարձավ ապրանքանիշի ԴՆԹ-ի մի մասը:

Ինժեներների առջեւ խնդիր էր դրվել ստեղծել ժամանակակից մարդատար ավտոմեքենա, որն ավելի մեծ է, քան փոքրածավալ Publica-ն և ավելի էժան, քան Corona-ն: Դա ցլի աչք էր։ Corolla-ն դարձավ Ճապոնիայի ամենավաճառվող ավտոմեքենան, և մոդելը շուտով գտավ իր ճանապարհը դեպի այլ շուկաներ: 2013 թվականին Toyota-ն հայտարարեց, որ արտադրել է 40 միլիոն ավտոմեքենա բոլոր սերունդների ընթացքում: Արդյունքն էլ ավելի լավ կլիներ, եթե չլիներ Աուրիսը։ Այժմ ճապոնական բրենդը վերադառնում է իր արմատներին՝ վերջերս ցուցադրված նոր Corolla-ով:

27.10.1937 թվականի հոկտեմբերի 16 Հոկտեմբերի XNUMX | Cadillac-ը աշխարհին ցույց է տալիս նոր Վ

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմությունը V16 շարժիչով շատ մեքենաներ չի ճանաչում, ուստի դրանցից մեկի դեբյուտի տարեդարձը ուշադրության արժանի իրադարձություն է: Cadillac-ը որպես լիմուզինի պրեմիերայի վայր ընտրել է Նյու Յորքը՝ ամերիկյան կարևորագույն քաղաքներից մեկը, երբ խոսքը վերաբերում է բիզնեսին, մշակույթին և արվեստին: Այնտեղ էր, որ 27 թվականի հոկտեմբերի 1937-ին ներկայացվեց նոր Model 16-ը, որը կոչվում էր Series 90, որը սնուցվում էր 7.1 ձիաուժ հզորությամբ տասնվեց մխոցանի 187 լիտրանոց ագրեգատով, որը պետք է դիմեր ծանր թափքին: Դա շատ լավ արեց. մեքենան կարող էր արագացնել մինչև 160 կմ/ժ արագություն և ապահովել գերազանց արագացում, նույնիսկ V8 միավորներով փոքր մեքենաների համեմատ:

Cadillac V16-ն արտադրվել է մինչև 1939 թվականի վերջը։ Մինչ այդ կառուցվել էր ընդամենը մոտ երեք հարյուր մեքենա՝ թափքի տարբեր ոճերով՝ սեդան, կաբրիոլետ, կուպե, քաղաքային մեքենա։ Անգամ նախագահական երկու վարկած կար. Գները, կախված տարբերակից, տատանվում էին 5-ից 7 դոլարի սահմաններում, ինչը դոլարի ներկայիս արժեքով համապատասխանում է 90-130 հազար դոլարի սահմաններում։

Այդ ժամանակից ի վեր Cadillac-ը երբեք չի արտադրել այսքան բալոններով մեքենա, թեև փորձել է դա անել: V16-ը մնում է ամենաեզակի մեքենաներից մեկը մարկայի պատմության մեջ:

28.10.2010 | Ինքնավար մեքենաներն ավարտում են ճանապարհորդությունը Իտալիայից Շանհայ

28 թվականի հոկտեմբերի 2010-ին ավարտվեց իտալացի ուսանողների և ինժեներների 100-օրյա արկածը, ովքեր կառուցեցին ինքնավար մեքենա: Մեքենան կարողացել է անցնել 9 երկիր և գրեթե 16 հազ. կմ Պարմայից Շանհայ ճանապարհին։

Հետաքրքիր է, որ դա շքեղ մեքենա չէր: Ուսանողները ցուցադրեցին հայտնի իտալական դասական Piaggio առաքման ֆուրգոն էլեկտրական տարբերակով, որը կարող է զարգացնել մինչև 60 կմ/ժ արագություն։ Մեքենան հագեցած էր սենսորներով բամպերի վրա և հատուկ պատրաստված տանիքի վրա՝ արևային մարտկոցներով, որոնք պետք է ապահովեին ինքնավար վարման համակարգը։ Արշավախումբն իրականացվել է երկու զույգ մեքենաների միջոցով, որոնցից մեկն անցել է ճանապարհն առանց վարորդի միջամտության։ Առաջինը հանդես եկավ որպես ուղեցույց, և երբեմն չի կարելի առանց մարդկային գործոնի:

Սա իր տեսակի մեջ առաջին արշավախումբն էր և, որ ամենակարեւորն է, հաջողված։