Subaru Legacy Outback - առօրյա կյանքի նվաճող

Շուկայում քիչ ապրանքանիշեր կան, որոնք հավասարազոր են սպորտին: Դրանցից մեկը Subaru-ն է։ Հատկապես ոսկյա ալյումինե անիվներով կապույտ երեկույթը կապված է էնդորֆինի ավելի բարձր մակարդակի հետ, քան լավ մելանժից հետո: Սակայն դա չի նշանակում, որ ճապոնական այս արտադրողի բոլոր մեքենաներն այդպիսին են։ Ի՞նչ է Subaru Outback-ը:

Իր մարզական հաջողությունների շնորհիվ միջոցառումը մասամբ դարձել է իր ապրանքանիշի «դեմքը»։ Կարելի է նույնիսկ ասել, որ շատերը մտածում են. «Եթե Subaru-ն Իմպրեզա է: Իսկ եթե ոչ կուսակցություն, ապա ոչինչ»։ Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք, որ կոնցեռնն առաջարկում է նաև մի քանի այլ մոդելներ, որոնք, թերեւս, հենց մտքի ժամանակ մեծ ոգևորություն չեն առաջացնում, բայց ինտրիգային են։ Ինչո՞ւ։ Քանի որ մեր երկրում դրանք նման են օրիգինալ Dolce & Gabbana շարֆերին եգիպտական ​​շուկայում կեղծիքների շարքում. Լեհաստանում այդ մեքենաները պարզապես հազվադեպ են և բավականին անսովոր: Բացի այդ, Subaru Outback-ը կարող է զարմացնել ձեզ:

ԸՆՏՐԱՃԱՆԱՊԵՏ, ԹԵ՞ ՃԱՆԱՊԱՐՀ.

Առաջին հայացքից Outback-ը սովորական կայանի վագոն է՝ Legacy՝ ավելի գործնական բեռնախցիկով։ Սակայն ավելի ուշադիր ուսումնասիրելով՝ պարզվում է, որ այստեղ ինչ-որ բան այն չէ։ Գետնից հեռավորությունը փոքր-ինչ ավելացել է միջին մեքենայի համեմատ, և ուժն ուղարկվում է բոլոր անիվներին: Դրա համար անընդհատ: Արդյո՞ք սա նշանակում է, որ մեքենան ամենագնաց է: Եկեք չխենթանանք՝ այն հեռու չի տարածում Փարիզ-Դաքար երթուղին, բայց ունի մի շարք առավելություններ։

Վերջերս նկատեցի, որ քաղաքներում կա եզրաքարերի մոդայիկ, որը նույնիսկ մարդիկ են դժվարանում բարձրանալ։ Outback-ը ջախջախում է նրանց: Իսկ դա նշանակում է, որ մետրոպոլիայի փողոցներում կյանքը հեշտանում է։ Մյուս կողմից, 4×4 սկավառակը կարող է չկարողանալ հաղթահարել անապատի ավազը, բայց ճանապարհից դուրս դա պարզապես հիանալի է: Ոչ միայն դա, այլև զվարճացնում է ձյունառատ ձմեռները, և շրջադարձերը կարելի է մուտք գործել Concorde նավարկության արագությամբ: Այնուամենայնիվ, այս առավելությունները չեն նշանակում, որ մեքենան բազմակողմանիության ռեկորդակիր է: Դրա գործնականությունը հիմնված է բեռնախցիկում. 459 լիտր մեծ կայանային վագոնում իսկապես շատ չէ: Բայց սա դեռ ամենը չէ. բազմակողմանի փոխադրամիջոցում 426 կգ ծանրաբեռնվածությունը կարող է զգալի խոչընդոտ լինել: Փաստորեն, բավական է մեքենան նստեցնել 5 ավելի մեծ տղամարդու՝ պարզելու, որ մեքենան ծանրաբեռնված է, և որ ուղեբեռը պետք է գցել լեհական Կարմիր խաչի բեռնարկղը։ Բայց մյուս կողմից, որքա՞ն հաճախ են հինգ մեծ տղաներ նույն մեքենայով գնում ճանապարհորդության: Ամեն դեպքում, Subaru Outback-ի թերությունները փաթեթում լրացնում են դրա կառավարումը:

SUBARU OUTBACK-ը փոխզիջում է ճանապարհի վրա

Պետք է խոստովանեմ, որ ճապոնացիներն ինչ-որ բան են արել կասեցման դեմ, ինչից դժվար է բողոքել: Երբ մտնում ես STI Party, անմիջապես սպասում ես, որ մեքենան ամեն քայլափոխի կկառչի ճանապարհին և կհաղթահարի անցքերի մեծ մասը, որպեսզի ողնաշարը կճռճռա սենսացիաներից: Outback-ի դեպքում դուք կարող եք նման միտք ունենալ՝ ի վերջո դա Subaru է: Միաժամանակ մեքենան իսկապես գարնանային է ու հարմարավետ, երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ չի հոգնում։ Արդյո՞ք դա նշանակում է, որ այն դուրս է գալիս անկյուններից իր հարմարավետության հատկանիշների պատճառով: Եկեք չչափազանցնենք, դա դեռ Subaru է: Մեքենան հիանալի է վարում և կայուն է նույնիսկ բարձր արագությամբ սլալոմում: Ձգման կառավարումը և գերազանց 4×4 շարժիչը միայն ավելի լավ են դարձնում իրավիճակը: Կախոցը ոչ միայն ավելի շատ է սիրում կողային բախումները. հետևի ծայրը հակված է մեղմ ոռնալու: Այնուամենայնիվ, կա մի հետաքրքիր բան Outback-ում` նրանք, ովքեր նրանից սպորտային էմոցիաներ են ակնկալում, պարզապես կզարմանան:

Հարմարեցված է ԱՄԵՆ ՕՐՎԱ ՀԱՄԱՐ

Քաշը և լիաքարշակությունը ստիպում են շարժիչի հզորությունը, որը կարող է շատ բան խոստանալ թղթի վրա, գործնականում փոքր-ինչ մեղմ է: Բացի այդ, ավտոմատ փոխանցման տուփով տարբերակները շատ ավելի լավ են ընտանիքը եկեղեցի տանելու համար, քան արագացումով. փոխանցումը դանդաղ է, թեև շատ նուրբ է իր աշխատանքում: Մյուս կողմից, արտաքին շարժիչները ունեն մեկ մեծ առավելություն՝ երկհարված գլանների դասավորությունը, որը հանդիսանում է ապրանքանիշի առաջատարը: Սա հեծանիվներին տալիս է ցածր ծանրության կենտրոն, ինչը բարելավում է կառավարումը: Դիզելը նույնպես իր տեսակի մեջ միակ դիզելն է շուկայում: Սառը ժամանակ սարսափելի ձայն ունի, բայց երբ տաքանում է ամեն ինչ փոխվում է։ Այն բավականին անաղմուկ է և իրեն հետաքրքիր է պահում ճանապարհին։ Ընդամենը 150 կմ, և սա զարմանալիորեն բավական է ձեր դեմքին ժպիտ առաջացնելու համար։ Միավորն ունի հզորության և պտտման միատեսակ հավաքածու: Նա նույնպես շատ ինքնաբուխ է արձագանքում «Գազի» ոտնակին. Բացի այդ, այն ունի օգտագործելի RPM-ի լայն շրջանակ և սիրում է բարձրանալ արագաչափի վրա, ինչպես բենզինի տարբերակները, նույնքան, որքան ոչ դիզելայինները: Ո՞րն է նրա խնդիրը։ Սկզբում երկարակեցությամբ: Կցորդիչը, երկզանգվածի անիվը և դիզելային մասնիկների ֆիլտրը նույնպես շատ դիմացկուն չեն մաշվածության նկատմամբ: Իր հերթին, ամենափոքր բենզինային ագրեգատը ունի 4 բալոն և 2.5 լիտր աշխատանքային ծավալ: Ուժի՞։ 173/175կմ, բայց այս դեպքում Subaru ձիերը մի քիչ ծույլ են։ Շարժիչը սիրում է բարձր պտույտներ, և դա այն դեպքում, երբ դուք կարող եք առավելագույն օգուտ քաղել դրանից: Թեև այն բարձրանում է, բռնցքամարտիկի բնորոշ կարկաչը մեծ հմայք ունի, թեև այն հատկապես գեղեցիկ է հնչում ցածր արագության դեպքում: Այնուամենայնիվ, այս շարժիչը լավագույնս խորհուրդ է տրվում հանգիստ վարորդներին: Մեքենան մի փոքր դանդաղաշարժ է, և վազանցից առաջ պետք է պարզել, թե արդյոք հանդիպակաց մեքենայի վարորդը երբեմն վախից երկար թարթում է աչքերը։ Դե, քաշը և 4x4 շարժիչը հնարք են անում: Բայց կա նաև մինչև 250 կմ ուժեղացված տարբերակ։ Շարժիչը թեթեւակի դժգոհությամբ է թողնում Subaru-ն, բայց չնայած դրան, մեքենան միանշանակ կենդանանում է նման հզորության հետ միասին։ Այն նաև շատ ավելի խնայող է վառելիքի վրա՝ սովորաբար միջինում մոտ 11-12 լ/100 կմ: Թեև, երբ խոսքը վերաբերում է կայանի աշխատանքին, նույն հզորության 3.0 լիտրանոց վեց մխոցանի շարժիչն այրում է նույն քանակությամբ վառելիք: Դրա համար նա վճարում է գերազանց աշխատանքային կուլտուրայով, հանգիստ ձայնով, լավ մանևրելու և վարելու հաճույքի մեծ չափաբաժնով։ Ո՞րն է ամենալավ բանը, որ պետք է փնտրել Outback ընտրելիս:

Լավ է մոտենալ բենզինային շարժիչներին՝ իմանալով, որ դրանք դեռ ստանդարտ չեն։ Դրանցում փականների ձգումը վերացնելը դժվար է և թանկ՝ բալոնի տարածքում փոքր տարածության պատճառով: Հետեւաբար, ավելի լավ է պարզաբանել այս հարցը նախքան գնելը: Շատ մարդիկ ենթարկվում են այս ստորաբաժանումների վիրավորական բնույթին, այնպես որ դուք նույնպես պետք է զգույշ լինեք օգտագործվողների հետ: Հատկապես գերլիցքավորման դեպքում` գլխի միջադիրը այրվել կամ այրվել է, թևերը թակում են, այս ամենը երևույթ չէ: Նավթի սպառումը նույնպես զգալի է, և հետո այն հեշտ է գրավել: Այնուամենայնիվ, Outback-ը պարզ մեքենա է, որը սովորաբար որևէ խնդիր չի առաջացնում: Գրեթե յուրաքանչյուր խանութ պետք է կարողանա զբաղվել դրանով, և լուսավորության կետերը հիմնականում էլեկտրոնիկա են և ոչ մշտական ​​կասեցում: Հատկապես պետք է ուշադիր ստուգեք հետևի մասերը. դրանք ունեն ինքնահամահարթեցման համակարգ և թանկ սպասարկում: Սակայն, ինչպես գիտեք, մարդկային ազգը խելացի է, և կան արհեստանոցներ, որոնք փոխարինում են դասականներով։ Գնելուց առաջ կարևոր է նաև ուսումնասիրել ղեկի մեխանիզմը և փոխանցման տուփը։ Այնուամենայնիվ, Outback-ը կարող է լավ ամենօրյա ուղեկից լինել և հատկապես լավ է մի բանում…

Հակառակ այն ամենի, ինչ ասել է Impreza-ն Subaru-ի մասին, Legacy Outback-ը լույսից լույս վազող մեքենա չէ և նույնիսկ չի ցանկանում այդպիսին լինել: Շատ տարբերակներ ունեն «էլեկտրական կրիչներ» պատուհանների և հայելիների համար, օդորակիչ, անվտանգության բարձիկներ, իսկ ավելի հարուստ և նոր օրինակներում կարող եք նաև հույս դնել բազմաֆունկցիոնալ էկրանի վրա, որը կարող է նույնիսկ դառնալ ճանապարհորդության պլանավորող: Սա ամենօրյա օգտագործման մեքենա է, ոչ թե ռետինե: Բարձրացված կախոցը կփրկի յուղամանը մեր ճանապարհների վրա, կայանի վագոնը թույլ կտա ձեզ ժամանակ առ ժամանակ ավելի մեծ բան տանել, և այս քշելը ... Խճաքարով ճանապարհ, ձյուն, թեթևակի արտաճանապարհային - նման պայմաններում այս մեքենան իրեն հիանալի է զգում: . Էլ չեմ խոսում հեծյալի մասին, ով Outback-ի շնորհիվ ձյունը դիտում է որպես զվարճանք, քան անեծք: Բայց Subaru-ն արդեն ունի նմանատիպ մեքենա՝ Forester-ը: Ինչու՞ երկու նույնական մոդելներ: Փաստորեն, դուք ստիպված կլինեք վարել այս արտադրողի տարբեր մեքենաներ՝ հասկանալու համար, թե դրանք իրականում ինչի համար են լավ: Ադրենալինի սիրահարները կգայթակղվեն խնջույքով, գործնականության սիրահարները կվերցնեն անտառապահին, իսկ ի՞նչ կասեք Outback-ի մասին: Նրա մխիթարողները կսիրեն նրան։ Դա պարզ է՝ լավ, ճապոնական և հարմարավետ մեքենա է ամենօրյա օգտագործման համար:

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի բարեհամբույրության շնորհիվ, որը մեքենա է տրամադրել ընթացիկ առաջարկից թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00