Թեստ՝ Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: հայելային պատկեր

XNUMX-ների իտալական լեգենդը, որը վերջին «եվրոպացիների» ծաղկման շրջանում դիմադրեց ագրեսիվ «ճապոնացու» բեկմանը, անցյալ տարի վերածնվեց հիմնադիր ընտանիքի անդամների կողմից։ Հաշվի առնելով այն հաջողությունը, որին MV Agusta-ն հասել է գրեթե մեկ տասնամյակ, սա սպասված զարգացում էր, որը տեղի կունենա ավելի ուշ, քան նախկինում:

Եվ դա անցյալ տարի էր, երբ հզոր Corsaro 140 ռոդսթերի 1200 «ձիաուժը» իր 87 խորանարդ մետր երկմխոցանի (1.187°) շարժիչով և բազմաթիվ մանր մանրամասներով իտալական դիզայնի դպրոցի կատարյալ օրինակ է: ցուցադրվել է վերագործարկման ժամանակ: Այն ժամանակ նրանք նաև հայտարարեցին ավելի հանգիստ, ինչ-որ չափով դասական հեծանիվ, որը պետք է պիտակավորվեր 9 1/2՝ հետևելով լեգենդար 3 1/2-ի հետքերով, որը նույնիսկ ներկայացված էր երգում:

Անունը չի նշանակում, որ այն համալրված է 950 cc շարժիչով։ Տեսեք, սա նույնքան մշակված միավոր է, որը կարող է հեշտությամբ վարել 200 «ձի» Բոլոնիայի գործարանի փորձարկման նստարանին (գուցե 1.200 խորանարդ մետրանոց սուպերհեծանիվի համար, որի մասին Իտալիայի ճնճղուկներն արդեն գրել են): Այն հեծանվորդների համար, որոնց համար նախատեսված է 9 1/2-ը, նրանք միայն մի փոքր հանգստացրեցին նրա զարկերակը և նվազեցրին հզորությունը մինչև 117 «ձիաուժ», և ամենակարևորը մեծացրեցին պտտող մոմենտը ամենացածր պտույտների դեպքում: 90 Նմ պտտման 102 տոկոսը հասնում է 2.700 պտույտ/րոպեում: Հետաքրքիր է, չէ՞: Արդյո՞ք BMW R-ն արդար մրցակցություն է ստացել:

Այո, իհարկե, չնայած պարտադիր չէ, որ մարդիկ, ովքեր ընտրում են իտալական և գերմանական արտադրանքը, նույնն են, բայց լավ է, որ ինչ-որ մեկին հաջողվել է իսկապես լավ երկմխոցանոց լիտրանոց սարքել։

Մորինին այնքան գեղեցիկ շարժիչ ունի, որ մարդն ակամա անցնում է ևս մեկ կիլոմետր ավելի, քան նախատեսել էր: Մեզ հետ այդպես եղավ։

Աշնանային սաղարթն արդեն ուժեղ պտտվում էր քամու պոռթկումների մեջ, երբ մենք առաջին անգամ նստեցինք այն և զգացինք Մորինիի Bialber Corsacort-ի հաճելի թավշյա բզզոցը: Ցավոք սրտի, մենք չգիտենք, թե արդյոք նախկին Մորինիներն այդքան հղկված էին, քանի որ մենք չափազանց երիտասարդ ենք դա առաջին ձեռքից զգալու համար, բայց նրանց առաջարկը՝ այս սարքը ամենօրյա օգտագործման համար օպտիմալացնելու համար, դեռ անտեղի է թվում: Եթե ​​Corsaro 1200-ն արդեն պահանջում է փորձառու վարորդ (այս մոդելի և մեր տպավորությունների մասին ավելին կարող եք կարդալ հետևյալ համարներից մեկում), ապա 9 1/2-ում հակառակն է:

Այն ամենը, ինչ անում է այս հեծանիվը, շատ հուսադրող է: Այսպիսով, նա նստում է: Իրոք լայն, բարձրորակ ղեկի հետևում, որը ոչ մի խաչ կամ էնդուրո չի կարող պաշտպանել, այն նստած է հանգիստ, ուղղաձիգ և էրգոնոմիկ: Չնայած նստատեղի 800 միլիմետր բարձրությունը հենց ամենափոքր հեծանվորդների համար չէ, բարձրահասակ, միջին և փոքր հեծանվորդները լավ կզգան դրա վրա: Սա լավ զգացողություն է հաղորդում և հեծանիվը շատ ավելի հեշտացնում է կառավարումը: Ավելին, ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, նստատեղը հարմարավետ է և փափուկ կլորացված նույնիսկ այնտեղ, որտեղ տեղ կա ուղեւորի համար։ Այս մեկը լիովին համապատասխանում է նրան:

Իր կարծիքն արտահայտող մեր գործընկերոջը պակասում էին միայն կողային բռնակներ՝ ավելի ապահով բռնելու համար: Դե, վարորդին մի քիչ ուժեղ կպահի, ինչը նույնպես վատ չէ, չէ՞։ Moto Morini-ն աքսեսուարների ցանկում առաջարկում է նաև նշված կողային բռնակներ, տաքացվող բռնակներ, դիմապակ, 25 լիտրանոց կողային պայուսակներ և այլն։

Մի խոսքով, հարմարավետությունն առատ է, և, հետևաբար, անկաշկանդ կեցվածքը պահանջում է ավելի հանգիստ զբոսանք: Ժամում 160 կիլոմետրից բարձր արագության դեպքում ղեկը պահելը դառնում է իսկական պայքար, այն այնքան ուժգին է փչում կրծքին։ Սակայն զարմանալի է, որ նույնիսկ առավելագույն արագությամբ՝ առանց քամուց որևէ պաշտպանության, հեծանիվը հանգիստ և ճշգրիտ է վարում տրված գիծը։ Ոչ բոլորը կարող են դա անել:

Այս արագությունների դեպքում իսկապես նպատակասլաց մարզական կեցվածքը մի փոքր օգնում է ձեռքերին: Ժամում 243 կիլոմետր նախանձելի բարձր արագության դեպքում, որքան ասֆալտի հարթ հատվածի վրա ցույց տվեց հաշվիչը, այս դիրքում մեկ րոպեից ավելի համառությունն արդեն հսկայական ջանք է։ Քամու պաշտպանություն չկա: Ոչ ոք! Ահա թե ինչու ուղիղ 9 1/2-ը սիրում է ոլորապտույտ ճանապարհներ, որտեղ արագությունը չի գերազանցում 130 կամ 140 մղոն/ժ: Այն կարող է հեշտությամբ հերթափոխվել այնտեղ: Շրջանակը, շարժիչը և կախոցը կազմում են միջինից բարձր միավոր, որն ավելի շատ դժգոհություն չի առաջացնում: Հեշտ լինելու համար փոխանցման տուփը կարող է մի փոքր ավելի մեղմ լինել, իսկ հետևի հարվածը կարող է ավելի մեղմ լինել՝ հետևի անիվի կարճ, արագ բախումները կուլ տալու համար ճանապարհի բախումների վրա:

Բայց միևնույն ժամանակ, մենք չենք կարող թաքցնել մեր ոգևորությունը փայլուն շյուղերով (չնայած հեծանիվը պատված է հիանալի սպորտային դասական Pirelli առանց խողովակի անվադողերով), որն այսօր ոչ միայն հազվադեպ է, այլև եզակի, գերթափանցիկ: կցամասեր սենսորներով և հարուստ համակարգիչով: հայելիների վրա, որոնք վկայում են այն մասին, որ նույնիսկ փոքր և կոկիկ ձևավորված հայելիները կարող են ապահովել հիանալի տեսանելիություն հետևի մասում, և արգելակների վրա, որոնք արձագանքում են մեղմ, բայց բավականաչափ ամուր՝ լծակը քաշելու համար՝ ստիպելու անվտանգ կանգ առնել:

Եթե ​​սա Մորինիի նոր կերպարն է, ապա ընդունում ենք, որ այն մեզ շատ է դուր գալիս։ Նրա հայելային պատկերը ծովում` Պիրանի դիմաց, բավականին աղոտ հիշողություն է երբեմնի փառավոր անցյալի մասին:

Պետր Կավչիչ

Moto Morini 9 1/2

Հիմնական մոդելի գինը՝ 2.755.860 IS

Փորձնական մեքենայի ընթրիք. 2.755.860 IS

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4-հարված, երկմխոց, V 87°, հեղուկ հովացմամբ, 1.187 սմ3, 86 կՎտ (0 ձիաուժ) 117 պտ/րոպում, 8.500 Նմ 102 պտ/րոպում, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում

Անջատիչ: յուղոտ, բազմասկավառակ

Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

Կասեցում. Վաճառվում է ԱՄՆ դոլարով հեռադիտակային պատառաքաղ, 50 մմ տրամագծով, խնդրում եմ կարգավորվող, միակողմանի, կենտրոնական ամորտիզատոր

Արգելակները: 2 x 320 մմ առջևի սկավառակ, 1 դիրքի արգելակային տրամաչափ, 220 x XNUMX մմ հետևի սկավառակ

Անվադողեր Կվաճառեմ 120 / 70-17, կվաճառեմ 180 / 55-17

Անվաբազային հիմք: 1.470 мм

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 800 мм

Վառելիքի բաք / փորձարկման հոսք. 20, 8 լ / 5, 6 լ / 100 կմ

Չոր քաշ: 198 кг

Ներկայացնում և վաճառում է. Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, հեռ՝ 051/304 794

Մենք գովաբանում ենք.

հաստատակամություն

ձև, որը դասականի և ժամանակակիցի խառնուրդ է

ոլորող մոմենտ և շարժիչի հզորություն

մոտ 21 լիտր վառելիքի բաք

հարմարավետ նստատեղեր (նաև ուղևորի համար)

Դետալովի աստվածություն

Մաքուր հայելիներ

Մենք կշտամբում ենք.

• շնչափողի լծակը կարող էր ավելի սահուն հոսել ճանապարհորդության առաջին եռամսյակում
• մի փոքր կոշտ փոխանցում
• պորաբա մեղր սպորտային պրիգանյանով (12լ)

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 4-հարված, երկմխոց, V 87°, հեղուկ հովացմամբ, 1.187 սմ3, 86,0 կՎտ (117 ձիաուժ) 8.500 պտ/րոպում, 102 Նմ 6.700 պտ/րոպում, վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում

  Էներգիայի փոխանցում. 6-աստիճան փոխանցման տուփ, շղթա

  Արգելակները: 2 x 320 մմ առջևի սկավառակ, 1 դիրքի արգելակային տրամաչափ, 220 x XNUMX մմ հետևի սկավառակ

  Կասեցում. Վաճառվում է ԱՄՆ դոլարով հեռադիտակային պատառաքաղ, 50 մմ տրամագծով, խնդրում եմ կարգավորվող, միակողմանի, կենտրոնական ամորտիզատոր

  Վառելիքի բաք: 20,8 լ / 5,6 լ / 100 կմ

  Անվաբազային հիմք: 1.470 мм

  Քաշ: 198 кг