WP Xact Pro Motocross կասեցման թեստ – Երբ մեքենա վարելը զվարճալի է դառնում
Այսօր մոտոցիկլետներն այնքան զարգացած են թողնում գործարանը, որ դժվար է դրանք արդիականացնել լրացուցիչ, ոչ ստանդարտ սարքավորումներով: Բայց հոլանդական WP ընկերությունը գիտի, թե ինչպես դա անել, և դրանով իսկ նրանք մեքենան տեղափոխում են բոլորովին նոր մակարդակ: Սկսելու համար, ես կարող եմ շոշափել այս կախոց արտադրողի պատմական նախադրյալը, որը ներկայումս սերիական ապրանքանիշեր է սարքավորում: KTM, Husqvarna և Gas Gas. Սկիզբը սկսվում է 1977 թ.երբ նրանք սկսեցին զարգացնել կախոցը և առաջինն էին, որ ներմուծեցին գլխիվայր կամ շրջված պատառաքաղներ: Բոլոր թերահավատներին 1984 թվականին լռեցրեց Հայնց Կինիգադները, ով նվաճեց իր առաջին WP աշխարհի տիտղոսը նման որակազրկմամբ։
Դրանից հետո շատ բան է փոխվել։ Տեխնոլոգիան շատ է առաջադիմել, տարեցտարի բարելավումներ են արվում՝ վերջ: դուք կարող եք դա զգալ այն թեստերում, որոնք ես արել եմ Շենթվիդեում, Stichna-ի մերձակայքում, ամառային շոգ օրը Սլովենիայում WP-ի ներկայացուցիչ MotoXgeneration-ի հետ: Նույնիսկ ուղևորությունից առաջ ես ստիպված էի պատշաճ կերպով կարգավորել կախոցը, որպեսզի համապատասխանի իմ քաշին: Կոպիտ ասած, ես կարող եմ ասել, որ կախոցը ճիշտ է տեղադրված, երբ հեծանիվը, երբ դուք բարձրանում եք դրա վրա, նստում է տասը սանտիմետր հեռավորության վրա, որը չափվում է հետևի անիվի կենտրոնից ուղղահայաց մինչև ցողունը: Իհարկե, դուք կարող եք մանրամասնել, բայց այս անգամ մենք չանհանգստացանք նման լավ պարամետրերով, քանի որ կախոցը հիմնականում ստեղծվել էր ավելի սպորտային վարելու համար, ինչը ինձ դուր եկավ:
Բոլոր կարգավորումները կատարելուց հետո ես մեծ ժպիտով հեռացա։ 450cc KTM Xact Pro 7548 առջևի և Xact Pro 8950 հետևի հետ, և ճանապարհ ընկավ լեփ-լեցուն, կոշտ և կոտրված ուղու վրա, որը կատարյալ էր կախոցը փորձարկելու համար: Դժվար է խոսել այն մասին, թե ինչ զգացողություն ունի այս կասեցումը և համեմատվում է պաշարների հետ, քանի որ ես առաջին մի քանի փուլերում նկատեցի, որ դրանք երկու բոլորովին տարբեր աշխարհներ էին: Cone Valve տեխնոլոգիայով Xact Pro կախոցը հիանալի աշխատեց ուղու բոլոր հատվածներում՝ ինչպես արագացնելիս, այնպես էլ արգելակելիս:
Ես նկատեցի արագացման ամենամեծ տարբերությունը, այնպես որ նախ դրա մասին մի բան: Կախոցի խնդիրը տեսականորեն բավականին պարզ է, այն է՝ ապահովել անվադողերի առավելագույն շփումը գետնի հետ և այդպիսով թույլ տալ վարորդին արագ և ագրեսիվ արագացնել: Գործնականում դա շատ ավելի դժվար է, բայց WP-ն կատարյալ կատարեց աշխատանքը, քանի որ հետևի հարվածն ապահովում էր ահռելի ձգում, հատկապես փակ անկյուններում, որտեղ ես գրեթե կանգ էի առել, իսկ հետո արագ արագացրի: Պահեստային կախոցների միջև տարբերությունն այնքան ակնհայտ էր, որ ուղու ցատկերից մեկում ես դժվարությամբ էի ցատկում ամբողջ ճանապարհը՝ ծայրահեղ չոր պայմանների պատճառով: մինչդեռ Xact Pro-ի հետ ես հաջողակ էի գրեթե յուրաքանչյուր փուլում: Ինձ համար արագ պարզ դարձավ, որ այս կախոցը ոչ միայն ապահովում է շատ ավելի լավ և անվտանգ զգացողություն, այլև շատ ծանոթ է շրջանների ընթացքում:
Կախոցի ամենամեծ, եթե ոչ ամենամեծ փորձությունը, իհարկե, արգելակումն է, քանի որ այն թողնում է ուղու ամենամեծ անցքերը: Բայց նույնիսկ այս թեստը WP-ի լավագույն բաղադրիչներն անցան գերազանցությամբ։ Այստեղ ես հատկապես կգովեմ պատառաքաղների և հետևի հարվածի վերադարձը, որը մոտոկրոսի ժարգոնով կոչվում է ցատկում։ Հիշեք, որ արգելակելիս հեծանիվն արդեն մի փոքր կծկվում է, ինչը նաև նվազեցնում է կասեցման ճանապարհորդությունը, բայց նույնիսկ այն ինքնաթիռներում, որտեղ փոսերը հաջորդում էին մեկը մյուսի հետևից, դա ինձ խնդիրներ չառաջացրեց, քանի որ պատառաքաղները արագ վերադարձան: իր սկզբնական դիրքին և դրանով իսկ գեղեցիկ փափկացնել անցքերից յուրաքանչյուրը:
Իհարկե, տարբերությունները ստանդարտ կասեցման և Xact Pro կասեցման միջև Ես նկատել եմ ոչ միայն արագացման և արգելակման ժամանակ, այլև վազքուղու յուրաքանչյուր մետրի վրա։ Կառավարումը ավելի լավ է, երթևեկությունն ավելի սահուն է և ավելի քիչ հոգնեցնող, ինչը թույլ է տալիս արշավորդին ավելի շատ կենտրոնանալ այլ բաների վրա, ինչպիսիք են գծերը, արգելակման կետերը, հեծանիվի վրա ճիշտ դիրքը, և ես կարող էի շարունակել և շարունակել: Ես եզրակացնում եմ, որ դա էր պատճառը, որ ես չեմ տառապում այսպես կոչված «թևի պոմպից» կամ ամուր ձեռքերից, որոնք ամենամեծ մղձավանջն են մոտոկրոսս վարողների համար: Այնուհետև վայրկյանաչափը հաստատեց իմ զգացմունքները, ինչը ցույց տվեց, որ ես միջինը մոտ մեկուկես վայրկյան ավելի արագ էի Xact Pro կախոցով վազքի վրա, որը տևում է մոտ երկու րոպե, քան ստանդարտ կասեցման ժամանակ:
Բոլոր պլյուսների հետ մեկտեղ, իհարկե, կան նաև մինուսներ, բայց ավելի լավ է ասել մինուս, իհարկե, գինը: Նման կախոցի հավաքածուի համար դուք ստիպված կլինեք փորել ձեր գրպանը, քանի որ պատառաքաղն արժե 3149 եվրո, իսկ հետևի ամորտիզատորը՝ 2049 եվրո։. Ես խորհուրդ եմ տալիս Xact Pro կախոցը պրոֆեսիոնալ մոտոկրոսսիստներին, ովքեր փորձում են ներխուժել միջազգային ասպարեզ, քանի որ դա անպայման կօգնի նրանց հասնել ավելի լավ արդյունքների:
