Փորձարկում. Mercedes Benz V 220 CDI

Սաշկոն իսկապես երիտասարդ, բայց փորձառու անդամ է Avto ամսագրի թիմում, ուստի ես պետք է վստահեմ նրան: Ըստ երևույթին, Mercedes-Benz-ի տեխնիկներին և ինժեներներին տրվել է կախարդական փայտիկ՝ շասսիին շտկելու և V-Class-ի ղեկին դասական մեքենաներին այնքան մոտ զգալու համար, որ միայն տուփային թափքի ձևն է հիշեցնում մեծ, հաճախ անհարմար և անհարմար ուղևորի: միկրոավտոբուսներ.

V դասի պատմությունը երկար մորուք ունի, քանի որ նա գեների մի մասը ժառանգել է Vita-ից կամ Vian-ի ուղևորից: Բայց ֆուրգոնների տարբերակները միշտ փոխզիջում են, հատկապես շասսիի դեպքում: Քանի որ նրանք առաջին հերթին մտածում են շասսիի ծանրաբեռնվածության կամ անցանկալի վայրէջքի մասին, նրանք հանգստանում են, անհարմար և հաճախ անհանգստանում խորդուբորդ ճանապարհին: V դասում մենք չնկատեցինք այս խնդիրները, քանի որ 2.143 խորանարդ մետրանոց տուրբոդիզելի հետ միասին մինչև 120 կՎտ հզորությամբ և յոթ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով, այն աշխատում էր շատ ... հմմ, կարելի է ասել թեթև ... հարթ; հարթ. Նույնիսկ Mercedes-Benz-ի խելացի դիզայներները չկարողացան ամբողջությամբ թաքցնել թափքի մեծ չափերը, ուստի քաղաքի կենտրոնում կայանման տեղ գտնելն ավելի շատ ծանր աշխատանք է, քան ընկերական:

Եվ կայանման տեղերը հանկարծ այնքան փոքր են... Չափերը հայտնի են նաև անկյուններում, քանի որ նույնիսկ ավելի ու ավելի շատ պահանջված քրոսովերները չեն կարող մրցել (համակցված) լիմուզինների հետ, բայց հետևի ղեկը նույնպես ձնառատ ճանապարհի վրա է՝ շնորհիվ Meek-ի արդյունավետության։ ESP. Լիաքարշակը պետք է մի փոքր երկար սպասի, քանի որ այն կառաջարկվի ավելի ուշ: Շարժիչը նաև ավելի շատ աղմուկ է բարձրացնում ուղևորների խցիկի լավ ձայնամեկուսացման շնորհիվ, իսկ 7G-Tronic Plus պիտակավորված ավտոմատ փոխանցման տուփը (2.562 եվրո հավելավճար) թույլ է տալիս մի քանի ծրագրեր. ղեկային ականջներ և խնայող միջոց, որի դեպքում մենք օգտագործում էինք ընդամենը 6,6 լիտր հարյուր կիլոմետրի վրա սովորական շրջանի վրա, երբ հանգիստ վարում էինք բարձր արագությամբ:

Շարժիչը քայքայող չէ, բայց միանգամայն բավարար է բեռնված երթևեկության հոսքերին նորմալ հետևելու համար՝ 380 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով, նույնիսկ լրիվ բեռնախցիկը և մեծ թեքությունը դրանից չեն վախենում: Եթե ​​խոսենք բեռնախցիկի մասին, ապա այնտեղ միշտ շատ տեղ կա, և այնտեղ մուտք գործելու համար անհրաժեշտ է որոշակի հզորություն՝ հետևի ավելի ծանր դռների պատճառով: Բաց դռան տակ բոլոր նրանք, ում գեները չեն գերազանցում 190 սանտիմետրը, կարող են սահուն շարժվել, և ի տարբերություն Avantgarde-ի ամենալավ համալրված տարբերակի, թեստ V-ն առանձին բացվող ապակի չուներ: Մեր ութ նստատեղով V 220 CDI, չնայած դուք կարող եք նկատել ավելի քիչ նստատեղեր ցուցասրահում, կարող եք նաև մտածել չորս նստատեղերի մասին՝ կենտրոնական սեղանով, հետևի մասում առանձին օդորակիչով (881 եվրո հավելավճարով) և մուտքը երկու կողմից: լոգարիթմական դռներից (պահեստում մնացել է) - 876 եվրո):

Լավագույնն այն է, որ երրորդ շարքի ուղևորները ներս մտնեն աջ կողմի դռնով, քանի որ աջ նստատեղերը անհատական ​​են և ապահովում են անարգել մուտք դեպի այլ նստատեղեր: Սա մի փոքր հիասթափություն է, քանի որ նրանք կարող էին ավելի շքեղ լինել՝ առնվազն առաջին երկուսը նստատեղերի երկարությամբ: Նաև պարզ չէ, որ հետևի առանձին նստատեղերը առանց ISOFIX խարիսխների տեղադրվել են ծայրամասային աջ դիրքում: Ավելի լավ չի՞ լինի երեխային երկրորդ շարքում դնել, իհարկե, դռան մոտ, որպեսզի երեխայի նստատեղի տեղադրման հետ կապված ամենաքիչ խնդիրներ առաջանան, իսկ երեխան ամենից շատ՝ վարորդի աչքին։ ? Գործիքների վահանակը դասավորված է Mercedes-ի պես, թեև մենք բախվեցինք գերմանական ասացվածքի ճշտությամբ. վառելիքի բաք մուտքը վարորդի կողմից է, և գործիքի վահանակի սլաքը վարորդին ուղղորդում է մեքենայի աջ կողմը:

Թեև փորձնական մեքենան ուներ ընտրովի կենտրոնական տուփ գլանափեղկերով (այդ 116 եվրոն արժե ծախսել, հակառակ դեպքում դուք բաց կթողնեք փոքր իրերի պահեստավորման հարմար տարածքները), այն դեռ թույլ էր տալիս անխափան անցում կատարել դեպի խցիկի հետևի մաս: Վարորդը կստանա նաև տեսախցիկ, որն օգնում է հետընթաց վարելիս, և առաջին հերթին մենք գովաբանում ենք LED Smart Lighting System փաթեթը, որը բառացիորեն գիշերը դարձնում է ցերեկ: Շատ արդյունավետ միջոցառում՝ յուրաքանչյուրը 1.891 եվրո արժողությամբ: 40.990 եվրո գնով V-Class-ը ամենաէժան մեքենաներից չէ, հատկապես աքսեսուարներով, որոնք փորձնական մեքենայում արժեն 13.770 եվրո: Բայց հեղինակության համար, լինի դա տարածք, սարքավորումներ կամ հարթություն, պարզապես պետք է վճարել: Չե՞ք հավատում։ Անվստահ մի եղիր, Տոմաժ, փորձից եմ ասում, որ արդյունք չի տալիս։

տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ

V 220 CDI (2015)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Ավտոմոբիլային վաճառք
Հիմնական մոդելի գինը.	32.779 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	54.760 €
Ուժ:	120 կՎտ (163 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,8 վ
Առավելագույն արագությունը.	195 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,7 լ / 100 կմ

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - տեղաշարժ 2.143 սմ3 - առավելագույն հզորություն 120 կՎտ (163 ձիաուժ) 3.800 ռ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 380 Նմ 1.400–2.400 պտ/րոպում:
Էներգիայի փոխանցում.	հետևի անիվի շարժիչ - 7-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 225/55 / ​​R17 V (Dunlop Winter Sport 4D):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 195 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,8 - վառելիքի սպառում (ECE) 6,3 / 5,3 / 5,7 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 149 գ / կմ:
Տրանսպորտ և կասեցում.	սեդան - 5 դուռ, 8 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի անհատական ​​կախոց, տերևային զսպանակներ, կրկնակի ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի բազմակի առանցք, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ - հետևի 11,8 մ.
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.075 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 3.050 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 5.140 մմ - լայնությունը 1.928 մմ - բարձրությունը 1.880 մմ - անիվային բազան 3.200 մմ - բեռնախցիկ 1.030 - 4.630 լ – վառելիքի բաք 70 լ.
Տուփ:	5 տեղ ՝ 1 × ուսապարկ (20 լ); 1 × ավիացիոն ճամպրուկ (36 լ); 1 ճամպրուկ (85,5 լ), 2 ճամպրուկ (68,5 լ)

Մեր չափումները

T = -2 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 83% / Վազքի վիճակը `2.567 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	12,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,8 տարի ( 118 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	Այս տեսակի փոխանցման տուփի դեպքում չափումը հնարավոր չէ: Ս
Առավելագույն արագությունը.	195 կմ / ժ (ԴՈ WՔ ԱՆԱՊԱՐՀՈՄ ԵՔ):
փորձարկման սպառումը.	10,0 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	6,6 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	Եղանակային վատ պայմանների պատճառով չափումներ չեն կատարվել: Մ
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	57dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	55dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	54dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	65dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	61dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	66dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	63dB
Պարապ աղմուկ.	39dB

Ընդհանուր գնահատական ​​(325/420)

• Դուք կարող եք տարբեր կարծիքներ հավաքել արտաքին տեսքի մասին, բայց մենք չենք քննարկի այս մեքենայի տեխնիկան և օգտագործելիությունը: Եթե ​​ձեր նպատակն է ունենալ մեծ, հարմարավետ և հուսալի մեքենա՝ ավելի շատ մարդկանց տեղափոխելու համար, ապա V դասը գործնականում մրցակցություն չունի:

• Արտաքին (12/15)

  Անվրեպ Mercedes, այնքան անմիջապես ճանաչելի։

• Ինտերիեր (109/140)

  Բավական տարածք, բավարար սարքավորումներ, համապատասխան հարմարավետություն և հսկայական բեռնախցիկ:

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (55
  
  
  / 40)

  Ոչ շարժիչը, ոչ էլ հարմարավետ շասսին չհիասթափեցրին: Մենք բարձր խորհուրդ ենք տալիս ավտոմատ փոխանցման տուփը (տարբերակ):

• Վարորդական կատարում (54
  
  
  / 95)

  Ակնկալվում է, որ ճանապարհի անցկացումը ավելի վատ կլինի, և շրջադարձերի ժամանակ պետք է զգուշություն ցուցաբերել: Լրիվ արգելակման ժամանակ զգացողությունը լավ է:

• Ներկայացում (23/35)

  Այս բաժնում V 220 CDI-ն բավականին կատարել է առաջադրանքը, քանի որ դուք հավանաբար չեք մրցի դրա հետ:

• Անվտանգություն (31/45)

  Մենք գովաբանեցինք լուսադիոդային տեխնոլոգիայով պատրաստված լուսարձակները և բաց թողեցինք ակտիվ անվտանգության շատ սարքավորումներ:

• Տնտեսություն (41/50)

  Ոչ մի էժան մակարդակ, սա կարող է նաև լինել լավագույն երաշխիքը:

Մենք գովում և նախատում ենք

հարմարավետություն

7-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ

կոմունալ

8 վայրեր

լուսարձակի աշխատանք

ավելի էժան վինետկա

նստատեղ

ծանր հետևի դուռը

երկու հետևի (աջ) նստատեղ առանց ISOFIX համակարգի

լրացման կետի սխալ նշանակում