Ավտոմեքենաների կախոցների տեսակները
Պարունակություն
Տրանսպորտային միջոցի կախոցը կոչվում է մի քանի մասերի համակցություն, որոնք նախատեսված են մեքենայի մարմնի կառուցվածքի և ճանապարհի միջև կապող տարր գործելու համար: Կախոցը ներառված է շասսիի մեջ և կարգավորում է հետևյալ աշխատանքները.
- միացնում է անիվները կամ առանցքները շրջանակի կառուցվածքին կամ մարմնին (կախված նրանից, թե ինչ է համարվում տվյալ մեքենայի մոդելի կրող կառուցվածքը);
- էներգիան փոխանցում է կրող կառուցվածքին, որն առաջանում է, երբ անիվները շփվում են ճանապարհի հետ.
- կազմակերպում է անիվների շարժման ցանկալի բնույթը և լրացուցիչ փափկություն հաղորդում մեքենային։
Կախոցի հիմնական պարամետրերը ներառում են՝ ուղու, անիվային բազայի և գետնից (կամ գետնից մաքրություն): Երթուղին ճանապարհի մակերեսի հետ անվադողերի շփման կետերի երկու առանցքների երկարությունն է: Անիվների բազան առջևում և հետևում գտնվող անիվների առանցքների միջև եղած հեռավորության բնութագրիչն է: Իսկ մաքսազերծումը արժեք է, որը որոշվում է ճանապարհի և մեքենայի ամենամոտիկ հատվածի միջև եղած երկարությամբ: Կախված այս երեք ցուցանիշներից՝ որոշվում են ընթացքի սահունությունը/կոշտությունը, մեքենայի մանևրելիությունն ու կառավարելիությունը։
Ընդհանուր կասեցման սարք
Բոլոր տեսակի կասեցումների համար տարածված են հետևյալ տարրերը.
- ճանապարհի նկատմամբ կրող կառույցի դիրքի առաձգականության ապահովման մեխանիզմներ.
- հանգույցներ, որոնք բաշխում են ճանապարհից եկող ուժի ուղղությունները.
- տարրեր, որոնք թուլացնում են ճանապարհից եկող հարվածները.
- մանրամասներ լայնակի ընթացքի կայունության կայունացման համար;
- ամրացման տարրեր.
Միևնույն ժամանակ, առաձգականության ապահովման մեխանիզմները յուրօրինակ միջադիր են մեքենայի թափքի և ճանապարհի վրա առկա թերությունների միջև։ Հենց այս մեխանիզմներն են առաջինը հանդիպում ճանապարհի բոլոր թերություններին և դրանք տեղափոխում մարմնին.
- զսպանակային տարրեր, որոնք կարող են պարունակել աշխատանքային հեղուկ ինչպես մշտական, այնպես էլ փոփոխական ցիկլում: Աղբյուրի հենց կենտրոնում տեղադրված է պլաստմասե նյութից պատրաստված բշտիկ, որը նախատեսված է հարթեցնելու և նվազեցնելու ճանապարհից եկող բոլոր թրթռումները;
- Զսպանակները մետաղի մի քանի առաձգական շերտերի համակցություն են, որոնք կտրված են կեռիկով և բնութագրվում են տարբեր երկարություններով: Մետաղական շերտերի առաձգականության և դրանց տարբեր չափերի շնորհիվ հարթվում է նաև ճանապարհի անհարթությունը.
- ոլորման ձողերը նման են մետաղի փոքր խողովակի, որի մեջ կան ներքին ձողեր: Ձողերի տարրերը գործում են ոլորման և փաթաթման սկզբունքով, քանի որ դրանց տեղադրման պահին ոլորման ձողերը ոլորված են իրենց կենտրոնական գծի երկայնքով.
- Կախոցի որոշ տարրերում օգտագործվող օդաճնշական և հիդրավլիկ սարքերը թույլ են տալիս հնարավորինս մեղմ անցնել ճանապարհի բախումների միջով՝ թափքը ուղղելով վեր ու վար: Տարրը, որը հիմնված է շահագործման օդաճնշական կամ հիդրօպնևմատիկ սկզբունքի վրա, լիովին կնքված գլան է, որը փչվում է սեղմված հեղուկով կամ օդով և վերահսկում է կոշտությունը հսկողության ընթացքում:
Ճանապարհից եկող ազդեցության ուղղությունները բաշխող հանգույցները կատարում են մի քանի առաջադրանքներ։ Նախ, առկա է կախովի ագրեգատների ավելի հուսալի ամրագրում մարմնին, երկրորդը, էներգիայի ուժը ուղևորների խցիկ փոխանցելու գործընթացը մեղմանում է և, երրորդ, ապահովվում է շարժիչ անիվների անհրաժեշտ դիրքը շարժման առանցքների նկատմամբ: . Տարածման տարրերը ներառում են կրկնակի լծակներ, ինչպես նաև լայնակի և երկայնական մոնտաժային լծակի բաղադրիչներ:
Ճանապարհային հարվածների ուժը թուլացնող տարրը (հարվածի կլանիչը) հակադարձում է ճանապարհից եկող ցնցումներին և թրթռումներին: Արտաքինից շոկի կլանիչը նման է հարթ մետաղական խողովակի՝ ամրացման համար եռակցված մասերով: Մարման տարրի ֆունկցիոնալությունն ապահովվում է հիդրավլիկ ուժի կիրառմամբ, այսինքն՝ անկանոնությունների ազդեցությամբ աշխատանքային հեղուկը փականով անցնում է մի խոռոչից մյուսը։
Մեքենայի լայնակի կայունությունը կայունացնելու դետալներն են մարմնի մի մասին ամրացնելու համար նախատեսված ձողն ու հենարանները։ Այս մասերը միացնում են հակառակ անիվների լծակները։ Դրա շնորհիվ նրանք բարձրացնում են մեքենայի կայունությունը և հարթեցնում գլորումը ոլորաններում շրջվելիս:
Ամրակման տարրերը ներառում են ինչպես պտուտակավոր միացումներ, այնպես էլ գնդաձև և պլաստիկ: Օրինակ, բարձր ճնշման լուռ բլոկները սեղմվում են լծակների մեջ և պտուտակներով ամրացվում են մարմնին կամ շրջանակին: Իսկ գնդիկավոր միացումը ծխնի է, որը մի մասով ամրացված է լծակներին, իսկ մյուսը շփվում է անիվի մեխանիզմի հենարանի հետ։
Գոյություն ունեցող կասեցման տեսակները
Կախված դիզայնի տարբերություններից, կասեցման համակարգերը բաժանվում են երկու խոշոր տեսակի՝ կախված և անկախ կախոցներ։ Այս տեսակներից յուրաքանչյուրը բնութագրվում է իր առավելություններով և թերություններով, բայց չի կարելի ասել, որ մի տեսակը նախընտրելի է մյուսից։
Կախված կասեցումներ
Տարբերվում են պարզ կառուցվածքով և ֆունկցիոնալությամբ: Գործողության սկզբունքը հիմնված է հակառակ անիվի մեխանիզմների շատ կոշտ միացման վրա, այսինքն՝ մի անիվի շարժումն անփոփոխ կառաջացնի մյուսի պտույտը:
Սա կասեցման մեխանիզմի ամենահին տեսակն է, որը ժամանակակից մեքենաները ժառանգել են առաջին ձիաքարշ կառքերից։ Այնուամենայնիվ, դա չխանգարեց, որ կախյալ կախոցը մշտապես բարելավվի, ուստի այսօր դրանք համարվում են նույնքան տարածված, որքան ավելի նոր, անկախները:
Կախված կախոցի հիմնական առավելությունն այն երաշխիքն է, որ անիվի շարժման պարամետրերը չեն փոխվի նույնիսկ ամենաբարդ անկյունով անցնելիս: Հակառակ անիվները միշտ կլինեն միմյանց զուգահեռ: Բացի այդ, արտաճանապարհային կամ շատ կոպիտ ճանապարհների վրա անիվը հարկադրաբար կմնա մեքենայի համար առավել բարենպաստ և անվտանգ դիրքում՝ կտավի մակերեսին խիստ ուղղահայաց:
Այնուամենայնիվ, վարորդները հաճախ որոշակի անհանգստություն են զգում կախյալ տեսակի կախոցներով մեքենաներ վարելուց: Օրինակ՝ խոչընդոտին (բլուր, փոս, գետնին) հարվածելիս զույգ անիվների շարժման շարունակականության պատճառով մեքենան կարող է շեղվել առանցքի թեքությունից։ Բացի այդ, մեխանիզմների հատուկ դասավորությունը թույլ չի տալիս ընդլայնել բեռնախցիկում օգտագործելի տարածքը, որոշ դեպքերում պահանջվում է նաև շարժիչի ավելի բարձր դիրք, որն ուղղակիորեն ազդում է մեքենայի ծանրության կենտրոնում տեղաշարժի վրա:
Դրա պատճառով կախված կախոցն այժմ սովորաբար օգտագործվում է բեռնատարների, մարդատար ավտոբուսների և արտաճանապարհային մեքենաների վրա: Ուղևորատար մեքենաներում այս տեսակի կասեցումը բավականին հազվադեպ է, քանի որ այն վարորդին չի տալիս բարձր կառավարում և հարմարավետություն: Այնուամենայնիվ, առջևի քարշակով մարդատար մեքենաների վրա հնարավոր է տեղադրել այս տեսակի որոշ տեսակներ՝ առանց ֆունկցիոնալության և հարմարավետության կորստի:
Կախված տեսակը ներառում է մի քանի տեսակներ.
- խաչմերուկի գարնանային կառուցվածքի վրա տեղակայված տարրեր;
- երկայնական հատվածի աղբյուրների վրա տեղակայված տարրեր;
- ուղեկցող լծակի բաղադրիչներ ունեցող հավաքույթներ.
- կասեցում ձգիչով կամ խողովակով;
- «Դե Դիոնի» տեսարան;
- ոլորում-լծակ.
Անկախ կասեցումներ
Կառուցվածքային առումով սա ավելի բարդ մեխանիզմ է, որը թույլ է տալիս զույգ անիվներին պտտվել միմյանցից անկախ: Արդյունքում, անկախ տեսակի կասեցման օգտագործումը երաշխավորում է լավ երթևեկություն:
Իրարից անկախ անիվները կարող են շարժվել տարբեր հետագծերով և տարբեր արագություններով: Սա թույլ է տալիս և՛ օգտագործման հեշտություն, և՛ ճանապարհային խոչընդոտները առավելագույն հարմարավետությամբ հաղթահարելու հնարավորություն: Միևնույն ժամանակ, անկախ կախոցների որոշ տեսակներ այսօր հատկապես լայն տարածում են գտել իրենց բյուջեի և արտադրելիության շնորհիվ (օրինակ՝ MacPherson տեսակը և Multi-link կախոցը)։
Անկախ կասեցման համակարգերի շահագործման հիմնական սկզբունքը անիվների մեխանիզմներում ցնցող (շարժվող) տարրերի օգտագործումն է: Հետևաբար, խոչընդոտներ անցնելիս յուրաքանչյուր անիվ իրեն այլ կերպ կպահի, ինչը վարորդին և նրա ուղևորներին կապահովի ավելի հարթ ընթացք: Կրկին մի շարք վարորդների համար այս առավելությունը կարող է նաև թերություն դառնալ՝ շրջադարձ մտնելիս անիվները զուգահեռ չեն դառնում, ինչը պահանջում է ճանապարհի յուրաքանչյուր վտանգավոր հատվածի արագության սահմանափակումը։ Բացի այդ, անհավասար մաշվածության պատճառով ապագայում կարող են նկատվել շահագործման տարբեր թերություններ: Հետևաբար, անկախ կախոցներն ավելի հաճախ, քան կախյալները, կարիք ունեն բարձրորակ ախտորոշման և փոխարինման, այդ ծառայություններն իրականացվում են FAVORIT MOTORS Group-ի տեխնիկական կենտրոններում, որոնց աշխատակիցներն ունեն անհրաժեշտ որակավորում:
Անկախ կասեցման համակարգերի հիմնական կիրառումը հետևի քարշակ մեքենաների սարքավորման մեջ է։
Անկախ տեսակը ներառում է մի քանի տեսակներ.
- աշխատանքի «ճոճվող» բնույթ ունեցող 2 կիսաառանցքներով.
- տարրեր, որոնք տեղակայված են երկայնական կիսաառանցքների վրա.
- գարուն;
- ոլորում;
- մուտքագրեք «Dubonnet»;
- դասավորություն երկայնական հատվածի կրկնակի լծակների վրա;
- գտնվելու վայրը թեք լծակների վրա;
- դասավորություն խաչմերուկի կրկնակի լծակների վրա;
- գարուն;
- բազմակի հղում;
- MacPherson տեսակը;
- մոմ.
Կախոցների շահագործման սկզբունքը
Անկախ նախագծման առանձնահատկություններից և տեսակից, կասեցման շահագործման սխեման հիմնված է ճանապարհից ստացվող էներգիայի փոխակերպման վրա: Այսինքն, երբ մեքենայի անիվը ստանում է հարված, որը տեղի է ունենում քարին հարվածելիս, ուռուցիկությանը կամ փոսն ընկնելիս, այդ հարվածի կինետիկ ուժն անմիջապես փոխանցվում է առաձգական կախովի տարրին (աղբյուր):
Հետագայում հարվածային ուժը հարթվում է (փափկվում) հարվածային կլանիչի բաշխման աշխատանքով: Այսպիսով, անիվից ստացված հզորությունը մարմնին մատակարարվում է շատ կրճատված տեսքով: Հենց սրանից էլ կախված կլինի երթևեկության սահունությունը։
Անկախ մեքենայի վրա օգտագործվող կասեցման համակարգի տեսակից, մեքենայի սեփականատերը պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնի կախովի տարրերին: Մեքենայի կարծրացման և շոկի կլանիչների տարածքում կասկածելի հարվածների հայտնվելու դեպքում դուք պետք է անհապաղ կապվեք մասնագետների հետ, քանի որ միայն ժամանակին վերանորոգումը կարող է գումար խնայել ամբողջ կախովի համակարգի ապագա կապիտալ վերանորոգման համար: . Favorit Motors Group ընկերությունների խմբի կողմից մատուցվող ծառայությունները բնութագրվում են գնի-որակի օպտիմալ հարաբերակցությամբ, հետևաբար համարվում են մատչելի մայրաքաղաքի բոլոր ավտոսիրողների համար։
