Tesla Model X 645+ հազար կիլոմետրով. Ի՞նչ է կոտրվել: [Յալոպնիկ] • ՄԵՔԵՆԱՆԵՐ

Tesloop-ը ԱՄՆ-ում շահագործում է ուղևորների առևտրային ծառայություն՝ օգտագործելով Tesla Model X: Ընկերությունը վերջերս վաճառել է Model X 90D (2016) ավելի քան 640 կիլոմետր, և Jalopnik-ին հասանելի է բոլոր իրերի մանրամասն ցուցակը, որոնք վերանորոգվել և փոխարինվել են դրանով: կոնկրետ մեքենա:

Ի՞նչ է կոտրվում Tesla Model X-ում:

Պահեստավորված նյութեր

• Ի՞նչ է կոտրվում Tesla Model X-ում:
  • Մարտկոց և միջակայք
  • Շարժիչի փոխարինում
  • Շին
  • Այլ վերանորոգումներ՝ կոմպրեսոր, 12 Վ մարտկոց, դռների բացման կոճակներ, արգելակներ
  • Ամփոփում՝ առաջին 320 կմ-ը սուպեր էժան է, հետո ծախսերն ավելանում են։

Մարտկոց և միջակայք

Նախքան ավելի կոնկրետ անհաջողություններին անցնելը, եկեք սկսենք միջակայքից և Մարտկոց. Առաջին քարշակ հայտնվում է մոտ 250 հազար կիլոմետր վազքի վրա։ Պրոֆեսիոնալ Tesla Model X-ի վարորդները հակված են իմանալու, թե որքան կարող են իրենց թույլ տալ, ուստի պետք է ենթադրել, որ մարտկոցի հզորությունն ընկել է այն կետին, երբ սխալ է տեղի ունեցել՝ մեքենան հանկարծակի սպառվել է:

Մենք նաև գիտենք, որ Teslaop-ը կանոնավոր կերպով լիցքավորում է իրենց Teslas-ը գերլիցքավորիչներով, քանի որ դրանք դեռ ճանապարհին են: Այս օրինակը հավանաբար անվճար վճար ուներ։

Գործողության ողջ ընթացքում քարշակումն իրականացվել է չորս անգամորոնցից երեքի պատճառը մարտկոցի լիցքաթափումն էր: Վերջին դեպքը հայտնվել է 507 հազար կիլոմետրում, երբ մեքենան հրաժարվել է ենթարկվել, թեև հաշվիչները ցույց են տվել 90 կիլոմետր հեռավորություն.

Tesla Model X 90D-ի իրական թռիչքի հեռահարությունը կազմել է 414 կիլոմետր:երբ մեքենան նոր էր։ Տեսլաոպն ասում է 369 կիլոմետր։ Եթե ​​ենթադրենք, որ երբ մեքենան ցույց է տալիս «0 կիլոմետր» մնացած միջակայքից, մենք իսկապես կարող ենք վարել առնվազն 10 կիլոմետր, մեքենան կորցրել է մարտկոցի հզորության մոտավորապես 24 տոկոսըեթե վերցնենք արտադրողի/EPA-ի տվյալները, կամ 27 տոկոսը, եթե կարծում ենք, որ Teslaop-ի ծածկույթն իրատեսական է:

> Կարո՞ղ է ոստիկանությունը կանգնեցնել Տեսլային հետապնդման ժամանակ: [տեսանյութ]

Սա կնշանակի մոտ 5 տոկոս հզորության կորուստ յուրաքանչյուր 100 կիլոմետրի համար:

Ըստ երևույթին, սա համարվում էր մեծ ձախողում։ Tesla-ն մարտկոցը փոխարինեց 510 մղոնով. Այժմ դա այլևս հնարավոր չէ, շարժիչների և մարտկոցների ներկայիս երաշխիքը 8 տարի է կամ 240 հազար կիլոմետր.

> Tesla Model S-ում և X-ում շարժիչների և մարտկոցի երաշխիք 8 տարի / 240 հազար ռուբլի: կիլոմետր։ Անսահմանափակ վազքի ավարտ

Շարժիչի փոխարինում

Ներքին այրման մեքենայում «շարժիչի փոխարինումը» հնչում է որպես մահապատժի։ Հավանաբար, միայն կորպուսի փոխարինումն ամբողջ կրող կառուցվածքով ավելի թանկ կարժենա, քան այս գործողությունը։ Էլեկտրիկները ունեն կոմպակտ շարժիչներ, ուստի դրանց փոխարինումը շատ ավելի արագ աշխատանք է:

Tesla Model X 90D-ում, որը պատկանում է Tesloop-ին, շարժիչը, որը վարում է հետևի առանցքը՝ մեքենան ունի չորս անիվի շարժիչ, փոխարինվել է 496 կմ-ով: Հետաքրքիր է, որ մարտկոցի վերը նշված լիցքաթափումը, չնայած մնացած 90 կիլոմետրին, և մարտկոցի փոխարինումը տեղի է ունեցել շարժիչի փոփոխությունից հետո միայն 1 ամսվա ընթացքում: Կարծես նոր բաղադրիչը թուլություն է բացահայտել մեքենայի մեկ այլ տարրի մեջ։

> Ինչպե՞ս են մաշվում Tesla-ի մարտկոցները: Որքա՞ն իշխանություն են նրանք կորցնում տարիների ընթացքում։

Շին

Անվադողերի փոխարինումը ամենից հաճախ հայտնվում է ցուցակում: Այն առանցքը, որի վրա տեղի է ունեցել փոփոխությունը, նկարագրված է ոչ բոլոր դեպքերում, բայց երբ նման նշումներ են արվել. ավելի շատ փոխարինումներ դիպչեցին հետևի առանցքին. Մեր հաշվարկներով՝ անվադողերի նոր հավաքածուների գնումների միջև միջին վազքը կազմել է մոտ 50 1,5 կիլոմետր։ Փոխանակումը տեղի էր ունենում 2-XNUMX ամիսը մեկ։

Այլ վերանորոգումներ՝ կոմպրեսոր, 12 Վ մարտկոց, դռների բացման կոճակներ, արգելակներ

Ի թիվս այլ իրերի, որոնք մաշվում կամ կոտրվում են, այն իր վրա ուշադրություն է հրավիրում ցուցակի վերևում: օդորակման կոմպրեսոր. Ընկերությունը խոստովանեց, որ այն ժամանակ հասկացավ, որ կոմպրեսորները նախատեսված չէին անընդհատ աշխատելու համար. մեքենաները գրեթե անընդհատ աշխատում էին, քանի որ մեքենաները քշում էին անապատով (դեպի Լաս Վեգաս):

254 հազար կիլոմետրին մոտեցել է 12 Վ մարտկոցի փոխարինում. Մեքենայի շահագործման ողջ ընթացքում կատարվել է երեք նման վիրահատություն։ Tesloop-ը նաև պահանջում էր էկրանի վերանորոգում, քանի որ այն սկսում էր անջատվել. ամբողջ MCU համակարգիչը փոխարինվեց գրեթե 2,4 դոլար արժողությամբ:

> Tesla Model Y - տպավորություններ մեքենայի հետ առաջին շփումից հետո

Ինչպես Tesla Model X-ի դեպքում, խնդիրներ եղան բազեի թևի դռների անջատիչների և ղեկի ամրակների հետ: Հետաքրքիր է, որ ընկերության բոլոր մեքենաներում Լիցքավորման պորտի փեղկերը նույնպես փոխվել են առնվազն երկու անգամ:. Ըստ Tesloop-ի ներկայացուցչի, դա ... մարդկանց մեղքն է. նրա կարծիքով, տերևները նախատեսված չեն ձեռքով փակելու համար։

Ցուցադրված է Tesla Model X 90D հոդվածում (c) Tesloop-ի կողմից

Արգելակի բարձիկներ և սկավառակներ առաջին անգամ փոխարինվել են 267 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։ Վարորդները սովորել են հնարավորինս քիչ դանդաղեցնել արագությունը և օգտագործել ռեգեներատիվ արգելակում: Սա բերեց արդյունքներ. երկրորդ սկավառակի և բարձիկի փոխարինում անցել է 626 հազար կիլոմետր։

Ամփոփում՝ առաջին 320 կմ-ը սուպեր էժան է, հետո ծախսերն ավելանում են։

Դա խոստովանել է ընկերության ներկայացուցիչը մինչեւ 320 հազար կիլոմետր, մեքենայի շահագործումը շատ էժան էր։նա նույնիսկ համեմատեց այն Prius-ի հետ: Իսկապես, ցուցակը ներառում է հիմնականում մանր իրեր և անվադողեր։ Միայն այս ուղու մոտակայքում են մասերը մաշվել, մասերը թանկացել են, եղել են նաև աղմուկներ և ավելի ու ավելի անսովոր վերանորոգումներ (օրինակ՝ առանցքը)։

Վերանորոգման ընդհանուր արժեքը կազմել է մոտ $29, որը համարժեք է 113 PLN-ին:

Արժե կարդալ. Այս Tesla Model X-ն անցել է ավելի քան 400,000 մղոն: Ահա բոլոր այն մասերը, որոնք պետք է փոխարինվեն

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.