Tesla Model Y - տպավորություններ առաջին շփումից հետո + կրող հզորություն: Դուք պետք է գնաք և տեսնեք: [տեսանյութ…

www.elektrowoz.pl-ի՝ Լեհաստանի շատ քիչ խմբագրություններից մեկի թիմը, ուրբաթ օրը՝ օգոստոսի 20-ին, հրավիրված էր Tesla Model Y-ի առաջին ազգային ցուցահանդեսին: Մեքենան կայանված էր, մենք չքշեցինք այն, բայց մենք կարող էր մոտիկից տեսնել: Ահա մեր տպավորությունները, մի քանի դիտարկումներ և մեկ տեղեկություն, որն աշխարհում ոչ ոք չունի. Tesla-ի բեռնման հզորությունը Y z տեղակայվածմեջքը սովորաբար դրված է:

Այս տեքստը տպավորությունների արձանագրություն է, պատմություն մեքենայի հետ առաջին շփման մասին, ուստի հեղինակի հույզերը թափանցում են դրան: Սա դասակարգված կատակ թեստ և չպետք է համարվի թեստ: Ցանկացողները կարող են մտնել ցուցասրահ և մոտիկից դիտել Model Y-ը։ Մենք ձեզ խրախուսում ենք ձևավորել ձեր սեփական կարծիքը:

/ ավելի երկար տեսանյութեր կավելացվեն ավելի ուշ, դրանք դեռ կսեղմվեն /

Tesla Y LR (2021) - տպավորություններ առաջին շփումից հետո

Tesla Model Y Long Range Տեխնիկական պայմաններ:

հատված: D-SUV,

երկարությունը: 4,75 մ

անիվային բազա: 2,89 մ

ուժ: 211 կՎտ (287 ձիաուժ)

քշել: Չորս անիվի շարժիչ (1 + 1),

մարտկոցի հզորությունը: 74 (78) կՎտժ.

ընդունելություն: 507 հատ. WLTP,

ծրագրային տարբերակ. 2021.12.25.7,

մրցակցություն: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, ինչպես նաև Tesla Model 3, Kia EV6

ԳԻՆ: 299 PLN-ից, տեսանելի կազմաձևով առնվազն 990 PLN:

Ներածություն

Ամեն ինչ սկսվեց պարոն Միխալի՝ ընթերցողի հեռախոսազանգով, ով չորեքշաբթի կեսօրին զանգահարեց ինձ.

– Պարոն Լուկաշ, Tesla-ն ինձ հրավիրեց Tesla Model Y-ի նախադիտմանը ուրբաթ օրը՝ օգոստոսի 20-ին: Դուք նույնպես

«Օ, ոչ, ես դրա մասին ոչինչ չգիտեմ:

Զրույցը տեւեց մի քանի րոպե, պարոն Միխալն ասաց, որ պատրաստ է հետդարձի ճանապարհին լուսանկարել ու կիսվել տպավորություններով։ Իրականում առանձնապես չզարմացա, որ մեզ չեն հրավիրել, քանի որ ա) խմբագրությունում Tesla չկա, բ) մենք գիտենք Մասկի մոտեցումը լրատվամիջոցների նկատմամբ։ Ընդունելի իրավիճակ, բայց ... զրույցն ավարտելուց հետո ցատկեցի մեքենան ու գնացի ավտոսրահ՝ ստուգելու, թե արդյոք կայանատեղիում Tesle Model Y կա։

Հետո ես ձեզ գրեցի, որ շնորհանդեսը «վերնախավի համար է հանգստյան օրերին», չնայած ես արդեն գիտեի, որ շոուն կլինի ուրբաթ օրը։ Մի՛ բարկացիր, ես ուզում էի քեզ ավելի մոտիկից նայել մեքենան, վաճառել լուրերը, բայց ոչ տեղեկատուին կամ սրահին անհանգստություն պատճառել, ուստի մի փոքր փոխեցի ամսաթիվը.

Երբ ես ստուգեցի ընկերության փոստարկղը հաջորդ օրը, տասնյակ այլ նամակների մեջ կային TEN tesla.com տիրույթից: Բացառիկ հրավեր ավտոշոուի նախընտրական պրեմիերային։ Նա ուրախությունից վեր թռավ։ Դա այնքան զիլ էր, որքան Kia-ին հրավիրելը EV6 շոուին, Nissan-ը՝ Aria-ի հետ խոսելու, Mercedes-ը՝ EQC-ին հանդիպելու համար: Հրուշակեղենի խանութ հրավերի պես ֆոնդան անվճար համտեսելու համար... Ես չէի կարող հրաժարվել։

Tesla Model Y հանդիպում

Մեքենաներն ինձ հանդիպեցին ավտոսրահ մտնելուց անմիջապես հետո՝ աջ կողմում՝ Tesla Model 3 Performance, ձախում՝ Tesla Model Y Long Range 20'' ինդուկցիոն սկավառակների վրա... Առաջին տպավորությունը? Չնայած նախկինում իմ հուզմունքին, դա ինձ չտապալեց, այդպես էր սովորականԵս նախկինում տեսել եմ Tesla Model 3-ը, և Model Y-ը TM3-ի կատարելագործված տարբերակն է: Մեկի համար, ով չի հետաքրքրվում Կալիֆորնիայի արտադրողի մեքենաներով, դժվար կլինի տարբերակել այս մեքենաները ճանապարհին.

TMY - ընդհանուր տպավորություններ

Ես շրջում էի մեքենան՝ ավելի ու ավելի հեռուից նայելով դրան։ Ես փնտրեցի այնպիսի խնդիրներ, որոնք սիրում են նկարագրել համացանցի մեկնաբանները, ինչպիսիք են՝ վատ տեղավորվելը, ներկի վնասը և այլն։ Չգտա։ Մենք Չինաստանը կապում ենք ստանդարտներին չհամապատասխանող էժան ապրանքների հետ։ Բայց երբ պրոդյուսերը գալիս է ու ասում՝ փողը խնդիր չէ, մենք որակ ենք ուզում, ամեն ինչ փոխվում է։ Tesla Model Y LR «Made in China»-ում դժգոհելու ոչինչ չկա, սավանները լավ տեղավորվում են, ներկը հիանալի տեսք ունի.

Ամեն ինչ լավ է նաև ինտերիերում։ Ինչպես նշել է պարոն Միխալը, ապակե տանիքի և դրա կրող ճառագայթների միացումը իդեալական է, նույնիսկ եթե մատի համար տեղ չկա և ազատ գործվածքներ չկան։ Օդաչուների խցիկը ասկետիկ է, հետևաբար՝ էսթետիկ, դիրքը՝ հարմարավետ, իսկ կլոր ղեկը՝ «ճիշտ ճիշտ», թեև լուսանկարներում այն ​​չափազանց փոքր է թվում։ Ես չէի վիրավորվի, եթե այն մի փոքր հարթեցված լինի ներքեւում։

Նյութերը, թեև արհեստական ​​են (մարքեթինգային բառեր՝ վեգան), բայց լավ տպավորություն են թողնում։ճաշակով տեղադրված գունային շեշտադրումներ: Ինձ շատ դուր եկավ հեռախոսի տեղը, Model 3-ը և Model Y-ը, հավանաբար, միակ մեքենաներն են, որոնք չեն փորձում ինձ ստիպել օգտվել միայն մեքենայի մուլտիմեդիա համակարգից. վարորդը տեսնում է սմարթֆոնի էկրանի առնվազն մի մասը.

Tesla Model Y-ի վարորդի նստատեղը և՛ հուսադրող է, և՛ հանգստացնող: Ինձ համար դժվար է ճշգրիտ նկարագրել այս զգացողությունը, ես նման հույզեր եմ ապրում, երբ գիշերը բնական լույսով մեքենաներով եմ վարում։ Դրանցում աչքը գրավում է լուսային ճեղքերի մեկ արտահայտիչ գծերը, մնացած դետալներն անհետանում են մթության մեջ։ Մոդել Y-ում դա զգացել եմ նույնիսկ ցերեկը, կասկածում եմ, որ կոճակների, դեֆլեկտորների և լծակների բացակայության պատճառով։ Շեղող մանրամասների քանակը նվազագույնի է հասցված, գրեթե բոլոր տողերը հորիզոնական են.

Tesla Model Y օդաչուների խցիկը չի շեղում ուշադրությունը, վարորդի նպատակն է կենտրոնանալ վարելու վրա: Հուսով եմ, որ ես կարող եմ պարզել այս բոլոր տարբերակները, որոնք թաքնված են ինչ-որ տեղ էկրանի վրա 🙂

Մեքենա նստելն ավելի հեշտ է, քան Tesla Model 3-ը, քանի որ նստատեղերն ավելի բարձր են: Մոդել 3-ում ես տպավորություն ստացա (տպավորություն ստացա), որ ցածր եմ կախված ճանապարհի վրա, մոդել Y-ում դա «նորմալ» էր, այսինքն. քրոսովերի կամ մինիվենի ոճով։

Հետևի նստատեղ

Ես այնքան էլ կողմնակից չեմ «Ես նստում եմ իմ հետևում» թեստի կողմնակիցը, քանի որ իմ երեխաները սովորաբար նստում են մեքենայի նստատեղերի հետևի նստարանին: Բայց ես նստեցի։ Նրա թիկունքում հարմարավետ է նստում 1,9 մետրանոց տղամարդը։... Ես նաև չափեցի, որ.

• բազմոցի լայնությունը մեջտեղում՝ Tesla Model Y = 130 սմ | Kia EV6 = 125 սմ | Skoda Enyaq iV = 130 սմ,
• կենտրոնական նստատեղի լայնությունը (գոտու ճարմանդների միջև չափում). Tesla Model Y = 25 սմ | Kia EV6 = 24 սմ | Skoda Enyaq iV = 31,5 սմ,
• նստատեղի խորությունը (չափը մեքենայի առանցքի երկայնքով). Tesla Model Y = 46 սմ | Kia EV6 = 47 սմ | Skoda Enyaq iV = 48 սմ,
• Նստատեղի հեռավորությունը հատակից ստորին ոտքին զուգահեռ՝ Tesla Model Y = 37 սմ | Kia EV6 = 32 սմ | Skoda Enyaq iV = 35 սմ,
• մեջքի բարձրությունը՝ Tesla Model Y = 97-98 սմ,
• Isofix-ի տեղադրման հեռավորությունը հետևի մասում. 47,5 տեսնում.

Եզրակացություններ Tesla Model Y բազմոցի նստատեղը նույնն է, ինչ Skoda Enyaq iV-ում, սակայն Tesla-ն հույսը դրել է կողքերում նստած ուղևորների հարմարավետության վրա՝ ի հաշիվ մեջտեղի տարածության։ Այսպիսով, ամենահարմարը կլինի վարել 2 + 2 կոնֆիգուրացիայով: Բազմոցի եզրն ավելի բարձր է, քան մրցակիցներինը, այնպես որ չափահաս ուղևորների ոտքերը ավելի հարմարավետ կլինեն, քան Skoda-ում, էլ չենք խոսում Kia-ի մասին: Ես խոսում եմ ազդրերի ստորին հատվածում այն ​​նյարդայնացնող դանակահարող ցավի մասին, որը սկսում է ի հայտ գալ երկու ժամ ճանապարհորդությունից հետո։ Հարմարավետ կլինեն նաև ծնկները, որոնցում կա առնվազն 4 սանտիմետր տարածություն։

Ես դեռ չեմ կարողանում ինձ համոզել, որ մեջքի հետևում դարակ չկա, չնայած գնահատում եմ ինչ-որ բանի համար բեռնախցիկ մտնելու հնարավորությունը։

Tesla Model Y բեռնախցիկի տարողունակությունը - այս պարամետրը ոչ ոքի հայտնի չէր: Մինչ այժմ

Tesla-ն չի նշում բեռնախցիկի ծավալը, երբ հետնամասերը բացվում են։ Ծալելուց հետո մեզ մնում է 2 լիտր, բայց ինչքա՞ն է նորմալ կարգավորմամբ։ Ես հարցրեցի այս մասին և ստացա հետևյալ պատասխանը.

Tesla-ն չի ցանկանում բացահայտել բեռնախցիկի տարողունակությունը՝ հետնամասերը ծալած՝ գնորդներին մոլորեցնելու համար։ Կազմաձևը (ետնամասի անկյունը) կարող է փոխվել:

Բացատրությունը իմաստալից է, բայց Hyundai-ն Ioniqu 5-ում հաղթահարեց դրա հետ. որքան ես գիտեմ, այն տալիս է հնարավորինս ցածր արժեքը: Միևնույն է, ոչինչ չի խանգարում Tesla-ին տալ կուպեն, չէ՞: Ամեն դեպքում, մեր չափումները դա ցույց տվեցին TMY-ի բեռնման հզորությունը հետևյալն է.

• մոտ 135 լիտր տարածություն հատակի տակ,
• մոտ 340 լիտր հիմնական տարածք լանջեր չկան,
• ոչ պակաս, քան 538 լիտր վերը նշված արժեքները և ետևի դռան և նստատեղերի թեքությունը ավելացնելուց հետո:

Ես չափում եմ բեռնախցիկը. Ճշգրիտ արժեքները կլսեք տեսանյութում

Ինչպես նշեցի տեսանյութում, ուղեբեռի տարողության ստանդարտ չափումների ժամանակ դուք չեք օգտագործում չափիչ բաժակ կամ վիրտուալ ջուր, այլ օգտագործում եք աղյուսներ՝ հասանելի տարածքը հավասարեցնելու համար: Եթե ​​աղյուսը ներառված չէ, այն ներառված չէ, դա բոլորն է: Փորձել է ներառել չափումներ կատարել հնարավորինս նեղ վայրերում (օրինակ՝ անիվների կամարների միջև): Հետեւաբար, ես կարծում եմ, որ այս 538 լիտրը ազնիվ չափում է:

Սույնով մենք, որպես www.elektrowoz.pl-ի խմբագրություն, ենթադրում ենք, որ Tesla Model Y LR (2021) բեռնախցիկի ծավալը՝ 538 լիտր հետևի մասում, գումարած կողային կտրվածքներ և կոշիկ առջևում: Համեմատության համար՝ Ford Mustang Mach-E-ն մեզ տալիս է 402 լիտր ետևում, Mercedes EQC-ը՝ 500 լիտր, իսկ Audi e-tron-ը՝ 664 լիտր:

Զվարճալի փաստ. հետևի լույսեր

2020 թվականի օգոստոսին մենք նկարագրեցինք Tesla Model Y-ի հետևի լույսերը: Մենք արդեն հայտարարել ենք, որ դրանք տեղափոխվելու են Tesla Model 3, և մենք ակնկալում էինք, որ դրանք կունենանք ոչ ուշ, քան 2021 թվականի առաջին եռամսյակը: Պատկերացրեք մեր զարմանքը, երբ 2021 թվականի հուլիսին պարզվեց, որ Tesle Model 3-ը, որը հասանելի է ցուցասրահում, դեռևս ունի հին լուսային նախշ՝ եզրի երկայնքով մեծ կողային լույսով, արգելակման նեղ լույսով և փոքրիկ ցուցիչով (ներքևում անգործուն է): :

Իսկ ի՞նչ կասեք այն սերիալի մասին, որը կհայտնվի օգոստոս ամսին: Ճիշտ այնպես, ինչպես մենք նկարագրեցինք մեկ տարի առաջ: Մենք ստացանք արգելակային լույսեր՝ ինտեգրված կողային լույսերի արտաքին եզրին, իսկ լույսի ներսում նեղ գծերը շրջադարձային ազդանշանների մասին էին: Նոր լուսարձակներ եղել են Tesla Model Y-ում սկզբից, իսկ հիմա՝ Tesla Model 3-ում: Ավելի լավ է, միայն տեսեք.

Այս տարբերությունը արժե հիշել, այն ապագայում օգտակար կլինի երկրորդական շուկայում մեքենաների թողարկման ժամկետները գնահատելու համար:

Գումարում

Ես անհամբեր սպասում էի այս ներկայացմանը: Եթե ​​միայն այն պատճառով, որ նախկինում մենք պատրաստվում էինք Model Y-ին տեսնել Եվրոպայում, ասենք, Բյորն Նայլանդին: Եկա, տեսա մեքենան խառնեց իմ միտքը. Սա D-SUV հատվածի ամուր քրոսովեր է՝ հսկա բեռնախցիկով, մեծ ներքին տարածությամբ, էսթետիկ խցիկով և ամուր նյութերով: Էլ չենք խոսում տեսականու, ծրագրաշարի կամ Supercharger-ի հասանելիության մասին՝ կալիֆորնիայի արտադրողի մեքենաների անհերքելի առավելությունները:

Բայց երբ դիտում էի ցուցասրահի մյուս մարդկանց, տեսա, որ նրանք սառնասրտորեն և ուշադրությամբ մոտենում են մեքենային։ Կարծում եմ, որ երկու պատճառ կա. Առաջինը արտաքինն է. Tesla Model Y-ը սեգմենտի ամենագեղեցիկ մոդելը չէ, թեև ես հիացած էի հետևի գեղեցիկ ուրվագիծով, և առանց թեստային դրայվի դժվար է հիանալ դրա արագությամբ կամ ծրագրային ապահովման հնարավորություններով:

Երկրորդ, ավելի կարևոր շրջափակումը կարող է լինել ծախս. 300 PLN 50 հիմնական LR տարբերակի համար մեծ գումար է: Նույնիսկ մարդիկ, ովքեր ունեն նման գումար, մտածում են, թե արդյոք նրանք իսկապես ցանկանում են ծախսել այն, քանի որ նրանք ունեն Tesla Model 3 LR XNUMX PLN-ով ավելի էժան՝ ավելի սպորտային ուրվագիծ ունեցող մեքենա, որն առաջարկում է միևնույն ժամանակ մի փոքր ավելի լավ պարամետրեր (արագացում, էներգիայի պահուստ: ) .

Ուրիշ բան, որ Tesla Model Y LR-ի գինը (299 PLN-ից) նշանակում է, որ Jaguar I-Pace-ը և Mercedes EQC-ն շանս չունեն, նրանք տեղում պարտվում են։... Ford Mustang Mach-E-ն կարող է փորձել լուծել ուրվագիծը և ավելի էժան հետևի անիվը, BMW iX3-ը՝ պրեմիում ինտերիերով և ապրանքանիշի ընդհանուր ընկալմամբ, Hyundai Ioniq 5-ը՝ արտաքինով և գնով, Mercedes EQB-ը՝ յոթ նստատեղով, Volkswagen-ի մեքենաները MEB հարթակի վրա՝ գնով և այլն: կոմպակտ չափսեր (սահմանային C- և D-SUVs): Դե, նույնիսկ այստեղ տեսած Tesla Model Y LR-ն կարող է կորցնել իր քույրերին, ովքեր լքում են Բեռլինի գործարանը:

Ես ամբողջ սրտով նախանձում եմ քեզ, որ դու պետք է կատարես այս ընտրությունը... Եվ ես սկսում եմ աշխատել, որպեսզի մենք վերջապես սկսենք իրական գումար վաստակել, քանի որ այս անմիջապես հասանելի Y մոդելները գայթակղիչ են :)

Ահա արագ 360 աստիճան շփում մեքենայի հետ.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.